Күйүүчү май башкаруу. Күйүүчү май керектөөнүн мониторинг системасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө системасы жеке автопаркы бар ишканаларда күйүүчү майды уруксатсыз куюу жана түшүрүү фактыларын гана болтурбоого мүмкүндүк берет. Спутниктик навигациялык системаларды колдонуу менен техникалык ыкмаларды комплекстүү колдонуу машинанын маршруту боюнча жана автоматтык май куюучу станциялардын участокторундагы абалга туруктуу мониторинг жүргүзүүдө колдонууну табат. Башкаруу бөлмөсүнүн операторлору жогорку тактык менен жердеги баш ийген унаалардын абалын алыстан көзөмөлдөй алышат. Алар үчүн күйүүчү май керектөө сенсорлорунун көрсөткүчтөрү жана анын май бактарындагы деңгээли каалаган убакта жеткиликтүү болот.

Колдонулган башкаруу түзмөктөрү

Күйүүчү майды башкаруу системасы унааны сарамжалсыз пайдалануу фактыларын аныктоого жана алдын алууга мүмкүндүк берет. Аларга айдоочунун ылдамдыгын ашыра аткаруу, белгиленген маршруттан четтөө, керектөөнүн көбөйүшү киреташыкча салмак жүктөөдөн улам күйүүчү май. Электрондук башкаруу блоктору (ECUs) тарабынан алынган жана GLONASS/GPS унаа трекерлери аркылуу башкаруу борборлоруна берилген натыйжалар унаанын техникалык абалын жана анын иштөө шарттарын анализдөөгө мүмкүндүк берет.

Отун башкаруу сенсорлорунун сезгич элементтери анын көлөмүн аныктоо үчүн ар кандай принциптерди колдонушат. Аларды бир нече негизги топко бөлүүгө болот:

• деңгээл өлчөгүчтөр резервуарда калган күйүүчү майдын учурдагы учурдагы максималдуу маанисине карата пайызын такай аныктоо үчүн колдонулат;
• дискреттүү типтеги сенсорлор, алар жөндөө элементтери тарабынан белгиленген белгиленген маанилердин күйүүчү май деңгээлине жетүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүштөр;
• унаа кыймылдаткычынын бир заматта күйүүчү май керектөөсүн аныктоочу күйүүчү май өлчөгүчтөр.

Сенсорлордун алгачкы эки түрү унаалардын күйүүчү май бактарына жайгаштырылат. Шыгымды өлчөөчү приборлор отун системасынын линияларынын түтүктөрүнө орнотулат. Алар күйүүчү май башкаруу системасынын борттук жабдуулардын бир бөлүгү болуп саналат. Ар кандай типтеги эсептегичтердин көрсөткүчтөрүн бөлүшүү аркылуу өлчөөнүн тактыгын жакшыртса болот.

Өлчөө ыкмалары

Күйүүчү майдын деңгээлин жана анын сарпталышын көзөмөлдөө үчүн өлчөө сенсорунун элементтери ал жайгаштырылган күйүүчү чөйрө менен түздөн-түз өз ара аракеттенүүчү контакттык методдор колдонулат. Сенсорлордун төмөнкү түрлөрү көбүнчө колдонулат:

• механикалыксүзүүчү деңгээл өлчөгүчтөр, алардын чыгуу сигналы реостаттын өзгөрүлмө каршылыгы болуп саналат;
• магниттик сезгич металл контакттары менен калкып жүрүүчү өчүргүчтөр;
• сыйымдуулук деңгээл сенсорлору;
• турбиналык агым сенсорлору.

Көрсөтүлгөн сезгич сенсорлор борттогу электрондук өлчөө схемасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, алардын сигналы кийинчерээк аналогдук же санариптик формада унаанын ЭКЮсунда каттоо үчүн колдонулат. Учуу жазуусу жөнүндө маалымат GLONASS/GPS байланыш каналдары аркылуу диспетчердин транспорттук башкаруу системасынын негизги терминалына берилет.

Механикалык флотметр

Сенсордун бул түрүнүн сезгич элементи - бул резервуардагы күйүүчү майдын бетинде өз ордун ээлеген жеңил флот. Механикалык өткөргүч звенолор системасы аны резервуардын түбүнө бекитилген реостаттын кыймылдуу контакты менен байланыштырат.

Өзгөрүүчү каршылык – өлчөө көпүрөсүнүн колу. Учурдагы көрсөткүч каршылык көпүрөсүнүн өлчөө диагоналында камтылган.

Күйүүчү майдын минималдуу көлөмү менен флоат кыймылдуу контактты рычаг системасы аркылуу көпүрө тең салмактуу болгон абалга жылдырат. Өлчөө диагоналындагы ток агып кетпейт жана аппараттын күйүүчү май деңгээлинин көрсөткүчтөрү нөлгө жакын. Күйүүчү май багы толгондо, флоат реостаттын кыймылдуу контактын жылдырып жатып, жогорку деңгээлдин абалын көзөмөлдөйт.

Бул көпүрө дисбалансты жарататкаршылык жана ченөөчү прибор аркылуу токтун агымы. Түзмөктүн жебеси шкала боюнча максималдуу мааниге карай жылат.

Калкуучу которгучтар

Дискреттүү мааниге ээ болгон мындай сенсордун чыгышындагы сигнал резервуардагы күйүүчү майдын деңгээли белгилүү бир белгиленген маанилерге жеткенин эскертет. Сенсордун кыймылдаткыч элементтери магниттик сезгич камыш өчүргүчтөр болуп саналат, алар изоляцияланган айнек лампалар болуп, аларга жогорку өткөргүчтүү металл контакттары орнотулган.

Денесине кичинекей туруктуу магнит орнотулган жеңил сүзгүч күйүүчү май багында катуу бекитилген вертикалдуу багыттоо боюнча жылат. Багыдагы күйүүчү майдан обочолонгон гидтин ички бетинде сигнал берүүчү приборлор ар кандай бийиктикте бекитилет, алардын контакттары флоттун туруктуу магнити магнит талаасына киргенде жабылат (же ачылат).

Алардын сигналдары электрондук схема менен бекитилет. Унаанын кабинасында орнотулган күйүүчү май деңгээлинин көрсөткүчүнүн индикаторунун шкаласы күйүүчү май багын толтуруучу бөлүгүнүн маанилери (¼, ½, ¾) түрүндө жүргүзүлөт. Анын толук толтурулушу аппараттын шкаласынын эң оң жагында жайгашкан "F" (Толук) белгисине туура келет.

Ошол эле учурда камыш релелик сигналдар GLONASS/GPS трекери тарабынан диспетчердин терминалына туташтырылган серверге жөнөтүлгөн татаал сигналды түзүү үчүн унаанын ECU тарабынан колдонулат.

Сыймыктуу деңгээл сенсорлору

Конденсатордун касиетианын плиталарынын ортосундагы мейкиндикти толтуруучу материалдын диэлектрдик өтүмдүүлүгүнө жараша анын электр сыйымдуулугунун маанисин өзгөртүү, сыйымдуулук тибиндеги датчиктер менен метрлерде колдонулат.

Мындай сенсорлор коаксиалдык типтеги конденсаторлор. Алардын беттери жалпы вертикалдык огу бар ар кандай диаметрдеги көңдөй цилиндрлер түрүндө жасалган. Бош танктар менен алардын ортосундагы бош мейкиндик абага толот. Күйүүчү май куюу процессинде анын конденсатор пластинкаларынын ортосундагы деңгээли көтөрүлөт, ошону менен диэлектрдик материалдын жалпы өткөргүчтүгүнүн мааниси өзгөрөт. Электрондук чынжырдын термелүү схемасынын чынжырына кирген сенсордун коаксиалдык конденсаторунун сыйымдуулугу өзгөрөт. Бул анын резонанстык жыштыгынын өзгөрүшүнө алып келет, ал жыштык/чыңалуу өзгөрткүчү тарабынан көзөмөлдөнөт.

Дисплей схемасы учурдагы убакта күйүүчү май багынын толтурулган даражасына пропорционалдуу маанини жаратат.

Күйүүчү майдын агымынын сенсорлору

Турбинаны өлчөө ыкмасы көбүнчө күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө системаларында колдонулат. Ал машинанын күйүүчү май системасынын түтүкчөсүндө жайгашкан дөңгөлөктүн (турбинанын) айлануу ылдамдыгынын ал аркылуу агып жаткан суюктуктун агымына көз карандылыгына негизделген.

Дөңгөлөк туруктуу магниттин (ротордун) корпусуна бекитилет, анын айлануусу статордун статордук орамында өзгөрүлүүчү электромагниттик агымдын пайда болушуна алып келет,түтүктүн дубалдарында жайгашкан. Өзгөрмө токтун чыңалуусу туруктуу токтун чыңалуусуна айланат, ал электрондук схема аркылуу сезилет. Көз ирмемдик керектөө турбинанын айлануу ылдамдыгын аныктайт, ал эми белгилүү бир убакытка күйүүчү майдын чыгымдалышы бул убакыттагы айлануулардын санына жараша ЭКЮ тарабынан эсептелет. Күйүүчү майды башкаруу системаларында колдонулуучу өлчөө бирдиги – белгилүү аралыкты басып өтүү үчүн колдонулган күйүүчү майдын көлөмү. Көбүнчө унаанын эффективдүүлүгү 100 километрге (л/100 км.) күйүүчү май керектөө менен аныкталат.

Тыянак

Күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө системасы ар кандай техникалык каражаттарды комплекстүү пайдалануу аркылуу автотранспорттордун иштешин көзөмөлдөөнүн жалпы системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алынган маалыматтарды колдонуу менен транспорттук компания тарабынан автомобиль менен ташуу үчүн эң көп пайдаланылган каттамдар үчүн күйүүчү майдын чыгымдалышын иштеп чыгууга болот. Мындай көзөмөл бензин менен дизелдик отундун уурдалышынын алдын алууга же азайтууга да жардам берет. Тилекке каршы, күйүүчү майдын сапатын көзөмөлдөө компаниянын лабораторияларында гана атайын жабдууларды колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн.