Тормоздук аянтчанын сынуусуна каршы плиталар: сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Унаа ээлери тормоз төшөктөрүн алмаштырууда комплектке кирген ичке металл прокладкаларды көп жолугат. Аларды ашыкча запастык тетик катары эсептеп, кепчулугу аларга маани да беришпейт. Бул бөлүктүн аталышы - сындырууга каршы тормоздук плиталар. Алар чындап эле кычырагандарды жок кылышабы? А эгер андай болбосо, алар эмне үчүн?

Сыпаттама жана максат

Чыршоого каршы плиталар тең салмактоочу плиталар деп да аталат. Алардын негизги ролу - тормоздук поршеньден келген күчтү пластинанын бүткүл бетине кайра бөлүштүрүү. Чаң же кир кирген учурда, мындай плиталар жок болсо, блоктун бир аз бузулушу мүмкүн. Бул дээрлик дайыма тормоздон жагымсыз үн чыгарат. Ошон үчүн плиталар бырыштарга каршы деп аталат.

Сыртынан алар эки бөлүктөн турат жана жука металлдан (калайдан) жасалган. Пластиналар тормоздун контурларын ээрчишеттөшөктөр, жана алар поршенге жакын, анын иштебеген жагында жайгашкан. Тормоз поршени менен түздөн-түз байланышта болгон бөлүк катуу пластинка түрүндө болот. блокко жанаша турган башка, толкундуу. Бул булганган учурда күчтү бирдей бөлүштүрүү үчүн гана керек.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Чыкырууга каршы плиталардын көрүнүшү көп учурда жаңылыштырат. Тымызын жана жеңил ойлуу, алар көп учурда эске алынбайт жана белгиленбейт. Мындай мамилеге дисктердин оригиналдуу эмес топтомдордо кирбегендиги да шарт түзөт. Ал эми унаа ээсинин оригиналдуу эмес прокладкалары менен алмаштырылган унаасы болсо, андан да көп.

Чындыгында, мындай плиталарсыз төшөктөр кычырабайт. Бул машинанын жакшы эксплуатациялоо шарттары жана өз убагында техникалык тейлөө. Башкача айтканда, тийиштүү техникалык кам көрүү менен, бардык тормоз механизмдери такай кылдаттык менен кыймылдалып, майланганда.

Арткы тормоздук колодкалар оригиналдуу, арткы дисктери бар унаалар үчүн гана.

Чыйкырыкпы же сынууга каршы плитабы?

Диск тормоздору үчүн тормоздук такталарды алмаштыруучу топтомдордо кээде кычыраткычтар бар. Аларды чаташтырбоо керек. Тормоздук колодкалардын сынууга каршы пластинкалары каптаманын формасын кайталайт, ал эми крекер кичинекей, татаал ийилген калай. Адатта ал блоктун узун огуна перпендикуляр кагып салуу же кагуу жолу менен орнотулат.

Мындай рекорддун максаты такыр башка - тескерисинче, блок тырышууга жакын калганда кычыратат, демек анын аты. Чынында, бул тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун арзан версиясы. Ал жумшак металлдан жасалган жана тормоз дисктеринин бурмаланышына жана деформациясына чыдабайт.

Тормозду алмаштыруучу топтомдордогу "Чыкыргычтар" көп кездешет. Алар оригиналдуу эмес өнүмдөрдү жеткирүүчү компаниялар тарабынан да чыгарылат.

Май салыңыз

Оригиналдуу тормоздук такталарды алмаштыруу комплекттери ар дайым майдын кичинекей баштыгы менен келет. Көбүнчө алар жөн гана жол көрсөткүчтөр менен майланат. Көрсө, бул атайын майлоочу майлоочу майдын сызыгына каршы пластинкалардын иштеши үчүн экен. Чынында эле, антпесе, алар бир жуп калай банкадай мамиле жасап, коркунучтуу ызы-чуу чыгарышат. Дал ушул гофрленген пластинкага колдонулган майлоочу майдын аркасында, прокладканы бир калыпта, унчукпай басуунун укмуштуудай эффекти пайда болот.

Майлоо жок болсо эмне кылуу керек, тормоздук колодкалардын сынууга каршы пластинкаларын кантип майлоо керек? Бул оригиналдуу эмес комплектти алмаштырууда, жазуулар эскирбеген бойдон калганда болушу мүмкүн. Пластиналарды тууралоо үчүн майлоочу май өзгөчө касиеттерге ээ. Биринчиден, бул жогорку температурада болушу керек, анткени тормоздор менен интенсивдүү иштөөдө бир диск 500 ° Cден ашык ысыйт. Экинчиден, синтетикалык базасы жана резина буюмдарына таасири жок - гид антерлер маанилүү. Майлоочу майларды чыгаруучу белгилүү ишканалардын арасында кеңири белгилүүLiqui Moly.

Эң негизгиси литий жана графит майлоочу майларды колдонбоңуз, алар температурага ылайыксыз жана тез күйүп кетет. Мындан тышкары, алар резина антерлердин деформациясын жаратат. Жез майы да ылайыктуу эмес. Күйүп кетсе, коррозияга да алып келет.

Балким өзүң кылсаң?

Тормоз колодкаларынын оригиналдуу топтомун заказ кылуу мүмкүн болбой калат. Ошол эле учурда жаркырап чыккан жергиликтүү плиталар да жараксыз абалга келген. Бул учурда абалдан чыгуунун үч гана варианты бар:

1. Баарын мурункудай калтырып, тормоз дисктери эскирип калбаш үчүн унааны айдабаңыз.
2. Комплектти пластинкасыз алмаштырып, жөн гана тормоздордун абалына кылдат көз салыңыз.
3. Акылдуу болуп, өзүңүздүн тормоздук колодкаларды жасаңыз.

Бул үчүн эмне талап кылынышы мүмкүн? Ооба, калай барактын калыңдыгы бирдей. Ага карандашка каршы эски плитаны жабыштырып, аны контур боюнча кылдаттык менен карандаш менен чийиңиз. Андан кийин, металл кайчыны колдонуп, биз табак мүмкүн болушунча так кесип. Андан кийин, эски жана жаңы бөлүктөрүн тегиздеп, аларды кыскычтар же орундук менен басып, биз файлды толук дал келтиребиз.

Чыкырууга каршы эки рекорд тең бирдей жасалат. Бир толкундуу ички табак көбүрөөк убакыт жана чыдамкайлыкты талап кылат, бирок ал ошондой эле өжөрлүк жана иш алдында баш тартат. Бул туура майлоочу тандоо үчүн гана калат - жана бул. Азыр прокладка кыйшайган же басылган жерде анын борбордук деформациясыпоршень, коркпо.

Чыкырууга каршы тосмолорду табуу канчалык кыйын?

Чыкырууга каршы тормоздук колодкалары бар комплекттер канчалык сейрек кездешет? Өз колу менен табактарды жасоо боюнча суроолор кайдан келип чыгат? Чынында эч кандай толкундануу жок. Пластиналар ар дайым диск тормоздору үчүн баштапкы тормоздук такталарды алмаштыруу комплекттерине кирет. Мындай комплекттер менен дээрлик бардык жапон чет өлкөлүк унаалар берилет. Ошол эле учурда, оригиналдуу таңгактагы комплекттердин баасы ар кандай аналогунан бир кыйла жогору. Кээде кычыраганга каршы өзүнчө жазууларды табуу кыйыныраак болот.

Кайрадан, жапон унааларына келсек, баштапкы каталогдордо бардык маалыматтар бар. Бул өзүнчө жана сүрөттөлгөн бөлүгүнүн санын табуу оңой. Мисалы, Тойота тормоздук колодкалары үчүн чиркөөгө каршы төшөктөр өзүнчө сатылат жана буйрутма берилет.

Оригиналдуу эмес компаниялардын ичинен TRW өзгөчөлөнүп турат. Бул компаниянын каптоочу комплекттеринин ассортименти оригиналдардын толук көчүрмөлөрүн камтыйт, аларда сөзсүз түрдө кычышууга каршы плиталар бар.

Ниссандын сынууга каршы плиталары

Япон унаалары жогорку технологиялык продукт. Көптөгөн жапондук унааларда сынууга каршы плиталар көптөн бери орнотулган. Негизсиз болуп калбоо үчүн, мисал катары Nissan Teana, 2006-ды карап көрөлү.

Бардык керектүү маалыматтарды киргизүү менен, бул оң рулдуу унаанын Vin номери же кузов номери, биз унаанын запастык бөлүктөрүнө толук мүмкүнчүлүк алабыз.

"Тормоз системасы" бутагынан өткөндөн кийин, биз көп кыйынчылыксыз алдыңкы прокладкаларды табабыз. Ошондой эле прокладкалардын каталогунун номери бар - AY040NS106, аны каалаган интернет-дүкөнгө айдап барып, биз запастык бөлүктүн баасын жана жеткирүү убактысын, ошондой эле оригиналдуу эместердин баасын жана жеткирүү убактысын алабыз.

Nissan Teana сынууга каршы тормоздук колодкалары да өздөрүнүн өзүнчө каталог номерине ээ - 41080AU025. Бул комплектте төшөктөрдү алмаштыруу үчүн бардык плиталар камтылган: ар бир дөңгөлөк үчүн эки чиркөөгө каршы жана бир чыйраткыч.

Колдонуучунун сын-пикирлери

Тормоз колодкалары дагы деле унаа форумдарында абдан талаштуу тема. Негизги критерийлерге каршы болгон аргументтердин арасында плиталарды орнотуудан кийин жана аларсыз байкоолор бар. Демек, форумдун айрым мүчөлөрү өзгөрүүлөрдүн жоктугун байкап жатышат. Башкача айтканда, төшөктөр кычырап да, кычырай беришет. Ал эми оппоненттери бул учурда орнотууда так эместиктер жана плиталарга байланышпаган кемчиликтер бар деп ырасташат.

Кээ бир нетизендер оригиналдуу эмес тормоз тосмолорун чиркөөгө каршы плитасы жок колдонуу мүмкүнчүлүгүн белгилешет. Ошол эле учурда иш учурунда ызы-чуу болбойт. Жогоруда айтылгандардын негизинде, өндүрүүчү гана бир нерсени сунуштай алат жана сиз орнотуу менен маселени өзүңүз чечишиңиз керек болот.

Тыянак

Плиталарды кычыратууга каршы колдонууну эске алсак, анда эч нерсе жок экенин барган сайын түшүнөсүз.акыркы чечимдер. Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн оригиналдуу запастык бөлүктөрүн орнотуу боюнча конкреттүү сунуштарына карабастан, көптөгөн колдонуучулар расмийлерден айырмаланып, өздөрүнүн жеке пикири бар. Ошондуктан комплект: тормоздук колодкалар, чиркөөгө каршы пластиналар жана майлоочу май – бул техникалык ойдун бардык жетишкендиктерин колдонууга жана кычырабай айдап чыгууга мүмкүндүк берген эң сонун вариант. Ал эми табактарды колдонгусу келбегендер үчүн ар дайым башка жолдор бар.