"Лада-Калина": электр жабдуулар схемасы, техникалык мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Лада Калина сыяктуу машинанын пайда болушу менен орусиялык айдоочулар россиялык автоиндустрия да динамикалык жана заманбап моделдерди түзө аларына ынанышты. В классына таандык болгон унаа вариациялардын кеңири спектринен улам суроо-талапка ээ. Унаа ээси өзү каалаган вагон, седан же хэтчбекти тандай алат.

Моделдин жаралуу тарыхы

АвтоВАЗ унааны 1993-жылы чыгарууну пландаган. Бирок, жаңы моделдин көрсөтүүсү 1999-жылы гана болгон. Көбүрөөк суроо-талапка ээ болгон хэтчбек үлгүсү конвейерден биринчи болуп чыкты. Кийинчерээк, бир жыл аралыгында компания седан жана станциялык вагон чыгарды. Биринчи муундагы массалык өндүрүш 2004-жылы башталган. Биринчи жолу заманбап компьютердик технологиялар Lada-Kalina өндүрүү үчүн колдонулган. Электрдик түзүлүшкө жана моторлорго өзгөчө көңүл бурулган.

Иштеп чыгуучулардын күткөнүнөн айырмаланып, биринчи моделдер негизинен автосынчылардын дизайнына байланыштуу ийгиликтүү болгон жок."күлүп дельфин" Убакыттын өтүшү менен алар дененин сызыктарын түз кылып, андан баш тартууну чечишкен. Баары көнүп калган Калина аты адегенде Калина деп жазылышы керек болчу, бирок англисче "C" тамгасынын башкача айтылышына байланыштуу бул орфографиядан баш тартышкан.

Муундар

Биринчи Lada Kalina седандары 2004-жылдын 18-ноябрында конвейерден чыгып, 2006-жылдын июлунун аягында биринчи Калина 1119 хэтчбектери автосалондорго келген. Компаниянын инженерлери эң башында тартылган инновациялар жетишсиз деп чечишти жана 2007-жылы кыймылдаткыч линиясына 1,4 литр жана 16 клапан көлөмү менен жаңы версиясын кошушкан. Унааны атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу үчүн коопсуздук системаларына ABS кошулган. Бирок, ошол эле жылы руль колоннасындагы олуттуу кемчилик табылгандыктан, 6000ден ашык седан автомашиналарын Брянск Лада компаниясынын эсебинен оңдоого туура келген. Мындан тышкары, кээ бир моделдерде тамеки от алгычтын зымдары бузулган.

Көйгөйлөр табылгандан кийин, компаниянын инженерлери мүчүлүштүктөрдүн үстүнөн кылдат иш алып барышкан жана 2009-жылы Калина популярдуу моделдердин тизмесинде төртүнчү болгон. Жаңы конверсиялар 2010-жылдын орто ченинде ишке ашырылган. Биринчи кезекте, алар кара түстөгү кооздоп, бир кыйла саркеч ички жасалды. Ошондон бери стандарттуу жабдуулар да заманбап аудио системасы менен жабдылган.

2012-жылы Москвадагы автосалондо иштеп чыгуучулар экинчи муунду көрсөтүшкөн. Ал 9 жыл бою унаа базарында иштеген мурункусунан кескин түрдө айырмаланган. Трансформациялар сырткы көрүнүшүнө гана тийген жок. Биринчи сунушталган "Kalina" хэтчбеки стилдүү кызгылт сары түскө жана люкс жабдууларга ээ болгон. Биринчи муундун денесинин негизинде, бир аз өзгөртүлгөн. Экинчи "Калинанын" прототиби "Грант" болгон. Иштеп чыгуучулар бул модель айдоочулар арасында ийгиликтүү экенин көрүп, андан төмөнкү элементтерди алышкан:

• күчөтүлгөн корпус;
• терс камера;
• кыймылдаткычтар линиясы;
• рулду башкаруу.

2013-жылдан баштап кубаттуулугу боюнча айырмаланган үч типтеги кыймылдаткычтарды орното башташкан - 87, 97, 106 аттын күчү. Акыркы электр станциясы бир топ жакшыртылган жана Калинанын мурунку версиясынан эски 1,6 литрлик 16 клапан кыймылдаткычынын өзгөртүлгөн модификациясы болгон. Электр схемасы ага кубаттуураак болууга мүмкүндүк берди. Негизги инновация динамикалык ылдамдатууга жетишүүгө жардам берген өзгөрмөлөрдү кабыл алуу болду.

2-муундун унаасынын негизги жабдуулары алдыңкы орундардын жанында жайгашкан коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган. Бул инновациялардан тышкары күндүзгү жарыктар жана алдыңкы электр айнектери, жылытылган отургучтар, от учкундары үчүн күчөтүлгөн зымдар, сенсордук экрандын аудиосистемасы, навигация панели, жарык жана жамгыр датчиктери, кошумча ызы-чууну изоляциялоо пакети кошулду.

2013-жылы «АвтоВАЗ» вагондук вагондорду чыгарууну чечкен. Бул версия кошумча параметрлердин аркасында популярдуу болуп калды, анын ичинде электр рулду,жылуулукту сиңирүүчү айнек, алдыңкы эшиктердеги электр терезелери. Жаңы модель 87 аттын күчү менен үнөмдүү бензин типтеги кыймылдаткыч менен жабдылган. Агрегаттын жеңил салмактагы шатун жана поршень тобу жана 8 жумушчу клапаны болгон.

Сырткы

Акыркы жылдарда чыккан «Лада Калинанын» сырткы көрүнүшү жылмакай сызыктары менен айырмаланат. Клин түрүндөгү бөлүгү жалпак капталдарынан карама-каршы келип, алдынан чыгып турат. Стилдүү фаралар заманбап дизайнды камтыйт. Биринчи унаалар күлкүлүү дельфин сыяктуу күлкүлүү көрүнүшкө ээ болгон. Дизайн боюнча кошумча иш жана Lada компаниясынын башка моделдеринин кээ бир өзгөчөлүктөрүн карызга алуу каалаган эффектке жетишүүгө жардам берди. Эми ал заманбап көрүнөт.

Унаа каалаган рельефте коопсуз жүрүүсү үчүн 160 ммге жеткен ашыкча клиренс жасалат. Сыртынан караганда, бул диспропорциялуу көрүнөт, бирок унаа дээрлик бардык тоскоолдуктарды тынчтандырат. Бул моделди колдонгон айдоочулар Калинанын маневрлик абдан жөндөмдүү экенин жана анын кичинекей размеринин аркасында шаар көчөлөрүндө өзүн сонун сезерин түшүнүшөт.

Түс схемасы бул машина үчүн атайын иштелип чыккан. Бардык түстөрдүн жемиштүү аталыштары бар:

• апельсин;
• киви;
• манго;
• өрүк;
• өрүк.

Экинчи муунда чыгарылган вагондун кузову бир аз узунураак жана бийик болуп калды. Мындан тышкары, бул моделге жүк ташуу үчүн чатырдын рельстери орнотулган.

Салон

Лада Калинанын ички мейкиндиги бароригиналдуу дизайн. Бул жерде унаанын баасы айдоочулардын көптөгөн категориялары үчүн алгылыктуу болушу үчүн арзан материалдар колдонулган. Бирок, алардын баары жогорку сапатта. Негизги версиялары жарык менен жасалат. Интерьерде пластик, кездеме жана булгаары колдонулган.

Дизайнерлер ички мейкиндиктин ыңгайлуу жана эргономикалык болушун камсыз кылышкан. Бул үчүн, кыймылдаткыч, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү отургучтар алмаштырылган. Кааласаңыз, жүккө көбүрөөк орун берүү үчүн арткы орундуктар бүктөлүп же толугу менен алынып салынышы мүмкүн.

Кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар

Өндүрүштүн алгачкы жылдарында эле машина 80 аттын күчү менен кыймылдаткыч менен жабдылган. 1,6 литр көлөмү жана пластикалык сормо коллектор менен айкалышта, бул механизм жакшы айдоо көрсөткүчтөрүн көрсөттү. Мындай мотору бар машинаны айдоо оңой эле. Мындан тышкары, инженерлер кошумча мүмкүнчүлүктөргө рулду күчөткүчтү кошушту. Экинчи муундагы жаңы кубаттуулуктар пайда болду, алар Лада Гранттан алынган. Учурда стандарттык модификация 87 аттын күчү бар бензин кыймылдаткычы менен жабдылган.

Эгер айдоочу люкс пакетин тандаса, анда ага кубаттуулугу 98 аттын күчү болгон агрегатты же 106 аттык кыймылдаткычты тандоо мүмкүнчүлүгү берилет. Бул электр станциясы жүздөгөн километрге тез ылдамдатылгандыктан абдан популярдуу. Мындай ылдамдыкка жетүү үчүн унаа 11 секунд талап кылынат. Бул кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү майдын керектелиши айкалышкан циклди колдонгондо 100 кмге 7-9 литрди түзөт.

2012-жылдан бери стандарттык кол менен берүү олуттуу түрдө өзгөртүлгөн. Ал ишенимдүүрөөк болуп калды: катуу таякчалардын ордуна кабелдик диск орнотулду. Автоматтык берүү виртуалдык бешинчи тишке ээ, анда машина стандарттуу төртүнчү тиштүү башкарууга караганда бир топ аз күйүүчү майды керектейт. Бул режим 50 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштетилген, бул Калинадагы кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат.

Электр жабдууларынын диаграммасы

Бул унаадагы электр системалары эң ишенимдүү системалардын бири. Лада Калинадагы мештин бузулушун табуу же башка блоктун бузулушун оңдоо үчүн, колдонмодо жайгашкан электр чынжырын кылдат изилдеп чыгышыңыз керек. Бул жараксыз болуп калган пантографты таап, аны оңдоого жардам берет.

Эгер бул документация жок болсо, бузулууларды аныктоо кыйыныраак болот. Лада Калина боюнча электр жабдуулар абдан жөнөкөй болсо да. Борттук диаграммадагы инструкцияларда энергия булактары тартылган. Сүрөттөрдү окууну жеңилдетүү үчүн алар өзүнчө блокторго бөлүнгөн жана өзүнчө альбомдо жайгашкан.

Автоунааны экинчи базардан сатып алган айдоочулар Lada Kalina оңдоочу нускамасын сатып алышы керек. Электр схемасы борттогу тармактын чыңалуусу 12 вольт экенин көрсөтүп турат. Бардык зымдар төрт таңгак менен туташтырылган, алар төмөнкү блокторду билдирет:

1. Куралдар тактасы, алдыңкы жана арткы жабдыктардагы зымдар да ага ылайыктуу. Ал керекмоторду, орнотуу бөлүгүн жана сигнал кутусун башкаруу үчүн.
2. Алдыңкы жип. Ал аккумуляторду Лада Калинадагы мешке, фара блогуна, генераторго, стартерге туташтырууга жардам берет. Туташуу андан алдыңкы панелге багытталат.
3. Арткы жабдыктар. Эшиктерде жайгашкан электр керектөөчүлөрдү туташтырат - электр терезелер, жарыктандыруу, борбордук кулпу.
4. Ар кандай машина системалары үчүн башкаруу блогу. Шамдардын, сактагычтын, жарык сенсорлорунун, фаралардын бириккен зымдары.

Коопсуздук

Жакшыртылган коопсуздук тутуму люкс жана стандарттуу кыркма деңгээлдеринде гана жеткиликтүү. Ага ABC системасы, авариялык тормоздоо модели, навигация панели кирет. Делюкс версиясында Bosch компаниясынын ESC аппараты да бар. Бул система сенсорлор аркылуу ылдамдыкты жана рулду башкаруу маалыматын текшерүү аркылуу багыттын туруктуулугуна жооп берет.

Сын-пикир

Бул машинанын иштеши тууралуу көпчүлүк ээлердин пикири оң. Алар машинанын үнөмдүүлүгүн жана ыңгайлуулугун макташат. Артыкчылыктардын арасында Калинадагы жөнөкөй электр схемасы да көрсөтүлгөн.

Моделдин кемчиликтери, алардын пикири боюнча, сапатсыз дене бөлүктөрүнө жана амортизаторлордун тез эскиришине байланыштуу.