BMW X3: спецификациялар, сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

BMW X3 - Бавариялык автоөндүрүүчүнүн биринчи компакт кроссовери. Ал биринчи жолу 2003-жылы киргизилген. e83 артындагы биринчи муун 2010-жылга чейин чыгарылган. Андан кийин компания F25тин арткы бөлүгүндө экинчи муунду киргизди. 2011-жылы Париждеги презентациядан кийин кроссовер конвейерге түшүп, бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келет. Бул кароодо BMW X3 эки мууну каралат. Техникалык мүнөздөмөлөр, ички жана сырткы көрүнүшүнүн сүрөттөлүшү, эки унаанын тең популярдуулугун салыштыруу - мунун бардыгы жөнүндө төмөндө окуй аласыз.

Биринчи муун

X5 моделинен кийин BMW өзүнүн унааларынын ассортиментине компакттуу кроссоверди кошууну чечти. Дизайн эски үлгүдөн дээрлик сөзмө-сөз көчүрүлгөн. Бавариялыктар дагы эле өздөрүнүн чечими менен сыймыктанышат. Анткени, биринчи муундагыдан бери X3 кроссоверлери 600 миңден ашык унаа саткан. Анын тазалыгы жана формасына карабастан, унаа толугу менен жол. BMW X3 E83 айдоочуларынын жүрөгүн эмнеси менен багындырды? Машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү жана артыкчылыктары бул маселени түшүнүүгө жардам берет. Келиңиз баштайлыкарап чыгуу үчүн.

BMW X3 E83 спецификациялары

Биринчи муун 2006 жана 2008-жылдары эки рестайлингден өткөн. Сыртынан караганда, унаа BMW X3 2004тен анча деле айырмаланбайт. Техникалык мүнөздөмөлөрү жана кузовунун кээ бир элементтери өзгөртүлгөн, бирок ичине эч кандай тийген эмес.

Унаанын алдыңкы бөлүгү салттуу тор менен кооздолгон. Катуу арткы жана алдыңкы жарыктар бирдей стилде жасалган. Арткы оптика эки бөлүккө бөлүнгөн, жарымы багаждын капкагына орнотулган. Жалпысынан алганда, машина чоң бир тууганы X5 саптарын көчүрөт. Бийик клиренс жана кыстарылган форма унаага жол тандабастын көрүнүшүн берет, бирок чындыгында андай эмес. Биринчи муундагы X5 2006-жылкы BMW X3 ге караганда көбүрөөк жол тандабас болгон. Мындаткычтарынын иштеши жана ар түрдүүлүгү бүгүнкү күндө да таасирдүү. X3 xDrive системасына ээ болгон биринчи толук дөңгөлөктүү BMW болгон. Бардык алдын ала стилдөө моделдер 2 литрлик жана 3 литрлик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Күч варианттары 110дон 170 кубатка чейин сунушталган. Унааларга 6 баскычтуу механика же 5 баскычтуу автоматтык орнотулган.

Кайра жасалган дизайн

Компания жабдыктарды BMW X3 2008ге чейин өзгөрткөн эмес. Техникалык мүнөздөмөлөрү ошол эле бойдон калган, бирок жаратуучулар унаанын сырткы көрүнүшүн жаңыртууну чечишкен. Ал эми бул жерде, бир караганда, сиз эски X3 менен рестайлингдин ортосундагы чоң ажырымды көрө аласыз, тышкы жана ички.

Жалпы дене фигуралары тийбей, деталдарга көңүл бурууну чечишти. Каптал күзгүлөрдү өзгөртүп, аларга башкача кылып бердиформасы жана өлчөмү, бул алардын практикалуулугун жана көрүү бурчун жогорулатты. Алдыңкы "периштелер" көздөрү жана арткы оптика LED элементтерин алды. Бампер кузовдун түсүнө боёлуп, унаага өкүлчүлүктүү көрүнүш берген. X3 өзүнүн улуу агасы X5тен жаман эмес, татыктуу көрүнө баштады.

Кабинаны алмаштыруу

Салон да чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Борбордук консолдун функционалдуулугунун дароо байкалаарлык өсүшү. Мультимедиа тутумунун жаңы жана жакшыртылган функциялары кошулду. Биз ошондой эле кээ бир жакшы өзгөрүүлөрдү белгилей алабыз, мисалы, автоматтык айнекти жуугучтар. Жалпысынан алганда, унаанын классы өзгөртүүгө байланыштуу премиумга көтөрүлдү. Эң сапаттуу унаалардын бири катары репутациясына карабастан, BMW 2009-жылы чыккан BMW X3 жагынан өсө турган орунга ээ болгон. Алар xDrive-ды жаңыртмайынча жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтпаса. Бирок кабинанын куруу сапаты абдан жакшырды. Панелдердин кычыраган үндөрү жана сыйрылуусу BMW X3 унаасынын ээлерине коркунуч келтирген жок. Мультимедиа спецификациялары да ошол кездеги заманбап талаптарга ылайыкташтырылган.

Бул версияда BMW 2010-жылга чейин унаасын сунуштаган. Андан кийин моделди толук жаңыртуу жана кайра карап чыгуу зарылчылыгы келип чыккан. Биринчи муундагы өндүрүштүн 8 жылында жана көптөгөн рестайлингдер үчүн X3 моралдык жактан да, техникалык жактан да эскирген.

Экинчи Муун

2010-жылы Париждеги автосалондо экинчи муундагы X3 концепциясы көрсөтүлгөн. 2011-жылымашина конвейерде. Модель биринчи муун сыяктуу эле принциптерге негизделген. Дизайнерлер дөңгөлөк базасын көбөйтүп, кроссоверди бир аз көтөрүшкөн. Ал мурунку BMW X3ге караганда кымбатыраак жана престиждүү көрүнө баштады. Техникалык мүнөздөмөлөрү да толугу менен өзгөрдү. Экинчи муун 2014-жылы бир рестайлингден аман калган жана ушул күнгө чейин ушул формада чыгарылып келет. Шаардык, активдүү дегенди билдирген SAV классына тенденциянын пайда болушу менен кроссовер дагы жол болуп калды. Ал эми M-пакети орнотулган атайын спорттук версиялар асфальтталган жолдон такыр эле баш тартышат. BMW толугу менен жол тандабас концепциясынан моделди тоскон. Бул унаа бир күн бою бизнесте жүргөн жана аралыкты бат басып өтүүнү жакшы көргөн активдүү жаштар үчүн иштелип чыккан.

BMW X3 F25 спецификациялары

Жаңы дене бир топ спорттук жана агрессивдүү көрүнөт. Ошондуктан, бул модель үчүн күчтүү кыймылдаткычтардын жаңы линиясы сунушталды. Бардык кыймылдаткычтар турбокомпрессорлуу жана кеминде 184 аттын күчү болгон. 3 литрлик кыймылдаткычы менен абдан күчтүү жабдуулар 306 аттарды чыгарат. Сиз механикалык жана автоматтык берүү менен да сатып алууга болот. 100 километрге күйүүчү май керектөө бул өлчөмдөгү машине үчүн абдан аз - 7 11 литрге чейин. Атүгүл M пакети менен спорттук версияны керектөө таң калыштуу үнөмдүү. BMW X3 F25 ар кандай кыймылдаткычтары жана ички жабдуулары менен жалпысынан 10го жакын модификацияларды алды. Спорттук багыт азыр бардыгында көрүнүп турат - машинада үч айдоо режими бар. Тынч шаарда айдоо үчүн нормалдуу. СпортБир аз ылдамыраак барууну жакшы көргөндөр үчүн ылайыктуу. Спорт + унаанын мүмкүнчүлүктөрүн максималдуу түрдө пайдаланууну жакшы көргөндөр үчүн. Режимдер ээсинин айдоо стилине ылайыкташтыруу үчүн асма жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун башкарууну кайра конфигурациялайт.

2014 facelift

2014-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлгөн көрүнүш коомчулукту таң калтырган жок. Жаңы модель эски канондорду карманат жана чоң бир тууган X5 сыяктуу. Рестайлинг биринчи кезекте BMW X3тин сырткы көрүнүшүн козгоду. Техникалык мүнөздөмөлөрү ошол эле бойдон калды - кыймылдаткычтардын ар түрдүүлүгү буга чейин абдан чоң. Жаңы F25 корпусу дагы спорттук жана булчуңдуураак. Жаңы саптар ылдамыраак болуп, унаанын тайманбас мүнөзүн баса белгилейт.

BMW X3тин ичи да өзгөрдү. Жабдуулардын техникалык мүнөздөмөлөрү таасирдүү. 2014-жылы кроссовер технологиялык жактан эң алдыңкылардын бири катары таанылган. Автомобилдик технологиядагы жетишкендиктер, адатта, революциялар деп аталат. Бирок, бул учурда, бул эволюция болуп саналат. BMW жаңы ойлоп табууларды ачкан эмес жана мурда эч качан көрүлгөн эмес түзүлүштөрдү жасаган эмес. Алар мурунку моделдин бардык мыкты элементтерин алып, аларды такташты. Жаңы кроссовер ээсине эң мыкты моделдердин (мисалы, 5 жана 7-сериялар) жабдыктары менен атаандаша ала турган техникалык толтурууну сунуштайт.

Узак жол

BMW X3 кроссоверинин мисалында компаниянын 2000-жылдардын башынан бүгүнкү күнгө чейинки өнүгүүсүн байкоого болот. моделдин биринчи мууну коомчулук тарабынан салкын кабыл алынган. Ошол жылдары эч ким X3 болоорун билген эмесшаардык жол тандабастардын бүтүндөй классынын түпкү атасы, анын ордун көптөгөн дүйнөлүк автомобиль концерндери ээлемекчи.

Учурда F25 корпустуу X3 кичинекей X1 менен чоң X5тин ортосундагы линияда позицияны ээлейт. 12 жыл бою, унаа өзүнүн жаралуу максатын далилдеди - дүйнө жүзү боюнча сатылган 600 миңден ашык моделдер популярдуулугу жана адамдардын бул машинага болгон сүйүүсүн айтып турат. Жаш үй-бүлөлөрдөн бай кишилерге чейин X3 сатып алуучуну калктын дээрлик бардык категорияларынан тапса болот.