2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
СССРде машина курууну енуктурууге езгече кецул бурулган. Ар бир завод өлкөнүн инфраструктурасынын чынжырында өз ордун ээлей турган технологиялык жактан өнүккөн унааны түзүүгө аракет кылган. Кутаиси шаарындагы комбинат жалпы тенденциялардан артта калбай, коюлган талаптарды жана тапшырмаларды орундатты. Дизайнерлер легендарлуу жүк ташуучу унааны жаратышты - KAZ-4540.
Жаратуу тарыхы
1975-жылы СССРдин Мамлекеттик айыл чарба техникасынын заказы боюнча НАМИ Балашов шаарынын мамлекеттик конструктордук бюросу менен бирдикте автомобиль жана трактордук техника учун чиркегичтерди, ошондой эле Ярославлдагы завод менен жацы техниканы иштеп чыгуу башталды. Айыл чарбасынын муктаждыктары учун автопоезддин жацы улгусун тузуу милдети коюлган. Жүк ташуучу машина талаада түшүмдү жыйноо, жүктөө жана тез ташуу жана түшүрүү иштерин камтыган жетишпеген звено болушу керек болчу.
80-жылдардын башында Кутаиси заводунун базасында бардык дөңгөлөктүү жаңы автопоезддерди чыгаруу ишке киргизилген. Жаңы моделдин негизи модернизацияланган КАЗ-608В үлгүсүндөгү NAMI-0215 прототиби болгон.астынкы жана эки октуу диск.
Массалык өндүрүш башталганга чейин жана жаңы жүк ташуучу унаа мурдагы СССРдин аймагына чыгарылганга чейин үлгүлөрдүн толук масштабдуу сыноолору жүргүзүлгөн. Бул үчүн алгач 20 унаа түзүлүп, аларда бардык жол жана стенддик сыноолор жүргүзүлгөн. 1981-жылы НАМИ полигонунда жаңы автопоезддин сыноолору ийгиликтүү аяктаган. Долбоорлоочулар муну менен эле токтоп калбастан, структуранын айрым бөлүктөрүнө жана бөлүктөрүнө бир катар түзөтүүлөрдү жана өзгөртүүлөрдү киргизишти. Андан кийин жаңы эксперименттер жана үзгүлтүксүз сыноолор болду. Жаңы KAZ-4540 Colchis брендинин мурунку моделдеринде эч кандай жалпылыгы жок болчу.
84-январда, ведомстволор аралык сыноолор аяктагандан кийин, жүк ташуучу унаа өндүрүшкө сунушталган. Бир айдан кийин 500 унаадан турган биринчи партия түзүлдү.
Бул жүк ташуучу машинанын негизинде жүк ташуучу трактор да иштелип чыккан. Ал жаңы марка алды - KAZ-4440.
Колхис
Кутаисидеги завод чыгарган тракторлордун улгулуу ассортименти ушундай деп аталат. Биринчи жүк ташуучу унаа 1951-жылдын август айында кеткен. Компоненттердин көбү Сталин атындагы заводдон алынып келинген. Москвалык ишкананын туйундерунун аркасында автосамосвалдар, кичи габариттуу трак-торлор, ошондой эле «Кольхис» маркасындагы жук ташуучу автотранспорттор жыйналды. Жаңы үлгүнүн сүрөттөрү ошол кездеги сүрөттөрдүн эч бирине окшош эмес болчу.
"4540" айыл чарбасынын керектөөлөрүн канааттандыруу үчүн иштелип чыккан модель. Өндүрүш 1985-жылга чейин уланган1998-жыл. Бул мезгилде Colchis жүк ташуучу бир нече ар кандай модификациялар түзүлгөн. KAZ-4540 үлгүсүндөгү өзгөчөлүгү өтө чоң алдыңкы айнектери бар ачык кызгылт сары кабина болгон.
Бара турган жер
Жүк ташуучу KAZ-4540, ал бардык башка моделдерден эки жетектөөчү огу менен айырмаланып турган, көбүнчө GKB-8535 маркасындагы чиркегич менен тандемде колдонулган. Бул таңгак айыл чарба азыктарын ташуу үчүн колдонулган автопоезддин бир түрү болгон.
Самосвал КАЗ-4540 – үч жагынан жүк түшүрүү мүмкүнчүлүгү бар универсалдуу машина. Конкреттүү материалдарга же рельефке жараша белгилүү бир ыкма колдонулган. Жүк ташуучу унаа кошумча арткы октун дифференциалдык кулпусу менен толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.
Технологиялык конструкция машинаны дан эгиндерин жана пахтаны жыйноочу комбайндар менен тандемде колдонууга мумкундук берди. "Колхис" - айыл чарбасында колдонулуучу техникалар үчүн талап кылынган жана 11 тонна сыйымдуулугу бар унаа.
1990-жылы конструкторлор машинаны муздаткыч менен жабдууга, аны жүктөө аянтчасы менен бирге пайдаланууга, ошондой эле өрт өчүргүчтөр үчүн машина жасоого мүмкүндүк бере турган документтерди даярдашкан. Тилекке каршы, окуялар андан ары өнүгүүгө ээ болбой, кагаз жүзүндө гана калды. Төмөндө сүрөтү берилген "Колхиза" унаа жаралган учурда эң көп талап кылынган көчүрмө болуп саналат.
Кабинет
Кабина - мотордун үстүндө жайгашкан кабовер. Бул механизм маневрдуулукту жогорулатууга жана буткул платформаны эц натыйжалуу пайдаланууга мумкундук берди. "Колхис" - кыска дөңгөлөк базасы жана айдоочу үчүн эң сонун көрүнүшү бар машина. Чоң кабинада өзүнчө отургуч, желдеткич жана жылытуучу меш бар болчу. Мунун баары жалпысынан узак жана узак аралыкка учуу үчүн жетиштүү жогорку комфорт параметрин камсыз кылган. 1985-жылы бул абдан жакшы керсеткуч болгон.
1990-жылы жаңыланган версиясы чыгарыла баштаган. Ал капталдардын ачылышын көзөмөлдөө үчүн гидравликалык система менен жабдылган. Жумушчу тараптын кайсынысы болбосун түшүргөндө каптал автоматтык түрдө жабылган.
Күч компоненти
Машина ЯМЗ-КАЗ-642 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. KAZ-4540 кыймылдаткычы дөңгөлөк базасынын артына орнотулган жана сегиз ылдамдыктагы редуктор менен тандемде иштеген (4 жеткиликтүү редуктор жана кошумча бөлгүч).
Электр станциясы түздөн-түз алдыңкы октун үстүндө жайгашып, бардык башкаруу органдары мүмкүн болушунча алдыга жылдырылды. Айдоочунун отургучу мотордун үстүндө болчу. Мындай макетти түзүү чечими ташылган материалдар жайгашкан пайдалуу аянтты көбөйтүү зарылчылыгы менен шартталган. Чыгуу бурчун жогорулатуу менен, кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү жогорулаган. Мындай схема эки огуна жүктү бирдей бөлүштүрүүнү камсыз кылган. Алдыңкы бөлүгүнүн салмагы 6,12 тонна, арткы тарабынын салмагы 6,14 тонна.
Бирдиктүү жүктөө кенен бир дөңгөлөктөрдү колдонууга мүмкүндүк бердишиналарды, ошондой эле аба камераларындагы басымды башкаруу системасын бир топ жөнөкөйлөштүрдү.
КАЗ-4540 түзүүдө көптөгөн инновациялар киргизилген. Алардын бири диск CV бириктиргичтери болгон, ал сфералык кесиптешине караганда ишенимдүү. Максималдуу ылдамдыгы 80 км/саат, бирок жүк көтөрүмдүүлүгү болгону 6 тонна болгон.
Шасси
Жумушчу жабдуулар машинага оор топурак жолдордо, ошондой эле айдоодон кийин талааларда жүрүүгө мүмкүндүк берет. КАЗ-4540 самосвалына 8 позициясы бар трансмиссия орнотулуп, алдыга, ошондой эле эки артка кыймылды камсыз кылат. Бул 4 ылдамдыктагы редуктордон жана 2 иштөө режими бар бөлгүчтөн турган татаал түзүлүш болчу.
Фрикциондук дисктер жана пневматикалык диск менен орнотулган кургак муфта. Мотордон айлануу эки көпүрөгө тең колдонулган. Трансфер корпусунда ок аралык блокировка үчүн дифференциал орнотулган. Башкаруу аспаптар тактасында жайгашкан өзүнчө баскыч менен ишке ашырылды.
Алдыңкы октун суспензиясы узунунан келген пружиналардан жана телескопиялык амортизаторлордон чогултулган. Артка орнотулган жарым эллиптикалык кош пружиналар.
Кадыр
Colchis маркасындагы унааларда иштеген айдоочулар KAZ-4540 үлгүсү эң ийгиликтүү болгонун белгилешет. Сын-пикирлер толугу менен ачык эмес, бирок негизинен макул. Белгиленген негизги артыкчылыктар:
- "4540" - СССРдеги биринчи самосвал, айыл чарбасынын муктаждыктары үчүн гана жаратылган.
- Дээрлик бардык тетиктерге жана механизмдерге оңой жетүүнүн аркасында оңой тейлөө жана оңдоо.
- Поезддин максималдуу жүгү менен мыкты кросстук жөндөмдүүлүк.
- Үч түшүрүү варианты бар жүктөө платформасы.
- Акыркы технология менен жабдылган толук өлчөмдөгү кабина.
Кемчиликтер
Заводдун жумушчуларынын квалификациясынын темендугу жогорку сапаттагы машиналарды чыгарууга мумкундук берген жок. KAZ-4540 жетишерлик көп кемчиликтерге ээ болгон:
- Кабинаны көтөрүүгө жооптуу механизм көп учурда иштебей калат.
- Трансмиссия механизмдери менен мотордун туташкан жеринен жумушчу суюктуктардын жана майдын тез-тез агып кетиши.
- Инжектордук насос талап кылынган параметрлерди бере алган жок.
- Алдыңкы пружиналарды рамкага бекитүүгө жооптуу болгон катырлар да алсыз жер болгон.
Кээ бир артыкчылыктар туура эмес иштөө жана туура эмес айдоо менен кемчиликтерге айланган. Эки октун бирдей жүгү кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок агрессивдүү айдоодо унаа оодарылып кетүү ыктымалдыгы жогору болгон. КАЗ-4540, анын мүнөздөмөлөрү макалада келтирилген, азыр да Россиянын жана Украинанын айрым аймактарында жана мурдагы СССРдин башка өлкөлөрүндө колдонулат.
Сунушталууда:
MAZ-2000 "Перестройка": спецификациялар. Минскидеги автомобиль заводунун жук ташуучу машиналары
"Жүк ташуучу унаа деген эмне?" ким жооп берет - бул чоң чиркегичи менен машина. Анын арткы бөлүгү эки (көбүнчө үч) огуна, ал эми алдыңкы бөлүгү "ээрге" таянат - негизги унаанын куйрук бөлүгүндө жайгашкан атайын механизм
Жүк ЗИЛ-431412. ЗИЛ: атайын техника жана жук ташуучу машиналар
Zil 130 Советтер Союзу учурунда дээрлик 20 жыл бою чыгарылган. 1984-жылы ал Zil 431410 менен алмаштырылган. Сыртынан караганда алар анча деле айырмаланбаса да, 431410 модели жаңы, чоң мүмкүнчүлүктөрү бар унаа болуп калды, дал ушуну менен көпчүлүк жаңылыштык менен дагы эле 130-чу деп аташат
MAZ-6422 - Минск автомобиль заводунун эксклюзивдүү унаасы
MAZ-6422 - ушул күнгө чейин чыгарылган унаа. Анын кээ бир техникалык өзгөчөлүктөрү заманбап жүк ташуучу унаалар үчүн да актуалдуу
Минск автомобиль заводунун продукциясы. МАЗ унаасы
Белоруссиянын ири ишканаларынын бири Минск автомобиль заводу. Ал оор жүк ташуучу унааларды, троллейбустарды, автобустарды, чиркегичтерди жана жарым чиркегичтерди чыгаруу менен алектенет
Курган автомобиль заводунун автобусу - КАВЗ-3976: сүрөттөлүшү, фото жана техникалык мүнөздөмөлөр
Курган автомобиль заводу тарабынан 3976 индекси менен чыгарылган советтик автобустар дээрлик жыйырма жылдык тажрыйбага бааланган кыйла узак тарыхка ээ. Биринчи модель 1989-жылы дебют жасаган. Андан кийин, өндүрүүчүсү бир катар модернизацияларды жүргүзгөн. Техникалык жактан жабдуу жакшыртылды. Башында, унаа кичинекей капоттуу автобус катары жайгаштырылган, кийинчерээк бул жагынан эч кандай өзгөрүүлөр болгон эмес. Бул шаардын айланасында жана анын чегинен тышкары каттамдарды жасоо үчүн арналган