DAF XF 95: тракторду карап чыгуу (мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлери)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Россияда, ошондой эле постсоветтик мейкиндиктин башка өлкөлөрүндө машина куруу тармагындагы голландиялык өнөр жайдын өнүгүшү анча популярдуулукка жана кеңири жайылууга ээ болгон жок. Чакан дилердик жана кызматтардын болушу үлгүгө караганда сейрек кездешүүчү көрүнүш. Бирок, ошол эле учурда, DAF унаалары көпчүлүккө белгилүү экенин белгилей кетүү керек. Алар жөнүндө жүк ташуучулар көп айтышат, ал эми унаалар ата мекендик ишканаларда ийгиликтүү иштешет.

Эң популярдуу жана кеңири таралганы - DAF XF 95. Бул үлгүдөгү унаа 30 жылдан ашык убакыттан бери чыгарылып келет. Азыркы шарттарга ыңгайлашкан көп сандагы ар түрдүү муундар түзүлдү. 95 индекси бар биринчи DAF унаасы 1987-жылы пайда болгон.

Жаратуу тарыхы

95 үлгүсүндөгү биринчи трактор өткөн кылымдын алыскы 87-жылында конвейерден чыгып кеткен. Бул жөнөкөй, бирок ошол эле учурда абдан ишенимдүү унаа болгон. DAF XF 95 трактору узак жана үзгүлтүксүз сапарлар үчүн арналган унаа катары жайгаштырылган. Бир жылдын ичинде басып өткөн жалпы аралык 150 000ден бир кыйла аштыкм.

Акыркы натыйжа мындай жабдууларга рынокто туруктуу суроо-талапка ээ болгон унаа болду. DAF, 95-жана 85-моделдеринин аркасында Европанын автомобиль рыногунда орун ала алган. Техникалык прогресс токтоп калган жок, 95-моделди жакшыртуу чечими 10 жылдык ишенимдүү иштөөдөн кийин пайда болду. 1997-жылы жаңы, кыйла жакшыртылган версия киргизилген.

Жаңыртылган аты менен жакшыртылган унаа

Марктоодо көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн моделдин аталышында тамга белгиси пайда болду. DAF XF 95 - бул трактордун арткы бетинде жаркыраган жазуу болгон. XF тамгалары түзмө-түз "кошумча катуу" дегенди билдирет. Бул - ишкананын инженерлери-нин ездеру толук иштей ала турган техниканы тузгендугу женундегу билдируулерунун бир туру. Бул куру сөз же маркетинг айла эмес болчу: XF брендинин астында унаанын туруктуулугу жана өзгөчө мүнөзү жатат.

Болжол менен DAF XF жаңы версиясын чыгаруу менен бир убакта, трактор Россиянын аймагында пайда болот. Биринчи параметрлери (ал өтө арзан эмес, белгилей кетүү керек) сатып алуучуларды капа кылган жок. Натыйжада машина толугу менен өзүн актады. Экинчи рынокто DAF XF 95 атаандаштарына караганда кымбатыраак болгон, бирок бул алардын популярдуулугуна эч кандай таасир эткен эмес. Биз тракторду анын өндүрүмдүүлүгү жана ишенимдүүлүгү үчүн сүйүп калдык.

Кабинет

Иштеп чыгуучулар бардык сын-пикирлерди эске алып, толук бийиктикте жана тынч турууга иш жүзүндө мүмкүн болгон жаңы кабина түзүштү.ары-бери көчүп эч кандай көйгөй болгон эмес. Ичинде уктоого ылайыкташкан эки жер бар экен. Уктоочу баштыктар эргономикалык тепкич менен туташтырылган. Инженерлер ушундай эле технологияны машина куруу тармагындагы адистерден алышкан. Жогорку текче да ушундай бүктөлгөн.

Жогорку сапаттагы ички жасалгасы жана мыкты эргономикасы DAF XF 95тин популярдуулугуна олуттуу таасирин тийгизди. Интерьер кооздугу жок эмес, ошол эле учурда инструменттерди ыңгайлуу колдонуу үчүн бардыгы абдан компакттуу. Мындай тракторлор күн сайын коомдук жолдордо көбөйүүдө.

Күч компоненти

Башында XF линиясы 12,7 литрлик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Дизель агрегаттары бири-биринен максималдуу кубаттуулугу менен айырмаланып турган, ал 380 күчтөн 483кө чейин болгон. Мүнөздөмөлөрү бардык айтылган талаптарга жооп берген DAF 95 XF 430 кардарлардын арасында өзгөчө популярдуу болгон. Бул мотор кубаттуулуктун жана натыйжалуулуктун эң сонун айкалышы. Убакыттын өтүшү менен бирдиктер алда канча күчтүүрөөк иштелип чыкты.

Жаңы кыймылдаткычтын көлөмү 14 литр менен мактанган, ошол эле учурда 530 күч иштеп чыккан, бул ошол убакта кабыл алынган EURO-2 стандарттарына туура келген.

DAF XF 95 трактору орус рыногунда жана КМШ өлкөлөрүнүн жолдорунда пайда болгондон кийин, кыймылдаткыч олуттуу түрдө өзгөртүлүшү керек болчу. Биринчиден, дизайнерлер электрониканы алмаштырышты, анткени ал америкалык өлчөө системасы боюнча жүргүзүлгөн эсептөөлөрдүн негизинде түзүлгөн. Убакыттын өтүшү менен электроника метрикалык системага өткөн. Бардык кошумча көйгөйлөр чечилдиблок декодер. Кошумчалай кетсек, тармактагы чыңалууну штаттарда кабыл алынган 12 Втан орус рыногунда кеңири таралган 24 Вга чейин өзгөртүү керек болчу.

Жаңы миң жылдыкка жаңылануу

2000-жылы DAF XF 95 сырткы көрүнүшүн бир аз өзгөрткөн, кээ бир техникалык өзгөртүүлөр киргизилген. Маркировка XF денедеги ордун өзгөрттү, сандарсыз калды. Эми капоттун сол тарабын сыймыктуу эмблема кооздоп турду. Мындан тышкары, иштеп чыгуучулар америкалык моторлорду алмаштырууну чечишти. Мунун бир катар себептери бар болчу, алар Европада жана КМШда машиналарды иштетүүнү кыйындаткан.

Америкалык электростанциялардын негизги кемчилиги - күйүүчү материалды тандоодо. Көпчүлүк европалык жана россиялык май куюучу станциялары көпчүлүк учурда күйүүчү май жогорку сапатта болоруна кепилдик бере албайт. Натыйжада, кыймылдаткычтын туруксуз иштеши менен коштолгон ар кандай бузулуулар пайда болот.

Экинчи орчундуу маселе – оригиналдуу запастык бөлүктөр. Эгерде оригиналдуу голландиялык бөлүктөрдү табуу абдан кыйын болсо, анда америкалыктар андан да кыйын. Натыйжада, машинанын кубаттуу бөлүгү модернизациялоого жана кыймылдаткычты алмаштырууга дуушар болгон.

Техникалык маалыматтар

DAF XF 95 жаңы миң жылдыкка жаңы кыймылдаткыч менен кирди, ал америкалык аналогдор үчүн эң сонун алмаштыруу болуп калды. Көлөмү 12 литр болгон XE390C деп белгиленген кыймылдаткыч күч бирдиги катары колдонулган. Ал бир топ кичине жанажеңил, бирок ошентсе да, бул анын 530 литр кубаттуулугун иштеп чыгууга тоскоол болгон эмес. менен. Жаңы версия EURO-3 нормаларына жооп берген.

Берүү гана өзгөргөн жок. Бардык XF 95тин ZF редукторлору болгон. Бул кошумча бөлгүч менен 16-тездик механикалык болуп саналат. Мындай конструкциялар бул класстын тракторлорунун арасында популярдуу болуп саналат, анткени пайдалануу жеңил, ошондой эле алардын бышык. Кол менен өткөргүчтөр үчүн сунушталган май алмаштыруу аралыгы 90 000 км.

12 жана 16-тез кутулары бар эки автоматтык берүү опциясы бар, бирок алар алдын ала буйрутма боюнча гана жеткиликтүү.

Саякат жабдуулары

Алдыңкы - бул класстагы жабдуулар үчүн кадимки пружиналык суспензия. Артында - пневматикалык, интегралдык башкаруу системасы менен жупташкан. Экинчи рынокто сиз DAF 95 XF таба аласыз, анын мүнөздөмөлөрү популярдуу нускалардан бир аз башкача болот. Модель кошумча көпүрө менен жабдылган, көпчүлүк учурда бул 6 x 2 шасси дизайны.

Жаңыртылган версияда эски барабан тормоздору заманбап диск тормоздоруна алмаштырылган. Мындай кичинекей өзгөртүү унаанын коопсуздук рекордун бир топ жакшыртты.

Пенсия

DAF XF 95 маркасындагы унаанын өндүрүшү 2007-жылга чейин уланган. Болжол менен ошол эле учурда, DAF XF 85 жана CF 95 маркасындагы тракторлордун жаңы линиясын киргизди. Бул эки модель легендарлуу 95 XFтин мураскору болуп калды. Алар шосселерди жана автобандарды басып алууну улантышты, бирок заманбап шасси менен. бекемделгенамортизаторлор жана жаны кабина. Жаңы муун алда канча жеңил жана бышык.

Сын-пикир

Көпчүлүк ээлери DAF XF 95 жөнүндө айтышат, анын техникалык мүнөздөмөлөрү ар кандай атаандаштарын көлөкө түшүрө алат, өз классындагы эң мыкты тракторлордун бири. Бирок баары бир караганда көрүнгөндөй жакшы эмес.

Кээ бир айдоочулар Россиянын катаал аймактарында унаа башкарганда, ал атаандаштарына бир топ жеңилет дешет. Жүк ташуучу унаанын бир гана “ооруган” жери – көзөмөл-өткөрүү пункту. Көпчүлүк чыгуучу валдын подшипниктерине, ошондой эле диапазондун тиштүү спутниктерине нааразы болушкан. Эң коркунучтуусу, бузулууну алдын ала аныктоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Көйгөй эң туура эмес убакта, унаа чоң жолдо бош айдап баратканда жана катуу ылдамдыкта айдап баратканда же шаар шарттарында сүйрөп баратканда пайда болот.

Эгер подшипникте көйгөйлөр пайда болсо, редукторду өчүрүү дээрлик мүмкүн эмес. Эгерде тиштүү механизмдер дагы эле күйүп турса жана демультипликатордун баскычы дайыма эле өз убагында иштебесе, бул трансмиссияны оңдоо үчүн кызматка барууга убакыт келгендигинин биринчи белгиси. Айдоочулар запастык бөлүктөр жакынкы атаандаш IVECOдан алда канча арзан экенине кубанышат.