1NZ-FE бензин кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөрү, өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Тойота унааларынын чакан классына орнотуу үчүн атайын NZ сериясындагы кыймылдаткычтардын линиясы иштелип чыккан. Биринчи моторлор 1997-жылы чыгарыла баштаган, алардын өндүрүшү азыркы учурда уланууда. Бул кыймылдаткыч туура тейлөө менен эң бышык моторлордун бири болуп эсептелет, анткени бүгүнкү күндө ал жаңы унаа моделдерине орнотулган. Негизги версия 1,5 литр көлөмү жана 109 л.с. күчү менен 1NZ-FE кыймылдаткычы болуп саналат. с.

Кээ бир жалпы маалымат

Биринчиден, мен автотранспортчулар арасында бул мотордун бир жолу колдонулушу жөнүндө айткым келет. Чындыгында, ошол убактагы бардык жапон кубаттуулуктары жука дубалдуу алюминий эритмесинен жасалган. Көпүрө салууга эч кандай мүмкүнчүлүк болгон эмес. Мына ушул жөнөкөй себеп менен зарыл болгон учурда капиталдык оңдоо иштерин жүргүзүү мүмкүн эмес. Бул тоскоолдук кылган негизги фактор болдукөп NZ сериясы кыймылдаткычы менен колдонулган машинаны сатып алуудан. Анткени, пробегти бурмалап койсо болмок, бул учурда 1NZ-FE кыймылдаткычын контракт менен алыш керек болчу, бул ырахат арзан эмес.

Ошол эле учурда Россияда оңдолбогонду оңдоп, такыр башка машинадан ылайыктуу тетик таба алган «кулибиндер» көп. Ошондуктан NZ сериясындагы кыймылдаткычы бар унаалардын көптөгөн ээлери бул жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок. Эң негизгиси моторго кам көрүү жана аны убагында тейлөө.

Ыкчам мүнөздөмөсү

Жогоруда белгиленгендей, NZ сериясынын кыймылдаткычтары жапон Toyota унааларынын чакан классына гана арналган. Бул абдан логикалуу, анткени көлөмү 1,5 литр жана 109 литр менен. менен. Prado же Камри айдай албайсың.

Бул DOCH газ бөлүштүрүү системасы менен 4-цилиндрдүү туурасынан кыймылдаткыч. Ар бир цилиндрде 4 клапан болот экен. Убакыт эки валдын үстүнкү жайгашуусу. Ал роликтин чынжырчасы менен башкарылат. Валга VVT-i тибиндеги клапандардын убактысын өзгөртүү үчүн "Тойота" системасы орнотулган. Бул энергоблоктун салмагы болгону 112 килограмм, ал эми жалпы мотор ресурсу болжол менен 200 000 саатты түзөт. Системадагы мунайдын көлөмү 3,7 литрди түзөт, ал эми күйүүчү майдын чыгымы шаардык циклде 13 литр, трассада 6 жана айкалышкан циклде 9 литр. Бул кыймылдаткычты үнөмдүү деп айтуу кыйын, айрыкча шаарда кадимки айдоодо.

Дизайн өзгөчөлүктөрүмотор

Жогоруда белгиленгендей, бул энергоблокту капиталдык ремонттон өткөрүү мүмкүн эмес. Мунун баары ичке дубалдуу ийкемдүү темир жеңдер блокко кошулгандыктан. Муздаткыч куртка - ачык түрү. Дизайнерлерди цилиндрдин эскирүү деңгээлин төмөндөтүү маселеси таң калтырды. Бул үчүн, кранка вал цилиндрлердин окторунун сызыгына салыштырмалуу офсет менен орнотулган. Бул чечим мотордун ресурсун бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берди. Муну менен бирге, LFA технологиясы колдонулган. Бул сүрүлүү даражасын бир аз азайткан поршеньдерге атайын капталган.

Мотор конструкциясында гидравликалык компенсаторлор жок. Ошондуктан, өндүрүүчү клапандарды ар бир 20 000 километрде атайын крандар аркылуу тууралоону сунуштайт. 1NZ-FE кыймылдаткычы, биз карап чыккан мүнөздөмөлөрү, абдан популярдуу күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы болгон. Ар бир сопло өзүнчө электрондук блок тарабынан башкарылат. деп аталган ырааттуу сайма жакшы.

Жөн гана тейлөө

Эгерде сиз пландаштырылган тейлөө графигин сактасаңыз, анда бул мотор болжол менен 500 000 километрди басууга жөндөмдүү. Андан кийин, адатта, келишимге өзгөртүлөт. Энергетикалык блоктун нормалдуу иштешинин негизги шарттары болуп төмөнкүлөр саналат:

• май жана чыпка элементтерин ар 10 миң километр сайын алмаштырыңыз;
• клапандын боштугун 20 000 километр сайын тууралаңыз;
• убакыт чынжырын 150 миң км сайын алмаштыруу;
• системадагы антифризди алмаштырууар бир 1,5-2 жылда муздатуу.

Ошондой эле даярдоочу белгилеген 1NZ-FE кыймылдаткычы үчүн май куюу керек. Толеранттуулукка толук шайкеш келген эң популярдуу бренддер Motul 5w30, Elf, ж.б.. Аба чыпкасын мезгил-мезгили менен алмаштырууну унутпаңыз. Аны 20 000 километр сайын текшерип туруу жана керек болсо жаңысын орнотуу сунушталат.

1NZ-FE кыймылдаткычтын баасы

Күн сайын алыскы аралыктарды айдаган көптөгөн айдоочулар үчүн эртеби-кечпи жаңы мотор издеп башташы керек болгон учур келет. Жана кыймылдаткыч туура эмес колдонулгандыктан эмес, жөн гана анын ресурсунун мөөнөтү бүттү. Бул учурда, көптөр унаасы үчүн жаңы жүрөк издеп шоуга барышат. 1NZ-FE келишимдик кыймылдаткычынын орточо баасы болжол менен 30-35 миң рублди түзөт. Өтө кымбат эмес. Бирок бул жерде сиз сак болушуңуз керек. Пробегти аныктоо кээде кыйын, бирок бул жерде чечүүчү ролду ойнойт. Анткени, эгер мындай пландын мотору өз ресурсунун жарымынан көбүн иштетип бүтсө, анда аны сатып алуунун мааниси жок.

Туура тандоо жасоого жардам бере турган билимдүү адамды өзүң менен кошо ала кетүү сунушталат. Кандай болгон күндө да, ICE келишими эң оптималдуу болуп саналат. Анткени, сиз белгилүү бир мөөнөт же пробег түрүндө ага кепилдик аласыз. Бул убакыттын ичинде кубат блогуна бир нерсе болуп кетсе, аны бекер оңдоп же башкасына алмаштырсаңыз болот.

Кимылдаткычтын бузулушу жана аларды кантип чечүү керек

Көп учурдабиринчи мотор бузулуулары жетишерлик жогорку пробегинде пайда болот. Ошол эле учурда, бул өндүрүүчүсү ички күйүүчү кыймылдаткычтын ресурсун азайтуу үчүн бир топ иш кылганын эске алуу зарыл. Атап айтканда, бул кыска моторду түзүү жана ирек валынын узундугун кыскартуу менен шартталган. Мындай өзгөрүү өз изин калтырды.

Биринчиден, убакыт чынжыр, ал эми кээде чыңалуу жана амортизатор иштебей калат. Муну 150 миңге жакындаш керек болгон пробег, ошондой эле мүнөздүү тыкылдатуу жана тыш ызы-чуу менен түшүнсө болот. Бул учурда чынжырды жана зарыл болсо чынжырды кертүүчүнү жана жетектөөчүнү алмаштыруу сунушталат.

Салкыма ылдамдыкта дроссельди тазалоо жана бош жүрүү ылдамдыгынын сенсорун алмаштыруу сунушталат. Адатта, андан кийин маселе толугу менен жок болот. Дагы эле көп учурда, айдоочулар майдын жогорку керектөөсүнө дуушар болушат. Бул учурда, өндүрүүчү май кыргычтын шакекчелерин алмаштырууну сунуш кылат. Бирок 1NZ-FE кыймылдаткычы үчүн туура эмес майлоочу май да колдонулат. Бул моторго кандай май куюу керектиги нускамада жазылган, өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу сунушталат.

Тюнинг татыктуубу?

1NZ-FE келишимдик кыймылдаткычы, анын баасы шартына жараша 30-50 миң рублди түзөт, аны жакшыртуу үчүн иш жүзүндө анча деле мааниге ээ эмес. Бул анын "бир жолу колдонулушу" менен шартталган. Ошол эле учурда, ар кандай комплект топтомдору сизге бир эле мотордун баасын талап кылат. Эгер сиз бул маселе менен олуттуу мамиле кылсаңыз, анда сиз саптамаларды, күйүүчү май насосун, электрондук башкаруу блогун ж.б. алмаштырууга туура келет. Булбир топ кымбат.

Бирок эгер чоң каалоо болсо, анда бул суроо сизди таң калтырышы мүмкүн. 40-50 "ат" кошуу үчүн Blitz комплектисин орнотуп, стандарттуу инжекторлорду 2ZZ-GE менен алмаштыруу жана эффективдүү 1JZ-GTE күйүүчү май насосун орнотуу керек. Ошондой эле стандарттуу цилиндр башынын прокладкасын калыңыраакка алмаштыруу сунушталат.

Керектөөчүлөрдүн сын-пикирлери

Көптөгөн тажрыйбалуу айдоочулар бул моторду көйгөйсүз деп аташат. Туура кам көрүү менен, ал чынында эле ээсине кыйынчылык туудурбайт. Бул жерде электроника көп эмес, баары өтө жөнөкөй жана ишенимдүү. Албетте, кыймылдаткыч ысып кетүүдөн коркот, анткени анын башы алюминийден жана ал алып келиши мүмкүн. Сиз узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта айдабаңыз, анткени бул поршень тобунун сүртүүчү бөлүктөрүнүн тез эскиришине алып келиши мүмкүн.

Дизайнерлер ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын массасын жеңилдетүү үчүн пластикалык соргучту колдонушкандыктан, мындай моторго HBOну коллекторду алмаштыруу менен гана орнотуу сунушталат. Ошондой эле, көптөгөн эксперттер VVT-i өзгөрмө клапан убакыт системасы күйүүчү майдын сапатына абдан сезимтал экенине көңүл бурушат. Туура эмес күйүүчү май кымбат ремонтко алып келиши мүмкүн.

Ар тараптуу жана ишенимдүү

Оор бузулган учурда алар оңдобойт, жөн гана 1NZ-FE кыймылдаткычын алмаштырышат. Бирок практика көрсөткөндөй, көптөгөн унаалар бул кыймылдаткыч иштебей калганга чейин кайра иштетүүгө кетет. Бул анын ишенимдүүлүгүнөн уламэнергоблок Toyota унааларынын 17 моделине орнотулган. Бул европалык жана америкалык унааларда да кездешет. Бул көп нерсени айтып турат, анткени жапондор унааларынын сапаты менен атактуу, бул мотор мунун далили. Кээ бир айдоочулар кошумча күч алуу үчүн күч блогун күчөтүшөт. Бул ыкманын да мааниси бар, анткени көптөргө 109 "ат" жетишпейт.

Бир караганда артыкчылыктар

Бул мотор кемчиликтерине караганда артыкчылыктарга ээ. Эң негизгилерден баштайлы. Биринчиден, бул жапон электр бирдиги көбүнчө өндүрүүчүсү белгилегендей көп саат иштейт. Ал эми бардык айдоочулар белгиленген мөөнөттөргө ылайык эмес экенин эске алып, мотор үчүн боор ооруп, анда бул буга чейин эле көрсөткүч болуп саналат. Экинчиден, бул алып салуу жана орнотуу үчүн жеңил болгон бир кыйла жеңил жана компакт ички күйүүчү кыймылдаткыч болуп саналат. Демек, аны оңдоонун баасы күтүлгөндөй чоң болбойт.

1NZ-FE мотору капиталдык ремонттон өтпөгөндүгүнө карабастан, кичине бузулган учурда аны оңой эле калыбына келтирүүгө болот. Мунун себеби, бардык адистер жапон моторунун дизайнын Адан Яга чейин изилдеп чыгышкан. Жана жаңы ICE келишиминин баасы алгылыктуу эмес.

Корытынды

Биринчи жапон 1NZ-FE кыймылдаткычына 20 жылдай болгон. Жылдар бою ал акырындык менен жакшырды. Бирок өндүрүш башталгандан бери аны сактоого мүмкүн болбогондуктан, азыркы учурда да ушундай бойдон калууда. Балким, бул анын жалгыз чоң кемчилиги. Бирок, ошол эле учурда, NZ линиясызор популярдуулукка жана суроо-талапка ээ. Бул жөн гана бул кыймылдаткычтар көптөгөн Toyota чакан унааларга коюлган эмес. Жок дегенде, бул мындай процедуранын ишке ашуусунан кабар берет.

Эгерде сиз майды, убакыт чынжырын жана башка маанилүү механизмдерди жана тетиктерди өз убагында алмаштырсаңыз, анда бул мотор көпкө чейин иштейт. Чындыгында 300 миң чакырым жол анчалык деле аз эмес. Көп күн бою рулда отурган айдоочулар 5-6 жылдын ичинде мындай сандарды түзөт. Машинаны жумушка баруу үчүн гана колдонгондорго эмне дейбиз. Жалпысынан алганда, бул бүгүнкү күнгө чейин колдонулуп келе жаткан татыктуу кыймылдаткыч деп айта алабыз. Ал өтө үнөмдүү эмес жана жакшы мунай менен бензинди гана жакшы көрөт. Болбосо, бул мотор жөнөкөй жана туура кам көрүү менен бир топ убакыт саат сыяктуу иштейт.