2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Бир күнү Газель жүрбөй калдыбы? Мунун себеби мотордун бузулушуна байланыштуу. Көйгөй механикалык да, электрдик да болушу мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн бир катар бөлүктөргө диагноз коюшуңуз керек болот.
Себептер
Газель ар кандай себептерден улам башталбайт. Алардын айрымдары мезгилге байланыштуу болсо, башкалары эскирүүгө байланыштуу. Бул көйгөй айдоочулардын энергоблокту тейлөөгө этиятсыздык менен мамиле кылганынан да келип чыгышы мүмкүн.
Ошентип, Газель башталбай калса, бир нече себептер болушу мүмкүн:
- күйүүчү май системасынын компоненттеринин бузулушу;
- клапандардагы жана цилиндрлердеги көйгөй;
- от алдыруу системасындагы каталар;
- стартерде жана батареяда бузулуулар;
- аба менен камсыздоо;
- сенсорлор жана башкаруу кутучасы.
Диагностика жана оңдоо ыкмалары
Газельдин башталбай калышынын негизги себептери аныкталганда, биз так диагностика жана көйгөйлөрдү чечүү маселесин кароого өтсөк болот. үчүнтүйүндөрдүн ар бири өзүнүн инструменттерине муктаж болот, бирок колунда ачкычтар жана бурагычтар, сыноочу, VD-40 жана электр лентасы болгон жакшы. Көйгөйдү этап-этабы менен талдап баштайлы.
Күйүүчү клеткалар
Бул дээрлик бардык элементтер мотордун башталышына таасир этерин түшүнүү керек. Мисалы, Газель карбюратордук жана инъекциялык да чыгарылгандыктан, инжектордук элементтер ар кандай болот. Бул бул жерде мүмкүн болгон бузулуулардын себептери бирдей болбойт дегенди билдирет.
Мотор "Газель-406" - транспорт каражатынын инжектордук версиясы. Анда көйгөйдүн булагы болушу мүмкүн болгон саптамалар орнотулган. Эгерде тазалоо жүргүзүлбөсө, анда, кыязы, саптамалар кир болгон. Муну оңдоо үчүн тетиктерди машинадан чыгарып, тазалоого жөнөтүш керек. Эгерде инжекторлордун эффективдүүлүгүн калыбына келтирүү процессинде буюм оңдоого мүмкүн эмес экени аныкталса, анда аны алмаштыруу керек.
Күйүүчү май насосунун иштебей калышы модулдун ичиндеги бузулууга байланыштуу болушу мүмкүн. Насостун сордурулуп жатканын текшерүү үчүн, сиз унаанын рулуна отуруп, от алдыруу ачкычын экинчи абалга бурушуңуз керек. Ошол эле учурда арт жактан мүнөздүү ызы-чуу башталышы керек, бул насостун иштеп жатканын билдирет.
Күйүүчү май чыпкасынын абалына өзгөчө көңүл буруу керек. Тейлөө колдонмолоруна жана өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, күйүүчү май чыпкасы элементи ар 40 000 км сайын алмаштырылышы керек. Эгер бул аткарылбаса, чыпка бүтүп калат жана күйүүчү майды жакшы өткөрбөйт, анын кесепетинен цилиндрлерде же бензинде арык аралашма пайда болот.от алдыруу үчүн такыр ылайыктуу эмес.
Клапандар жана цилиндрлер
Көптөгөн айдоочулар энергоблоктун абалын көзөмөлдөшөт. Белгилүү болгондой, эч кимге жана эч нерсеге запастык кийүү, демек, клапандар менен поршеньдердин күйүп кетиши адегенде кыймылдаткычтын начар иштеп, андан кийин такыр токтоп калышына алып келиши мүмкүн.
Экинчи нюанс - бул клапандардын эскиришинин жогорку даражасы, андыктан алар отургучтарга тыкан туура келбейт. Бензин баллондордогу жаракалар аркылуу тамчылап жатат. Көрсө, күйүүчү май толуп, шамдар толгондон кийин учкундун жоктугунан ТЭЦ иштебей турат.
От алдыруу системасы
Шамдар жана жогорку вольттогу зымдар мотордун ишке киришине түздөн-түз таасир этет. Демек, элементтердин бузулушу бүт системанын бузулушуна алып келет. Шамдарды текшерүү үчүн атайын стенд колдонулат, бирок аны эски ыкма менен текшерсеңиз болот:
- Шамды кудуктан чыгарыңыз.
- Брондолгон зымды туташтыруу.
- Шамдын корпусун жерге туташтырыңыз.
- Моторду иштетүү аракети.
Эгер шамдар менен баары өз ордунда болсо, анда контакттардын ортосунда учкун пайда болот. Эгерде бөлүгү туура эмес болсо, анда эч кандай учкун болбойт, демек, элементти алмаштыруу керек. Брондолгон зымдарды текшерүү абдан жөнөкөй. Бардык элементтер машинадан демонтаждалып, сыноочу тарабынан өлчөнөт. Ар бир жогорку чыңалуудагы зымдардагы каршылык 5 Ом болушу керек.
Стартер жана батарея
Газелдин иштебей калышынын дагы бир себеби кубаттын жоктугу. Практика көрсөткөндөй, вКөп учурларда, батарея күнөөлүү. Бул кыш мезгилинде, машине узак убакыт бою суук болгон учурда бир кыйла кеңири таралган көрүнүш. Элементти кайра заряддоо көйгөйдү чечүүгө жардам берет.
Стартердин туура эмес иштешин монтажды чыгарбай туруп аныктоо өтө кыйын. Ошондуктан, эгерде бул өзгөчө элемент иштебей жатат деген шектенүү жаралса, аны алып салып, электриктерге алып барабыз.
Аба менен камсыздоо
Газель-406 кыймылдаткычынын иштебей калышынын бир нече жолу себеби аба чыпкасы бүтүп калган. Бул элементти 20 000 км сайын өзгөртүү сунушталат. Машинадан тетикти демонтаждоо 5 мүнөттү талап кылат. Ошондой эле тыгылып калышы мүмкүн дроссель, диагностикалоо үчүн убакыт бөлүү керек. Тазалоо көйгөйдү чечүүгө жардам берет.
Электроника
Унаанын "мээсинде" кайра-кайра топтолгон каталар кыймылдаткычты иштетүүгө бөгөт коюшу мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн коддорду баштапкы абалга келтирүү жана иштебеген сенсорлорду өзгөртүү керек. Операцияны профессионалдар жасаганы жакшы, анткени көз карандысыз аракеттер бир катар бузулууларга алып келиши мүмкүн.
"Газель" бензинде
Эгерде Газель газ менен иштетилсе жана ошол эле учурда иштебей калса, унаанын газ жабдууларын оңдоо үчүн техникалык тейлөө станциясына кайрылуу сунушталат. HBOну тууралоо же эскирген түйүндөрдү өзгөртүү керек болушу мүмкүн.
Сунушталууда:
Айдоодо арткы дөңгөлөктү тыкылдатуу: бузулуунун мүмкүн болуучу себептери
Заманбап унаа татаал системалардын жана механизмдердин комплекси. Ар бир машинанын эң маанилүү компоненттеринин бири - бул суспензия. Ал дөңгөлөктөр менен унаанын корпусунун ортосундагы байланышты камсыз кылат. Бир нече суспензия схемалары бар, бирок алардын бири иштебей калса, айдоочу айдап баратканда арткы дөңгөлөктүн мүнөздүү тыкылдаганын угушу мүмкүн. Бул көрүнүштүн себептери ар кандай болушу мүмкүн. Бүгүнкү макалада эмне үчүн арткы дөңгөлөк айдап баратып такылдайт жана бул боюнча эмне кылуу керек экенин талкуулайбыз
"Kia Rio" башталбайт: көйгөйлөрдү аныктоо жана оңдоо
Кореялык Kia автомобиль компаниясы көп жылдар бою Россиянын рыногунда алдыңкы орунда турат. Бул макалада биз "Киа Рио" унаасын карап чыгабыз. Машина иштебей жатабы? Маанилүү эмес, көпчүлүк учурда көйгөйлөрдү өз алдынча чечүү мүмкүн
Мотор суу балка: себептери жана кесепеттери. Мотордогу суу балкасынан кантип сактануу керек
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул унаанын жүрөгү. Агрегаттын кызмат кылуу мөөнөтү ал колдонулган шарттарга жараша болот. Бирок мотордун азыркы абалына эч кандай тиешеси жок бузулуулар бар. Бул макалада кыймылдаткыч суу балка деген эмне, эмне үчүн ал эмне болуп жатканын жана мындай бузулуудан кантип сактануу керектигин талкуулайбыз. Бирок биринчи нерсе
Дизель жакшы "муздак" башталбайт: себептер. Дизель машиналарын тейлөө жана оңдоо
Эртеби-кечпи, ар бир унаа ээси кыйын кыймылдаткычты иштетүү көйгөйүнө туш болот. Жана бул бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарда да болот. Акыркысы көбүнчө кышында баштоодон баш тартышат. Жана баары, анткени дизелдик отун касиеттери. Чынында эле, бензинден айырмаланып, аралашманы күйгүзө турган учкундар жок. Күйүүчү май кысуу күчү менен күйөт. Мындан тышкары, дизель төмөн температурада коюуланат
Webasto башталбайт: себептер. Webasto автономиясынын ката коддору
"Webasto" заманбап унаа дүйнөсүндө дээрлик алмаштыргыс нерсе болуп калды. Бул алдын ала жылыткычы бар бардык бактылуу адамдар кышында көптөгөн олуттуу көйгөйлөрдөн кутула алышат. Бирок кээде алар болот. Айдоочу системаны күйгүзүүгө аракет кылып, Webasto иштебей жатканын көрөт. Бул жүрүм-турумдун себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн, жана бир нече адамдар бул орнотуу боюнча нускамаларды окушат
