VAZ-2110 аспаптар тактасы иштебей жатат: себептери, көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары, кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

VAZ-2110 унаасынын аспаптар тактасы иштебей калган учурлар ата мекендик автоунаалардын ээлери үчүн сейрек эмес. Ар бир машине кээ бир кемчиликтерге ээ, ошондуктан унаа ээлери дайыма пайда болгон бузулууларды оңдоодон башка аргасы жок. Ал эми VAZ-2110 унаасынын аспаптар тактасы иштебей калганда эмне кылуу керектиги тууралуу көбүрөөк билесиз.

Аранжировка

Демек, бул унаанын аспаптар тактасынан эмнени көрүүгө болот? Комбинация бир нече компоненттерден турат:

• антифриз температурасынын Цельсий боюнча көрсөткүчү;
• тахометр - энергия блогунун айланууларынын саны;
• оңго жана солго бурулуш индикаторлору;
• спидометр - унаанын ылдамдыгы;
• күйүүчү майдын запасы - резервуардагы күйүүчү майдын көлөмү;
• май куюучу жайдын сүрөтү - май куюу зарылдыгы жөнүндө сигнал;
• башталгыч өлчөмдөрдүн башкаруу көрсөткүчү;
• тормоз суюктугунун деңгээлинин көрсөткүчү;
• чоң нурлуу фараларды баштоо;
• жөнгөлөө баскычысаат;
• жалпы жана күнүмдүк пробегти көрсөтүү;
• ойготкуч көрсөткүч;
• саат экраны;
• батарея деңгээли;
• моторду текшерүү - кыймылдаткычтын бузулушун көрсөтөт;

• кол тормозунун иштетилгенин көрсөткөн индикатор;
• май басымынын деңгээли;
• Муунткуч жарыгы - карбюратордук кыймылдаткычтарда гана жеткиликтүү.

Ар кандай VAZ-2110 моделдеринин панелдеринин өзгөчөлүктөрү

Ар кандай жылдардагы VAZ-2110 унааларын ар кандай приборлор кластерлеринде көрүүгө болот.

• Биринчи моделдерде заводдук номери 3801010 болгон электромеханикалык панель орнотулган. Визуалдык түрдө аппаратты спидометр шкаласына орнотулган механикалык одометр менен оңой эле аныктоого болот. Ал кыймылдаткыч тарабынан башкарылат, бирок калган көрсөткүчтөр магниттик принцип боюнча иштейт. Калкандын артында туура бурчта жайгашкан эки электр блогун таба аласыз.
• Бир аздан кийин спидометрдин түбүндө дисплей менен жабдылган электрондук панели менен ондогон чыгарылды. Кээде ошол эле жерде соргуч индикатору же аба жаздыктарынын жарыгы бар панелдер болот. Кош дисплейи бар унаалар бар - спидометр менен тахометрдин астында.
• VAZ-21106 үчүн жасалган панелдер менен ондогондорду табуу өтө сейрек кездешет. Бул калканчтар 21106-3801010 техникалык номери менен жабдылган. Мындай панелди тахометрдин ылдый жагындагы дисплейден жана спидометрдин кеңейтилген диапазонунан аныктай аласыз.
• Акыркы VAZ-2110 моделдери2118 модели менен унификацияланган калкан менен жабдылган. Алардын бир айырмасы бар - таразалардын айкалышы. Эски моделден айырмаланып, бул калканчтарда индикаторлор туш келди жайгаштырылат жана бир аз оңго жылдырылат.

Себептер

VAZ-2110 тактасы иштебей жатат - бул учурда эмне кылуу керек? Биринчиден, кырдаалды майда-чүйдөсүнө чейин түшүнүү жана көйгөйдүн алгачкы себептерин аныктоо керек.

Албетте, панелдин эң таасирдүү иштебей калышы анын толук иштебей калышы. Мындай кырдаалда аппараттардын өздөрү, көрсөткүчтөр жана башкаруу лампалары иштебей, жебелер жөн эле кулап калышат. Мындай көйгөйдү чечүү үчүн, биринчи кадам "F6" деп белгиленген он беш ампердик сактагычтын ишин текшерүү болуп саналат. VAZ-2110 унаасынын аспаптар тактасы иштебей калышына көбүнчө дал ошол себепкер болуп чыгат.

Жалпысынан алганда, бул унаа моделинин калкандарына мүнөздүү эң көп кездешкен көйгөйлөр бар. Ар бир бузулуунун өзүнүн өзгөчөлүктөрү жана аны оңдоо жолдору бар.

Сактагычты күйгүзүү

Жогоруда айтылгандай, калканчтын бул элементинин иштебей калышы көбүнчө панелдин бүтүндөй иштебей калышына алып келет. Сиз F6 сактагычты монтаждоо блогунан таба аласыз. Эгерде ал дагы эле күйүп кетсе, анда бузулуунун себебин аныктоо абдан маанилүү. Болбосо, жаңы бөлүк мурунку бөлүктүн тагдырын кайталап, ошондой күйүп кетет. Көбүнчө бузулуунун себеби электр чынжырынын баналдык кыска туташуусу болуп саналат. Баштапкы көйгөйдү аныктап, оңдогондон кийин, сактагычты жаңысына алмаштырыңыз.чоо-жайы.

Айтмакчы, көбүнчө бул бөлүктүн бузулушу VAZ-2110догу аспаптар тактасы жана бурулуу сигналдары иштебей калышынын себеби болуп калат. Андыктан, эгер сизде ушундай көйгөй пайда болсо, сактагычты коопсуз алмаштырсаңыз болот.

Аспаптын жебелери секирүү

Көбүнчө алар шкала боюнча минимумдан максимумга чейин секире башташат. Адатта, мындай бузулуунун себеби жер менен начар байланыш болуп саналат. Анын калканчтан келген зымы кыймылдаткыч бөлүгүн жүргүнчүлөр салонунан бөлүп турган бөлүккө бекитилет. Аны радиону уядан алып салуу менен таба аласыз. Бирок, эгерде сигнализация сиздин машинеңизге орнотулган болсо, анда бул зымдын бекитилиши көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн ыңгайлуу жерге жылдырылды. Адатта, адистер аны айдоочунун сол бутунан алыс эмес, ички жасалгасынын артына жайгаштырышат.

Ушундай нерсени радио орнотулгандан кийин унаа ээлеринен күтсө болот. Анын терс кабелин бекитип жатканда, калкандын жапырт зымы начар оролгон болушу мүмкүн. Бул көзөмөлдүн натыйжасында, машинанын кузовуна берилген термелүүлөрдүн таасири астында кабель алсырап кетиши мүмкүн. Бул абдан көп болот, жана узак убакыт бою унаа ээлери панели VAZ-2010 боюнча иштебейт, эмне үчүн түшүнө албайт. Айта кетчү нерсе, атүгүл адистер да жерге зымды начар ороп коюшат, анткени муну жасоо анчалык ыңгайлуу эмес.

Эгер бул кабелдин бекитилиши жогорку сапатта болуп чыкса, анда калканчтын өзүн текшерүү керек. Бул үчүн, ал эмес, ошондуктан бекитүү жеринен алып салуу керекПластиктерге баруучу зымдарды ажыратууга туура келди.

Биринчи байланышка өтүп, ак блок X1 боюнча массалык кабелди текшерүү керек. Мындан тышкары, 9, 6 жана 10 пиндердеги чыңалууну текшерүү керек - ал жок дегенде 12 вольт болушу керек. Мындан тышкары, калканчтын артындагы жолдордун абалына көңүл буруңуз, ал аркылуу импульстар керектөөчүлөргө жетет.

Тамеки күйгүзгүч иштебей калды

Калкандын иштебей калышына анын туура эмес иштеши себеп болот. Чындыгында, көптөгөн унаа ээлери тамеки күйгүзгүч аркылуу ар кандай түзүлүштөрдү күйгүзүшөт, мисалы, атайын чаң соргуч, заряддагычтар, насостор жана башка шаймандар. Бул гаджеттерге күчтүү ток керек болгондуктан, розетка өзү же F19 сактагычы көп учурда үзүлүп калат, анын натыйжасында VAZ-2110догу аспаптар тактасы да иштебейт.

Мындан тышкары, тамеки күйгүзгүч өтө көпкө күйгөндүктөн иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда розетка блогун ажыратып, приборлор панелин иштөө жөндөмдүүлүгүнө кайтара аласыз. Бирок, мындай манипуляция F19 сактагыч иштеп турганда гана ийгиликтүү болот деп айтууга болот. Эгер ал күйүп кетсе, аны алмаштыруу керек.

VAZ-2110 аспаптар тактасынын арткы жарыгы иштебейт

Мындай кырдаалда биринчи кадам суспензиядан чыккан контакттардын жана зымдардын абалын текшерүү болуп саналат. Баналдык күйгүзүлгөн сактагычтардан улам панел иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, алар жөн гана керекалмаштыруу. Мунун себеби лампалардын өзүндө болушу мүмкүн, алар көбүнчө эскирүүдөн улам иштен чыгат. Ал эми кээде калкандын иштебей калышы кыска туташуудан улам келип чыгат. Бирок, кандай болгон күндө да, тестерсиз эмне болгонун аныктоо абдан кыйын болот.

Тунинг

Колдонмо тактанын бузулушуна көбүнчө ошол себепчи болот. Балким, жаңы калкан туура эмес орнотулган, ошондуктан ал иштебейт. Же зымдарды орнотууда бардык кабелдер туташтырылган эмес, же алар жөн эле ийилген. Мындай учурларда, калканчтын айрым элементтери гана иштебей калат: мисалы, дисплейлер, аккумулятордун көрсөткүчтөрү, кол тормозунун же майдын басымынын, ошондой эле карбюратордун аба демперинин жарыгы. VAZ-2110 приборлор панели тюнингден кийин иштебейт - бул учурда эмне кылуу керек? Биринчи кадам зымдарды алмаштыруу болуп саналат. Бул көбүнчө көйгөйдү оңой чечет.

Диагностика

ВАЗ-2110 үлгүсүндөгү 8-клапан инжектору же 16-клапан карбюратору иштебейби, эч кандай мааниге ээ эмес, биринчи кезекте калкандын өзүнө диагноз коюу керек. Анткени, анын тейлөөгө жарамдуулугу машинанын ичине көз каранды эмес.

Туура диагноз бир нече жөнөкөй манипуляцияларды камтыйт:

• Лампаларды текшерүү жана сынган бөлүктөрүн алмаштыруу;
• зымдарды индикатор же мультиметр менен текшериңиз;
• байланыштарды текшерүү жана аларды кычкылдануу кендеринен тазалоо;
• сақтандыргычтарды текшериңиз;
• түзмөктөрдүн иштешин көзөмөлдөө.

Эгерде Евро орнотулган VAZ-2110 аспаптар тактасы иштебесе, F18, F19 жана F1 сактагычтарды текшериңиз. Бензин агрегаттары бар учурларда, F6 жана F10 сандары бар бөлүктөргө да көңүл буруу керек.

Сактоолор

Каралдар тактасын оңдоодо, сиз кээ бир эрежелерди сакташыңыз керек:

• тетирүүчүлөрдү от өчүрүлгөндө гана алмаштырыңыз;
• кыска туташууну болтурбоо үчүн аппараттарга мониторинг мүмкүн болушунча кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек;
• ширип бузулган элементтер минималдуу кубаттуулугу бар аппарат жана ичке саптама менен;
• байланыштуу бекиткичтерге зыян келтирбеш үчүн, калканчты өтө кылдаттык менен чыгарып, оңдошуңуз керек.

Тыянак

Каралдар тактасынын иштеши менен байланышкан бузулуулардын көбүн үйдөн өз алдынча чечүүгө болот. Айрыкча, кеп ата мекендик машина ВАЗ-2110 келгенде. Туура, бул машинанын калкан иштебей калган учурда, кээ бир нюанстарды эске алуу керек, мисалы, туура эмес иштешинин мүмкүн болгон себептери. Бул учурда, электроника тармагында эч кандай атайын билимдин кереги жок. Эгерде сиз дагы эле өз жөндөмүңүздөн күмөн санасаңыз, анда баарын туура кыла турган адиске кайрылганыңыз жакшы.