"Mazda 3" хэтчбеки: ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Мазда 3 хэтчбеки сыяктуу унаанын бул түрү заманбап айдоочулар арасында суроо-талапка ээ боло бербейт. Көптөгөн окшош машиналардын арасында ал уникалдуу дизайнга, эң сонун куруу сапатына жана ар кандай рельефтерде жүрүүгө ылайыктуу айдоо көрсөткүчүнө ээ. 2004-жылы пайда болгон Mazda 3 хэтчбеки, орусиялык айдоочулардын айтымында, дагы эле ийгиликтүү.

Моделдин сүрөттөлүшү

"Mazda 3" (хэтчбек) Японияда жаралган, ал жерде Аксела деп аталат. Автоунаалардын бул сериясы Familia моделин алмаштыруу үчүн иштелип чыккан, ал экспорттук версиясында Protege же Mazda 323 деп аталат. Жаңы линия үчүн таанымал дизайн иштелип чыккан, ал чет өлкөлүк машинаны бир типтеги автоунаалардан айырмалайт. Гольф классына тиешелүү заманбап динамикалык машина жасоо пландаштырылган. Бул жагынан алганда, Mazda 3 (хэтчбек), иштеп чыгуучулардын айтымында, толугу менен күтүүлөрдү актады. Жөнөкөй версиялардан тышкары, алар спорттук моделди - MX түзүштүSportif.

Көрүнүш

Кузовду долбоорлоодо МАЙДАСтын принциптери колдонулган. Бул система кагылышуу учурунда энергия кайра бөлүштүрүлөт жана сиңет деп болжолдойт. Дене Triple-H деп аталган кадрга негизделген. Тоскоолдук менен кагылышканда да 6 коопсуздук жаздыкчасы ишке кирет. Акылдуу система таасирдин күчүн аныктайт, бул көрсөткүчкө жараша жаздыктар аздыр-көптүр ачылат.

Орто өлчөмдөгү хэтчбектин массасы 1190-1320 кг (параметрлер конфигурацияга жараша болот). жалпы өлчөмдөрү болуп саналат 446017901460. жол-жоболоштуруу жана магистралдык көлөмү, ошондой эле нускасы көз каранды - 310 410 куб литр. Жердин тазалыгы 160 мм. Спорттук версияда ал 15 мм кичирээк. Автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн кең базасы бар - болжол менен 2,7 метр, анын аркасында ал кенен интерьерге ээ.

Тышкы көрүнүшү гольф классындагы унаага коюлган бардык талаптарга жооп бере тургандай курулган. Mazda 3 классикалык тегеректелген дене сызыктары бар. Өзгөчө көңүл фараларга жана чоң торго бурулат. Сырткы көрүнүшү боюнча мындай түйшүктүү эмгек текке кеткен жок - 2014-жылы хэтчбек жагымдуу дизайны үчүн ыйгарылуучу абройлуу Red Dot сыйлыгы менен сыйланган.

Кыймылдаткычтар

Беш эшиктүү хэтчбектер DOHC кыймылдаткычтары менен жабдылган, цилиндрлердин вертикалдуу жайгашуусу жана жылышуусу 1, 6. Анын кубаттуулугу 105 литр. менен. Жогорку версиялар Skyactiv-G деп аталган күч блоктору менен жабдылган. Бул приборлордун кубаттуулугу 120 аттын кучуне жана 1,5 кубометрге барабар.сантиметр.

Эки орнотуу тең алдыңкы дөңгөлөктүү автоматтык берүү менен айкалышкан. "Мазда 3" - мылтыгы бар хэтчбек. Сын-пикирлер боюнча, ал мыкты айдоо көрсөткүчтөрүн көрсөтөт. Бул параметрди текшерүүдө, жүздөгөн километрге чейин хэтчбекти тездетүү, стандарттык сыноо колдонулган. Сыноолордун жүрүшүндө машина жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү, бул ылдамдыкка 11-12 секунданын ичинде эле ылдамдады. Мындан тышкары, Mazda 3 кыймылдаткычы үнөмдүү күйүүчү май менен айырмаланат - 100 км үчүн орточо 5,7-6,9 литрден ашпайт.

Муундар

Автористтер биринчи жолу 2003-жылдын жазында биринчи муундагы Mazda 3ти көрүшкөн. Андан кийин 2 дене стили чыгарылган - седан жана хэтчбек. Бирок, буга чейин 2006-жылы, модель жаңыртылган. Ишкананын инженерлеринин ишинин натыйжалары:

• башкарма тактасынын конверсиясы;
• жаңы жабуу;
• үн изоляциясын жакшыртуу;
• бамперлер менен радиаторду алмаштырыңыз.

Бул мезгилде жүргүзүлгөн өзгөртүүлөрдөн кийин, DSC жана ABS сыяктуу заманбап модулдар Mazda 3 2.0 хэтчбекинин стандарттык системаларына киргизилген. Сын-пикирлер боюнча, бул айдоочулар арасында анын популярдуулугуна өбөлгө түзгөн. Эми алар менен жабдылган негизги версиялары да. 2,0 литрлик вариант автоматтык 4 ылдамдык же 6 баскычтуу механикалык берүү менен күч түзүмдөрүнүн линиясында пайда болду.

2009-жылы "Mazda 3" экинчи муундагы хэтчбектин бет ачары болгон. Авто сынчылардын пикири боюнча, өзгөрүүлөр негизинен сырткы көрүнүшүнө таасир эткен. Ага карабай2650 мм чейин өлчөмдөрүн көбөйтүү, машина жеңил болуп калды. Иштеп чыгуучулар бул эффектке рамканы жасоодо жаңы эритмелерди киргизүү аркылуу жетишти. Интерьер да башкача болуп калды - орнотуулар эстутум модулу айдоочунун отургучуна орнотулган, отургучтарды жылытуу. Башка инновациялардын арасында:

• навигация үчүн программа;
• Bose стерео;
• жамгыр сенсору;
• климат контролу.

2011-жылы рестайлингден кийин экинчи Mazda 3 жаңы арткы жана алдыңкы бамперлерди, тегерек туман чырактарын алган. Үчүнчү муун, 2013-жылдын июнь айынын аягында сунушталган, салттуу C1 платформа Форддун дизайны менен алмаштырылган. Мындан тышкары, кыймылдаткычтардын ассортименти бир кыйла кеңейди. Эми 1,5 литрден 2,5 литрге чейин электр станциялары бар унааларды сатып алууга болот. Бензин кыймылдаткычтарына кубаттуулугу 150 аттын күчүнө ээ болгон дизелдик кыймылдаткычтар кошулду.

Чуркоо өзгөчөлүктөрү

Унаанын мыкты иштөө параметрлери бар. Жолдо ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген айдоо өзгөчөлүктөрү кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. 2018-жылы рестайлингден кийин чыгарылган заманбап варианттардын ичинен эң популярдуу кыймылдаткычы 1,5 жылышуусу менен бензин кыймылдаткычы болуп саналат.

Аралаш циклде ар бир жүзгө 5,9 литр гана жетиштүү. Ошондуктан, аз керектөөнү жактырган унаа сүйүүчүлөр Mazda 3 хэтчбекин тандашы керек.

Ээсинин сын-пикирлери

Мазда 3ти күнүмдүк турмушта колдонгон унаа ээлеринин айтымында, биринчи кезекте унаада таанымалсырткы көрүнүш, ыңгайлуу интерьер жана заманбап навигация панели.

Бирок, мындай заманбап унаанын да бир катар кемчиликтери бар. Ээлери Mazda 3тин төмөнкү кемчиликтерин белгилешет:

• жогорку тейлөө наркы;
• кымбат бөлүктөрү;
• начар босого.

Унааларды оңдоо менен алектенген мастерлер, сатып алардан мурун да астыңкы жана дөңгөлөк аркаларынын абалына көңүл бурууну кеңеш беришет. Көбүнчө, бул кемчилик биринчи жана экинчи муундагы чет өлкөлүк унааларда кездешет. Акыркы версиясында дизайнерлер мурунку кемчиликтерди эске алып, корпусту бышык жана бузулууга туруштук берүүгө аракет кылышкан. 2013-жылдан кийин калган Mazda 3 (хэтчбек) тууралуу сын-пикирлер муну толугу менен тастыктайт.