"Бугатти": келип чыккан өлкө, унаа брендинин тарыхы жана кызыктуу фактылар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Биздин дүйнөдө жогорку деңгээлдеги жана белгилүү бренддер жетиштүү. Унаа чөйрөсүндө мындай бренддер күн сайын азыраак. Бугатти алардын бири. Бир кылымдан ашык тарыхы үчүн компания дүйнөнү көп жолу таң калтырды. Ал азыр төртүнчү жолу төрөлүүдө. Ал эми дүйнөгө атактуу Bugatti Veyron дагы эле эң кымбат, люкс жана ылдам унаалардын башында турат.

Бул макалада биз негизги маселелерди карап чыгабыз: атактуу суперкарларды чогултуу кайсы жерде болоорун жана өндүрүү укугу кимге таандык экенин билебиз. Бренд кантип жаралып, кантип өнүккөнүн көрөбүз. Албетте, биз Бугатти тууралуу кызыктуу фактыларды жана мифтерди өткөрүп жибербейбиз.

Өндүрүүчү өлкө "Бугатти"

Компания тууралуу эң көп суроолордун бири: "Бугатти ким жасайт?" Келип чыккан өлкөсү - Франция. Атактуу "Бугатти-Вейрон" суперкарын чогултуу анын мураскери "Cheron" чогулган Молшейм шаарында өттү.

Bugatti – 1909-жылы италиялык инженер жана дизайнер Этторе Бугатти тарабынан түзүлгөн француз компаниясы. Негизги продукт дайыма спорттук унаалар жана кымбат баалуу унаалар болгонуна карабастан, компания Экинчи дүйнөлүк согуштан ийгиликтүү өтүп, анын негиздөөчүсү өлгөндөн кийин гана иш жүзүндө өз ишин токтотту. Андан кийин бир нече жолу "Бугатти" чыгаруу укугу ээлерин алмаштырган. Ал эми 1999-жылы Volkswagen концернине киргенден кийин гана баары бир калыпта өттү.

Легенданын төрөлүшү

Анан баары 1909-жылы башталган. Дал ушул мезгилде таланттуу италиялык инженер Этторе Бугатти дал ушундай аталыштагы өзүнүн компаниясын түзгөн. Бул иш-чаранын алдында биринчи Bugatti 10 чогултулуп, анда жаратуучу жарышып, жеңишке жеткен.

Автомобилдердин сериялык өндүрүшү "Бугатти-13" автомобилинен башталган. Бул бөлүмдө ошол мезгил үчүн көптөгөн батыл чечимдер болгон. Жеңил жана ишенимдүү, ал 100 км/саат ылдамдыкка жете алат. Келип чыккан өлкөсү Франция болгон "Бугатти" абдан популярдуу болгон жана 16 жыл бою чыгарылган. Андан кийин Экинчи дүйнөлүк согуш башталып, ал унааларды чыгарууга чейин болгон эмес. Этторе унааларды өндүрүү укугун Peugeot компаниясына сатып, Италиядагы мекенине кетет.

Согуштан кийин Этторе кайтып келип, ишин улантат. 28, 30, 32 Бугатти үлгүлөрү биринин артынан бири чыгарылат. Бугатти 35 жарыштын аркасында популярдуу болгон. 1924-жылдан бери жана 5 жыл бою, бул өзгөчө модель тукум кууп өткөн эмесбиринчи орунду ээлеп, "Бугатти" атактуулук деңгээлин жаңы деңгээлге көтөрдү.

Мыкты жылдар

Чыгарылган өлкөсү Франция болгон Бугаттидин эң атактуу моделдеринин бири Royale деген аталышка ээ болгон №41 модель болгон. Бул кымбат баалуу унаа укмуштуудай болду! Анын узундугу 6 метрден ашык болгон. Арткы дөңгөлөктүү машинанын салмагы 3000 кг ашык болгон, бирок ал эң сонун тең салмактуу болгон. 13 литрлик кыймылдаткыч 260 аттын күчүн иштеп чыгып, бир нече секунданын ичинде 100 км/саатка оңой ылдамдады.

Модель №44 салыштырмалуу арзан баасына байланыштуу эң популярдуулардын бири болуп калды. Ал эми 46 люкс Royalдын кичирээк версиясы болгон. 1931-жылы 50-Бугатти пайда болгон. Автоунаа брендинин тарыхы уланып, 1937-жылы Type 57 жарыкка чыккан - түшүнүксүз тарыхы бар жарыш машинасы. Бул унаа Ле-Ман 24 саатында жаркыраган жеңишти алып келди жана ал Этторе уулу Жандын өмүрүн да өзү менен кошо алып кетти… Бул Этторе үчүн жана бүтүндөй компания үчүн кандай шок болгонун айтуунун кереги жок.

Улуу Автомобиль сүрөтчүсү

Bugatti компаниясынын негиздөөчүсү - Этторе Бугатти - ошол кездеги белгилүү сүрөтчү Карло Бугатинин үй-бүлөсүндө төрөлгөн. Чыгармачыл үй-бүлөлөрдөгү адат боюнча бир аз сүрөт тарткандан кийин, жаш жигит бул анын жолу эмес экенин түшүндү. Ал тез-тез жаңы пайда болгон темир вагондорду тиктеп турду. Сүрөт тартууну таштап, бирок көркөм көз карашын жоготпогон Этторе унаалардын дизайнына киришет.

Bugatti компаниясын түптөгөнгө чейин Этторе өзүнүн жертөлөсүндө биринчи Type 10 унаасын курууга жетишкен. Бугаттинин негиздөөчүсү өзүнүн көркөм өнөрүнөн тышкары өзүн ылдамдыксыз элестете алган эмес. Ал эми биринчи жарыштарды өз унааларында өз колу менен жеңишке жеткирди. Уулу Жан атасынын жолун жолдоп, компанияны жетектеши керек болчу, бирок 1939-жылы кырсыктан аман калган.

Көптөгөн изилдөөчүлөр Этторени унаалардын улуу архитектору деп аташкан. Инженердик жана конструктордук иштеп чыгууларды айкалыштыруу менен, ал чыныгы техникалык шедеврлерди жаратып, аларды люкс формада кийген. Ал эми үй-бүлөлүк бизнес уланбаган күндө да, бүгүнкү күндө Bugatti компаниясы техникалык чечимдери жана сонун силуэттери менен таң калтырууну улантууда. Бир гана Bugatti Veyron жана Bugatti Cheron каралышы керек, алардын өлкөсү Франция.

Bugatti reborn

Компаниянын негиздөөчүсү Этторе Бугатти 1947-жылы дүйнөдөн кайткандан кийин компания үчүн өтө оор күндөр келди. Ал эми 1963-жылы Бугатти Этторенин учак кыймылдаткычтары боюнча иштеп чыгууларына кызыккан Hispanu Suiza сатылган. Бул аягы болуп калды окшойт… Бирок 1987-жылы анын мурунку атак-даңкын калыбына келтирүүгө биринчи аракет жасалган. Испаниядан келген жаңы кожоюн Бугаттиди өзгөчө люкс жана спорттук унааларды чыгаруу үчүн сатып алат. 1991-жылы жаңы унаа EB110 "Bugatti" пайда болот (бул учурда келип чыккан өлкө - Италия).

Компания Италиянын чек араларында көпкө иштеген жок. Жаңы моделдин ийгиликтүү чыкканына карабастан,компания банкрот болуп, 1998-жылы жаңы Бугатти өз мекенине - Францияга көчүп кетет. Жаңы кожоюну белгилүү немис концерни Volkswagen, ал дагы атактуу брендди кайра жандандырууну кыялданат. Эми суроого: "Bugatti унаасынын өндүрүүчүсү барбы - кайсы өлкөдө?" - сен аман-эсен жооп бере аласың - Франция!

Жаңыртылган Bugatti'нин биринчи "жутуучусу" EB118 прототиби болгон. Моделдин өзгөчөлүктөрүнүн арасында толугу менен айнектен жасалган кузов жана 555 "ат" кубаттуулугу менен 6,2 литрлик кыймылдаткыч бар. Бул унаанын жарыяланган ылдамдыгы 320 км/саат. Андан кийин дүйнөгө дагы бир нече прототиптер сунушталды: EB218, Chiron жана Veyron. Алардын ичинен Вейрон 2005-жылы өндүрүшкө биринчилерден болуп кирген.

Легендарлуу Бугатти Вейрон

Сиз «Бугатти-Вейрон» унаасы жөнүндө, анын өлкөсү белгилүү, көпкө чейин айта аласыз. Бул суперкарды долбоорлоо жана түзүү боюнча көптөгөн адистер иштеген. Машинанын кайсы жерин карабаңыз, илимий жана техникалык ноу-хау бардык жерде.

Биринчиден, кээ бир техникалык мүнөздөмөлөр. "Veyron" 1000 аттын күчү менен эки "сегиздик" V16 иштелип чыккан бензин кыймылдаткычы бар. 415 км/саат максималдуу ылдамдыкта 5 кмге 4 литрге чейин бензин сарпталат. Башкача айтканда, 100 литрлик резервуар 15 мүнөттө түгөнөт.

Дөңгөлөктөрдүн ичине болжол менен бирдей өлчөмдөгү бышыктык орнотулган, максималдуу ылдамдыкта 15 мүнөттөн кийин алар жарылып кетиши мүмкүн. Ошондуктан суперкарда ылдамдыктын электрондук чеги жана атайын ылдамдык ачкычы бар, аны айдоо алдында кулпуга салуу керек.

1000 "ат" күчү бар машина иш жүзүндө 3000дин баарын бөлөт, бирок анын 2/3 бөлүгү ысыкка кетет. Ошондуктан, Veyron уникалдуу муздатуу системасы 10 радиатор жана титан чыгаруу системасы бар. Берүү кутусу 150 м/сек ылдамдыктагы 7 ылдамдыктагы кош муфталуу робот.

2015-жылы Bugatti Veyron чыгаруу токтотулган. Бул убакыттын ичинде конвейерден 450 уникалдуу Bugatti суперкары чыкты. Бул сулуулуктардын мекени Франция.

2016-жылы Veyronдун мураскери, кубаттуулугу 1500 аттын күчү менен болгон Бугатти-Шерон дүйнөгө таанылган.

Тыянак

Bugatti аталышы дүйнөлүк тарыхта түбөлүккө калып, уникалдуу, спорттук жана кымбат баалуу унаалардын брендине айланган. Бул окуя бүгүнкү күнгө чейин уланууда.