2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Унаа жарыгы сейрек өзгөргөн катуу белгиленген багыттар боюнча өнүгөт. Бүгүнкү күндө LED оптика көпчүлүк айдоочуларды өзгөчө кызыктырат. Анын көптөгөн артыкчылыктары бар, алар альтернативалуу чечимдерге бул сегментке жакындашына жол бербейт. Бирок, технологиялык өнүгүүлөр токтоп калбайт, жарык менен камсыздоонун такыр башка концепциясы бара-бара популярдуулукка ээ болууда. Бул заманбап унаанын оптикалык колдоосун уюштурууга принципиалдуу жаңы сапаттарды алып келген лазердик фаралар.
Лазердик оптиканын иштөө принциби
Ыстуу лампалар жана стандарттык диоддор сыяктуу салттуу автомобилдик жарык булактары бир аз динамикалык нурланууну камсыз кылганы менен, лазер монохромдуу жана когеренттүү чачыранды жаратат. Бул негизинен технологиянын артыкчылыктары менен шартталган. Буга карабастан, дизайн, ошондой эле лазердик фаралардын иштешине байланыштуу диоддорго негизделген. Мындай оптиканын иштөө принциби лазер жарыктын булагы эмес, энергия менен камсыздоонун элементи экендигине негизделген. Фосфор камтыган заты бар үч светодиод дагы эле жарык үчүн жооптуу. Дал ушул топ лазер менен колдоого алынып, керектүү параметрлер менен жарык шооласын түзөт.
Кандайдыр бир фаралар иштегенде активдүү заттын атомдору энергияны сарптап, чыгышта фотондорду бөлүп чыгарышат. Тактап айтканда, классикалык ысытуу лампасынын курамында вольфрам жипчеси бар, ал электр кубаты менен ысытылганда жарык чыгарат. Энергияны керектөө конфигурациясын өзгөртүү лазердик фаралар ксенондук лампалардын потенциалынан ондогон эсе жогору кубаттуулукту камсыздай ала тургандыгына алып келди.
Лазердик фаралар жөнүндө оң пикир
Жаңы технология автомобиль оптикасына бир нече артыкчылыктарды берет. Белгиленгендей, заманбап ксенон менен да, мындай фара бийликтен пайда алып келет. Ал эми керектөөчү муну тастыктайт. Ошентип, колдонуу практикасы лазер системасынын күчү салттуу галогендерге жана светодиоддорго караганда бир нече эсе жогору экенин көрсөтүп турат. Тагыраак эсептөөлөр лазер фаралары 600м алдыда иштөөгө жөндөмдүү экенин көрсөтүп турат. Салыштыруу үчүн, кадимки алыскы нурдун максималдуу потенциалы эң жакшы дегенде 400 метрге жетет.
Бирок негизги иштөө сапаттары да лазер нурунун негизги артыкчылыгы эмес. Мындай булак иштөөнүн өзгөчө принцибинин аркасында жарык нурун башкаруу процесстерин жеңилдеткен. Өзгөчө бир нече колдонуучулар акыркы динамикалык лазер жарыгынын акылдуу башкаруу тутумун сынап көрө алышкан. Бирок, эксперттердин пикири боюнча, оптиканы өнүктүрүүнүн бул багыты көптөгөн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү убада кылат. Немис унааларынын акыркы моделдеринде лазердик фаралар так нурдун мүмкүнчүлүгүнө багытталганын айтсак жетиштүү болот. ОшентипОшентип, система кооптуу аймактарды автоматтык түрдө көзөмөлдөп, айдоочунун көңүлүн ошолорго бурат.
Терс сын-пикирлер
Ачык артыкчылыктар дагы эле лазердик фаралардын иштешинин терс жактарын жокко чыгарбайт. Кемчиликтери светодиоддорго окшош өзгөчөлүктөргө байланыштуу. Ошентип, колдонуучулар кээ бир учурларда жарык келе жаткан айдоочуларды ашыкча жалюзи жана жалпысынан адаттан тыш болуп, башка айдоочулардын көңүлүн алаксыта турганын белгилешет. Мындан тышкары, учурдагы модификацияларда лазердик фаралар абдан кымбат жана бул алардын артыкчылыктары ар дайым маанилүү эмес экенин эске алганда, маанилүү жагдай.
Продюсерлер
Лазердик фараларды өндүрүүчүлөрдүн эки категориясы бар. Бир жагынан алганда, мындай технологиялар табигый түрдө унаа өндүрүүчүлөр тарабынан түздөн-түз өздөштүрүлгөн. Сегменттеги эң ийгиликтүү өнүгүүлөр Audi жана BMW тарабынан көрсөтүлөт. Ырас, лазердик оптика массалык моделдерде сейрек кездешет - мындай жабдуулар көбүнчө кошумча чечим катары сатылып алынат. Ал эми экинчи жагынан, лазердик фаралар LED технологиясын өнүккөн иштеп чыгуучулар тарабынан өндүрүлгөн. Акыркы жарыктандыруу системаларын долбоорлоодо алдыңкы орунду ээлеген Philips, Osram жана Hella компанияларын белгилөөгө болот. Кызыктуусу, эки категориядагы компаниялар уникалдуу технологиялык чечимдерди илгерилетүү менен жогорку адистештирилген уяларды ээлейт.
Кантип өз алдынча лазердик фараларды жасоо керек?
Лазердик фараларды толук чыгаруу жөнүндөКептин жогоруда айтылган мүнөздөмөлөрү болушу мүмкүн эмес, бирок бул типтеги диоддорду автомобиль оптикасына жарым-жартылай киргизүү кээ бир оң натыйжаларды бере алат. Ошентип, көптөгөн үй усталары DVD-RW дискинин диодуна негизделген фара үчүн лазер көрсөткүчүн жасоо ыкмасын сунушташат. Лазер муздак ширетүү жолу менен нурду оңдоо менен тормоз жарыгынын же туман лампасынын оюкчасына бириктирилген. Агымдын узундугун чектөө үчүн, сиз каалаган нурдун формасын кайталай турган трафаретти колдонсоңуз болот. Ошондуктан, ал тургай, өндүрүштү баштоо алдында, сиз лазер фаралар кандай мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек экенин чечиши керек. Өз колу менен, тууралоо базасы ылайыктуу өлчөмдөгү терезени калтырып, картондон жасалган болушу мүмкүн. Фаралар, адатта, 4 метрлик проекция каралган шартта, 1,5 м нурга негизделген.
Тыянак
Автомобилдерди технологиялык еркундетуунун ар турдуу участокторунда интеллектуалдык системаларды активдуу киргизуу процесстери журуп жатат. Оптикалык конфигурация, атүгүл заманбап муундарда да, жарыктын негизги көрсөткүчтөрүн камсыз кылууга чоң басым жасоо менен иштелип чыккан. Оптималдуу чыгаруу касиеттери стандарттык LED менен буга чейин жетишилген. Өз кезегинде лазердик фаралар оптиканын өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу менен бирге иштеп чыгуучуларга жарыкты башкаруунун жаңы принциптерин өздөштүрүүгө мүмкүндүк берди. Массалык өндүрүштө эмес, бирок концепциялуу машиналардын мисалында алдыңкы компаниялар лазердик фараларды автоматташтыруунун таасирдүү мисалдарын көрсөтүшөт. Ылайыкадистер, бул багыттагы иш айдоочунун фаралар менен өз ара аракеттенүүсүн гана жакшыртпастан, жалпысынан автоунааны айдоо эргономикасын жана коопсуздук деңгээлин жогорулатууга тийиш.
Сунушталууда:
Электротурбина: мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, иштин жакшы жана жаман жактары, өз алдынча орнотуу боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
Электр турбиналары турбокомпрессорлорду өнүктүрүүнүн кийинки этабын билдирет. Механикалык варианттарга караганда олуттуу артыкчылыктарга карабастан, алар азыркы учурда дизайндын кымбаттыгынан жана татаалдыгынан улам өндүрүштүк унааларда кеңири колдонулбайт
CDAB кыймылдаткычы: спецификациялар, түзмөк, ресурс, иштөө принциби, артыкчылыктары жана кемчиликтери, менчик ээсинин сын-пикирлери
2008-жылы VAG тобунун унаалары бөлүштүрүлгөн инжектордук системасы бар турбокомпрессордук кыймылдаткычтар менен жабдылган автомобиль рыногуна кирди. Бул 1,8 литрлик CDAB кыймылдаткычы. Бул моторлор дагы эле тирүү жана унааларда активдүү колдонулат. Көптөр бул кандай агрегаттар, алар ишенимдүүбү, алардын ресурсу эмнеде, бул моторлордун кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар деген суроолорго кызыкдар
Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби
Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин
"Лада-Калина": от алдыруу. Аппарат, иштөө принциби, орнотуу эрежелери, от алдыруу системасы, артыкчылыктары, кемчиликтери жана иштөө өзгөчөлүктөрү
Лада Калина от алдыргычы жөнүндө кеңири баян. Жалпы маалымат жана кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрү келтирилген. Кулпунун аппараты жана эң көп бузулуулар каралат. өз колу менен алмаштыруу тартиби сүрөттөлгөн
Фаралар күйгүзүлгөндө ылдамдык төмөндөйт: иштөө принциби, көйгөйлөрдү чечүүнүн себептери жана ыкмалары
Көптөгөн унаа ээлери унаадагы электрди күйгүзгөндө ылдамдык төмөндөп кетишет. Биз негизги кемчиликтерди жана аларды жоюу ыкмаларын талдап чыгабыз. Биз кыскача авто билим берүү программасын сунуштайбыз: эмне үчүн фараларды күйгүзгөндө ылдамдык төмөндөйт жана эмне кылуу керек
