Жоголгон муфта: мүмкүн болгон себептер жана чечимдер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Ээси унаасына канчалык кылдат мамиле кылбасын, бирок бир күнү түйүндөр иштебей калат. Көп учурда айдоочу кыймылдай албайт. Тажрыйбалуу айдоочулар муфта жок экенин түшүнүшөт. Бул кыймылдаткычтын ийкемдүү валынан редукторго жана дөңгөлөк дискине моментти өткөрүүчү машинанын маанилүү түйүнү. Келгиле, муфтанын негизги бузулууларын карап көрөлү жана машинаны кадимкидей айдоо мүмкүн болбосо, эмне кылуу керек. Биз сынган муфтаны оңдоонун жолдорун да карап чыгабыз.

Түйүндүн түзүлүш жана иштөө принциби

Муфта системасы кол менен жабдылган унаанын негизги компоненти болуп саналат. Механизмдин иштөө принциби кыймылдаткычтын кранка валынын трансмиссиясы менен ажыратылышы жана кошулушу болуп саналат. Ушинтип жылмакай ылдамдатуу же машиненин ошол эле жылмакай басаңдоосу ишке ашат. Кошумчалай кетсек, кол менен өткөргүчтүн иштөө принциби которууда моментти өчүрүү болуп саналат.

Муфта бир нече негизги түйүндөрдү камтыйт. Бул башкы диск же себет. бөлүгүн да түртүү деп атоого болотдиск. Механизмде чыгаруучу подшипник, муфта диски же башкарылуучу диск, маховик бар. Муфта айры камтылган.

Бузулуулардын себептери

Муфтанын иштебей калышынын негизги себеби - бул унааны башкаруу эрежелеринин бузулушу. Эгерде кыймылдын башталышы көбүнчө жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн тайгалануусу, педалдын кескин силкиши менен коштолсо, айдоочу айдап бара жатып бутун педальда кармап турса, анда мунун баары системанын бардык компоненттеринин интенсивдүү эскиришине алып келет. Эгерде муфта жок болсо, анда бул туура эмес иштөөнүн натыйжасы.

Бирок бул жасалма комплект же жөн эле сапатсыз тетиктер болушу мүмкүн. Автомобилдердин запастык белуктерун жасоо менен алектенген ишканалардын бардыгы эле сапаттуу продукция чыгара бербейт. Мындан тышкары, жасалмалар заманбап рынокто сапаттуу тетиктерге жамынып сатылууда. Бул элементтердин кызмат мөөнөтү узак эмес жана алардын ишенимдүүлүгү өтө төмөн.

Эгер муфта жоголуп кетсе, анда себептердин арасында эң негизгилеринин бир нечесин бөлүп көрсөтүүгө болот. Булар башкарылуучу дисктин бетинде пайда болгон майдын агышы.

Бул учурда диск тайып, айланууну өткөрө албайт - майдын айынан тайып калат. Ошондой эле популярдуу бузулуу - ысып кетүү жана анын натыйжасында дисктин деформациясы. Чыгаруучу пластинка, себет же маховик эскиргенде, муфта да жок болушу мүмкүн.

Эгерде кыймылдын башталышында машине кыйшайып, секирип кетсе, анда бул сүрүлүүчү подкладкалардын күйгүзүлгөнүн көрсөтөт.дисктер эскирген, жарылган же башка кемчиликтери бар. Ушул эле белгилер дисктин деформацияланганын көрсөтүп турат. Эгерде кыймылдаткыч иштеп турганда редукторду киргизүү мүмкүн болбосо, анда муфтанын себети күнөөлүү. Айыры эскирген же деформацияланган болсо, муфта иштен чыкпай калышы мүмкүн. Бирок текшерүү пунктун дароо алып салуунун кереги жок - бул оор жумуш жана көп убакытты талап кылат.

Көп учурда бузулуунун себеби дискте болот. Эгерде редукторлор кирбесе, которуу кыйынга турат, анда гидравликалык дискти текшерүү керек.

Муфтанын ызы-чуусу

Бул бузулганын көрсөтөт. Эгер педалды басканда ызы-чуу жок болуп кетсе, анда бул бошотуучу подшипник. Ызы-чуунун себептеринин арасында элементтердин эскириши, подшипникте майлоонун жетишсиздиги, подшипниктин бошонуусу бар.

Тилекке каршы, бул көйгөйдү чечүү үчүн редукторду алып салышыңыз керек болот. Бөлүктү, эгерде ызы-чуу чыгарса, өзгөртүү керек. Бирок кутучаны алып салсаңыз, муфтаны толугу менен алмаштырганыңыз жакшы - бул алда канча арзан жана жеңил болот.

Подшипниктин мөөнөтүнөн мурда бузулушунун себеби майлоонун жетишсиздиги же сапатсыз майлоо болуп саналат. жаңы подшипник кургак болсо, анда ал башка моделин сатып алууга арзырлык - ар кандай унаа модели үчүн сатуу үчүн подшипниктердин көп тандоо бар.

Педалды басканда ызы-чуу

Эгер муфта ажыратылганда ызы-чуу чыкса, анда муфта дискиндеги амортизатордун пружиналары эскиргени жөнүндө ишенимдүү айтсак болот. Көп учурда корпусту басым пластинкасына туташтыруучу элементтер да иштебей калат. Кээде ызы-чуумуфта айрысын чыгарат.

Дисктеги сүрүлүүчү подкладкалар орто эсеп менен 100-150 миң километрге эскирет. Бирок, бул комплекттин сапатына, ошондой эле машинанын маркасына жана моделине жараша болот. Алмаштыруу боюнча, алар пробег боюнча жетекчиликке алынат. Муфта дискин оңдоо мүмкүн эмес жана толугу менен алмаштырылган.

Унаанын шылкыйышы

Мындай учурда редукторду алып салууга жана муфталар топтомун демонтаждоого туура келет. Бул эффекттин себеби көбүнчө диск, ошондой эле себет. Эгерде диск хабында ойнотуу бар болсо, анда ал өзгөртүлгөн. Эгерде пружиналар орундарында салбырап турса, анда дискти алмаштыруу керек. Андан пружина учуп чыгып, тетиктерди алмаштыруу мүмкүн болбой калат.

Муфта тайып калды

Бул жагдай көп кездешет. Кадимки муфта жок, кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштейт, ал эми машина абдан начар ылдамдайт жана иш жүзүндө айдабайт. Ылдамдаганда сиз күйгөн муфтанын өзгөчө жытын уга аласыз. Көбүнчө эски, эскирген муфта тайып калат. Бирок мунайдын май пломбасынан же редуктордун кириш валынын май пломбасынан агып кетсе, дискке май да түшүп калышы мүмкүн.

Гидравликалык жана механикалык муфталарды текшериңиз. Узулган кабель же начар муфта цилиндри бул таасирге алып келиши мүмкүн.

Элдер муфтасы

Мол бергичтин иштөө принциби – редукторлордун кириш валынын айланбай турганында тиштүү дөңгөлөктөр которулат. Эгерде дискте же себетте деформациялар болсо, анда муфта толугу менен өчпөйт. Маховик менен муфта дисктолугу менен бөлүнбөйт, натыйжада кирүүчү вал муфта педалы басылганда да айланат. Трансмиссиялар, албетте, камтылбайт.

Экинчи себеп - гидравликалык жетектин начар иштеши. Тормоздук суюктуктун агып кетиши же анын деңгээлинин төмөндөшү, гидравликалык дискке аба кириши мүмкүн. Эгерде муфта жоголсо, кыймылдаткыч иштеп жатканда редуктор өзгөрбөйт жана педаль кыймылы бекем болсо, анда сиз кабелди же гидравликалык дискти текшерип, туура тууралай аласыз. Бирок жөндөөлөр эч нерсе бербесе, анда редукторду чыгарып, муфталар топтомун алмаштыруу керек.

Эгер муфта жок болсочы?

Эгер күтүлбөгөн жерден бул көйгөй айдоочуну жолдо басып калса, анда паникага түшпөшүңүз керек. Сиз кыймылдаткычты өчүрүп, каалаган тиштүү механизмди күйгүзүп, андан кийин кыймылдаткычты иштетип, кыймылдай баштасаңыз болот. Калган тиштүү механизмдерди муфтасыз иштетүүгө болот - тиштүү вал менен кирүүчү валдын айлануулары бирдей болгондо, тиштүү механизм ишке кирет. Бирок тажрыйбасы жок, кыйын болушу мүмкүн. Ал синхронизаторлор болбогондуктан, арткы тиштүү механизмди иштетүү өзгөчө кыйын болот.

Эгер муфта жок болсо, эмне кылышым керек? Эвакуатор чакырып, оңдоп жаткан жерге жеткен жакшы жана коопсуз. Бул айдоочу үчүн да, унаанын редукторлору үчүн дагы коопсуз болот, аны оңдоо өтө кымбатка турат.