Мотор үзгүлтүксүз иштейт: мүмкүн болгон себептер жана чечимдер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ар бир унаа сүйүүчүсү кыймылдаткычтын туруксуз иштешин бир нече жолу башынан өткөргөн. Бул жүк астында да, бош жүргөндө да сүзүүчү ылдамдыкта көрүнөт. Мотор бир калыпта иштеши мүмкүн, анан ал токтоп калгандай сезим пайда болот. Бирок, кайра иштей баштайт. Себеби эмнеде? Келгиле, кыймылдаткыч эмне үчүн үзгүлтүксүз иштеп жатканын, ошондой эле бул көйгөйдү кантип чечүү керектигин түшүнүүгө аракет кылалы.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын туруксуз иштешинин учурлары жана аларды жоюу аракеттери

Иштеп жатканда мотор кыйшайып калышы мүмкүн. Кээде кадимкидей айдоо мүмкүн эмес. Автоунаа кызматынын адистери ар кандай себептерди келтиришет. Ошентип, кээ бирлери цилиндр башынын астындагы прокладка туруксуз иштешине күнөөлүү деп айтышат. Бирок аны кийинки алмаштыруу эч нерсе бербейт. Экинчи диагностикалык адис клапандар күнөөлүү деп ырастайт. Бирок оңдогондон кийин кайра жыйынтык жок. Бул тууралуу адис айтаткарбюратор / инжектор жакшы эмес жана жаңысын сатып алуу же аны тазалоо керек. Бирок, албетте, натыйжа дагы канааттандырарлык эмес.

Эмне кылбасын, мотор үзгүлтүк менен иштейт. Бирок, бул учурда маселе дистрибьютордун туташтыргычында - от алдыруучу дистрибьюторго туташтырылган чипте болгон экен. Мындан улам байланыш үзүлгөн. Көрүнүп тургандай, дайыма эле туруксуз иш карбюраторлор, шамдар жана башка компоненттер менен байланышкан. Көпчүлүк учурда бул зымдар. Бул тууралуу кененирээк айтып беребиз.

Туруксуз иштешинин себеби: от алдыруу системасы

Биринчи себеп – от алдыруучу шамдардын бузулушу. Бир шам иштебесе же туура иштебесе да энергоблоктун стабилдуу иштеши мумкун эмес. Кеминде бир кыймылдаткыч цилиндри иштебей калат.

Мотордун бул иштеши от алдыруу катушкасынын туура эмес иштешине байланыштуу. Бул ар кандай шам көйгөйлөр сыяктуу көп кездешпейт. Бирок көйгөйдү жокко чыгарууга болбойт. Катушкада бир нерсе туура эмес экенин түшүнүү үчүн, учкун менен болот. Эгерде анын кубаттуулугу байкаларлык азайса, натыйжада бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз жана туруксуз иштешине алып келет.

Көптөгөн айдоочулар абдан таң калышат, бирок көбүнчө мотор карбюратордун же инжектордун айынан үзгүлтүксүз иштебейт - себеби жогорку чыңалуудагы учкун зымы урулган же бузулган. Натыйжада, бул мотордун кубаттуулугунун төмөндөшүнө, анын туруксуз иштешине жана башка көйгөйлөргө алып келет.

Кайраички күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштешинин себептеринин бири катары бөлүштүрүүчүнүн капкагына жана контакттарына кайрылып көрөлү. Унаада контакттуу от алдыруу системасы орнотулган болсо, анда контакттар бузулуп калса, кыймылдаткыч бир калыпта иштеши мүмкүн. "Бош турганда" ар кандай туруктуулукту унута аласыз. Дистрибьютордун капкагынын ортосунда жайгашкан чок күйүп кеткен учурлар да болот.

Электр системасы жана кыймылдаткычтын туруксуз иштеши

Энергия системасынын ишенимдүүлүгү мотордун үзгүлтүксүз жана туруктуу иштешинин кепилдиги болуп саналат. Туруксуз ICE ылдамдыгына алып келген типтүү бузулууларды карап көрүңүз.

Эгер кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштеп жатса, анын себептери сапатсыз бензин болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө май куюучу жайларда мындай күйүүчү май көп сатылат. Эгер машинага сапатсыз күйүүчү май куюп койсоңуз, анда мотордун ылдамдыгы калкып, машине титиреп калат. Кээде машина жөн эле барбай коёт. Эксперттер мындай кырдаалда отундун баарын төгүп, отундун курамында суунун бар-жоктугун текшерүүнү сунушташат. Бензин толугу менен төгүлгөн болсо, анда бүт линия насос менен айдалат. Ошондой эле, карбюраторду жууп, күйүүчү май чыпкаларын алмаштыруу ашыкча болбойт.

Быкталган күйүүчү май чыпкасы же карбюратор дагы бир мүмкүн болгон себеп. Карбюратордогу калдыктар кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Эгерде каналдар же агымдар бүтөлүп калса, күйүүчү аралашма күйүү камерасына толук кире албайт. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине заматта таасирин тийгизет.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын жана электр жабдууларынын иштөөсүндөгү үзгүлтүктөр: белгилер, чечимдер

Эгер кыймылдаткыч катаал болуп, ошондой сезилсекыймылдаткыч азыр токтоп калгандыктан, тахометрге көңүл буруу керек. Эгерде туруксуз иштөө учурунда жебе кыйшайып калса, анда бузулуунун себебин электр жабдууларынан издөө керек. Бул от алдыруу системасындагы кыска мөөнөттүү бузулуулардын белгилери (учкун жок). тахометр жок болсо, анда ансыз учкун менен көйгөйлөрдү аныктоого болот. Унаа айдап бара жатып катуу силкип жатат.

Бирок учкундун кыска мөөнөттүү жоготуусунун себептерин тез табуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Көбүнчө, жогоруда айтылгандай, бул жаман байланыштар же от алдыруу катушкасы. Дагы бир күнөөлүү - конденсатор, булганган контакттар. Эгер жаңы контакттар орнотулуп, мотор бир калыпта иштебей калса, бул алардын начар экенин билдирет.

Дистрибьютор жана конденсатор

Эгерде көйгөй дистрибьютордогу конденсатордо болсо (жана ал толугу менен же жарым-жартылай иштебей калышы мүмкүн), анда мотор ишке кирет, ал бош турганда туура жана туруктуу иштей алат. Ал эми кыймыл процессинде агрегат чыйралып калат. Бул бузулган конденсаторду көрсөтөт. Дистрибьютордон капкакты алып салыңыз, контакт ачылгыдай сыдырманы алып келиңиз. Кантип текшерилет? Байланышты ачуу үчүн сыдырманы кол менен буруңуз.

Ачылуу учурунда учкун секириши керек. Эгер конденсатор бузулса, ал көк жана жетиштүү күчтүү болот.

Ошондой эле дистрибьютордогу контакттарда жетишсиз же өтө чоң боштук болушу мүмкүн. Бул мотордун туруксуз иштешин шарттайт. Сабагы ары-бери солкулдашы мүмкүн. Андакамералар жана слайдер орнотулган. Байланыштар көп түшүнүксүз ачылат, бул үзгүлтүктөрдү берет. Сабактын втулкалары же бүтүндөй бөлүштүргүч алмаштырылышы керек.

Жогорку чыңалуудагы зымдар

Бул себепти жогоруда карап чыктык. Эгерде кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштеп жатса (инжектор же карбюратор айырмасы жок), анда биринчи кезекте зым байланыштарына көңүл буруш керек. Эгерде вилка жашыл жабын менен капталган болсо, ага май тамызып, анан күтүү керек. Майлоочу май оксиддерди коррозияга учуратат жана аларды жок кылат. Зымдарды от алдыруу катушкасына бекиткен гайкаларды да бурап, бекемдеп алсаңыз болот.

Эгер бул жардам бербесе, аны алмаштыруу менен иштебей калган бөлүктү оңой таба аласыз. Бирок кыйынчылыгы, эгерде от алдыруу катушкасы жарым-жартылай иштесе, аны белгилүү жаңысына алмаштыруу менен гана аныктоого болот.

Үзгүлтүксүз иштебей жатат

Цилиндрлердин бири иштебей турганда кыймылдаткычтын туура эмес күйүүсүн өчүрүү менен чаташтырбаңыз. Мотор "трейтс" болгондо, эч кандай тырышып болбойт. Бул учурда, начар тартуу пайда болот. Ал эми бош турганда дагы эле чыйрыгуулар болот.

Эгерде VAZ-2107 унаасында кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштесе, анда көйгөй сөзсүз түрдө от алдыруу системасында. Эгерде газды катуу басканда кыймылдаткыч токтоп калып, анан көтөрүлүп, күч ала баштаса, анда анын себеби карбюратордо. От алдыруу системасынын ага эч кандай тиешеси жок. Сейрек, чөгүп жаман катушка менен байланыштуу болушу мүмкүн. Акыркысы алсыз учкун чыгарат.

Бензин насосу

Күйүүчү май насосу күйүүчү майды начар айдайт, бирок тынч режимде мүчүлүштүктөр болбойт.

Газды катуу басуу гана керек, машине титиреп баштайт жана катуу титирөө болбойт. Мотор токтоп, анан кайра көтөрүлөт. Ал эми педалды баштапкы абалга келтирип, аны кайра бассаңыз, мотор кайра бир калыпта иштейт. Бул учурда, күйүүчү май насосун же анын сабын алмаштыруу же оңдоо сунушталат. Эмне үчүн мотор үзгүлтүксүз иштейт? Күйүүчү май насосу эффективдүү иштебегендиктен анын бензини түгөнүп баратат.

Бош жүрүү жана туура эмес иштөө

Бул да көпчүлүк унаа ээлери туш болгон жалпы көйгөйлөрдүн бири. Бул көрүнүштүн көптөгөн себептери бар. Бул учурда, бузулуулар мотор түрүнө жараша болот - бул карбюратор же инжектордук бирдиги. Ар бир түрдү өзүнчө карап көрүңүз.

Карбюратордук машиналар

Эгер кыймылдаткыч маал-маалы менен иштебей турса, бул карбюратордогу XX параметри туура эмес болуп кеткенин көрсөтөт. Ал арык күйүүчү май аралашмасына карай жылдырылат. Мындай учурда карбюратордун бош жүрүү ылдамдыгын 800-900 айн/минутка чейин жөнгө салуу сунушталат.

Соленоиддик клапан иштебей калышы да мүмкүн. Бул учурда, кыймылдаткыч толугу менен узартылган дроссель менен гана нормалдуу иштейт. Аны алып салсаңыз, кыймылдаткыч дароо токтоп калат.

Мотордун туруксуз иштеши ошондой эле карбюратордун агымы же бош каналдардын тыгыны менен байланыштуу. Бул жерде күйүүчү майга аба жетпейт. Бул көйгөйдү бүтүндөй карбюраторду жана учактарды тазалоо менен тез чечүүгө болот.

Эгер ашыкча абаны сорсо, анда булошондой эле арык аралашмага алып келет. Натый-жада кыймылдаткыч бош тур-ганда узгултук менен иштейт. Кирүүчү түтүктөрдүн агып кеткендигин текшериңиз.

Инъекцияланган мотор

Заманбап инжектордук агрегаттар технологиялык жактан өнүккөн, бирок аларда көйгөйлөр бар. Көп учурда бузулуу сенсордун бузулушу менен байланыштуу. Шамдар, аба менен камсыздоо (бул жерде түтүктө DMRV агымы өлчөгүч бар) менен көйгөйлөр бар. Акыркысын системага "сырттан" сорсо болот.

Ошондой эле зымдарга байланыштуу көйгөйлөрдү жокко чыгарбаңыз. Көп учурда бош жүрүү сенсору же USR клапаны иштебей калат.

Муздак кыймылдаткычта үзгүлтүктөр

Адатта машина отуп, дароо токтойт. Андан кийин ачкычты кийинки жолу бурганыңызда, мотор кадимки режимде иштеп жатат. Биринчи учурда, күйүүчү май күйүүчү май насосун резервуарга таштап, карбюратордун сүзүүчү камерасында күйүүчү май бар. Ачкычты бурганда кыймылдаткыч нормалдуу иштеп баштайт, бирок насос карбюраторго бензин куюуга али отура элек. Ушундан улам, муздак мотор үзгүлтүксүз иштейт.

Ошондой эле карбюратор өтө арык же өтө бай аралашманы даярдай алат. Инъекциялык агрегаттарда мунун себеби “муздак” кандайдыр бир цилиндрге аралашманын туура эмес бөлүгүн берген соплодо. Көйгөйдүн чечими – стендди тазалоо.

Кыскача айтканда. Көрүнүп тургандай, мотор ар кандай себептерден улам туруксуз. Биринчи кезекте, сиз кабыл алуу жана от алдыруу системасына көңүл буруу керек. Мүмкүн, көйгөй ичиндеар кандай зымдар же сенсор.