Webasto башталбайт: себептер. Webasto автономиясынын ката коддору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Webasto" заманбап унаа дүйнөсүндө дээрлик алмаштыргыс нерсе болуп калды. Бул алдын ала жылыткычы бар бардык бактылуу адамдар кышында көптөгөн олуттуу көйгөйлөрдөн кутула алышат. Бирок кээде алар болот. Айдоочу системаны күйгүзүүгө аракет кылып, Webasto иштебей жатканын көрөт.

Мындай жүрүм-турумдун себептери өтө ар түрдүү болушу мүмкүн жана бул орнотуунун нускамаларын аз адамдар окушат. Келгиле, Webasto деген эмне экенин, бул системаны кантип туура иштетүү керектигин, анын бузулушунун себептерин, ошондой эле ката коддорун талдап көрөлү.

Webasto: бул эмне?

Бул аппарат унаа кыймылдаткычы үчүн алдын ала жылыткыч. Ал кыш айларында кыймылдаткычты оңой иштетүүнү камсыз кылат. Бул немис алдын ала жылыткычынын айырмачылыктарынын бири - ал автономдуу иштейт.

Webasto түзмөгү

Бул башталгычЭлемент беш бөлүктөн турат. Бул электрондук системаны башкаруу блогу, күйүү камерасы, жылуулук алмаштыргыч, муздаткычтын циркуляциялык насосу жана күйүүчү май насосу.

Иштөө принциби

Айдоочу агрегатты иштеткенде, ага күйүүчү-аба аралашмасы берилип, ал тутанат жана күйөт. Бул жылуулук алмаштыргычтагы муздаткычты ысытат. Жылыткычтагы циркуляцияга жооптуу насос антифризди радиатор-жылуулук алмаштыргыч аркылуу системага айдайт, ошону менен моторду жылытат. Аппарат ошондой эле стандарттуу ички жылытуу системасына туташтырылган жана желдеткичтин башталышын көзөмөлдөйт.

Ошентип, кышында айдоочу энергоблоктун жылышын күтпөй калышы мүмкүн. Алыстан башкаруу пультундагы бир баскычты басуу менен кыймылдаткыч тез иштөө температурасы режимине өтөт.

Артыкчылыктар жана функциялар

Бул аппараттын артыкчылыктарынын бири - системаны иштетүү үчүн унаага жакындаштын кереги жок. Сиз өзүңүздүн батириңиздин терезесинен баштасаңыз болот. Көптөгөн адамдар Webastoну өз алдынчалыгы үчүн, ошондой эле батареянын баалуу энергиясы дээрлик жылытууга сарпталбаганы үчүн жакшы көрүшөт. олуттуу кемчиликтери, ал батареянын иштөө мөөнөтү болжол менен бир жылга кыскарган деп белгилей кетүү керек. Бирок сооронучтун акысы ар дайым болот. Температура белгилүү бир чекке жеткенде жана демейки боюнча бул деңгээл 81 ° болсо, башкаруу блогу жөн гана блокту өчүрөт. Машина кыймылга толугу менен даяр болуп, ээсин күтөт. Бирок, эгерде иш-аракет жок болсоал жерде көпкө чейин болбойт жана температура төмөндөй баштайт, андан кийин 64 градуска жеткенде, Webasto иштеп баштайт жана өз ишин кайра баштайт.

Өзүн-өзү оңдоо

Бул аппаратты жайында эч ким колдонбойт, анткени ага өзгөчө муктаждык жок. Бирок андан кийин биринчи суук тийип, айдоочу кнопканы баса берет, бирок жыйынтык жок. Ал эми өзүн-өзү диагноздоо башталат. Айдоочу көйгөйдү табууга аракет кылат жана көп учурда ишке ашпай калат.

Бирок Webasto өз алдынча оңдоо мүмкүн, бирок өндүрүүчү бардык бузулуулар менен компаниянын диагностикалык борборуна кайрылууну сунуш кылат. Эгер сиз системанын кантип иштээрин түшүнсөңүз жана керектүү билимге ээ болсоңуз, аппаратты өзүңүз оңдой аласыз.

Мүмкүн бузулуулар

Тутумдагы бардык каталарды бир нече түргө бөлүүгө болот. Булар аппараттын ички эс тутумундагы Webasto каталары, бирок алар көбүнчө иштөө режимдерине эч кандай таасир этпейт. Өзүнөн-өзү пайда болгон мүчүлүштүктөр да бар. Бул автоматтык баштоо же кошумча кошуулар. Мындай жүрүм-турумдун себеби жылыткычтын схемасындагы бузулуу болушу мүмкүн. Webasto да каталардан улам өзүн өчүрөт. Окшош бузулуулар электрондук башкаруу блогунда же электр менен камсыздоо системасында болушу мүмкүн. Жылыткыч жөн эле өзү өчүп калат, ал эми Webasto каталары эстутумда сакталбайт. Экинчи параметр ката кайталана бергенде жана кайра күйгүзүлгөн учурда система аны өчүрүп, кайра күйгүзүүнү сунуштайт.

Бөгөттөө бир нече кайталанган коддордон улам пайда болот. Эгер аппарат 4-6 жолу иштебей калса, анда система кулпуланып, ката отчетун сактап калат. Жылыткычтын кулпусун өз алдынча ачуу иштебейт. Сиз компаниянын тейлөө жана диагностикалык борборуна кайрылышыңыз керек.

Ошондой эле, ашыкча ысып кетүүдөн улам бөгөттөө пайда болушу мүмкүн. Эгер Webasto башталбаса, анын себептери бул бөгөттөөлөрдүн бири гана болушу мүмкүн.

Дагы бир себеп – ката жана төмөн же жогорку чыңалуудан улам өчүрүү. Чыңалуу көтөрүлүп, натыйжада 11,5 В жеткенде аппарат өчөт. Андан кийин автоматтык тазалоо башталат. Сиз башкаруу блогунун жардамы менен чыңалууну өлчөй аласыз. Ашыкча чыңалуу болгон учурда (көбүнчө 16 В) агрегат ишин токтотот. Маселе чечилгенде, кошумча жылыткыч кайра иштейт.

Webasto иштебей калганда, башка себептерди PC Thermo Test үчүн атайын диагностикалык программанын жардамы менен аныктоого болот.

Каталар жана көйгөйлөрдү чечүү

Webasto алдын ала жылыткычынын иштебей калышынын бардык себептерин төрт түргө бөлүүгө болот. ECU сактай албаган коддорду күйүүчү май менен камсыздоону текшерүү аркылуу оңдоого болот. Андан кийин гана өзүнчө тетиктер же жылыткычтын өзү алмаштырылат. Эгерде белгиленген каталар болсо, анда эс тутумдагы көйгөйдүн түрүн карашыңыз керек. Электрондук башкаруу блогунда сиз Webasto эмне үчүн иштебей жатканын аныктоо жана көйгөй түйүндөрүн алмаштыруу үчүн ката кодун колдоно аласыз.

Ката коддорунун тизмесин нускамалардан тапса болот. Мисалы, 010 өтө төмөн чыңалуу. Ал эми 047 автономия күйүүчү насостун кыска туташуу болуп саналат. Эгерде орнотулган Webasto диагностикалык системасы иштебей калган түйүндү аныктай албаса, анда механизмдин перифериялык түйүндөрүн текшерүү керек.

Webasto эмне үчүн иштебей жатканын толук маалыматты компьютер аркылуу диагностика аркылуу билүүгө болот. Программанын жардамы менен биз ката жөнүндө так баарын табабыз жана аны кантип оңдоо боюнча толук маалымат алабыз. Мүчүлүштүктөрдү аныктагандан кийин, кодду диагностикалык программанын жардамы менен баштапкы абалга келтирүү керек. Болбосо, аппарат иштебейт.

Webasto жана дизелдик көйгөйлөр

Сапатсыз күйүүчү май насостогу чыпка экранын бат эле жаап салат. Натыйжада - күйүүчү майдын начар дозасы, андан кийин берүүнү токтотуу. "Webasto" башталат жана токтойт. Төмөн сапаттагы күйүүчү май шамга терс таасирин тийгизет, ал кокстолот жана талап кылынган температурага чейин ысыбайт. Эгерде дизелдик кыймылдаткычка орнотулган Webasto иштебей калса, анда көйгөйлөр бензин ICEлерге толугу менен окшош.

Ошентип, дизелдик кыймылдаткычтарда күкүрт көп болгон күйүүчү майдын айынан система иштебей калышы мүмкүн. Ал шамды бензинге караганда көбүрөөк кокстетет. Демек, дизелдик Webasto бензинге караганда тезирээк иштен чыгат. Мындан тышкары, суукта Webasto башталбай калган учурлар бар. Негизи кышында дизелдик күйүүчү май коюуланып, кадимкидей болбойткүйүүчү линия аркылуу жылыткычтын күйүү камерасына айдалат. Бул жалпы көйгөй жана бул тууралуу эч нерсе кыла албайсыз. Системаны тазалап, резервуарды кышкы отунга толтуруу гана керек.

Маселени чечүү жана көйгөйлөрдү чечүү

Көп учурда Webasto иштебей калганда, анын себептери күйүүчү май менен камсыздалышы мүмкүн. Эгерде ээси жайкы отун кышкы отунга алмаштырууну унутуп калса, бул кышында дизелдик кыймылдаткычтарда болот. Жылыткыч абдан ыңгайлуу болушу мүмкүн - андан кийин жылуу гаражда кадимкидей иштей алат. Аппарат ысыкта кадимкидей иштей баштаганда дизелди алмаштыруу, андан кийин системаны үйлөп, жакшылап тазалоо, чыпкаларды алмаштыруу жана жаңы күйүүчү май куюу керек.

Дагы бир себеби бар - бул жылыткычтын күйүүчү камераларында күйүүчү майдын жоктугу. Эгерде дизелдик кыймылдаткычка орнотулган Webasto иштебей калса жана маселе дизелдик отундун сапатында болбосо, анда күйүүчү май насоско жетпейт. Бул учурда, элементтин үнү абдан катуу жана ачык болот. Дагы бир себеби, күйүүчү май линиясы бузулган болсо, абанын агып кетиши мүмкүн. Ошондой эле электромагниттик клапанды текшерүү сунушталат - сайгычтар көбүнчө ага чогулат.

Аба басымын текшерүү үчүн омметрди колдонсоңуз болот. Кадимки сандар 134-154 Ом. Диагностика жүргүзүүдө ар кандай жуугуч суюктук түтүккө берилет. Күйүүчү май системасы текшерилгенден кийин, Webasto оңдоо электроника диагностикасын улантууда. F1ден F3ке чейинки сактагычтардын абалын текшерүү керек. Күйүп калгандарын алмаштыруу керек. Андан кийин, сиз текшерүү керекагрегат иштейби. Андан кийин таймердин иштешин текшериңиз. Бул үчүн, анын туташтыргычындагы токту өлчөңүз. Эгерде чыңалуу өтпөсө, анда таймерди толугу менен алмаштыруу керек. Андан соң меш текшерилип, терминалдардын абалын карашат. Алар токтун агымын тоскон кычкылданышы мүмкүн. Ошондой эле бардык зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Депрессуризацияны сайгычтан көрүүгө болот. Андан кийин блокторду алып салыңыз.

Эгер Webasto башталбаса (ГАЗель бөтөнчө эмес), анда бардык каталар оңдолгондугуна байланыштуу блок блоктолушу мүмкүн, бирок бул тууралуу маалыматтар эстутумга али кире элек. Кубат үч секунда башкаруу блогунан алынып салынат. Бул сактагычтарды алып салуу менен ишке ашырылат. Андан кийин элемент өз ордуна кайтарылышы керек. Андан кийин, сиз аппаратты күйгүзө аласыз. Андан кийин биринчи эки кадам кайталанат. Эгер баары ойдогудай болсо, анда система кадимкидей иштейт. Ошентип, Webasto бир нече мүнөттөн кийин иштеп баштаганда жана токтоп калганда көйгөйдү чече аласыз. Мындай жүрүм-турум электрондук башкаруудагы блокторго байланыштуу. Каталарды баштапкы абалга келтирүү жана алып салуу бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

Тыянак

Көрүп тургандай, бул унаа энтузиастына көптөгөн көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берген пайдалуу түзмөк. Түзмөктө пайда болгон көйгөйлөрдү чечүү боюнча тажрыйбаңыз бар болсо, аны ийгиликтүү колдоно аласыз.