Келечектин унаасы: ал кандай болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жакынкы келечекте унаалар кандай болорун айтуу кыйын. Бирок экологиялык жактан таза, практикалык, ыңгайлуу жана компакт моделдер приоритет болуп калат деп так айта алабыз. Балким, бул көптөгөн унаа ээлеринин кыялын багындырган трансформатор болот. Келечектин учуучу унаалары фантазия дүйнөсүнөн экени анык, бирок идеалга мүмкүн болушунча жакын жасалма интеллекти бар түзмөктөр сөзсүз жүрөктөрдү багынтат.

Энергия керектөө

Белгилей кетсек, азыр да кыймылдаткычтар 5 жыл мурункуга караганда азыраак күйүүчү май талап кылат. Окумуштуулардын иштеп чыгуулары бир идеяга биригет: бүтүндөй айлана-чөйрөгө жагымдуу таасир этүүчү атмосферага эмиссиялардын көлөмүн азайтуу. Мындай кыймылдаткычты түзүү үчүн техникалык башкарууну толук жаңылоо жана аны электрондук программалар менен жабдуу зарыл. Бул жакында энергияны талап кылбаган жана табигый күйүүчү май менен иштей турган келечектин машинасы пайда болорун билдирет.

Келечекте үнөмдүү жана кубаттуу болот деп ишенимдүү айтууга болот. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу нерсе жөн эле күнүмдүк жашоодон жок болот. Кээ бирНемис автомобиль компаниялары атайын келишимге кол коюшту, ага ылайык алар 2050-жылга чейин салттуу кыймылдаткычтарды чыгарууну толугу менен токтотууга милдеттеништи. Японияда буга кандайдыр бир ишенбөөчүлүк менен мамиле кылынат, Күн чыгыш өлкөсүнүн компаниялары унааларды 2060-жылдан эрте эмес мунайдан арылтуу мүмкүн деп ырасташат.

Туруктуу

Келечектин унаасы дүйнөнү булгабайт. Балким, бул тенденция көп убакыт мурун пайда болгон жана бардык унаа өндүрүүчүлөр тарабынан жүргүзүлүп жатат. Жакында кыймылдаткычтын жаңы түрү пайда болушу мүмкүн, ал айлана-чөйрө үчүн таптакыр коопсуз.

Азырынча келечектин мотору жөнүндө эң реалдуу эки идея бар:

• Суутек. Жакында водородду өндүрүү кыйла арзан боло тургандыктан, кыймылдаткычтарды өндүрүү көптөгөн автокомпаниялар үчүн кирешелүү болуп калат.
• Электр. Дубал розеткасынан же кубаттагычтарды колдонуу менен кубаттоого боло турган бирдикти түзүү мүмкүнчүлүгү бар.

Коопсуздук

Кырсыктан кийин өлүмдөрдү жана оор кесепеттерди болтурбоо үчүн коопсуздукту толук камсыздоо зарыл. Келечектин унаасы өзүн-өзү айдап, жол кырсыктарынын 90% качат окшойт.

Унааны башкара турган интеллект түзүүдө унаанын салону бир аз өзгөрөрүн да айта кетели. калышы күмөнкадимки макет. Салондун борборунда диван жана проектору бар кабинага айланып кетүү ыктымалдыгы жогору. Келечектин унааларынын дизайны электроникага негизделет. Механикалык бөлүктөр толугу менен жок болот, бул коопсуздукту жогорулатат. Ошондой эле, салондогу адам баргысы келген жер жөнүндө гана маалыматтарды киргизиши керек экенин, калганын машина ал үчүн жасай турганын эске алуу зарыл.

Унаанын өлчөмдөрү

Жолдордо унаалар көбөйүп баратат деп талашкандар аз. Ал эми жолдо орун азайып баратат. Ошондуктан келечектеги машина сыяктуу бирдикти иштеп чыгууда компакттуулук артыкчылыктуу болуп саналат. Азыр кандай болорун айтуу кыйын, бирок кузовдун өлчөмдөрү кадимки моделдерге салыштырмалуу максималдуу түрдө кичирейип, балким, унаалар да трансформациялануучу болуп калат деп болжолдоого болот.

Бирок тескери божомол бар - айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн эң ыңгайлуу шарттарды түзүү үчүн унаа абдан чоң болот.

Унаалардын кыймылдаткычтары жөнүндө сөз болгон версиялар кызыктуу көрүнөт: алар кырдаалга жараша качан өзгөрөт. Спорттук унаалар автоматтык менен бирге кол менен башкарууга ээ болушу мүмкүн. Айдоочу бир нече айдан кийин рулду жана педалдарсыз кандай ырахат алаарын элестетиңиз!

Абасы жок шиналар

Автомобиль жасоо тармагында узак убакыт бою коопсуздуктун эң жогорку деңгээлине ээ жана бузулбай турган шиналарды түзүү милдети пайда болгон. Мурдаүйлөтүлүүчү дөңгөлөк бул маселени чечүү болуп саналат деп ишенишкен, бирок бул андай эмес. Кадимки унаа суспензияга "таасир кылган" кысылган абага таянуу менен кыймылдайт.

Келечектин унаасына торлуу дөңгөлөктөр коюлат деген божомолдор бар. Мындай «жабдуулар» менен ал кандай болот? Болгону болжолдоо гана калды. Бул жабдууларды колдонууда машина абага эмес, жогорку күч жана ийкемдүүлүк менен мактанган технологияны колдонуу менен жасалган резина спицдерге таянат. Мындай шиналарды азыр Бриджстоун чыгарат. Бирок, алар азырынча гольф арабасында гана колдонулат. Компаниянын милдети жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн сынап көрүү жана жакында келечектеги унаа (төмөндөгү сүрөт) бул супернова шиналары менен жүрөт.

Келечектин машинасы эмнесиз болот?

• Музыка ойноткуч. Ал азыртадан эле заманбап унааларда жок болуп кетүү алдында турат. Мунун себеби, оюнчулар менен смартфондорду көп колдонгон айдоочулар. Музыка угуу үчүн жөн гана гарнитура же зымсыз программалар аркылуу гаджетиңизди унаа системасына туташтырыңыз.
• Баскычтар. Кыязы, келечектеги унаа (төмөндөгү сүрөт) сенсордук панел менен жабдылат.
• Механикалык которуу рычагы. Унаалардын басымдуу көпчүлүгүндө автоматтык берүү бар.
• Чоң моторлор.
• Автоунаанын масштабдуу жабдуулары. Кеңейтилген жабдуулар, акырындык менен, бирок дээрлик жокмода жана бир нече компаниялар көптөгөн варианттары жана дизайн варианттары бар унааны сунуштай алат.

Кадимки факультативдик жоголуулардан тышкары, биз "таза" жол тандабастар менен кош айтышууга туура келет. Учурда базар жолсуз жолдорду эч кыйынчылыксыз багындыра турган чындап чыдамдуу машиналарды сунуштай албайт.

Бардык машиналар келечектеги бирдей технологияда иштейт. Бул унаалар бардыгын, атүгүл эң күмөндүү айдоочуларды да таң калтырат!

CityCar

Тарыхый ушундай болгон, бир нече ондогон жылдар бою адамдар айыл-кыштактарды таштап, шаарларга көчүп келишкен. Ошондуктан калктын санынын өсүшү менен автомагистральдар толуп жатат. Бул өзгөчө чоң шаарларда байкалат. Башка унаалардын арасында билгичтик менен маневрлөө үчүн сизге компакттуу машина керек. Ал эң кичинекей унаа токтотуучу жайга бата алат. Келечектин унаалары үчүн концепциялар тынымсыз өзгөрүп турат, бирок бир нерсе өзгөрүүсүз калууда – унааңызды мүмкүн болушунча кичине жана ыңгайлуу кылуу каалоосу.

CityCar сонун чечим болот. Ал кыймылдап жатканда ыңгайсыздык жаратпай, тротуарлар менен оңой жылып кете алат. Анын узундугу бүктөлгөндө 2,5 метр, бүктөлгөндө - 1,5. Айдоочу үчүн эшик аркылуу да, алдыңкы айнектен да чыгуу каралган. Андыктан унаа токтотуучу жайда эч кандай көйгөй болбойт.

AirPod

Дүйнөдөгү эң коопсуз унааны AirPod деп атоого болот. Анын «балдары» машина болуп калышы мумкункелечек. Азыр таштанды, электр энергиясы менен иштеген унаалар бар. Ошол эле мисал абадан башка эч нерсе менен башталат. Айлана-чөйрөгө көмүр кычкыл газынын эмиссиясы иш жүзүндө нөлгө барабар. Мотор ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу поршендердин жардамы менен иштейт, бирок алар күйүүчү майды эмес, кысылган аба аралашмасын иштетет. Мындай машинанын кыйынчылыктары кырсык болгон учурда кыймылдаткычы жарылуу ыктымалдыгы бар. Бирок өндүрүүчүлөр буга кам көрүп, механикалык зыянга учураганда бак жарылып, анын кесепетинен аралашма кыймылдаткычтан чыгат.

GoogleCar

Компаниялар адамды көтөрүп, ордуна токтото ала турган унааны жасоого умтулушат. Булар келечектин машинесин көргөндөр. Окшош унааны Google сунуштаган.

Бул унаа Тойота Приустун негизинде жасалган. Ал 500 миң километрден ашык жолду басып өтө алат. Бирок, азырынча аны Невада жана Калифорнияда гана башкарууга болот. Ал жерде мыйзамдар унааларды автоматтык башкарууда колдонууга тыюу салбайт.

Машинанын мааниси: анын чатырына көзгө көрүнбөгөн нурларды чыгарган атайын радар орнотулган. Алар айланадагы мейкиндикти «айланышат», күзгүлөр бул жагынан аларга жардам беришет жана маалыматтар процессорго берилет. Бампердер сенсордук панелдер менен жабдылган, алар кимдир бирөө менен кагылышуудан качууга мүмкүндүк берет. Алдынкы айнекте жолдун алдына же башка бөлүгүнө светофор жана жол белгилери орнотулган камеранын жардамы менен "саат" болот. GPS маршрутту тандоо үчүн жооптуу. Алэң ийгиликтүү жана эң кыска жолду тандайт.