Май алмаштыруу VAZ-2110: сунуштар, нускамалар, май тандоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

VAZ-2110 Россияда абдан популярдуу унаа болуп саналат. сериялык өндүрүш токтогонуна карабастан, бул унаа дагы эле айдоочулардын арасында суроо-талапка ээ. Көптөр үчүн "он" жагымдуу, анткени ал салыштырмалуу арзан. Аны тейлөө башка бренддерге караганда арзаныраак.

Бирок сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын жана редуктордун туруктуу жана узак мөөнөттүү иштешинин ачкычы машинаны тейлөө боюнча бир катар зарыл иш-чараларды өз убагында бүтүрүү экенин түшүнүү керек. Бүгүнкү макалада биз VAZ-2110до майдын ички күйүүчү кыймылдаткычында жана редукторунда кандайча өзгөртүлгөнүн кененирээк карап чыгабыз. Бул маалымат ар бир унаа ээси үчүн пайдалуу болот.

Канча жолу алмаштыруу керек

Эрежеге ылайык, ВАЗ-2110 кыймылдаткычында май алмаштыруу ар бир 10 миң километрде жүргүзүлүүгө тийиш. Бирок, унаанын иштөө шарттары дайыма эске алынышы керек. Демек, эгерде ал оор шарттарда колдонулса (температуранын чоң өзгөрүүсү же туруктуу аяз, жогорку ылдамдыкта айдоо), анда бул интервалды 8 миң километрге чейин кыскартуу сунушталат.

Мындан тышкары, бул шарттар киреттез-тез тыгындар менен шаарда айдоо. Ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтын майын алмаштыруу узак убакытка токтоп калган учурда жүргүзүлүшү керек экенин белгилейбиз. Убакыт жөнүндө айта турган болсок, адистер бул операцияны жылына жок дегенде бир жолу жасоону сунушташат. Чындыгында, узак убакыт токтоп турганда, кыймылдаткычта конденсация пайда болот. Ным техникалык суюктукка кирип, анын мүнөздөмөлөрүн өзгөртөт. Натыйжада, майлоочу пленка анча бекем эмес болуп калат.

Мезгил-мезгили менен сиз кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин гана эмес, анын тышкы абалын да көзөмөлдөп туруңуз. суюктук кара болбошу керек. Андай болсо, анда мунай күйүүчү майдын күйүү продуктуларын өзүнө сиңирип алган. Мындай суюктук андан ары иштетүү үчүн жараксыз.

Эгер трансмиссия майы жөнүндө айтсак, бул жерде интервал башка. Бул учурда ар бир 90 миңди алмаштырууга туура келет. Эгерде машина экстремалдуу шарттарда колдонулса, анда интервалды 70 миң километрге чейин кыскартуу керек. Ошондой эле унааны экинчи рынокто сатып алууда, анын акыркы жолу качан жаңыртылганы белгисиз болсо, майын алмаштыруу сунушталат.

Канча толтуруу керек

Май толтуруунун кубаттуулугу кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. Демек, бул 16-клапан кыймылдаткычы болсо, анда суюктуктун 3,5 литр талап кылынат. Сиз VAZ-2110 8 клапандар боюнча майды алмаштырып жаткан болсо, анда ал 3,2 литр даярдоо үчүн жетиштүү болуп саналат. Ошентип, операция үчүн стандарттуу 4 литрлик банка май сатып алуу керек. Колдонулбаган көлөмдү, эгерде мотор жаңы эмес жана май жеп жатса, толуктоо үчүн колдонсо болот.

Анткени мотордогу майды агызгандан кийин деле кала беретанын белгилүү бир суммасы, сиз изилдөө багыттоо керек. Суюктук орточо жана максималдуу белгилердин ортосунда болушу үчүн толтуруу керек.

Тандоо боюнча сунуштар

Мотор "он" жогорку технологиялуу болбогондуктан, майдын маркасы биринчи ролду ойнобойт. Өндүрүүчү ар бир адам болушу мүмкүн. Негизгиси - жасалма же ачык эле арзан продуктка мүдүрүлбөшү. Сиз кыймылдаткычтын абалына карап май тандоо керек. Демек, кыймылдаткыч аз пробегге ээ жана толук иштей турган болсо, эксперттер синтетикалык буюмдарды колдонууну сунуштайбыз. Мотор туруктуу эмес же 150 миңден ашык пробегге ээ болгондо, жарым синтетикага өтүү жакшы. Мотордун жүрүүсү 300 миңден ашса, минералды колдонсо болот.

Илешкектүүлүгүнө карата 10W-40 параметри бар майларды колдонуу сунушталат. Көбүрөөк суюктук мөөрлөр менен прокладкалардан өтүп кетиши мүмкүн.

Инструменттер жана материалдар

VAZ-2110до май алмаштыруу үчүн, биз даярдашыбыз керек:

• Жаңы май чыпкасы.
• Чыпка тарткыч.
• Бир кесим таза чүпүрөк.
• Ачкычтар топтому.
• Вотун.
• Жаңы май.
• Тоо-кен казып алуу үчүн кубаттуулук (таранын көлөмү - кеминде 3,5 литр). Суюктуктун жакшы кириши үчүн эски канистрди капталынан кесип колдонсоңуз болот.

Айтмакчы, кыймылдаткычтын майын экспресс алмаштырууну тейлөө станциясында жүргүзүүгө болот. Суюктук насостун жардамы менен ченегич аркылуу чыгарылат. Эгер гаражда жумуш өз алдынча аткарылса, бул операция бир аз көбүрөөк убакытты талап кылат.

Жумушка даярдык

ВАЗ-2110дун майын алмаштыруудан мурун кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытуу сунушталат. Бул өзгөчө кыш мезгилинде жасалышы керек, анткени мунайдын илешкектүүлүгү айлана-чөйрөнүн температурасына абдан көз каранды. Жылытуу эски суюктукту агызууга убакытты тездетүү үчүн зарыл. Ал канчалык жоон болсо, алмаштыруу ошончолук жайыраак болот.

Неден баштоо керек

Унааны көрүү тешигине айдап салуу сунушталат. Андай иш болбосо өндүрүшкө болот, бирок кыйыныраак болот. Ошентип, биз ачкычты алып, кыймылдаткычтын табасында жайгашкан дренаждык тыгынды чыгарабыз. Контейнерди тешиктин астына орнотобуз. Муну алдын ала, тыгындар ачыла баштаганда жасоо сунушталат. Суюктук толугу менен агып бүткүчө күтөбүз. Процессти тездетүү үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын клапан капкагындагы май толтургучтун тығынын бурушуңуз керек. Ошентип, биз мунай системасындагы боштукту жок кылабыз. Эгерде мотор мурда жылытылган болсо, анда суюктуктун баары агып чыкканга чейин 10 мүнөт күтүү жетиштүү. Андан кийин, эски майы менен идишке коюп. Корк артка буралган.

Жуууу

Адатта бул операция май тейлөө станциясында алмаштырылып жаткан учурда жүргүзүлөт. Аюу талап кылынбайт, бирок майдын бир маркасынан экинчисине өтүүдө аны жасоо сунушталат. Бул үчүн, атайын жуугуч май сатып алынат. Ал моторго куюлат, андан кийин тыгынды мойнуна бурап, мотор 15 мүнөткө иштетилет. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бош турганда белгилүү бир убакыт бою иштеши керек. Андан кийин, суюктук сүрөттөлгөн схема боюнча төгүлөтжогоруда.

Чыпка

Бул маанилүү деталды унутпаңыз. Таштандыларды агызгандан кийин, чыпканы бошотуш керек. Май куюшум керекпи? Бул талаштуу маселе. Практика көрсөткөндөй, майсыз чыпка орнотуп койсоңуз, бул кыймылдаткычка зыян келтирбейт. Майдын кыймылдаткычы иштей электе тетикти өзү менен толтурууга убакыты болот. Сунуш катары мастерлер фильтрдин резина о-шакекчесин майлоону сунушташат. Элементти ачкыч менен эмес, кол менен бекемдөө керек экенин эске алыңыз. Болбосо, VAZ-2110до май алмаштырууда фильтрди демонтаждоо кыйынга турат.

Мотор майын толтуруу

Иштин көбү аткарылып бүттү. Биз жөн гана жаңы суюктукту толтурушубуз керек. Майды төгүп албаш үчүн воронканы колдонуу сунушталат. Чөйчөктүн деңгээли максималдуу белгиге жеткенге чейин толтуруу керек. Андан кийин, капкакты бурап, кыймылдаткычты иштетиңиз. Ишке киргизгенден кийин алгачкы 1-2 секунданын ичинде приборлор панелинде май басым лампасы күйүшү мүмкүн. Бул алмаштыруудан кийин нормалдуу көрүнүш. Лампа тез өчүшү керек.

Мотор канча убакыт иштеши керек? Ага 5 мүнөт бош туруп иштөө жетиштүү. Андан кийин унааны өчүрүп, майдын деңгээлин дагы бир жолу текшериңиз. Ал бир аз төмөндөшү керек. Зарыл болсо дагы бир аз май кошуңуз. Бул деңгээл орто жана максималдуу ортосунда болушу керек. Ушул эле схема тейлөө станциясында май алмаштыруу үчүн колдонулат.

Адистердин сунуштары

Кээ бир мастерлер алмаштырууда жаңы май менен тазалоону сунушташат. Башкача айтканда, сиз дренаждык тыгынды бурап, 200 граммга жакын суюктук куюшуңуз керек. Бул эч кандай тазалоо жүргүзүлбөгөн болсо, туура болот. Практика көрсөткөндөй, жаңы май кара түстө болуп калат. Калган тоо-кен өндүрүшүнүн бардык продуктыларын чыгаруу үчүн бир аз сумма жетиштүү. Кыймылдаткычтан кир продукцияны алып салуу зарыл. Андан кийин, сайгычты бурап, майды толугу менен толтурсаңыз болот.

VAZ-2110 кутучасындагы майды алмаштыруу

Майды төгүү үчүн алгач аны жылытуу керек. Ал моторго караганда илешкектүү болгондуктан, ал узак убакытка биригет. Кол менен өткөргүчтүн майын жылытуу үчүн кыска айдашы сунушталат.

Инструменттердин арасында бизге 17 үчүн ачкыч керек. Кол менен өткөрүүчү майга келсек, илешкектүүлүгү 80w90 же 75w90 болгон продуктуну тандоо керек. Өндүрүүчү каалаган болушу мүмкүн.

Бюджет чектелүү болсо, TAD-17 сатып алсаңыз болот. Кымбатыраак бренддердин ичинен эксперттер Castrol же Shellди тандоону кеңеш беришет. Трансмиссия суюктугунун көлөмү 3,5 литр.

Кутудагы майды алмаштыруу боюнча нускамалар

Унаа көрүү тешигине айдалды. Машина горизонталдуу абалда болушу керек. Сиз дренаждык тешик табышыңыз керек. Анын астына бош контейнерди алмаштыруу керек (ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын окшоштугу боюнча, канистрди колдонсоңуз болот). Дем алгычты резина капкакты алып салгандан кийин зым менен тазалоо сунушталат.

Дренаждык болт жипти чечип албаш үчүн жылмакай буралган. Андан кийин, сиз эски май болгонго чейин күтүшүңүз кереккутудан толугу менен агып чыгат. Бул адатта 15 мүнөткө созулат. Андан кийин алар жаңы суюктукту толтура башташат. Ошол эле учурда тыгындар ийрилет.

Мага жууш керекпи? Бул операция тоо-кен металл бөлүкчөлөрү бар болсо гана талап кылынат - чиптер, чаң, жана башкалар. Бул элементтердин баары эски май бар болсо, анда идеалдуу кутучаны демонтаждоо жана аны оңдоо керек (подшипник же бузулган вал өзгөртүү). Аюу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагыдай эле колдонулат.

Эгер эски май кара, бирок бөтөн бөлүкчөлөрү жок болсо, анда баары жакшы. толтурууну баштайлы. Сиз ченегичтеги деңгээл боюнча багыт алышыңыз керек. Бул жок дегенде орточо болушу керек. Трансмиссияда ченегич жок болсо, толтургуч тешик аркылуу майды кошуңуз. Тешиктен агып чыгаары менен ишти бүтүрө аласыз. Бул майдын деңгээли эң жогорку чегинде экенин билдирет.

Адистер аны мезгил-мезгили менен текшерип турууну сунушташат. Бул кыймылдаткычка да, редукторго да тиешелүү. Майдын жоктугу же анын төмөн деңгээли сүртүүчү жуптардын жана элементтердин ресурсуна терс таасирин тийгизет.

Жуу унаанын моторуна жана редукторуна зыяндуу

Жуу майды кыянаттык менен пайдаланбаңыз. Ал өзгөчө учурларда гана колдонулушу керек. Ал майдын бир түрүнөн экинчисине өткөндө (мисалы, синтетикадан жарым синтетикага) же кыймылдаткычтын ичиндеги микросхемалардын жана башка булгоочу заттардын калдыктарын жууп салуу үчүн колдонулат. Алдын алуу максатында жууган майды колдонуу зарыл эмес.

Тыянак

Кантип кыла аларыңызды карап чыктыккыймылдаткычтагы жана трансмиссиядагы майды алмаштыруу "ондуктар". Көрүнүп тургандай, операция өтө татаал эмес. Ар бир унаа ээси муну өз алдынча жасай алат.