Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин.

Вариатор – бул электр станциясынан моментин унааны кыймылга келтирүүчү элементтерге бир калыпта берүүнү камсыз кылуучу механизм. Көбүнчө мындай түзүлүш эң компакттуу үзгүлтүксүз өзгөрмө кутучанын аталышына ээ. Жөнөкөй унаа ээси үчүн башкаруудагы өзгөрмөлүү жана автоматтык берүүлөрдү айырмалоо кыйын.

Вариатордун иштөө принциби кранк вал менен эффективдүү синхрондоштурууну камсыздайт, ал эми моменттин берилиши үзгүлтүксүз ишке ашат, бул күйүүчү майдын сарпталышын олуттуу үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Мындай түрдөгү трансмиссияларды жеңил унааларда, мотоциклдерде, мотороллерлерде колдонсо болот, бирок редуктор ушунчалык жүктө болгондуктан, аны жүк ташуучу унааларга орнотууга жол бербейт. Бул макалада талкууланат: вариатор, вариатордун редуктору, түзүлүш, иштөө принциби.

Дизайн

Ошондуктан, келгиле, компоненттерди карап көрөлү. аппарат жанавариатордун иштөө принциби - көп сандагы бөлүктөргө ээ. Негизги бирдиктер:

• кранк жана трансмиссияны ажыратуучу түзүлүш;
• өзгөрмө ылдамдык;
• кошумча тескери блок (бул типтеги тиштүү механизмдер тескери кыймылдын дизайнын камсыз кылбайт, бул үчүн кадимки планетардык редуктор орнотулган);
• моменттин өткөрүлүшүн жана ылдамданышын көзөмөлдөгөн башкаруу блогу;
• центрифугалык аракеттин автоматтык муфта механизми жана электромагниттен турган жана электрондук система тарабынан башкарылуучу кошумча блок;
• гидравликалык типтеги трансформатор.

Бул вариация кутусунун жалпы түзүмү. Ошондой эле момент өткөргүчүнүн түрү боюнча айырмаланган мындай өткөргүчтөрдүн ар кандай жыйнактары бар.

Вариатор - иштөө принциби, вариаторлордун түрлөрү

дизайнды жакшыртуулар бул аппараттын бир нече иштөө принциптерине алып келди:

V-белдин дизайны. Кранк валдын айлануусу бир же эки күчтүү кайыш аркылуу винттерге берилет. Жогорку жумушчу ресурсту камсыз кылуу үчүн атайын технологияны колдонуу менен өндүрүлгөн. Бул кур диск жуп конус дисктерден турган эки шкивке орнотулган.

Бул конструктордук чечимдин айласы - шкивтердин өзгөрүлмө диаметри. Конустардын өлчөмүн кичирейтүү жана көбөйтүү гидравликалык системанын, борбордон четтөөчү күчтүн жана пружинанын таянычтарынын катышуусу менен ишке ашат. Конустар мүмкүндүк берүүчү бурчта жайгаштырылатсүрүлүүнү минималдаштыруу.

Биринчи мындай берүүлөрдүн бири курдун катасынан улам иштебей калган. Заманбап автомобиль өнөр жайы басып өткөн 2 000 000 километрге чейинки кызмат мөөнөтүн камсыз кылуучу инновациялык технологияларды колдонуу менен белдүү дисктерди чыгарат. Белдер атайын зымдан токулуп, темир табактарды байлап, бекитип жасалат. Ошол эле учурда, мындай берүү жакшы ийкемдүүлүккө ээ. Дал ушул техникалык чечимдер мындай редукторлорду өзүнчө трансмиссия түрлөрүнө классификациялоого мүмкүндүк берди.

Клиникалык чынжырлуу диски бар CVT'лер. Кур катары жакшы ийкемдүүлүккө ээ болгон шилтеме чынжыр колдонулат. Бул система менен конус шкивтери жогорку жүктөргө байланыштуу болоттун өзгөчө түрлөрүнөн жасалат. Мындай схема жана вариатордун иштөө принциби жогорку эффективдүүлүккө ээ. Мунун баары энергияны жоготуулар кыйла азайгандыктан.

Бул кантип иштейт?

Вариатор деген эмне, вариатор кантип иштейт? Өзгөрмө редуктор электрондук түрдө гана башкарылышы мүмкүн. Бул кранквалдын ылдамдыгын жогорулатууга тез жооп кайтарууну жана шкивдердин диаметрлерин өзгөртүү үчүн конустардын кыймылын эсептөөнү талап кылат. Мындан тышкары, электроника реалдуу убакытта электр станциясынын, муфтанын жана башка тетиктердин өзгөчө режимин эске алат.

Айдоочу өткөргүчтү автоматтык берүү сыяктуу функциялардын жыйындысы бар рычаг менен башкарат. Электроника эң жогорку эффективдүүлүккө туура келген шкивтердин диаметрин эсептейт. Мотордун чыгышындагы ылдамдык жогорулаганда, конус дисктери бири-бирине жакындап, өсүү пайда болот.шкив тешигинин диаметри. Параллелдүү, тиштүү катышынын мааниси төмөндөйт. Мындан тышкары, конус бөлүктөрүнүн кыймылынын синхронизми үчүн жооптуу система бар. Алардын орду жана боштуктары сенсор-регулятор тарабынан көзөмөлдөнөт.

Конус тетиктерин узартуу учурунда лента шкивди кичине тегерекче айланып, ал эми тар болгондо чоң диаметрде айланат. Көптөгөн айдоочулар өздөрүнө суроо беришпейт: вариатор, түзүлүш жана иштөө принциби деген эмне? Алар бул аппаратты жөн эле куту машинасы деп аташат, бирок дизайны боюнча алар бир топ айырмаланат.

Ылдамдатуу жана көтөрүлүү учурундагы өткөрүү кыймылы

Унаа ылдамдаганда, бул кыймылдаткычтын ылдамдыгынын параллелдүү өсүшүн билдирбейт.

Ылдамдыктын жогорулашында алар ошол эле бойдон калат. Өзгөрмө кутуча тиштүү катышын өз алдынча жана жылмакай өзгөртөт. Жогору айдаган учурда, машина бир аз жайлай баштаганда, вариатор тиштүү ылдамдыкты азайтып, процедураны тескери кылат. Мындай өткөргүчтүү кыймылдаткыч режимдери пайдалуу.

Техникалык тейлөө

Вариатордун аппараты жана иштөө принциби анын кызматын текшерүүнү жана кемчиликтерди жоюуну кымбат жана көп убакытты талап кылган операцияга айландырат. Белдин же башка бөлүктөрүнүн олуттуу бузулушун оңдоо кымбатка турган иш. Майлоо системасы үчүн атайын тиш майы колдонулат жана кепилдик кызматы жок болгон учурда кымбатка турат.кызмат.

Өзүн-өзү диагностикалоо функциясы жана диагностикалык туташтыргычы бар борттук компьютер пайда болгон көйгөйлөр жөнүндө эскерте алат. Акыркысынын жардамы менен тейлөө кызматкерлери ката коддорун окуу жана аларды кийинки тазалоо үчүн электроника тутумуна кошулат. CVT'лер аз тартылуу классындагы унааларда колдонулушу мүмкүн.

Кыймылды баштаганда кыймылдаткычты жылытышым керекпи?

Өзгөрмө трансмиссиялары менен жабдылган унаалар жолго чыгуу үчүн жылытылышы керек.

Бул майлоочу суюктукту ысытып, аны бардык агрегаттарга жана агрегаттарга жеткируу зарылчылыгынан келип чыгат. Кээ бир тетиктерге майлоочу май берилбесе, бул эскирүүнү көбөйтөт жана оңдоого муктаждыкты тездетет. Ошондой эле мезгил-мезгили менен тиш майынын деңгээлин текшерүү керек. Жылытуу процедурасынан кийин гана айдоону баштоого болот. Ашыкча жүктөрдү жана бузулууларды болтурбоо үчүн унааларды сүйрөөдөн жана абалы начар жолдордо жүрүүдөн баш тартуу керек.

Вариатор (муфта) - иштөө принциби, түзүлүш

Кранквалдын ылдамдыгын өзгөрүлмө редукторго өткөрүү үчүн муфта механизми колдонулат. Ал корпустан, демпфер пружиналары жана сүрүлүүчү подкладкалары, бошотуу механизми бар кыймылдаткыч жана башкарылуучу дисктен турат. Бир диск мотор валына орнотулган жана вал менен бирге айланат. Экинчи элемент кутучанын кире беришинде жана иш-аракет астында орнотулгантүшүрүү күчү туташып, моментти редукторго өткөрүп берет.

Андан кийин айлануу дөңгөлөккө өткөрүлөт.

Позитивдүү жактар

Вариатордун иштөө принциби машинаны динамикалык иштетүүгө мүмкүндүк берет. Мотордун эффективдүү иштеши күйүүчү майдын жакшы үнөмдүүлүгүн көрсөтөт. Тайгак жол бетинде айдоодо тайгалоо эффекти жок кылынат. Кыймылда, механикалык кутудан айырмаланып, эч кандай соккулар жана титирөөлөр болбойт. Чыгарылган газдар кадимки унааларга караганда азыраак жана ылдамдатуу ылдамыраак болот.