Тазалоо "Mazda 3". Техникалык мүнөздөмөлөрү Mazda 3

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Mazda 3тин биринчи версиясы чыккандан бери 15 жылдан ашык убакыт өттү. Ошондон бери компания моделдин үч муунун чыгарды, алардын ар бири популярдуу болуп калды. Айдоочулар бул машинаны анын жагымдуу тышкы дизайны, жакшы айдоо көрсөткүчтөрү жана бардык системалар үчүн коопсуздуктун жогорку деңгээли үчүн баалашат. маанилүү көрсөткүчтөрдүн бири Mazda 3 боюнча клиренс болуп саналат. Анын аркасында унаа ар кандай тоскоолдуктарды жеңип, атүгүл жолдон чыга алат.

Моделдин сүрөттөлүшү

Өндүрүш модели пайда боло электе эле компания "Mazda MX Sportif" менчик концепциясын иштеп чыккан. Ал 2003-жылы Женевадагы автосалондо көрсөтүлгөн. Бул иштеп чыгуу "Mazda 3" деп аталган жаңы моделин түзүү үчүн негиз болуп кызмат кылган. Сүрөттө кроссовер автокорпорациянын корпоративдик инсандыгына туура келет, ал кийинчерээк башка унааларга, мисалы, Mazda 6га карата колдонулган. Жапон компаниясынын үчүнчү модели анын ордуна келди323 индекси бар мурунку жана Гольф классындагы унаа болгон.

Дене параметрлери

Мотористтерге кузовдун эки түрүн тандоо сунушталат: беш эшиктүү хэтчбек жана 4 эшиктүү седан. Өлчөмдөрү параметрлери - 1450x4585x1795 (бийиктиги, узундугу, туурасы). Кузовдун сырткы дизайны спорттук агрессивдүү стилде жасалган. Бул эффектти бренддик баш оптика жана Mazda 3теги жантайыңкы чатыры дагы күчөтөт. Компаниянын сайтында берилген сүрөттөрдө дизайнды иштеп чыгууда компания «МАЙДАСтын» негизги концепциясын колдонгонун көрүүгө болот. Система кагылышуудан кийин энергиянын жутулушу жана бөлүштүрүлүшү болот деп болжолдойт. Мунун аркасында унаадагы жүргүнчүлөр коопсуз болушат.

Хэтчбек конвейерден биринчи болуп чыкты, болжол менен бир жылдан кийин компаниянын инженерлери төрт эшиктүү седанды иштеп чыгышты. Бул версияларды салыштырганда, хэтчбек дагы спорттук көрүнүшкө ээ экени, ал эми седандын дизайны катуураак өзгөчөлүктөргө ээ экени айкын болот. C1 платформасы эң ишенимдүү платформалардын бири деп аталат. Ал Ford Focus 2 унаасын, ошондой эле жапон компаниясынын башка моделдерин иштеп чыгууда колдонулган.

Тазалоо

Mazda 3тин ар кандай муундарын түзүү учурунда иштеп чыгуучулар клиренстин бийиктиги менен бир нече жолу эксперимент жасашкан. Бул көрсөткүч дененин борборунан жолдун бетине чейин өлчөнөт. Техникалык мүнөздөмөлөргө ылайык, биринчи муундарда Mazda 3 боюнча клиренс седандарда жана хэтчбектерде 165 мм чейин болгон. Бул аралык транспорттун каалаган түрүнөн эркин өтүшү үчүн жетиштүүжолдор, анын ичинде топурак бетинде жылдыруу. Кошумчалай кетсек, Mazda 3 унаасынын бордюрдун жанына токтоп жатканда бул параметрлерди эске алышыңыз керек.

Эгер сиз жүк жүктөлгөн унаада саякаттоону пландап жатсаңыз, жолдун көлөмүн көбөйтө аласыз. Бул көрсөткүч төмөндөшү мүмкүн экенин эске алыңыз. Автоунаанын боордук салмагы 1145-1170 кг, ошондуктан кошумча жүк 450 кг ашык болбошу керек. Кийинки муундарга жерди тазалоо бир аз азайып калды. Дененин түрчөсүнө жараша 150-160 мм болгон. Бирок бул унаанын динамикалык сапаттарына таасир эткен эмес. Чет элдик унаа мурдагыдай эле айдоочулардан жакшы сын-пикирлерди алды.

Эгер сизди клиренстин бийиктиги канааттандырбаса, анда сиз бул көрсөткүчтү өйдө же ылдый өзгөртүп, Mazda 3 унаасынын клиренсин азайтып же көбөйтсөңүз болот. Жерден клирингди көбүрөөк кылгыңыз келгенде, амортизаторлордун астына атайын бөлгүчтөр коюлат. Денени көтөргөндөн кийин жогорку ылдамдыкта маневрлик жана туруктуулук начарлай турганын эстен чыгарбаңыз.

Кээ бир учурларда, Mazda 3 клиренсин жогорулатуу эмес, аны азайтуу керек. Андан кийин өндүрүүчү тарабынан берилген амортизаторлор адистештирилген автосалондордо сунушталган түзүлүштөр менен алмаштырылат. Алар тюнинг үчүн ар кандай тетиктерди сатышат. Унаанын конуучу жери кичирейгенине карабастан, башкаруу дагы эле Mazda 3тин клиренсинин төмөндүгүн жактырган айдоочуларды кубандырат.

Спецификациялар

Негизгилердин бириБул машинанын артыкчылыгы - анын ишенимдүү жүрүүчү механизми бар. Суспензия көптөгөн башка моделдерде колдонулган ишенимдүү McPherson конструкциясы. Алдыңкы бөлүгү подрамкага орнотулган, арткы түзүлүшү көп звенолуу система менен берилген.

Бардык муундагы Mazda 3 унаасынын жүрүүчү шаймандары узак мөөнөткө ээ. Бирок 20 000 км ашык чуркоодон кийин диагностика жүргүзүү зарыл. Механизмдерди текшеруу боюнча кезектеги иш машина ошол эле аралыкты басып еткенден кийин жургузулет. Жолдон үзгүлтүксүз айдап жүргөн айдоочулар үчүн асма тутуму капыстан бузулуп калбаш үчүн диагностикалык процедураларды дагы тез-тезден аткаруу сунушталат.

Эгер сизде атайын шаймандар жана шарттар бар болсо, жүрүүчүнү оңдоо кадамдарын өзүңүз аткарсаңыз болот. Төмөнкү элементтерди алмаштыруу оңой:

• пломбалар;
• антерлер;
• үнсүз блоктор;
• ролл барлар;
• каучуктар.

Подшипниктерди өз алдынча алмаштырса болот, жөн гана адегенде тиешелүү маалыматты изилдеп же бүт ишти толугу менен кайра жасабоо үчүн автослесарь менен кеңешүү керек.

Жаңылыктар

2-жана 3-муун Mazda 3 эң акыркы мүмкүнчүлүктөр менен жабдылган. Система "i-ACTIVSENSE" деп аталды. Ал мындай инновацияларды камтыйт:

• радар жана навигациялык жабдуулар;
• туура эмес тилкеге өтүү сигналы;
• авто фаралар бийикжарык;
• айнектин дисплейи;
• сокур зонанын индукциясы.

Узак нурлуу фаралар борттук компьютер белгилүү бир аралыкта келе жаткан унаанын бар экенин аныктаса, автоматтык түрдө күйөт. Бул жол кыймылынын коопсуздугун жакшыртуучу абдан маанилүү өзгөчөлүк. Бул тизмеде унаанын жолунда тоскоолдук бар экенин эскерткен атайын система да камтылган. Айдоочу эскертүүгө жооп бербесе, тормоз басылып, унаа токтойт.

Кыймылдаткыч

Мазда 3 унаасына орнотулган кыймылдаткычтар линиясына өзгөчө көңүл бурулат. Моторлор айдоочулардын тандоосу боюнча сунушталат. Алардын көлөмү ар кандай жана бензин менен да, дизелдик күйүүчү май менен да иштей алат.

Биринчи версиясында болгон күч блогу 105 л.с. жана МЗР тибине таандык болгон. Ал кабыл алуу клапандарынын иштеши үчүн жооптуу болгон баскычтуу фазаны өзгөртүү функциясы менен жабдылган. Система кыймылдаткычтын каалаган режимде натыйжалуу иштешине салым кошот.

Мотористтер 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычы бар моделди сатып алса болот. Ага «СКЯАКТИВ-Г» деген наам берилген. Электр станциясынын кубаты 1,5 жана кубаттуулугу 99 л.с. Ошол эле өндүрүүчүнүн башка кыймылдаткычтарына салыштырмалуу аз кубаттуулугуна карабастан, мындай кыймылдаткычы бар унаа 183 км/саат ылдамдыкка жете алат. Ал 0дөн 100 км/саатка 11,9 секундада ылдамдайт.

Орусиялык унаа рыногунда сунушталган дагы бир вариант – 120 л.с. кубаттуулугу менен бир типтеги кыймылдаткыч. менен. Ал 2000 куб сантиметрге чейин көлөмү менен мактанат. Токтоп турган жерден жүздөгөн километрге чейин ылдамдатуу 9,2 секундду талап кылат. Экөө тең үнөмдүү. Автотрассада айдоо режиминде ал 4,9-6л / 100 км болот.

кыймылдаткычтар линиясынын дагы бир өкүлү 2,2 литр көлөмүндөгү дизелдик версия болуп саналат. Ал толугу менен Euro-6 стандартына ылайык жасалган, бул ишенимдүүлүктү көрсөтүп турат. Аппараттын кубаттуулугу 150 аттын кучу. Ал максималдуу 210 км/саат ылдамдатууга жөндөмдүү. Бул кыймылдаткычтын башка артыкчылыктары бул кубаттуулукта күйүүчү май үнөмдөөсүн камтыйт. Орточо алганда, ал 6,8 литрди түзөт. Эгер айдоочу негизги жолдордо көп айдаса, анда керектөө 20%га азаят.

Өтүү

Редукторлор иштелип чыккан кыймылдаткычтарга ылайыкташтырылган. Акыркы муундардын моделдери автоматтык жана механикалык түрлөрү менен жабдылган. Биринчи вариантта төрт ылдамдыкты алмаштыруу режими бар. Машина спорттук мүнөзү үчүн "Actievematic" деп аталды.

Кол менен берүү 5 кадамдан турат. Ал конструкторлор сүрүлүү жоготууларын эки эсеге кыскартуу менен жетише алган жылыштын жеңилдиги менен айырмаланат.

Тормоздор

Жаңы Mazda 3тин тормоз системасы да кыймылдын ишенимдүүлүгүн жогорулаткан системаларга кирет. Автоунааны тазалоо эл аралык стандарттарга жооп берген заманбап тормоздук агрегаттарды орнотууга мүмкүндүк берет. Алдыңкы бөлүгүндө желдетилүүчү дисктер бар, ал эми өндүрүүчү арткы блокту өтө ишенимдүү жөнөкөй механизмдер менен бүтүрөт.