Муфта жоголот: себептери, мүмкүн болгон бузулуулар жана көйгөйлөрдү чечүү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Унаага канчалык кылдат мамиле кылбаңыз, эртеби-кечпи монтаждабай калып, муфта жоголот. Көбүнчө бузулуунун алдында ар кандай ызы-чуу же механизмдин бузулушун билдирген башка белгилер пайда болот. Көптөгөн айдоочулар унаалардын ички түзүлүштөрүнүн түзүлүшүн жана татаалдыктарын түшүнбөй, техникалык тейлөө станциясына өз убагында кайрылбастан бузулган агрегатты иштете беришет. Келгиле, муфта эмне үчүн жок болуп жатканын карап көрөлү. Кымбат механизмдин иштебей калышынын себептери жана симптомдору эмнеден улам келип чыгат жана өз убагында бузулууну кантип байкаса болот. Ошондой эле бузулуу мурунтан эле болуп калса, эмне кылуу керектигин билип алыңыз.

Муфта механизми кандай иштейт жана кантип иштейт

Муфта – кол менен өткөргүчтүү (кол менен берүү) унаанын негизги бирдиги. Жөнөкөй түшүнүү үчүн, иштөө принциби унааны бир калыпта тездетүү же басаңдатуу үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ирек валын кол менен өткөргүч (берүү) менен кайра-кайра ажыратуу жана туташтыруу болуп саналат.тиштүү механизмдерди алмаштыруу менен.

Түйүн төмөнкү элементтерден турат:

• муфталар себеттери (ошондой эле айдагыч же басым плитасы деп аталат);
• босатуу;
• демпер пружиналары бар муфта диски (башкаруучу диск деп да аталат);
• демпер плиталары (эгерде механизм кош дисктүү болсо);
• кошумча сайгычтар;
• маховик;
• кол менен өткөргүчтүн жетеги;
• диафрагма пружинасы (көбүнчө басым деп аталат).

Бузуу себептери

Муфтанын агрегаттарынын элементтеринин меенетунен мурда иштен чыгышынын негизги себеби автотранспортту эксплуатациялоонун эрежелеринин одоно бузулушу болуп саналат. Машина кыймылга келгенде жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн тез-тез тайгаланып кетиши, педалдын кескин түртүлүшү же педальдарга тартылбаган бут менен унаанын узакка кыймылы механизмдин тез эскиришине алып келет, мунун натыйжасында муфта жок болот. Ошондой эле, сапатсыз тетиктер иштебей калышына алып келет: унаа тетиктерин бардык өндүрүүчүлөр аларды чыгарууда катуу талаптарды сакташпайт. Мындай тетиктердин кызмат мөөнөтү жана ишенимдүүлүгү жогору эмес.

Муфта иштебей калганда, иштен чыгуунун себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• майлоочу суюктуктардын эскирген же бузулган май пломбалары жана прокладкалары аркылуу агып кетиши жана аларды дисктин каптамасына алуу;
• кызуу жана дисктин деформациясы;
• ойнотуу демперинин пружиналары;
• кийүүчү подшипник, маховик жана диафрагмабулактар.

Тышкы белгилер көбүнчө түйүндүн жакын арада бузулушунан кабар берет. Ал тиштүү механизмдерди алмаштырууда, титирөө жана термелүүлөрдө, педаль басылганда жана басылганда ар кандай ызы-чуулардын пайда болушу мүмкүн.

Муфтаны бошотуу да сменалык айры физикалык эскиргенде же гидравликалык кыймылдаткыч бузулганда жоголот.

Педалды басканда ызы-чуу чыгат

Эгерде муфта басылганда мүнөздүү үн жок болуп, педалды басканда кайра пайда болсо, көйгөй оңой аныкталат. Бул учурда, кылмышкерди табуу оңой - бул бошотуу подшипник. Көбүнчө айдоочулар ызы-чууга көңүл бурбай, унааны иштете беришет. Мындай этиятсыздык убакыттын өтүшү менен жолдо бузулууга алып келет. Бошотуучу подшипниктин иштебей калышынын себептери төмөнкүлөр:

• бөлүктүн табигый кийими;
• майлоонун жетишсиздиги же жоктугу;
• бошотуучу подшипник капасын ойнотуу.

Бузукту жоюу үчүн тетикти толук алмаштыруу керек. Чыгаруучу подшипникти калыбына келтирүү мүмкүн эмес, анткени ал бөлүнбөйт. Мөөнөтүнөн мурда бузулуунун негизги себеби - бул бөлүкчөлөрдүн ак ниетсиз өндүрүүчүсү тарабынан колдонулган жетишсиз же сапатсыз майлоо. Сатып алуу учурунда буга көңүл буруңуз: эгер подшипник кургак болсо, анда башка көчүрмөсүн алыңыз.

Педалды басканда ызы-чуу чыгат

Эгерде педаль басылганда белгилүү бир ызы-чуу чыкса, анын себеби диск демперинин пружиналарынын эскириши, алар да иштебей калышы мүмкүнкорпусту себетке туташтыруучу плиталар. Кээде тыштан чыккан ызы-чуунун себеби тайгаланган муфта айры же анын ойношу болушу мүмкүн.

Муфта дискинин ресурсу болжол менен 100-150 миң км, мунун баары дисктин баасына жана брендине жараша болот. Машинанын пробегине жетекчилик кылыңыз, айдалып жаткан диск оңдолгон эмес, тетик алмаштырылышы керек. Эгер ызы-чуу эскирген плиталардан чыккан болсо, алар да жаңыларына алмаштырылышы керек.

Унаа титиреп жатат

Механизмди демонтаждашыбыз керек. Бул симптомдун себеби (мотордун тротуары жана машинанын титиреп турганда) дайыма эле эскирген учкундар эмес. Эгерде бул жерде баары өз нугунда болсо, анда башкарылуучу дисктин хабынын абалына көңүл буруңуз, муфталар корзинасын текшериңиз, эгерде бурмалоо (бүгүлүү) аныкталса, анда бул машинанын силкинишине алып келиши мүмкүн. Качкындарды текшерүү керек, эгер ойноо бар болсо, жаңы бөлүктөрдү орнотуу керек. Ошондой эле кирүүчү валдын шплайндарынын абалын текшерүү керек.

Муфталар

Кырдаал тез-тез болуп турат, кадимки муфта жоголот, мотор "күркүрөт", машина араң кыймылдайт. Кыязы, май айдалуучу дисктин бетине түштү. Машина ылдамдатуу учурунда, күйүүнүн өзгөчө жыты пайда болот. Майлоочу май элементтердин маховикке жакшы кошулушуна жол бербейт, тайгалак эффект пайда болот. Бул учурда, дагы бир жолу газга басуу кереги жок, кымбат бирдик "күйүп" калышы мүмкүн. Ошондой эле, бузулуу себеби подкладка бетинин толук эскириши болуп саналат, жаңы муфта диск орнотуу керек болот. Текшерүүгө арзырлыксменалык айрынын ишке жарамдуулугу, элементтин кандайдыр бир деформациясы барбы. Гидравликалык диск орнотулган болсо, анда муфтанын кул цилиндрин текшерүү керек. Бузулуу түйүн да бул таасирге алып келет.

Муфталар

Эгерде сиз ВАЗдагы муфтаны жоготуп алсаңыз, анын иштешин өзүңүз текшерсеңиз болот. Бул үчүн, кыймылдаткыч иштеп турганда, муфта педалды толугу менен басып, биринчи тишке өтүңүз. Ал тиштүү дөңгөлөктөрдү майдалабастан бир калыпта күйүп-өчүшү керек, кыймылдаткыч ылдамдыгын өзгөртпөшү керек жана токтоп калбашы керек. ызы-чуу пайда болсо, кыймылдаткычтын ылдамдыгы өзгөрөт же машине жеңил кыймылдай баштаса, анда муфта толук эмес, ал алып келет. Себептери ар кандай.

• Механикалык зыян. Катуу муфта же педалдын жетишсиз жүрүшү. Басым пластинкасынын бетинин бузулушу же бузулушу. Айдоочу дисктин хабы редуктордун жетектөөчү валынын шпинелерине жабышып турат. Бошогон муфталуу дискинин катырлары. Айдалган дисктин эскирген же бузулган сүрүлүү каптамалары. Диафрагмалык пружинадагы кайчырмалар бош.
• Көйгөйлөр начар гидравликадан келип чыгат. Системадагы суюктуктун деңгээлинин төмөндөшү байкалды. Же бузулуунун себеби гидравликалык кыймылдаткычтын желдетилиши болгон.

Катуу педаль кыймылы пайда болгондон кийин муфта жоголгондо бузулуунун механикалык себептери кабелди же кыймылдаткычты тууралоо аркылуу жок кылынат. Эгерде бузулуу муфта дискине байланыштуу болсо, анда көпчүлүк учурларда аны алмаштыруу керек. Хабды майлап, тазалоо керек. Басым жазгы качкындарды кайра тактоо керек, эгерде эскирүү чоң болсо, бөлүкалмаштырылышы керек.

Гидравликалык дисктин иштешине байланыштуу көйгөйлөр системаны суюктук алмаштыруучу насос менен чечет. Үчүнчү же төртүнчү муундагы тормоз суюктугу колдонулат. Системага аба кирген болсо, түтүктөрдүн жана түтүктөрдүн герметикалуулугун текшерүү керек. Андан кийин суюктукту алмаштырып, кайра насосту.

Кызмат мөөнөтүн кантип узартса болот

Унаа олуттуу бузулууларсыз айдоо жана ээсин өзүнүн ишенимдүүлүгү менен узак убакытка кубандыруу үчүн, унааны башкаруунун негизги эрежелерин сактоо зарыл:

• кыймылды акырындык менен, кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгында кескин титиреп баштаңыз;
• баштоодо муфта педалды көпкө кармабаңыз, муну менен аны ысып жибериңиз;
• светофорго жакындаганда нейтралга өтүңүз, педалды көпкө басып турбаңыз;
• чиркегичти же башка унааны сүйрөп жатканда, ашыкча газдан качууга аракет кылыңыз;
• бузуунун биринчи белгисинде, муфта туура иштебесе же жок болуп кетсе, адистештирилген устаканаларга кайрылыңыз (өз убагында иштетүү минималдуу кийлигишүүнү талап кылат жана чыгымы азыраак болот);
• тетиктерди пландуу алмаштыруу учурунда, абийирдүү, белгилүү өндүрүүчүлөргө артыкчылык бериңиз, сын-пикирлерди окуңуз;
• эрежелерге ылайык техникалык тейлөө жүргүзүңүз.

Пландуу алмаштырууга чейинки минималдуу кызмат мөөнөтү унаанын брендине жана тетиктердин өзүнө жараша болот. Адатта, ал 50-150 миң километрди түзөт, компетенттүүоперация.