Kayo 140: сын-пикирлер, мүнөздөмөлөр, сүрөттөр, оңдоолор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Пит-велосипеддер Европа өлкөлөрүндө абдан популярдуу техника, бирок Россияда аларга таң калыштуу мамиле жасалат. Бул категориядагы техника кросстук мотоциклдин кыскартылган көчүрмөсү болуп саналат. Питбайк балдарга да, чоңдорго да ыңгайлуу болот. Адатта мотокросс, супермото, каскадёр жана эндуро минүү үчүн колдонулат.

Origin

Кайо чакан мотоциклдерди - пит-байктарды өндүрүү жана сатуу боюнча лидерлердин бири. Завод 1990-жылдары Кытайда курулган. Продукциянын сапаты бюджеттик унаалардын бул категориясы үчүн абдан жакшы. Сатып алгандан кийин, сиз дароо бардык түйүндөрдү текшерип, ошондой эле бардык бекиткичтерди бекемдешиңиз керек. Kayo 140 кээ бир алсыз жактары бар, бирок туура кам көрүү жана өз убагында оңдоо менен аларды жок кылууга болот. Эгер сиз өндүрүмдүүлүгүн көзөмөлдөп, өз убагында техникалык тейлөөнү жүргүзсөңүз, пит-байк узак убакытка позитивдүү эмоцияларды гана алып келет.

Дизайн

Kayo 140 -Россияда пит-байктын эң популярдуу өкүлү. Анын конструкциясы түтүк профилден жасалган болот каркастын негизинде түзүлгөн. Бул долбоор электр станциясын өзгөчө жайгаштыруу менен мүнөздөлөт. Мотор ылдыйдан токтотулган. Ошол эле учурда, базанын көлөмү өзү 1225 мм, ал эми кургак салмагы болгону 71 кг. Kayo 140 рулдук колоннасы өз классындагы башка унааларга караганда курч бурчта жайгашкан. Бул чечимдин натыйжасында мотоцикл бир кыйла маневрлүү жана туруктуураак болуп чыкты.

Транспортту онлайн дүкөндөн сатып алсаңыз болот. Кайо 140 ташылуучу атайын куту курулуп жатат. Таңгактын сүрөтүн макаладан көрүүгө болот. Андан кийин ар бир мотоциклист темир атын өз алдынча чогултат. Бардык керектүү шаймандар жана запастык бөлүктөр камтылган.

Кыймылдаткыч

Кыймылдаткыч Kayo 140 күчтүү жактарынын бири. Мындай компакттуу унаа үчүн кыймылдаткычтын иштеши укмуштуудай. Номиналдуу кубаттуулук бул класстагы орточо көрсөткүчтөн бир аз жогору. 140 см3 жылыштуу төрт тактылуу кыймылдаткыч 13,9 аттын күчүн иштеп чыгууга жөндөмдүү. Мотордун ысып кетишинен келип чыккан кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, дизайнерлер аба-май муздатуу үчүн каралган. Kayo 140 кикстартер менен башталат.

Өтүү

13,9 кубат кыймылдаткычы менен жупташкан, чынжыр менен башкарылуучу төрт ылдамдыктагы редуктор. Чынжыр Кайо пит байкинин алсыз жерлеринин бири болуп саналат.140. Трансмиссияны оңдоо тез-тез жүргүзүлүп, 420-чынжыр күнөөлүү. Ал тез эле чоюлуп, натыйжада жараксыз болуп калат.

Асма жана тормоз

Пит-байктын алдыңкы жагына дизайнерлер 33 мм жөнгө салынбаган тескери айры орнотушкан. Арткы жагында суспензия катары моношок колдонулат, ал прогрессиясыз түздөн-түз селкинчекке бекитилет. Асма жүрүү 150 мм. Алдыңкы дөңгөлөктүн өлчөмү 17 дюйм жана арткы дөңгөлөктүн өлчөмү 14 дюйм.

Тормоздор - диск, гидравликалык кыймылдаткыч. Диск желдетилип орнотулган, ал жеңил эритмеден жасалган материалдан жасалган.

Менеджмент

Кайо 140 кросс мотоциклинин мүнөздөмөлөрү кросс жарышында коюлган милдеттерди ишке ашыруу үчүн абдан ылайыктуу, приборлор тактасында ченегичтердин минималдуу топтому бар. Дизайнерлер мотоцикл сааттары менен гана чектелүүнү чечишкен. Рычактар жана башкаруу баскычтары стандартташтырылган жана бул компаниянын башка моделдери менен алмаштырылат. Арткы тормоздон башка бардык рычагдар бүктөлөт. Бул мотоцикл кулаганда башкаруу бөлүктөрү сынып калбашы үчүн зарыл.

Kayo 140 дизайнынын дагы бир кемчилиги – фаранын жоктугу, ал пит-байкты колдонууну чектейт.

Кемчиликтер

Kayo 140ну мүнөздөөчү бардык позитивдүү аспектилердин фонунда, ээлери көп сөз кылган бир катар кемчиликтерди белгилесе болот. Бул пит-велосипед мотокросстун аналогу болгондуктан, ал көбүнчө тректе жарыш үчүн колдонулат,ошондой эле жолдон айдоо үчүн.

Биринчи минус экинчи учурда, тоскоолдуктарды жана трамплиндерди жеңүүдө пайда болот. Күчтүү секирүү же таптакыр ийгиликтүү эмес конуу менен рулду жөн эле тоодо бура алат. Бул толугу менен жагымдуу эмес, андан да күтүүсүз болот. Мындай жагдайларды болтурбоо жана кемчиликти жоюу үчүн бекиткичтерди катуураак бекемдөө керек. Бирок бул дайыма эле чыгуунун жолу боло бербейт, анткени бекиткичтер абдан сапаттуу эмес жана оор жүктөрдүн астында тез эле жараксыз болуп калат. Көптөгөн ээлер Kayo 140да болгон мындай жагымсыз учурду белгилешти. Сын-пикирлер кээде эң жакшы эмес, ал эми көпчүлүк учурда алар толугу менен ачууланып, ачууланышат.

Тормоз системасын башкаруу үчүн жооптуу кармагычтар жана муфтанын туткасы мотоциклдин дагы бир алсыз жери. Көрсө, алар кошо алат - бул бардык көйгөйлөр үчүн панацея эмес. Кээ бир жыгылганда туткасы сынып калышы мүмкүн, ошол эле учурда аны бүктөп коюу иштебейт. Муфта жана тормоз башкаруулары иштебей калса, аларды жаңы комплект сатып алуу менен алмаштырууга болот. Баарынын баасы 700 рублди түзөт, бирок ал туруктуу алмаштырууну жүргүзүү үчүн дайыма эле ыңгайлуу эмес, андан да абдан жагымдуу эмес. Эксперттер дароо рул үчүн атайын коргоону сатып алууга кеңеш беришет. Ал бардык калемдерди иштөө тартибинде сактай алат.

Сын-пикирлер жана таасирлер

Kayo 140 пит-байк жөнүндө сын-пикирлер эки бирдей топко бөлүнгөн. Кээ бирлери сатып алуу менен бактылуу, ал эми башкалары, тиешелүүлүгүнө жараша, нааразы. Бирок эки топ тең 140-топтун тең жалпылыгы бар экенин белгилешетжакшы жактары, ошондой эле терс жактары. Фаранын жетишсиздиги абдан чоң минус болуп саналат, анткени ал пит-байк менен иштөө убактысын чектейт. Жеткиликтүү көп сандагы мотоциклчилер күн батканда минүүнү артык көрүшөт жана жарыктын жоктугу муну мүмкүн эмес кылат.

420 чынжыр да сатып алуучулар арасында көптөгөн терс пикирлерди жаратты. Эреже катары, бул көйгөй биржа чынжырын кымбатыраак жана сапаттууга алмаштыруу менен чечилди.

Оң жагы, мотоциклчилер бир кыйла төмөн бааны белгилешет. Жаңы пит-байктын баасы 50 миң рублга да жетпейт. Менин акча үчүн, ал абдан жакшы көчүрмөсү болуп чыкты. Бул жеңил жана күчтүү. "Willie" фигурасын экинчи тиштүү түрдө аткарууга болот. Kayo 140 жана ылай ванналарынан коркпоңуз, ошондой эле катаал жерлерде эң начар аба ырайында саякаттаңыз. Алгач жаңы мотоцикл арыктарды, тайыз сууларды жана ылай көлчүктөрдү жеңүүгө арналган эки дөңгөлөк менен жабдылган.

Биз Kayo 140 катаал рельефте, ошондой эле орточо жолсуз жолдо айдоо үчүн зарыл болгон транспорт деп ойлойбуз. Тилекке каршы, сиз аны чоң жолдо айдай албайсыз. Эгер сиз бардык керектүү жарыктандыруу жана жарык сигнализациясы бар жогорку моделди сатып алсаңыз, анда сиз коомдук жолдордо жүрө аласыз.

Ошондой эле комплект менен келген стандарттуу шиналар асфальтка ылайыкталган эмес. Алар абдан тез эскирип, жараксыз болуп калат. Бул колдонулган резина түрүнө байланыштуушиналарды өндүрүү. Материал абдан жумшак жана ийкемдүү, саздак жерлерде жакшы флотацияны камсыздай алат, бирок асфальтка тийгенде тез эле эскирип кетет.

Коомдук жолдордо айдоонун үчүнчү себеби - мотордун күйүп кетүү коркунучу. Адистештирилген форумдарда көптөгөн ээлер Каёо 140 кыймылдаткычын кантип күйгүзүшкөнү жөнүндө айтып беришет, жөн гана асфальтталган жолдордо жүрүшөт. Кыязы, бул муздатуу тутумунун даяр эместигинен, мынчалык чоң жүктөргө ылайыкташкан эмес, ошондой эле 60 км/сааттан ашык ылдамдыкта айдоо менен шартталган.