Фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдык төмөндөйт: иштөө принциби, көйгөйлөрдү чечүүнүн себептери жана ыкмалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Көптөн күткөн «темир аттын» кыялы акыры ишке ашты, бирок ар бир жол сүйүүчүсүн алдыда канчалаган татаал учурлар күтүп турат. Транспорт тирүү организм сыяктуу ооруп, өз убагында дарылоону жана кылдат көңүл бурууну талап кылат. Кээде көйгөй пайда болот - фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдык төмөндөйт жана бул ойлонууга олуттуу себеп. Суроо кандай?

Барктуу сыйкыр

Чуркоо чырактары күн сайын техникалык өзгөрүүлөргө дуушар болушат. Өндүрүүчүлөр жогорку эстетикалык, практикалык буюмга айланган жаңы продукцияны эл аралык рынокко чыгарууга шашып бири-бири менен жарышып жатышат. Сиз эски оптика айдайсызбы? Бул мындан ары престиждүү эмес, экономикалык ээсине чыккынчылык кылат. Ар бир адам заманбап доорго, мода тенденцияларына дал келүүнү каалайт. Пайда болгон көйгөйлөр такыр эле тынчын алып, фаралар күйгөндө ылдамдык төмөндөп кетсе, сөзсүз түрдө маанай түшүп кетет. Кырдаалды так түшүнүү үчүн, маселенин маңызын табуу үчүн, анын келип чыгышынын себептерин тереңирээк түшүнүү керек. Жолдогу жарыктар жөн эле оюнчук эмес. Бул жогорку сапаттагы кыймылдын маанилүү компоненти болуп саналат, бул маанилүү роль ойнойткоопсуздук ролу.

Кыскача себеп

Адистер оптиканын мындай жүрүм-турумунун бир нече себептерин аныкташат. Жана фаралар күйгүзүлгөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгы эмне үчүн төмөндөп кеткенин түшүндүргөн эки негизги факторду автомеханиктер төмөнкүлөр деп аташат.

• Генератор бөлүгүндө "оорулар" бар.
• Алардын сырткы көрүнүшү унаанын параметрлерине такыр туура келбеген жаңы оптикалык системалардын киргизилиши менен шартталган.

Көбүрөөк карап көрүү керек.

Жогорку ватттуу лампалар жөнүндө

Фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдык эмне үчүн төмөндөп кеткенин түшүндүргөн себептерди талкуулаган FAQ менен форумдардын барактарын барактап, мындай жыйынтыкка келүүгө болот: автожарыктарга жогорку кубаттуулуктагы лампаларды орнотуу дайыма эле негиздүү эмес.. Бул, айрыкча, мындай модернизациялоону камсыз кылбаган унааларга тиешелүү. Мотористтин иш-аракетинде күчтүүрөөк чырактарды орнотууну каалоосу түшүнүктүү, анткени өндүрүүчү бардык учурларда жогорку сапаттагы жарыктандырууну ойлоп таба албайт. Натыйжада жол начар жарыктандырат, өзгөчө аба ырайында, жаан-чачында же туманда көздү чыңдоого туура келет. Кол чырактар менен "инновация" мындан да көйгөйлүү кырдаалдарга алып келет.

Ашыкча ысып кетүү себеп

Фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдыктын төмөндөшүнүн себептеринин бири - бул өтө ысып кетүү. Бардык иш "крутой" лампалар рефлектордун эрүү натыйжасында ашыкча жылуулук өнүктүрүүгө кыскарган. Бул ысытуу лампаларына гана эмес, галогендерге, светодиоддорго да тиешелүү. Корпустун катуу жабылышы жылуулуктун сыртка чыгышына жол бербейт. Ал кайда барышы мүмкүн, структурадагы элементтерди эритип баштабашы керек? Бул пластиктин деформациясына байланыштуу.

Оор жарыктандырууну орнотуунун натыйжасы

Ар бир унаа үчүн инженерлер жарык берүүчү шаймандарды тандашат - бул бир күндөн ашык же бир айдан ашык убакыттын иши. Жарык "болот достун" белгилүү бир параметрлерине коюлган, сыноодон өткөн, ар кандай тандоолордун ичинен тандалып алынат. Айдоочулардын көз карандысыз эксперименттери каршы келе жаткан айдоочулардын көзүн сокур кылып, каттамда авариялык кырдаалды жаратат. Конструктивдүү түрдө бул жакшылыкка алып келбейт: фаралар күйгүзүлгөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөйт, күтүлбөгөн көйгөйдөн чыгуунун жолун издөөгө туура келет.

Генератордун себептери

Гененератордогу кыйынчылык фаралар күйгүзүлгөндө RPM төмөндөшүнүн мүмкүн болгон фактору болуп саналат. Көйгөйлөрдү чечүү төмөнкүчө:

1. Күч бирдиги иштеп жатат жана батарейканын аз индикатору үзгүлтүксүз күйүп турат.
2. Кайнап, батарейканы толук бошотуп жатат.
3. Жарыктар начар жарык берет.
4. Мүйүздүн дээрлик эч кандай жашоо белгилери жок.
5. Генератор блогунда түшүнүксүз ызы-чуу чыкты.
6. Батарея аз.

Генератор менен көйгөйлөрдөн чыгуу

Туура диагностика - бул механизмдин көйгөйүн жоюу үчүн, фаралар күйгүзүлгөндө Ford EFI же башка чет элдик унаада ылдамдык эмне үчүн төмөндөп кеткенин түшүнүүнүн ишенимдүү жолу. Эң оңой кадамкырдаалды оңдоо - сактагычты текшерүү. Эгер ал жакшы абалда болсо, анда ротордун үзгүлтүксүз айлануусун, ременин, электр зымдарын же корпустун бүтүндүгүн текшерип чыгууга туура келет. Кемчиликтер жокпу? Бул щеткаларды, байланыш шакекчелерин кароого убакыт жетти. Эскирүү же деформация ыктымалдыгы жогору.

Слип шакекчелери графит чаңына толуп калат. Аппарат иштеп жатканда ышкырыкты угуп жатасызбы? Бул отургучту алдын ала текшерүү менен подшипниктерди алмаштырууга убакыт жетти. Өндүрүштүн мурунку жылдарындагы моделдер боюнча, шакекчелерди буруш жардам берет. Ротордун орамдары эскирген учурда алмаштырылат. Жүгүртүүнүн төмөндөшүнө дагы эмне себеп болот?

Электр мүчүлүштүктөрү

Учурдагы агып кетүү фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдыктын эмне үчүн калкып кетишин түшүндүрүүгө себеп болушу мүмкүн. Бул жерде сиз квалификациялуу диагностикалык техникасыз кыла албайсыз. Авариялык сигнализацияны, радиону, камераларды, навигаторлорду жана башка жабдууларды орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн. 90% учурларда, кыйынчылыктар транспорт каражатын көз карандысыз модернизациялоо менен шартталган. Бул жагынан эң жаман нерсе - батареянын терең разряды. Көз карандысыз кийлигишүү менен, батарея бир күнү жөн эле иштебей калышы мүмкүн, андан кийин кыймылдаткыч милдеттерди аткаруудан толугу менен баш тартат. 75 мА чейин, учурдагы агып чыгуу нормалдуу деп эсептелет. Кесипкөй кызматка кайрылардан мурун мындай ыңгайсыздыкты кантип аныктоого болот?

• Жөнөкөй мультиметрди сатып алыңыз. Анын баасы 300 рубль болуп, пайдасы сезилип турат.
• Капуот ачылат, негативбатарея терминалы. Аны алып салуу керек.
• Сыноочу электр тогун өлчөө режимине киргизилген. Өлчөө аппараттын зонддору менен жүргүзүлөт. Бул үчүн алар терминал менен батареянын контактынын ортосуна коюлушу керек.

Профессионалдардан суроо жөндүү - эмне кылуу керек?

Батарея көйгөйлөрүн чечүү

“Мен фараларды күйгүзөм - ылдамдык төмөндөйт. Эмне болуп жатат жана аны кантип оңдоо керек? – деген суроолор көп учурда айдоочуларды кыйнап келет. Батареядагы жалпы кыйынчылыктарды жана аны чечүү жолдорун белгилесеңиз болот.

• Капка сынып, жүккө туруштук бере албай, аны алмаштырууга туура келет.
• Батареянын кубаты аз, аны кайра кубаттоо керек жана ага 4-12 саат сарптаңыз.

Унаа узак убакыт суукта турганда, аны кыймылга келтирбестен да мезгил-мезгили менен жылытып туруу керек. Кээ бир унаа ээлери туура эмес аккумуляторду тандап, өлчөмдөрдө ката кетиришет, аппаратты кыймылдаткыч бөлүгүндөгү уячага өжөрлүк менен кысып коюшат. Туура эмес орнотулган, тескери полярдуулук.

Бардык айтылгандардан чыгуунун жолу - системаны тейлөөнүн бир бөлүгү катары текшерүү, мастерлер менен кеңешиңиз. Алардын тажрыйбасы жана билими жардам берет. Орточо алганда, батареянын иштөө мөөнөтү беш жылга иштеп чыгуучулар тарабынан эсептелет. Алар дагы эмнени сунушташат?

Аракеттердин эффективдүү алгоритми

Көп мотивдердин арасында эксперттер күйүүчү майдын көлөмүн бузууну белгилешет. Натыйжада машинанын динамикасынын төмөндөшү. Дефицит, сапатсыз күйүүчү май менен узакка созулган иштөө анын иштебей калышына алып келет. Карбюраторго аба кирип, иштебей калатборттук компьютер, учкундардын эскириши - бул факторлордун бардыгы мотордун иштешинин бузулушунун айкын себептеринин бири. Сапатсыз күйүүчү май эмне үчүн фаралар күйүп турганда ылдамдык төмөндөп кеткенин түшүндүрүүчү фактор катары кызмат кыла алат. Бул учурда, кадам-кадам алгоритми сунушталат:

• Күйүүчү майдын деңгээлин жана XX тууралоо керек. Манипуляциялар жылуу мотордо жүргүзүлөт. "Көлөм" бурамасын сааттын жебеси боюнча буруп, айлануулардын санын көбөйтүү керек.
• Шамдарды алмаштыруу жардам берет. Продукциялар сапатсыз болушу мүмкүн. Шамдардагы мүчүлүштүктөрдү лампалардын иштешинен гана билүүгө болот. Мотор кыймылдашат, күйүүчү майга чыгашалар күтүлгөн көрсөткүчтөн ашып кетти. Чыгарылган газдардын курамы көмүр кычкыл газы менен толукталат. Мотор ылдамдыкты көтөргүсү келбейт. Натыйжада баллондордо жарылуу болот, натыйжада электр аппараты кубаттуулук мүнөздөмөлөрүнөн толугу менен ажырайт. Машина бир калыпта эмес, жарым жолдо токтойт. 20 миң км өткөндөн кийин шамдарды жаңысына алмаштыруу жакшы. Классикалык варианттарды 15 000 кмден кийин алмаштырууга болот. Платиналар азыраак өзгөрөт - 100 миң километрден кийин, бирок алар арзан эмес. Жөнөкөй көз менен "туура эмес" шамды табуу оңой.

Отун башкаруу

Күйүүчү май ресурсунун деңгээлине, анын сапатына көңүл буруу мотордун кымбат ремонтунан качууга мүмкүндүк берет. Суюлтулган, таза, ишенимдүү жеткирүүчүдөн, ал бардык механикалык тетиктердин иштөө мөөнөтүн узарта алат.

Чыпкалар текшерилүүдө

Сиз муну сөзсүз кылышыңыз керек, анткени мотордун күчү ушул себептен азаят. Натыйжада энергия керектөөсү көбөйөт, каржынын ысырап болушу. Аба чыпкасын тазалоону кандайдыр бир деңгээлде үнөмдөйт. Приоритет алмаштыруу болуп саналат. Бош жүрүү ылдамдыгынын сенсорун жууп салуу оң таасирин тийгизет. Ага булганган май киргендиктен иштөө режиминен чыгып кетет. Карбюраторду жууп же аэрозолдук суюктуктарды колдонууда тазалоо керектүү эффектке ээ болот. Сенсорду сууруп, жууш керек. Ийне аэрозоль менен тазаланат. Бул маанилүү маселеде тактыкты жогорулатуу талап кылынат: ал пружинанын астына түшпөшү керек, аппараттын иштебей калуу коркунучу бар. Кубат блогунун катуу эскириши ылдамдыктын төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.

Фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдык эмне үчүн төмөндөйт деген суроону оңой эле түшүнүүгө болот. Компетенттүү комплекстүү мамилени колдонуу, көйгөйлөрдүн алгачкы белгилери менен өз убагында автосервиске кайрылуу жетиштүү.