Диагностикалык текшерүү пункту: көйгөйлөрдү чечүүнүн жолдору жана ыкмалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Редуктор ар кандай унаанын эң маанилүү тетиктеринин бири, бирок парадоксалдуу түрдө редуктор көбүнчө көз жаздымда калган бирдик болуп саналат. Натыйжа, адатта, алдын ала болот - бул ар кандай бөтөн үндөр, которуштуруу жана башка бузулуулар. Келгиле, редуктордо бир нерсе туура эмес болсо, эмне кылуу керек экенин, редуктор кантип диагноз коюлганын жана кутучаны кантип оңдоону карап көрөлү. Бул маалымат ар бир айдоочу үчүн пайдалуу болот.

Текшерүү пункту – кантип жана эмне үчүн

Биз аппаратты жана редуктордун иштөө принцибин майда-чүйдөсүнө чейин талдабайбыз, бирок түшүнүү үчүн бул механизмдин принциптери менен бир аз таанышуу керек.

Редукциянын негизги милдети - өзгөрүлмө ылдамдык диапазонунда энергия блогунан моментти жана кубаттуулукту берүү. Бул айлануулардын топтомун өзгөртүү үчүн ар кандай тиштүү катышы бар жуп тиштүү механизмдер колдонулат - дал ушундан улам бир жарым миң айлануу моменттин көбөйүшү менен алдыңкы жуп дөңгөлөктөрдүн революциясына айланышы мүмкүн.

Бул принцип заманбап велосипедге абдан окшош. Баштоо үчүн алар кичинекей тиштүү дөңгөлөктү колдонушат, белгилүү бир ылдамдыкка жеткенден кийин, алар кийинки тиштүү тиштерге өтүшөт, мында тиштүү механизмдердин катышы башка - ылдам айдоо үчүн кичирээк, бирок аз күч же ылдамдык менен. Которуу 4, 5 же андан көп болушу мүмкүн.

Редукциядагы моментти берүү процесси валдарга орнотулган тиштүү механизмдерди тартуу аркылуу ишке ашырылат. Азыр эки валдуу редукторлор, уч валдуу редукторлор бар. Биринчисинде негизги жана экинчилик валдар бар. Жана момент негизги валдан экинчиликке орто аралык аркылуу өтөт. Алардагы тиштүү механизмдер тынымсыз иштеп турат. Бирок жуп тиштүү механизмдер, учурда иштеп жатканынан башкасы, жүксүз айланышат. тиштүү бир жуп тандоо үчүн, синхронизатор бар. Редуктордун рычагынын жардамы менен сменалык айры жана синхронизаторлордун жардамы менен тигил же бул тиштүү кыймылдаткыч валга орнотулганга кошулат.

Механикалык берүүлөрдөгү мүчүлүштүктөрдүн түрлөрү

Редукцияны диагностикалоодон мурун, бул түйүндө кандай бузулуулар болушу мүмкүн экенин тактап алышыңыз керек. Бузулуу механизминин түзүлүшүнө байланыштуу алар өзгөчөлүктөргө ээ. Алар кутучанын бузулушуна жана которуштуруу механизминин бузулушуна бөлүнөт.

Өткөрүү пунктунун ишин тез жана үнөмдүү калыбына келтирүү үчүн бузулууларды өз убагында таап, негизги чечүү жолдорун билүү керек. Бул жолдун боюнда редуктор бузулуп калса, өзгөчө маанилүү.

Бүгүн роботтук редукторлор бар. Бул кутулардын жана редуктор диагностикасынын дагы бир топ бузулуулары бар"робот" орнотулган диагностикалык тутумдун жардамы менен же атайын программалык камсыздоосу бар компьютерди колдонуу менен ишке ашырылат.

Сынган редукторду кантип аныктоого болот?

Механикалык берүүлөрдүн эң кеңири тараган бузулууларынын арасында редуктор нейтралдуу абалга коюлганда бөтөн үндөрдүн болушун, кандайдыр бир тиштүү механизмди иштеткенде ызы-чууну жана которуу кыйынчылыгын айырмалоого болот. Ошондой эле, берүү өз алдынча өчүрүлүшү мүмкүн. Эң кеңири таралган бузулуу - бул майдын агышы.

Редукциянын диагностикасы үчүн - VAZ же башка унаа - бузулуулардын себептерин түшүнүү керек. бир нече бар. Келгиле, ар бир бөлүштүрүүнү майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгалы.

Ызы-чуу нейтралдуу

Тештирүү тандагычы нейтралдуу болгондо трансмиссия тараптан мүнөздүү ызы-чуу кириш валына орнотулган подшипниктердин эскириши күчөгөнүн билдирет. Ошондой эле, ызы-чуунун себеби редуктордогу майдын төмөн деңгээли болушу мүмкүн. Май да өз касиеттерин жоготуп алышы мүмкүн.

Унаанын редукторунун диагностикасы бул учурда майдын деңгээлин текшерүүгө туура келет. Толук текшерүү үчүн, кутучаны демонтаждап, демонтаждап, андан кийин көйгөйлөрдү чечүү керек болот. Подшипниктердин эскириши байкалса, алар жаңылары менен алмаштырылат. Редукторлордун запастык бөлүктөрүн авто тетиктер дүкөндөрүнөн өзүнчө сатып алса болот.

Которуу ызы-чуу

Бул жерде адатта деформациялар жана блокировкалоочу элементтердин көбөйгөн эскириши, жиптүү кошулмалардын начар туруктуулугу, синхронизаторлордун эскириши жана муфтанын толук чыгарылбаганы аныкталат. Бул текшерүү пунктун диагноздоону баштоо үчүн жакшымуфта сыноо менен. Эгерде толук эмес кысуу болсо, анда алар түйүн орнотууга же себетти жана дискти өзгөртүүгө аракет кылышат. Ошондой эле редуктор корпусунда май бар экенине жана анын деңгээли эң сонун тартипте экенине ынануу керек. Май жетишсиз болсо, анда ал кошулат. Эгерде сапаты начар болсо, анда ал өзгөртүлөт. Андан кийин алар кыймылдаткыч иштеп турганда тиштерин алмаштырууга аракет кылышат.

Толук диагноз коюу үчүн редукторду алып салуу жана механизмди демонтаждоо керек. Бул эскирген же сынган бөлүктөрүн көрүүнүн жалгыз жолу. Эгерде, мисалы, VAZ-2107 редукторунун диагностикасы учурунда синхронизаторлор туура эмес болуп чыкты, анда тиштүү механизмдер менен блокировка шакекчелеринин ортосундагы боштук өзгөрөт. Ошондой эле тетиктерде эч кандай зыян жок экенин текшеришиңиз керек.

Редуктор иштеп жатканда ызы-чуу

Эгер редуктор иштеп жатканда катуу ызы-чуу же өкүрүк угулса, бул редукторлордун ашыкча эскиргендигин көрсөтүп турат. Ошондой эле, себеби синхронизаторлордун же подшипниктердин көбөйүшү мүмкүн. Мүчүлүштүктү так аныктоо үчүн редукторду алып салуу жана демонтаждоо керек.

Кырсык жана ызы-чуу ар кандай болушу мүмкүн - туруктуу үндөр же которулганда гана. Биринчи версияда үн чоң жана олуттуу көйгөйдү билдирет - тиштүү механизмдер бузулган же валдын подшипниктери эскирген.

Көп учурда ызы-чууну май кошуу менен жок кылууга болот. Адатта, өткөрмө бекеттеги май өтө сейрек текшерилет жана аны кошууну унутуп коюшат. Эгерде корпуста сызыктар бар болсо, анда деңгээлин текшерген жакшы. Эскирген тетиктер жаңылары менен алмаштырылат. VAZ редукторунун иштөөсүндөгү ызы-чуу жаңы унаа үчүн да норма болуп саналат. Демек, бул татыктуу эмеспаника.

Которуу кыйын

Мындай учурда редукторду диагностикалоодо муфтанын кабели бош экенин текшерүү керек. Кээде муфтанын толук ажыратылбагандыгынан улам так которууда кыйынчылыктар пайда болот. Дагы бир кыйынчылык - сменалык механизмдин таякчасынын эскириши.

Тешинди жакшыраак алмаштыруу үчүн муфтанын толук ажыратылганын текшерүү сунушталат. Ошондой эле алардын кыймылы учурунда тиштүү механизмдердин тыгыны бар-жоктугун текшериңиз. Редуктор тандоо системасын кылдат текшериңиз.

Өтүү рычагы катуу

Ошондой эле селектордун рычагы абдан катуу болгондуктан, которуу үчүн ашыкча күч колдонууга туура келет. Мунун баары редуктордо майдын жетишсиздигинде турат - бул куту канчалык жылмакай иштей тургандыгы үчүн жооптуу май. Көйгөйдү чечүү үчүн деңгээлди текшерип, ал жетишсиз болсо, толукташыңыз керек.

Тыянак

Көрүп тургандай, редукторлорду диагностикалоо жана оңдоо унаанын башка компоненттери менен иштөөгө караганда татаалыраак. Бардыгы редуктордо катылган. Бузулууларды таап, аны оңдоо үчүн монтажды алып салуу жана демонтаждоо керек. Көпчүлүк көйгөйлөрдү май кошуп жана эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу менен оңдоого болот.