Yamaha XT 600: техникалык мүнөздөмөлөрү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, оңдоо боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

1980-жылдары иштелип чыккан XT 600 көптөн бери жапон мотоцикл өндүрүүчүсү Yamaha тарабынан легендарлуу модель катары эсептелип келген. Жогорку адистештирилген эндуро убакыттын өтүшү менен жолдо жана жолдо жүрүүгө арналган ар тараптуу мотоциклге айланган. Бренд менен моделдин адистери да, күйөрмандары да өзгөртүүлөрдү жогору баалашкан.

Yamaha XT 600 спецификациялары

Кыймылдаткычтын конструкциясы 1957-жылы иштелип чыккан жана андан бери өзгөргөн жок, бул тейлөөнүн жеңилдигин жана ишенимдүүлүгүн көрсөтүп турат. Париж-Дакар трофей-рейди үчүн атайын жасалган мотор өткөн кылымдын 90-жылдарынын башында жеткилеңдикке жеткен.

Кыймылдаткычтын так жана узак иштөөсү ар кандай кирүүчү клапандар үчүн жооптуу эки карбюратору бар уникалдуу электр менен жабдуу системасы менен камсыз кылынат. Бирок, бул дизайн Yamaha XT 600 бир артыкчылыгы болуп саналатөзүнүн кемчилиги бар - аба чыпкасы тез кирдеп, анын бузулушуна алып келет жана кызмат мөөнөтүн кыскартат.

Мотоцикл кубаттуулугу 42 аттын күчү жана көлөмү 596 куб сантиметр болгон кыймылдаткыч менен жабдылган. Максималдуу момент 6250 айн / мүнөткө жеткен. Мотордун кубаттуулугу шосседе да, жолдо да динамикалык айдоо үчүн жетиштүү.

Жаш араба

Yamaha XT 600 унаасынын негизги жолсуз мүнөздөмөлөрү көптөгөн жакшыртуулардын жүрүшүндө дээрлик толугу менен өчүрүлгөн. Аз жүрүү жана суспензиянын жумшактыгы агрессивдүү кросс айдоо үчүн ылайыктуу эмес, бирок жөнөкөй жолдордун татаал участокторун жогорку ылдамдыкта басып өтүүнү жеңилдетет. Узак аралыктарга саякаттоо суспензиянын энергия сыйымдуулугунун аркасында мүмкүн.

Орточо күйүүчү май керектөө 4 литр болгондо, 15 литрлик күйүүчү май багынын сыйымдуулугу узак жол жүрүү үчүн жетиштүү. Өндүрүүчү мотоциклди автономдуу кылып, чоңураак танктарды орнотуу мүмкүнчүлүгүн камсыздайт.

Биринчи Yamaha XT 600 модели киргизилгенден берки жылдар мотоциклдин сырткы көрүнүшүн кескин өзгөртүп, анын иштешин жакшыртуучу кошумча аксессуарлардын жана тетиктердин санына оң таасирин тийгизди.

Тректеги жүрүм-турум

Yamaha XT 600 – бул кросс жүрүшкө кирбеген универсалдуу велосипед, бирок кыймылдаткычы жолдон чыгууга жетиштүү тартууга жана күчкө ээ.

Жолдо унааны башкаруу эң сонун: кетирилген каталарайдоочу сезбейт, асма жабуунун түрүнө карабастан, жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү жумшартат. Мындай жүрүм-турум велосипедди жаңы баштаган мотоциклчилер үчүн идеалдуу кылат: каталар жыгылууга алып келбейт.

Функциялар

Yamaha XT 600 универсалдуулугу критикалык эмес кемчиликтерди жаратат - мисалы, тормоздук системанын жетишсиз эффективдүүлүгүнөн шаарды айланып өтүү абдан ыңгайлуу эмес, бул маневрдүүлүктү олуттуу чектейт. Мотоцикл 120 км/сааттан ашкан ылдамдыкта байкаларлык солкулдай баштайт, бул чындыгында рамка жана жумшак асма үчүн төлөнгөн баа, бул ыңгайлуу кыймылды камсыз кылат.

Тюнинг, ар бир Yamaha XT 600 ээси үчүн жеткиликтүү жана кабыл алуу тутумун жана поршень тобун алмаштырууну камтыган, кыймылдаткычтын күчүн жогорулатат, бирок анын ишенимдүүлүгүнө терс таасирин тийгизет. Ушул себептен улам, дароо күчтүүрөөк кубаттуулукту орнотуу сунушталат.

Техникалык тейлөөдөгү жана эксплуатациялоодогу жөнөкөйлүк жана теңдешсиз ишенимдүүлүк - мотоциклдин талашсыз артыкчылыктары. Кыймылдаткычка тиешелүү бардык техникалык иштер, көп жолу колдонулуучу аба чыпкасын орноткондон кийин, мотор майын өз убагында алмаштырууга гана туура келет.

Көптөгөн даттануулар мотоциклдин баш оптикасынан келип чыгат, ал жетиштүү кубаттуулугу менен айырмаланбайт. Yamaha XT 600 бардык ээлери өз сын-пикирлеринде бул көйгөйдү белгилешет, аны популярдуу ксенон фараларын орнотуу менен да чечүү мүмкүн эмес. Албетте, өндүрүүчү бул кемчиликти чечет деп үмүттөнсө болот, бирок ушунча жылдан беримотоцикл аны эч качан жасаган эмес.

Кузов комплекти жана алкак

Болоттон жасалган жалгыз каркастын колдоочу элементи мотор болуп саналат. Өз убагындагы дизайн прогрессивдүү болгон, бирок чындыгында ал эффективдүү эмес жана анча катуу эмес. Кыймылдаткычтын корголушу начар, бирок анча-мынча бузулуулардан оңой эле деформациялануучу болоттон жасалган газ бакынан айырмаланып, пластик бөлүктөрү эч кандай өзгөчө даттанууну жаратпайт.

Кулон

Механизм ыңгайлуу, жумшак жана жөндөлбөйт. Илниктер арткы амортизатор сыяктуу эле кирден жакшы корголот. Алдыңкы айры мотордун майын сезондо бир жолу алмаштырууну талап кылат, май пломбаларынын иштөө мөөнөтү 20 миң километрди түзөт.

Модификациялар

1990-жылы чыгарылган модель арткы диск тормоздору, жаңы пластик кузов комплекти жана электрдик стартер менен жабдылган. Yamaha XT 600 дизайнына башка эч кандай өзгөртүүлөр киргизилген эмес, бирок америкалык рынок үчүн модификация жарык дайыма күйүп турганда жасалган.

Артыкчылыктар

Yamaha XT 600 жөнүндө көптөгөн сын-пикирлердин жана сын-пикирлердин негизинде, сиз мотоциклдин артыкчылыктарынын таасирдүү тизмесин түзө аласыз:

• Жеткиликтүү баа.
• Ишенимдүүлүк жана тейлөөнүн жана иштетүүнүн жеңилдиги.
• Кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү.
• Жумшак асма жана тормоздук системасы көп нааразычылыктарды жаратпайт.
• Жогорку бекем пластик терилери.
• Кичинекей айдоочуларга да ыңгайлуу жана ыңгайлууөсүү.

Кемчиликтер

Yamaha XT 600 мотоциклинин узак мөөнөттүү болушу анын бардык кемчиликтерин жойгон жок, анын ичинде ээлери төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Алсыз күчтүү рамка.
• Мотордун корголушу начар.
• Аба чыпкасы оңой булганат.
• Күйүүчү май багынын ар кандай бузулушу чийиктерге жана оюктарга алып келет.
• Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу жакшы болгонуна карабастан, көптөгөн ээлер узак сапарларга күйүүчү майдын жетишсиздигине даттанышат.
• Башкы оптика дайыма эле өз милдетин аткара бербейт.

Мотор сүйүүчүлөр жана эксперттер мындай кыймылдаткыч менен жабдылган ар тараптуу мотоцикл үчүн 155 жана 140 км/саат максималдуу жана крейсердик ылдамдыктар өтө төмөн, ал эми арткы тормоз системасы тез токтой тургандай эффективдүү эмес деп айтышат..