Бензин кыймылдаткычы: иштөө принциби, аппарат жана сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Бензин кыймылдаткычтары унааларга орнотулган башкалардын арасында эң кеңири таралган кыймылдаткычтардын бири. Заманбап күч бирдиги көптөгөн бөлүктөрдөн турганына карабастан, бензин кыймылдаткычынын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Макаланын алкагында биз ички күйүүчү кыймылдаткычтын түзүлүш жана иштөө принциби менен таанышабыз.

Түзмөк

Бензин кыймылдаткычтары ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар катары классификацияланат. Күйүүчү камералардын ичинде алдын ала кысылган күйүүчү-аба аралашмасы учкун аркылуу күйгүзүлөт. Дроссель мотордун күчүн башкаруу үчүн колдонулат. Ал күйүү камерасына кирген абанын көлөмүн тууралоого мүмкүндүк берет.

Келгиле, ички күйүүчү кыймылдаткычтын бардык негизги компоненттеринин түзүлүшүн жакшыраак карап чыгалы. Ар бир энергоблок цилиндр блогунан, кранкалуу механизмден, цилиндр-поршень тобунун бөлүктөрүнөн, газ бөлүштүрүүчү механизмден, майлоочу жана муздатуу системасынан жана энергия тутумунан турат. Ошондой эле, мотор электр жабдуулары жок иштей албайт. Бул системалардын жана компоненттердин баары кыймылдаткыч иштеп жатканда бири-бири менен иштешет.

Кыймылдаткычтын цилиндр блогу

Цилиндр блогу ар кандай мотордун негизги бөлүгү болуп саналат. Бул чоюн же алюминийден жасалган бир даана. Блоктун цилиндрлери жана тиркемелерди жана башка жабдууларды монтаждоо үчүн ар кандай сай тешиктердин массасы бар. Элементтин цилиндр башын жана башка бөлүктөрүн орнотуу үчүн иштетилген учактары бар.

Блоктун конструкциясы цилиндрлердин санына, күйүү камераларынын жайгашкан жерине жана муздатуу ыкмасына абдан көз каранды. Бир блокто 1ден 16га чейин цилиндрлерди бириктирүүгө болот. Ошол эле учурда цилиндрлердин саны так болгон блоктор азыраак кездешет. Азыр чыгарылып жаткан моделдердин ичинен 3 цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткычтарды тапса болот. Көпчүлүк блоктордо 2, 4, 8, 12, ал тургай кээде 16 цилиндр болот.

1ден 4кө чейинки баллондору бар кыймылдаткычтар күйүү камераларынын катары менен жайгашуусу менен айырмаланат. Алар катардагы кыймылдаткычтар деп аталат. Эгерде баллондор көбүрөөк болсо, анда алар блокто белгилүү бир бурчта эки катарда жайгашкан. Бул жалпы өлчөмдөрдү кыскартууга мүмкүндүк берди, бирок мындай блокторду жасоо технологиясы татаалыраак.

Блоктордун дагы бир түрүн айырмалоого болот. Аларда күйүү камералары 180 градус бурчта эки катарда жайгашкан. Булар боксер деп аталган моторлор. Мындай типтеги бензин кыймылдаткычынын иштөө принциби кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан эч кандай айырмаланбайт. Алар көбүнчө мотоциклдерде кездешет, бирок алар менен жабдылган унаалар да бар.

Муздатууга келсек, болотсистемалардын эки түрүн айырмалай. Бул суюктук жана аба муздатуу. Цилиндр блогунун дизайн өзгөчөлүктөрү муздатуу системасы тандалып алынган көз каранды. Аба менен муздатылган агрегат суу менен муздатылган агрегатка караганда алда канча жөнөкөй. Бул учурда күйүү камералары блокко таандык эмес.

Суюктук менен муздатылган агрегат алда канча татаал. Дизайн буга чейин күйүү камераларын камтыйт. Цилиндрлердин металл блогунун үстүнө муздаткыч куртка төшөлгөн, анын ичинде муздатуучу зат айланууга аргасыз болот, бул бөлүктөрдөн жылуулукту алып салуу үчүн кызмат кылат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы блок менен муздаткыч куртка бир.

Цилиндр блогунун үстү баш менен капталган. Ал күйүүчү майдын күйүү процесси жүргөн жабык мейкиндикти түзөт. Цилиндр башынын дизайны жөнөкөй же татаалыраак болушу мүмкүн.

Иңгич механизм

Кыймылдаткычтын ажырагыс бөлүгү болуп саналган бул агрегат поршеньдердин бири-бирине айлануучу кыймылдарын кранквалдын айлануу кыймылдарына айландыруу үчүн зарыл. Бул жерде негизги бөлүгү кранквал болуп саналат. Ал кыймылдуу кыймылдаткыч блогуна туташтырылган. Мындай мобилдүүлүктөн улам вал өз огунун айланасында айлана алат.

Мобилдик валдын бир учуна маховик бекитилет. Кранк валдан трансмиссияга моментти өткөрүү үчүн зарыл. Төрт такттуу бензин кыймылдаткычынын иштөө принциби пайдалуу кыймылдаткыч менен бир жарым айлануу үчүн кранк валынын эки айлануусун камсыз кылат.иш. Калган циклдер тескери аракетти талап кылат - бул маховик камсыз кылат. Ал бир топ чоң салмакка ээ болгондуктан, кинетикалык энергиянын эсебинен айланганда, даярдык циклдеринин этаптарында кранквалды айлантат.

Маховиктин айланасында атайын шакекче бар. Бул түйүндүн жардамы менен сиз кыймылдаткычты стартер менен иштете аласыз. Кранк валдын экинчи тарабында май насосунун тиштүү механизми жана убакыт бергич бар. Ошондой эле арткы жагында шкив бекитилген фланец бар.

Жыйынтыкта туташтыргычтар да бар. Алар күчтү поршендерден кранк валга жана тескерисинче өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Туташтыргыч штангалар да кыймылдуу түрдө кранквалга бекитилет. Цилиндр блогунун беттери, кранк вал жана бириктирүүчү штангалардын ортосунда түз байланыш жок - бул тетиктер жалпак подшипниктер аркылуу иштейт.

Цилиндр-поршень бөлүгү

Бул бөлүк цилиндрлер же лайнерлер, поршеньдер, поршень шакекчелери жана төөнөгүчтөр. Дал ушул деталдарга бензин кыймылдаткычынын иштөө принциби негизделген. Бул жерде бардык жумуштар аткарылат. Цилиндрлерде күйүүчү май күйүп, бөлүнүп чыккан энергия кранк валдын айлануусуна айланат. Күйүү цилиндрлердин ичинде пайда болот, алар бир жагынан цилиндр башы менен жабылат, экинчи жагынан - поршеньдер. Поршень цилиндрдин ичинде эркин кыймылдайт.

Бензиндик кыймылдаткычтын иштөө принциби күйүүчү майдын күйүүсүнө гана эмес, ошондой эле аба-отун аралашмасын кысууга негизделген. Муну камсыз кылуу үчүн, бекемдик керек. Бул поршендик шакекчелер менен камсыз кылынат. Акыркысы күйүүчү май аралашмасынын жана күйүү продуктуларынын поршень менен ортосуна түшүшүнө жол бербейтцилиндр.

GRM (газ бөлүштүрүүчү механизм)

Бул механизмдин негизги милдети - цилиндрлерге күйүүчү май аралашмасын же күйүүчү майды өз убагында берүү. Чыгарылган газдарды чыгаруу үчүн да убакыт керек.

Эки тактылуу убакыт кур

Эгерде эки тактылуу бензин кыймылдаткычынын иштөө принцибин карай турган болсок, анда мындай убакыт механизми жок. Бул жерде күйүүчү май аралашмасын куюу жана чыккан газдарды чыгаруу цилиндрдеги технологиялык терезелер аркылуу ишке ашырылат. Үч терезе бар - кире, чыгуу, айланып өтүү.

Поршень кыймылдаганда тигил же бул терезени ачат же жабат. Цилиндр күйүүчү май менен толтурулат, газдар да чыгарылат. Мындай газ бөлүштүрүү механизми менен эч кандай кошумча бөлүктөр талап кылынбайт. Демек, эки тактылуу кыймылдаткычтардагы цилиндрдин башы жөнөкөй. Анын функциялары максималдуу тыгыздыкты камсыз кылуу үчүн гана.

4 такттуу убакыт ремени

4 тактылуу мотору толук убакыт механизми менен жабдылган. Бул учурда күйүүчү май клапандар менен байланышкан цилиндр башындагы тешиктер аркылуу куюлат. Иштелген газдарды берүү же алып салуу зарыл болгондо, тиешелүү клапандар ачылат жана жабылат. Акыркысын экстрафикатордун жардамы менен ачууга жана жабууга болот. Анын атайын камералары бар.

Энергия системасы

Бул системанын негизги милдети отун аралашмасын даярдоо жана күйүүчү камераларга андан ары берилишин камсыз кылуу болуп саналат. Дизайн унаанын бензин кыймылдаткычынын иштөө принцибине абдан көз каранды.

Бензин кыймылдаткычтарында күйүүчү май тутумдарынын эки түрү болушу мүмкүн - карбюратор жана инжектор. Биринчи учурда, аралашманы даярдоо үчүн карбюратор колдонулат. Ал күйүүчү камераларга күйүүчү май менен абанын аралашмасын аралаштырып, дозалап, жеткирет. Инжектор күйүүчү май рельсине басым астында күйүүчү майды инжекциялайт, ал жерден бензин цилиндрлерге саптамалар аркылуу кирет.

Инжектордук машиналарда бензин кыймылдаткычынын күч тутумунун иштөө принциби ар түрдүү, анын негизинде дозалоо такыраак. Мындан тышкары, инжектордогу аба соргучтагы бензин менен аралашат. Сопло карбюратордон айырмаланып, күйүүчү майды жакшыраак чачат.

Дизель кыймылдаткычтарынын күйүүчү май системасы башкача. Бул жерде инъекция ар бир цилиндр үчүн өзүнчө жүргүзүлөт. Убакыт ремени күйүү камераларына абаны гана берет. Система резервуарды, чыпкаларды, күйүүчү май насосторун, линияларды камтыйт.

Майлоо системасы

Бензинден күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби тетиктердин сүрүлүүсүн камтыйт. Майлоо системасы урматында сүртүлгөн беттердин ортосундагы тикенектер азаят. Бөлүктөрдө беттерди түз тийүүдөн коргогон май пленкасы түзүлөт. Система насостон, майды сактоо үчүн картерден, фильтрден, ошондой эле мотор блогундагы майлоочу каналдардан турат.

Турбозаряддоо

Заманбап унаалар кичинекей, аз көлөмдөгү кыймылдаткычтар менен жабдылган, бирок алардын көбү жетиштүү күчкө ээ. Ал турбиналарды колдонуу аркылуу алынат. Бензин кыймылдаткычында турбинанын иштөө принциби чыккан газдарды колдонууга негизделген. Газдар айланышаткүйүү камераларына абаны басым кылган турбиналык дөңгөлөк. Канчалык көп аба болсо, ошончолук көп күйүүчү май берилет, демек, кубат.

Муздатуу системасы

Мотор иштеп жаткан учурда ал бир топ ысып кетет. Цилиндрлерде температура 800 градуска жетиши мүмкүн. Оптималдуу иштөө температурасын сактоо үчүн муздатуу системасы талап кылынат. Негизги милдет - цилиндрлерден, поршендерден жана башка тетиктерден ашыкча жылуулукту алып салуу.

Аба системасы блоктогу атайын беттерден турат, алар абаны үйлөп муздатылат. Суюктук системасы муздаткыч куртка менен камсыз кылат, анда антифриз айланып турат. Ал цилиндрлердин сырткы бети менен түздөн-түз байланышта болот. Система насостон, термостаттан, линияларды туташтыруу үчүн түтүктөрдөн, кеңейтүүчү резервуардан жана термостаттан турат.

Электр жабдуулары

Ушул жабдуулардын эсебинен унаанын борт тармагына электр энергиясы берилет. Электр энергиясы от алдыруу системасынын, стартердин жана башка түзүлүштөрдүн иштеши үчүн зарыл. Электр жабдуулары - бул аккумулятор, генератор, стартер, сенсорлор. Бензин менен дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принциптери ар башка болгону менен, дизелдик кыймылдаткычта электр жабдуулары да бар.

От алдыруу системасы

Бул система бензин кыймылдаткычтарында гана жеткиликтүү. Дизельдик энергоблокто күйүүчү май аралашмасы кысуу аркылуу күйөт. Бензин кыймылдаткычында күйүүчү май жана аба күйөтшамдын электроддорунун ортосунда туура убакта секирген учкун. Системада от алдыруу катушкасы, дистрибьютор, жогорку чыңалуудагы зымдар, учкундар, электрондук шаймандар бар.

Тыянак

Мунун баары бензин кыймылдаткычынын түзүлүшүнө жана иштөө принцибине байланыштуу. Көрүнүп тургандай, баары абдан жөнөкөй, жөн гана физиканын мыйзамдарын бир аз түшүнүшүңүз керек.