Кыймылдаткыч ишке кирет жана токтойт: мүмкүн болгон себептер жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоунаанын иштеши толугу менен анын тетиктеринин жана тетиктеринин иштешинен көз каранды. Эгер элементтердин бири иштебей калса, машина кадимкидей иштебей калат. Пландаштырылган техникалык тейлөө менен, бардык күтүлүп жаткан унаа бузулууларын жоюуга болот. Бирок, ошондой эле бир бөлүктүн сынышы күтүлбөгөн жерден пайда болушу мүмкүн. Машина отуп, анан токтоп калат. Көп учурларда, сизден кийин унааны иштетүү мүмкүн эмес жана эвакуатордун кызматына кайрылууга туура келет. Бул учурда эмне кылуу керек жана көйгөйдү кантип чечүү керек? Келгиле, карап көрөлү.

Ийгиликтин себептери

Эгер унаа отуп, токтоп калса, бузулуунун себептери ар кандай болушу мүмкүн:

• Узун унаанын өмүрү.
• Унаанын электр чынжырындагы көйгөйлөр.
• Унаанын күйүүчү май системасы бузулган.
• Кээ бир системалардын туура эмес жөндөөлөрү.

Учурда токтоп турат

Энергия блогун XXда токтотуунун себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

1. Регулятордун туура эмес иштеши XX. Сиз XX сенсордун иштешин текшере аласызтөмөнкүдөй: машинаны от алдырууга аракет кылыңыз жана стартерди жылдырып жатканда, газ педалын басыңыз. Мотор ишке кирээри менен педалды бошотуп, ылдамдыкты карашыңыз керек, эгер алар калкып кетсе, маселе так XX сенсорунда жатат.
2. Башка учурларда, сиздин VAZ (инжектор) ишке кирип, токтоп калганда, көйгөй дроссельдин бузулушунда болот. Бул бөлүк тазаланышы керек.
3. Кээде жууп салуу көйгөйдү чечпейт. Бул учурда, себеп дроссель абалынын сенсорунда жатат. Көйгөйдү чечүү үчүн сенсорду алмаштырууга туура келет.

Эмнеге мотор токтоп калды

Бир нече себептерден улам кыймылдаткыч кыймылдап, анан токтоп калат:

1. Отундун сапаты начар. Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу менен көйгөйдү чече аласыз.
2. Быкталган учкундар (чоң көө). Чыгуунун жолу - шамдарды алмаштыруу же күйгүзүү.
3. Быкталган күйүүчү май элементи. Алмаштырууга татыктуу.
4. Аба чыпкасы бузулган. Кыймылдаткыч кычкылтектин жетишсиздигинен улам токтоп турат, бул жумушчу аралашманын начар күйүшүнө алып келет.
5. Генератор иштебей калды же батарея аз.
6. Негизги авто сенсорлордун иштебей калышы.

Генератор көйгөйү

Кайсы бир жүктөмдө кыймылдаткычтын токтоп калышынын эң чоң себеби - начар же иштебей турган чыңалуу генератору.

Кыймылдаткычты от алдырууда энергия аккумулятордон алынат жана аккумулятордун заряды жетиштүү болсо, анда бузулганын байкаңыздароо иштебейт. Бирок бир аз иштегенден кийин, батарейканын заряды азайып баштайт, анткени ал энергиянын тийиштүү деңгээлин ала албайт. Натыйжада кыймылдаткыч аз өлчөмдөгү энергиядан улам токтойт. Эгер батарейка башында начар кубатталган болсо, инжектор иштеп, токтоп калышы мүмкүн.

Ката өзгөчөлүктөрү

Бузук болгон учурда кыймылдаткыч мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ болот:

• Сиз приборлорду же борттогу тармак менен иштеген башка жабдууларды күйгүзгөндө унаа токтоп калат.
• БКнын иштеши электр энергиясынын кескин жогорулашынан улам үзгүлтүккө учурады.
• Жүк түшкөндө мотор дароо токтойт.
• Гренератордун үнү угулуп турат.
• Эгер генератор туура эмес иштесе, ылдамдыктын жогорулашы менен фаралар жакшыраак жана жаркырап күйө баштайт.

Кээде бул көйгөйлөр генератордун бузулушуна эмес, унаадагы башка көйгөйлөргө байланыштуу болот.

Бузулуу проблемасын так аныктоо үчүн диагностикалык борборду колдонуу жакшы, мында атайын жабдыктарды колдонуунун аркасында мастерлер көйгөйдү, кыймылдаткыч эмне үчүн күйүп, токтоп калганын аныктай алышат. Башка учурларда, кыймылдаткыч башка жабдуулардагы көйгөйлөрдөн улам токтоп калат.

Күйүүчү май сенсору бузулган

Бензин сүзүүчү сенсорлор иштөөдө эң ишенимдүү деп эсептелбейт. Ишенимдүүлүктүн төмөн болушу ошондой эле колдонулган күйүүчү майдын сапатсыздыгына, климаттык кырдаалга байланыштуу. Натыйжада, эки жагымсыз учурдан улам сенсор чыгып кететимарат. Эгерде унаанын ээси ар бир жолу күйүүчү майдын белгилүү бир өлчөмүнө май куюп турса, анда сенсор кыска убакыттын ичинде иштен чыгат. Бузулган механизм бактагы күйүүчү майдын бүтүшүнө өз убагында көз салууга мүмкүндүк бербейт, ал эми акыркы учурда кыймылдаткычты иштетүү үчүн күйүүчү май жетиштүү болсо, анда күйүүчү май жетишсиз болгондуктан, токтоп калат. операция үчүн майлоочу материалдар. Бензиндин көлөмү менен көйгөйлөр пайда болгон учурда, эреже катары, кийинки жолу кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой калат.

Бош резервуар

Кээде күйүүчү май сенсорлорунун иштешине карабастан, айдоочу бактагы күйүүчү майдын көлөмүн көзөмөлдөй албай калышы мүмкүн.

Бензиндин жетишсиздигинин биринчи белгилери унаанын кыймылдаткычы иштеп, токтоп калышы болот. Бул учурда бир аз күйүүчү май куюп, машинанын жүрүм-турумун карап чыгуу керек. Күйүүчү май багында күйүүчү май жок кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылганда, күйүүчү май насосуна жүк көбөйөрүн эстен чыгарбоо керек. Ал ысыйт жана кургап калат.

Күйүүчү май насосунун торчосу бүтүп калды

Карбюратордун ордуна инжектор орнотулган ВАЗ үй-бүлөсүнө таандык унаалар үчүн унаанын ишке кириши жана токтоп калышы мүнөздүү. Кээде кыймылдаткычтын өз алдынча токтоп калышынын себептери күйүүчү май насосунун туура эмес иштешинде болот. Эгерде машина заводдон кийин токтоп калса, бирок андан кийин иштей баштаса, көйгөй күйүүчү май насосунун тазалоо экранында тыгылып калган. Мындай учурда торду жаңысына алмаштырып, унаанын андан аркы кыймылынан ырахат алуу керек.

Башка учурларда, унаа жакшы болуп калатал муздак болуп, ал тургай токтоп калбайт, бирок жылыганда же сырттагы ысык температурада ал чыйрыгып баштайт. Мотор муздаганда токтоп калса, эмне көйгөй болот? Бул күйүүчү май насосунун аткарууда жашырылган. Кээде мындай белгилер сапатсыз күйүүчү майга мүнөздүү. Буга насостун экраны бүтүп калгандыктан да себеп болот.

Күйүүчү май системасы иштебей калды

Бүктелген тордон тышкары, кыймылдаткычтын ишке киришине жана иштешине таасир этүүчү күйүүчү май системасындагы бузулуунун башка варианттары бар. Айдоочунун ишиндеги төмөнкү көйгөйлөрдүн бардыгын өз алдынча же тейлөө борборуна кайрылуу менен жоюуга болот:

• Күйүүчү май насосу күйүп кетти - кыймылдаткыч иштеп, дароо токтоп калды.
• Инжекторлор тыгылып, натыйжада күйүүчү май жетишсиз.
• Сапатсыз бензиндин айынан күйүүчү май түтүктөрү тыгылып калды.
• Күйүүчү май насосун өчүргөн борттук компьютердеги ката.

Үзгүлтүксүз техникалык тейлөөдөн өткөн унаалардын айдоочулары күйүүчү май системасынын иштебей калышына сейрек кездешет. Эгер машина жакшы башталбай, токтоп калса, анда көйгөйдү күйүүчү май тутумун текшерүү аркылуу так аныктоо керек.

Клапан иштебей калды

Двигатель ишке киргенде жана токтоп калганда, бузулуунун себеби клапандардын иштешинде жашырылган (бул бензин кыймылдаткычынын моделине тиешелүү). Дизель опциялары күйүүчү майдын басымынын төмөндөшү менен мүнөздөлөт. Оңдоо үчүн сиз тейлөө станциясына кайрылышыңыз керек, алар тиешелүү диагностиканы жүргүзүп, клапандарды тууралап, убакытты тууралайт.

Көйгөйлөр көбүнчөболушу мүмкүн:

• Жөнгө салынбаган клапандар жана тегиз эмес боштуктар кыймылдаткычтын туруктуу иштешине тоскоол болот.
• Клапан деформациясы. Алмаштыруу убакытты кийинки тууралоо менен талап кылынат.
• Электр станциясынын гипер муздатуусу, бул ишке киргизүүдө нормалдуу ысытуунун алдын алат.
• Трубаларда тоңуп калган дизель майы.

Тизмеде келтирилген бузулуулардын ар бири унаада болушу мүмкүн жана маселени тиешелүү мастерлердин жардамы менен гана чечүүгө болот. Айдоочу убакытты тууралоо жөндөмүнө ээ болгондо, оңдоо иштерин өзүңүз жасай аласыз. Эгерде кышында бузулуулар байкалса, мүмкүн болсо, унааны бир азга жылуу кутуга салып коюңуз жана кыймылдаткычты иштетүү/токтоо маселеси өзүнөн-өзү жоюлуп кетиши мүмкүн.

Карбюратор маселеси

Унаа жакшы ысытылган, бирок мотор өзүнөн өзү токтоп калган жагдай бар. Кыязы, бул карбюратордун туура эмес иштеши. Себеби, аны иштетүү учурунда бул аппарат аркылуу абанын чоң көлөмү өтүп, анын бир бөлүгү аны өз убагында муздатууга мүмкүндүк берет. Карбюратор менен бирге күйүүчү май муздатылат, ал аппарат аркылуу өтөт. Натыйжада карбюратордун температурасы кыймылдаткычтын температурасынан бир топ төмөн.

Двигатель пландуу өчүрүлгөндө мотор корпусунан жылуулук карбюраторго агып баштайт. Камера ичинде калкып баштайткалган бензин бууланып турган реакция пайда болот. Бууланган тетиктер эркин жылып, карбюраторду толтура баштайт, мунун натыйжасында кээ бир жерлерде аба чөнтөктөрү пайда болуп, сүзүүчү камерада күйүүчү май жок.

Бул маселени чечүү үчүн газ педалды бир нече жолу басышыңыз керек (аны жарым жолдо гана кысып чыгаруу керек). Андан кийин, буга чейин кыймылдаткычты ишке киргизүү. Көрүлгөн чаралардын натыйжасында аба тыгындары алынып, кыймылдаткыч ишке киргенде жана токтоп калганда көйгөй жаралат. Бул карбюратор тышкары, көйгөй күйүүчү май насосу же күйүүчү линиялары боюнча пайда болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Бул көрүнүш аномалдуу ысык температурада, системада жана насосто штепсельдер пайда болгондо байкалат, бул карбюраторго күйүүчү майдын начар жетүүсүнө алып келет. Эгер унаа үзгүлтүксүз колдонулса, бул аппаратты атайын эриткичтер менен маал-маалы менен тазалоо сунушталат.

Тыянак

Сапаттуу жабдуулар өзүнүн бышыктыгы жана жогорку ишенимдүүлүгү менен белгилүү, бирок ар кандай орнотууларды иштетүүдө көйгөйлөр пайда болот. Кыймылдаткычы иштей баштаганда жана токтоп турган абал такыр каалаган айдоочуну кармай алат. Көп учурда бул көйгөй бюджеттик бренддердин ээлери менен пайда болот. Бирок, арзан унааларда да мындай көйгөйлөр жок (өз убагында тейлөө менен). Ал эми кыйынчылык ар дайым күтүлбөгөн жерден алып келгендиктен, TO тарабынан белгиленген бардык зарыл чараларды аткаруу жакшы. Ошентип, биз кыймылдаткычтын эмне үчүн күйүп, токтоп калганын билдик. Көрүнүп тургандайТейлөө станциясынын кызматтарына акча үнөмдөө менен көйгөйдү өзүңүз чече аласыз.