Муздаткычтар "Газельдеги" муздаткыч (сүрөт)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Товарларды жеткирүүгө өзгөчө көңүл бурулат, өзгөчө тамак-аш жана тез бузулуучу товарларга келгенде. Бул учурда, мүмкүн болушунча узак убакыт бою көрүнүктүү көрүнүшүн гана эмес, ошондой эле жүк өзүнүн касиеттерин жоготуп албасын камсыз кылуу зарыл. Бул үчүн көбүнчө муздаткычтар колдонулат. Бул бүгүнкү күндө эң оптималдуу чечим, эгерде биз транспорттун кээ бир өзгөчө шарттары жөнүндө сөз кыла турган болсок.

Муздаткыч, бул эмне

Муздаткычтар – атайын муздаткычтар менен жабдылган жана кузов ичиндеги температуралык режимди жөнгө салууга жөндөмдүү унаалар. Заманбап машиналар +12ден -20 градуска чейин температура менен шарттарды түзө алат. Продукциянын бул түрүн колдонуунун негизги милдети товарды жакшы абалда, ташуу учурунда же убактылуу сактоодо кармоо үчүн зарыл шарттарды түзүү болуп саналат. Эреже катары, жүк ташуучу унааларга муздаткыч орнотулат. Бул алар нормалдуу жана мүмкүндүк берет көбүрөөк кыймылдаткыч күчү бар, анткенимуздаткыч жабдуулардын үзгүлтүксүз иштеши.

Дизайн

Бардык машиналардын жалпы структурасы окшош. Эреже катары, бул жылуулук изоляцияланган кузову бар унаа. Ушундай эле эффектке жетүү үчүн дюралюминий барактары каптоо катары колдонулат. Муздаткыч, анын сүрөтү төмөндө келтирилген, цинктелген темирден жасалган. Барактардын ортосуна изолятор орнотулган, аны пенопласт же кичинекей аба боштуктары бар алюминийден жасалган атайын фольга катары колдонууга болот.

Жарым чиркегичтер

Жарым чиркегич көпчүлүк термофуралар сыяктуу жасалган. Бул изотермикалык корпусу бар жүк муздаткычы. Бул параметрде сэндвич-панельдер колдонулат, алар көбүк изолятору же айнек жүндөн же биринчи жана экинчи орнотууну камсыз кылган айкалыштырылган металлдан жасалган. Мындай машиналар тез бузулуучу жана тоңдурулган азыктарды ташуу үчүн колдонулат, аларды эритүү абдан жагымсыз. Мындай унаалар бардык температура шарттарына шайкеш келүүгө кепилдик бере турган эң ишенимдүү изоляциясы менен айырмаланат.

Дизайн үч бөлүккө бөлүнөт:

- шасси (негизги машина);

- изотермикалык панелдерден же жылуулук өткөрүүчү материалдан жасалган корпус;

- муздаткычтын өзү же анын ролун аткарган компрессор.

КМШ өлкөлөрүндө мындай жарым чиркегичтерди изотермикалык түргө бөлүү бар.анын ичинен кара металл жана изоляция, ошондой эле панелдерден жасалган термо вагондор. Европа өлкөлөрүндө мындай принципиалдуу бөлүнүү жок, бирок тамак-аш кузову панелдерден чогултулган унааларда гана ташылат.

Температура классификациясы

Жабдуулардын бир нече түрү бар, бардыгы бош унаанын ичиндеги температуранын деңгээлине жараша болот. 6 класс бар:

- "А" - класс, ал аймактагы муздаткычтын температурасын +12ден нөлгө чейин кармоону камсыз кылат.

- "B" - +12ден -10го чейин.

- "C" - +12ден -20га чейин.

- "D" - температура +2ден аз же ага барабар.

- "E" - иштөө режими -10 же андан аз.

- "F" - бирдей, болгону -20да.

Мындай машинанын иштеши кошумча техникалык тейлөөсүз, ошондой эле эксплуатациялоонун параметрлеринде каралбаган башка жумуштарсыз кеминде 12 саат бою иштөө температурасына карата бардык зарыл шарттарды камсыз кылууга тийиш. Муздаткыч Газельге орнотулган, анткени бул жүк ташуучу унаа өзүн ылдам жана маневрлик унаа катары көрсөткөн. Натыйжада жеткирүү 12 саатка жетпеген убакытты талап кылат, бул бардык температура талаптарына жооп берет.

Окшош шарттарды жана классификацияларды тез бузулуучу жүктөрдү ташууну жөнгө салуу менен алектенген европалык ишканалар иштеп чыккан.

Аткаруучулук боюнча классификация

Муздаткычтарды айырмалаган эки негизги версия бар. Бул жарым чиркегичтин же трактордун шассидеги варианты, сэндвич түрүндө жасалган полдун панелдери менен бирге. Аткаруу экинчи түрү даяр жүк көтөрүүчү пол панели менен колдонуу үчүн гана арналган адистештирилген шассиде. Акыркысы түз шасси рамкасына бекитилет. Экинчи параметр бир аз кыскарган жалпы салмагы жана көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен айырмаланат. Кээ бир учурларда, машинени жеңил кылуу үчүн, дизайн жарым рамкадан жасалган. Бул ыкма көбүнчө Газельге муздаткыч орнотуу зарыл болгондо колдонулат.

Бул опциянын да кемчиликтери бар, аларды унутпаш керек. Эң негизгиси, рамка менен унааны орнотуу платформасынын кошулган жеринде ар кандай жаракалар жана деформациялар пайда болуу коркунучу бар.

Көптөгөн өндүрүүчүлөр модулдук дизайн деп аталгандарды чыгара башташты. Бул параметр, зарыл болгон учурда, рамканы калтырып, машинаны демонтаждоо жана башка иштер үчүн колдонууга мүмкүндүк берет. Андан кийин - чогултуп, муздаткыч катары кайра иштетсеңиз болот.

Иштеп жаткан учурда металл каптоо абалына өзгөчө көңүл буруу керек. Коррозия же башка механикалык бузулуулар пайда болсо, бекемдигин калыбына келтирүү абдан кыйын болот. Бул талап муздаткычтарга кошумча эшиктерди орнотуу маселесине коюлуп жатат. Бул ыңгайлуу, бирок жүктөөдө гана. машина муздаткыч бирдиги менен иштей турган болсо, анда ал герметикалык бузуп эмес, жакшы, ошондой эледененин жылуулук изоляциясы. Бардык нерселер бири-бирине, ошондой эле алдын ала жарыяланган температура классына дал келиши керек.

Дубалдын калыңдыгын тандоодо өндүрүүчү негизинен берилген климатты сактоо талаптарын жетекчиликке алат.

Иштөө принциби боюнча спецификация

Муздаткычтар бөлүнгөн эки гана вариант бар. Бул сактоо жана машинаны муздатуу системалары.

Биринчи вариантта талап кылынган температураны кармап туруу үчүн атайын плиталар колдонулат, алар атайын эритме менен алдын ала толтурулат, анан тоңдурулат. Мындай иш-аракеттерди жүргүзүү үчүн өзүнчө тышкы булак колдонулат. Окшош конструкциялар товарлардын шаар аралык кыймылы үчүн кеңири таралган.

Шаарлар аралык жана шаар аралык ташуулар үчүн машина муздаткыч орнотулган. Муздаткыч деп аталган зат жумушчу суюктук катары колдонулат. Ал компрессорду, атайын кабылдагычты, ошондой эле конденсаторду жана башкаруу блогун камтыган жабык схемада айланат. Иштөө учурунда жылуулук тышкы чөйрөгө берилет. Белгилей кетчү нерсе, мындай параметрлер да тескери тартипте иштей алат - жылытуу үчүн. Бул жүктүн айрым түрлөрүн ташууда пайдалуу.