"УАЗ Патриот": раздатка. Өзгөчөлүктөрү, түзмөк жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жол тандабас транспорттук куту менен жабдылышы керек. УАЗ Патриот да четте калбайт. 2014-жылга чейин бул машинадагы раздатка эң жөнөкөй механикалык, рычаг менен башкарылат. 2014-жылдан кийин чыгарылган моделдерде жаңы трансфер кутусу бар. Аны Кореяда Hyndai-Daymos чыгарган. Келгиле, ата мекендик механикалык кутучанын дизайнын жана конструкциясын карап көрөлү, анан жаңы кореялык куту.

Өткөрүлгөн кутучаны дайындоо

Бул монтаж жолсуз унаанын эки огу үчүн моментти бөлүшүү үчүн керек. Бирок бул баары эмес. Бул блок тиштүү механизмдердин аздыгынан улам татаал аймактарда процессте моментти жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Бул куту эки ылдамдыктуу жана редукторлордун санын көбөйтүүгө жөндөмдүүэки жолу. Бул эң оор шарттарда жол тандабасты ыңгайлуураак башкарууга мүмкүндүк берет.

Бул кайда?

УАЗ Патриотто трансфер куту түз редукторунун жанында жайгашкан. Механизм алдыңкы жана арткы огуна кардан валдары аркылуу туташтырылган. Конструкциясы чоюн менен капталган. Бул корпустун ичинде тиштүү дөңгөлөктөр, валдар жана трансмиссияны башкаруу рычагы орнотулган.

Түзмөк

Ошентип, трансфер кутусунун ичинде жетектөөчү вал, арткы жана алдыңкы октор үчүн жетектөөчү валдар, тиштүү механизм жана редуктор бар. Берүү моментин түз редуктордун кириш валынан алат. Өткөрүүчү куту редуктордун артына атайын бириктирүүчү элементтердин жардамы менен бекитилет. Бул жамаат подшипниктин сырткы бөлүгүндө жайгашкан - ал эки катарлуу жана редуктордо, экинчи валда жайгашкан. Өткөрүү кутусунун картеринин арткы дубалында токтоп туруучу тормоздун элементтери бар.

Блоктун ичинде эки вал бар. Бул алдыңкы жана ортолук болуп саналат. Алар подшипниктер менен бекитилет. Дизайн ошондой эле алдыңкы жана арткы огу үчүн жетектөөчү валдарды камтыйт. Алар штангалар менен жабдылган, алардын аркасында тартуу ишке ашырылат.

Редукциядан, учунда сплайндары бар жетектөөчү вал өткөрүп берүү кутусуна кирет. Бул вал менен бир тегиздикте арткы огу үчүн жетектөөчү элемент орнотулган. Ал ошондой эле подшипниктер менен бекитилет. Арткы октун валынын подшипниктеринин ортосунда спидометр тетиктери жайгашкан.

Аралык механизмдин айлануусуэки подшипник менен камсыз кылынат. Алардын бири шар түрү, экинчиси ролик түрү. Алдыңкы октун кыймылдаткыч сабы тиштүү механизм менен бирге кутучанын түбүндө жайгашкан. Ал эки шарик подшипниктин аркасында айланат.

UAZ Patriot унаасында трансфер кутусу ошондой эле рычаг менен жабдылган, ал аркылуу айдоочу трансмиссиянын ишин башкара алат. Башкаруу механизми эки таяктан жана эки айрыдан турат. Бул элементтер түйүндүн жогору жагында жайгашкан. Рычагты колдонуп, сиз арткы жана алдыңкы окторду күйгүзүп же өчүрө аласыз же эки окту тең бириктире аласыз.

Ошондой эле, механизмге пломбалар, пломбалар, арматуралар, фланецтер, май төгүүчү тыгындар кирет. Аппарат тейлөөгө талап кылынбайт. Бирок, мезгил-мезгили менен ар кандай алдын алуу жана оңдоо иштерин жүргүзүү талап кылынат. Көбүнчө жаңы май UAZ Patriot трансфер кутусуна куюлат, май пломбалары же эскирген тиштери алмаштырылат.

Жаңы диспенсер

Белгиленгендей, Patriot моделдери 2014-жылдан кийин кореялык Hyundai-Dymos брендинин жаңы кутулары менен жабдылган. Бирок чындыгында бул механизм Кытайда лицензия боюнча чыгарылат. Бул таркатма жакшы асыл тукумга ээ. Бул механизм 80-жылдары жапон инженерлери тарабынан иштелип чыкканы жетиштүү. Дээрлик ушундай эле таратма материалдар Kia Sorento жана Hyundai Terracan унааларына орнотулган. Бул дизайн абдан ийгиликтүү экенин көрсөтүп турат. Ал жапондор менен корейлер үчүн ылайыктуу болгондуктан, Патриотко туура келет, дейт ээлеринин пикири.

Механика жөнөкөй жана түшүнүктүү. Жана эмне жөнүндө айтууга болотэлектрдик дизайн? Өткөн муундун өткөрүп берүү кутулары таза механикалык болгон. Селекторду каалаган абалга койгон айдоочунун колунун күчтүүлүгүнөн төрт дөңгөлөктүү диск кошулган. «Даймос» электростанцияларынан «УАЗ Патриот» бөлүштүрүүчү куту. Керектүү режимге өтүү үчүн шайбаны же айлануучу контроллерди буруңуз. Калганынын баарын механизмдин ичиндеги таяктарды жана айрыларды башкарган электр кыймылдаткычы аткарат.

Ээлеринин реакциясы

Кабинада кадимки рычагдын жоктугу ээлеринин эки тараптуу сезимдерин пайда кылат. Бул майда-чүйдөсүнө чейин олуттуу импорттолгон жол тандабастар да бар. Бирок, экинчи жагынан, тегерек селектор заманбап жана жарашыктуу көрүнөт. Окурман аны төмөнкү сүрөттөн көрө алат.

Бул дүйнөлүк автоөндүрүүчүлөрдү кууп жетүүнү каалаган өндүрүүчүнүн кадыресе мамилеси.

Кореялык Даймостун өзгөчөлүктөрү

Тажрыйбалуу жол ээлери жаңы которуу кутусун орнотуу менен дароо ызы-чуунун азыраак деңгээлин байкашат. Дизайнда көп катарлуу Морз чынжырын колдонуудан улам кабина бир топ тынчыраак болуп калды. Окурман төмөнкү сүрөттө чынжырдын өзүн көрө алат.

УАЗ Патриот унаасында кореялык раздатка клирингди азайтпайт - анын астынан 32 сантиметрге чейин, бул негизги тиштен жогорураак. Бул өлкө аралык жөндөмдүүлүк мүмкүнчүлүктөрүн чектеген "тоскоолдук" болуп калбайт.

Көптөгөн сыноо дисктери бул механизм диспенсерди кошумча коргоону колдонушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. "УАЗ Патриот"Демейки боюнча мындай параметр жок. Электр кыймылдаткычы чыгып турат. Ал эми капчыгайлар, саздар жана башка тоскоолдуктар аркылуу айдап баратканда, ал оңой эле бузулушу мүмкүн.

Техникалык мүнөздөмөлөргө келсек, механизмдин жалпы өлчөмдөрү көбөйдү, момент башка редукторлордун катышынан улам көбөйдү. Бул кардан валдарын алмаштыруу зарылдыгын пайда кылды. Ошентип, фронт бекемделди, ал эми тыл кыскартылды. Ошондой эле ортодогу колдоо алынып салынды. Бул корей-кытай механизминин пайдасына чоң плюс. Дизайн ишенимдүүрөөк жана гимбалдын титирөөсү күчтүү эмес.

Механизмдин корпусу алюминийден жасалган. Ал эми анын ичинде кадимки тиштүү механизмдер эмес, чынжыр бар. Башка конструкцияны колдонуунун эсебинен кыскартылган катардын редукторунун коэффициенттери 31 процентке жогорулаган. Азыр редуктордун катышы 2,56. Машина моменттин жогорулашынан улам орой рельефте ишенимдүү кыймылдай алат. Механикалык версияларда бул жөндөө аркылуу жетишилген.

Электрдик ПКнын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Жаңы электрдик конструкциянын артыкчылыктарына башка, эффективдүү тиштүү катышы, айдоо учурундагы ызы-чуу жана титирөө кирет. Ошондой эле, артыкчылыктар башкаруу режимдеринин жөнөкөйлүгүн жана жеңилдигин камтыйт. Кемчиликтери кымбаттаган бааны жана биздин тейлөө станцияларыбызда бул механизмди тейлөө жана оңдоо боюнча көптөгөн суроолорду камтыйт.

Механикалык которуу куту: тюнинг

УАЗ "Патриот" унааларында трансфер кутусун тюнинг аркылуу өзгөртүүгө болот. Ошентип, тиштүү алмаштыруу менен, сиз төмөнкү жана түз тиштүү моменти тууралай аласыз. Дизайн ызы-чууну жок кылуу үчүн аягына чыгарылууда.

Төмөнкү редуктордун өзүн-өзү өчүрүү маселесин чечүүчү модификациялар болушу мүмкүн. Мындан тышкары, кутучанын дизайны өтө ишенимдүү эмес жана кээде анын денеге тиркемесин күчөтүү керек. Сиз ошондой эле кутучаны алдыңкы окту толугу менен өчүрүүгө мүмкүндүк бергендей өзгөртө аласыз.

Адаттагы бузулуулар

Мүмкүн болгон бузулуулардын арасында ызы-чуунун пайда болушу, тиштүү механизмдердин бузулушу, пломбалар аркылуу агып кетиши, подшипниктердин бузулушу кирет. Туура эмес үйлөнгөн дөңгөлөктөр менен узак сапарлар бул көйгөйлөргө алып келет. Ошондой эле, өтө көп убакытка күйгүзүлгөн алдыңкы огу көп учурда бузулууларга алып келет. Зарыл болгондо гана туташтыруу керек. Эгерде өткөрүп берүү кутусу (өткөрүү кутусу) УАЗ Патриоттун кузовуна начар сайылган болсо, бул ызы-чуу жаратышы мүмкүн.

Сапатсыз подшипниктер - бул механизмдин көйгөйлөрүнүн бири. Сапаты төмөн болгондуктан, бул тетиктер көп учурда иштен чыгат. Көбүнчө бузулуулар ичиндеги майдын азайышы же жок болушу менен байланыштуу.

УАЗ Патриот унаасында ушул эле себептерден улам жаңы үлгүдөгү трансфер кутусун оңдоо талап кылынышы мүмкүн. Ээлери чынжыр жана подшипниктерде көйгөй бар экенин билдиришет. Бирок, бул сандарга карабастан, мындай унааларды сатуу электр өткөргүч корпустарына суроо-талаптын жакшы экенин көрсөтүп турат. Бул машиналар ата мекендик механикалык которуу кутусу менен жабдылган негизги версияларына караганда алда канча жакшыраак сатылат.

Тыянак

Демек бизбиз УАЗ Patriot унаасында трансмиссия кантип уюштурулганын жана анын кандай өзгөчөлүктөргө ээ экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул механизм бир жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн олуттуу жогорулатат. Анткени, бул раздатка тиштердин кыскартылган диапазонун камтыйт жана борбордук дифференциалды бөгөттөйт.