Унаанын кыймылдаткыч түзмөгү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Кыймылдаткычтын негизги милдети дөңгөлөктөрдү кыймылга келтирүү үчүн керектүү моментти түзүү экенин баары билет. Бирок, момент маховиктен алкактын өзүнө өткөрүлүп берилиши үчүн, бул жол менен кандай түзүлүштөр жана механизмдер тартылганын бардыгы эле биле бербейт. Машинанын конструкциясына жараша бул жерде ар кандай системалар колдонулушу мүмкүн. Бирок, алар бирдей аталышка ээ - кардан берүү. Келгиле, азыр анын максатын, түрлөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Сыпаттама

Анда бул элемент эмне үчүн колдонулат? Ал бири-бирине салыштырмалуу белгилүү бир бурчта турган валдардын ортосунда моментти өткөрүү үчүн кызмат кылат. Эреже катары, мындай берүү өткөргүч блоктордо колдонулат.

Ал төмөнкү элементтерди бириктирет:

• Мотор жана редуктор.
• Редуктор жана трансфер куту.
• Өткөрүү жана акыркы диск.
• Айдоо дөңгөлөктөрү жана дифференциал.
• Өткөргүч трансмиссиясы жана акыркы диск (SUV унааларында табылган).

Көрүп тургандай, түйүн ар кандай механизмдерде жана агрегаттарда өз ара аракеттениши мүмкүн.

Илмек

Бул драйв түзмөгүндөгү негизги элемент. Анын кандай түрлөрү бар? Азыркы учурда, шарнирдин конструкциясына жараша кардан тиштеринин бир нече түрлөрү бар:

• CV тиркемеси менен.
• SHRUS менен.
• Жарым кардан кошулмасы менен. Бул ийкемдүү же катуу болушу мүмкүн. Учурда унааларда колдонулбайт.

Ошондуктан, келгиле, бул түрлөрдү кененирээк карап чыгалы.

Бурчтук ылдамдыгы бирдей эмес тиштүү жабдык

Ал төмөнкү элементтерден турат:

• Сыдырма айры сабы.
• Аралык вал.
• Айырдын өзү ылай дефлектору менен.
• Коргоо шакеги.
• Орто колдоо.
• Подшипник.
• Кулпу шайба жана A-плита.
• Сплайн сайгыч.
• Крест.
• Арткы вал.
• Акыркы диск фланец.
• Гимбал.
• О-шакек.
• Болт менен токтот.
• Ийне подшипник.

Мындай берүү карапайым элде "кардан" деп аталып калган. Ал арткы же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Булар көбүнчө жол тандабас же коммерциялык унаалар. Ушундай эле кардан берүү классикалык моделдердин VAZ унааларында да колдонулат. Бул түйүн камтыйтөздөрү бирдей эмес бурчтук ылдамдыктын шарнирлери. Алар кардан шахталарында жайгашкан. Кээ бир транспорт каражаттарында подшипник менен аралык тирөөч колдонулушу мүмкүн (көбүнчө кардан эки бөлүктөн турганда). Бул өткөргүчтүн учтарында туташтыруучу түзүлүштөр (фланецтер) бар.

Мындай шарнир эки айрыдан турат, алар 90 градус бурчта жайгашкан. Кресло айрылардын көзүнө орнотулган ийне подшипниктин эсебинен айланат. Бул подшипниктерди тейлөө акысыз. Ошентип, жабуунун астындагы май бүткүл кызмат мөөнөтү бою басылып турат жана иштөө учурунда өзгөрбөйт.

Бул типтеги механизмдердин өзгөчөлүктөрүнүн арасында төмөндөгүлөрдү белгилей кетүү керек. Күчтөрдү которуу бир калыпта эмес (циклдик) жүргүзүлөт. Ошентип, бир революцияда айдалуучу вал эки жолу айдагычтан озуп, эки жолу артта калат. Бир калыпта эмес айлануунун ордун толтуруу үчүн, бул жыйында жок дегенде эки шарнир колдонулат. Алар дөңгөлөктүн ар бир тарабында бирден жайгашкан. Ал эми карама-каршы илмектердин айрылары бир тегиздикте айланат.

Эгер валдардын саны жөнүндө айта турган болсок, анда бир нече же бир болушу мүмкүн. Мунун баары электр унаанын негизги тиштүү өткөрүлө турган аралыкка көз каранды. Эки валдуу схеманы колдонууда биринчи вал орто, экинчиси арткы. Бул принцип боюнча түзүлгөн элемент сөзсүз түрдө ортодогу колдоонун болушун камсыз кылат. Акыркысы машинанын рамкасына (же андайлар жок болгон учурда кузовго) бекитилет. Компенсациялоо үчүнтрансмиссиянын узундугунун өзгөрүшү, биринчи же экинчи валда сплайн байланышы жүргүзүлөт. Механизм өткөргүч элементтери менен (редуктор жана арткы ок) муфта жана фланецтер аркылуу өз ара аракеттенет.

CV биргелешкен менен берүү

Азыр бул дизайн унаалар дүйнөсүндө эң популярдуу жана практикалык болуп саналат. Көп учурда ушундай схема алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Бул өткөрүп берүүнүн негизги максаты - жетектөөчү дөңгөлөктүн хабын жана дифференциалды туташтыруу.

Структуралык жактан бул түйүн төмөнкү элементтерден турат:

• Жарым валдар.
• Жака.
• Клиптер.
• Топса корпустары.
• Сепаратор.
• Чактоочу шакек.
• Шарик.
• Конус шакек.
• Жазгы шайба.
• Splash капкагы.

Бул өткөргүч эки шарнирди камтыйт. Алар бири-бири менен жетектөөчү вал менен байланышкан. Трансмиссияга эң жакын резюме ички, ал эми карама-каршы жагы (айдоо дөңгөлөкүнүн капталында) тышкы.

Ошондой эле, шарнирлерди колдонуунун ушундай схемасы арткы жана толук дөңгөлөктүү унааларда колдонулат (анын жаркын мисалы - ата мекендик Нива). Мындай схеманы колдонуу берүү ишинде ызы-чуунун деңгээлин бир топ төмөндөтөт. Жөргөмүштөр менен салыштырганда, CV бириктиргич бир кыйла заманбап дизайн болуп саналат жана туруктуу бурчтук ылдамдыкта бир топ чоң момент өткөрүүнү камсыз кылат.

SHRUS жөнүндө

CV түйүнүнүн өзү атайын кутуга салынган клип. Клиптердин ортосунда металл кыймылдайтшарлар. Денеси шар сымал. Анда топтордун кыймылы үчүн оюктар жасалат. Бул дизайн моментти 30 градус же андан ашык бурчта өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Дизайн ошондой эле топторду белгилүү бир абалда кармап турган бөлгүчтү колдонот.

чаң пальто

Өзүнчө, антер жөнүндө сөз кылуу керек. Бул баткак алмаштырылгыс элемент болуп саналат, ансыз CV муунунун иштеши мүмкүн эмес. Бул жүктөөчү кычкачтар менен бекитилип, корпуска кирдин, чаңдын жана башка калдыктардын киришине жол бербейт. Иштеп жаткан учурда кирден коргоочу капкактын абалын дайыма көзөмөлдөп туруу керек. Болбосо, чаң жана суу шарнирдин түзүлүшүн бузуп, майлоочу материалды жууп кетет.

Чыгуу көбөйгөндүктөн, граната жакында жаркылдап чыгышы мүмкүн. Жүргүзүүчү линияны оңдоо аны мурунку, иштөө абалына кайтарууга мүмкүндүк бербейт. Мындай белгилер менен элемент толугу менен жаңысына өзгөрөт. Ошондой эле, биз CV биргелешкен өндүрүүдө, молибден дисульфид негизинде майлоочу ичине жайгаштырылган экенин белгилей кетүү керек. Ал резюме түйүнүнүн бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн белгиленген. Ал эми антера бузулган учурда аны алмаштырууда майлоочу май да өзгөрөт.

Жарым кардан менен

Азыр сейрек колдонулат. Мындай кардан берүү төмөнкү элементтерден турат:

• Кыстаруу.
• Борбордук жең.
• Эластик элемент.
• Редуктордун чыгыш валынын фланеци болт менен.
• Капасы бар без.
• Чыгуу вал.
• Кирдин дефлектору.
• Айдоо вал.
• Монтаждоочу гайкаларфланец.
• Борбордук шакек.
• Трафик.
• Борбордук шакекче мөөр.

Бул түйүн кантип иштейт? Бул механизм ийкемдүү элементтин деформациясынан улам кичине бурчта турган эки валдын ортосундагы күчтөрдү өткөрүп берет. Көбүнчө мындай схемада Guibo муфтасы колдонулат. Бул алты бурчтуу ийкемдүү элемент. Муфта жетектөөчү жана кыймылдаткыч валга эки тараптан фланецтүү.

Тыянак

Ошентип, биз унаанын кандай түрлөрү бар экенин жана машинанын кардан кыймылдаткычы кантип жайгаштырылгандыгын билдик. Бүгүнкү күндө эң популярдуу жана кемчиликсиз бул CV муундары боюнча берүү. Бирок, дагы эле көп жылдар бою далилденген кресттерге эски кардан колдонгон унаалар бар. Бул өзгөчө коммерциялык унааларга тиешелүү. Бул дизайн жүк ташуучу унаалар, автобустар жана атайын жабдуулар үчүн негизги дизайн.