Кеңейтүү резервуарында антифриз кайнайт: эмне кылуу керектигинин негизги себептери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Муздаткычтын кайнап кетишинин көптөгөн себептери бар. Бирок көп учурда көйгөйдү өз алдынча чечсе болот. Практика көрсөткөндөй, көпчүлүк учурда айдоочу өзү күнөөлүү. Анткени, муздатуу системасын үзгүлтүксүз тейлөө керек. Кеңейтүүчү идиште антифриз эмне үчүн кайнайт жана бул көйгөйдү кантип чечсе болорун кененирээк карап чыгалы.

Мотор муздатуу системасы

Биринчиден, кыймылдаткыч кантип муздаарын кененирээк түшүнгүм келет. Жалпысынан система татаал эмес, бирок анын иштешинде кээ бир нюанстар бар. Унаа кыймылдаткычын иштеткенден кийин ал катуу ысып турганын түшүнүү керек. Анын атайын каналдары бар, алар аркылуу муздаткыч басым астында айланып, жылуулуктун бир бөлүгүн алып салат. Муздатуу системасынын негизги элементтери: радиаторлор, насос, термостат, кеңейтүүчү бак капкак(аба клапаны), саптамалар ж.б.

Антифриздин кайноо температурасы сууга караганда чоңураак. Ошондуктан ал заманбап унааларда колдонулат. Эгерде физика курсун эстесек, басымдын жогорулашы кайноо температурасынын жогорулашына алып келет деген тыянак чыгарууга болот. Демек, басым канчалык жогору болсо, муздаткыч кайнай турган температура ошончолук жогору болот. Бирок оор иштөө режимдери (мисалы, тыгында туруу) сөзсүз системадагы басымдын туруктуу өсүшүнө алып келет. Ал белгилүү бир мааниге жеткенде, аба клапаны ачылып, ашыкча буу атмосферага чыгарылат.

Үзгүлтүксүз тейлөө жөнүндө

Бул макаланын эң башында белгиленгендей, муздатуу системасынын агып кетүүсүнүн, антифриздин абалын, насостун жана термостаттын иштешин мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Бул аткарылбаса, анда олуттуу зыян жана кыймылдаткычтын ысып кетүү мүмкүнчүлүгү бар. Капиталдык оңдоо арзан иш эмес, андыктан аны буга жеткирбешиңиз керек.

Дагы бир маанилүү жагдай - антифриздин кызмат мөөнөтү. Көп нерсе анын түрүнө жараша болот. Мисалы, G11ди бир нече жыл сайын алмаштыруу абзел, ал эми G12 + 5 жылга жакын туруштук бере алат. Ошол эле учурда, муздаткычтын түрү жана аны алмаштыруунун мыйзамдуулугу боюнча өндүрүүчүнүн сунуштары бар. Ошондуктан, сиз антифриз мезгил-мезгили менен кеңейтүү багында кайнап жатканын байкасаңыз, анда бул эч кандай механикалык бузулууларды билдирбейт. Мүмкүн, ал жөн гана өзүнүн аткаруусунун бир бөлүгүн жоготуп алгандыр, ошондуктанкайноо температурасы төмөндөдү. Эми түз эле негизги көйгөйлөргө жана аларды жоюунун ыкмаларына өтөбүз.

Кеңейтүү багындагы антифриздин деңгээли жетишсиз

Тутумда муздаткыч жетишсиз болгондо, кайноо температурасы төмөндөйт. Көпчүлүк учурларда, көйгөй үзгүлтүксүз толуктоо менен чечилет. Муну муздак кылуу максатка ылайыктуу. Бул жогорку температурада суюктуктун кеңейгендигине байланыштуу. Ошондуктан, эгерде сиз кеңейтүүчү резервуарды "минималдуу" белгисине чейин толтурсаңыз, система муздаганда антифриз бир топ азаят.

Чынында, толуктоодо татаал эч нерсе жок. Биз кеңейтүүчү резервуарды таап, сайгычты бурабыз. Бул дээрлик эч кандай функцияны аткарбаган кадимки пластик же аба өткөрбөйт. Биз аны бурап алгандан кийин, антифриздин керектүү көлөмүн толтуруңуз. Кеңейтүү резервуарындагы антифриздин деңгээли "максималдуу" жана "минималдуу" белгилердин ортосунда болушу керек. Деңгээл төмөндөгөн себептерге келсек, алардын бир нечеси гана бар. Кыязы, системаны тейлөө учурунда антифриз кошулган эмес. Экинчи вариант - агып кетүү.

Термостаттын катасы

Эгер сиз антифриз кеңейтүүчү бактан кысып жатканын байкасаңыз, анда бул термостат тыгылып калганын билдириши мүмкүн. Чындыгында, ал клапан сыяктуу иштейт жана эки позицияга ээ: жабык жана ачык. Жабык абалда, система аркылуу жүгүртүү кичинекей чөйрөдө жүзөгө ашырылат. Чоң чөйрөдө суюктук радиатор аркылуу өтөт, аланын тез муздап кетишине салым кошот. Унаа кыймылдаткычы муздак болсо, термостаттын клапаны жабылат, бул энергия блогун тездетилген жылытууга өбөлгө түзөт. Мотор ысып турганда, термостат ачылып, муздаткыч радиаторлор аркылуу айланып, ал жерден келе жаткан аба агымы же диффузорлор аркылуу муздайт.

Термостат тыгылып калса эмне алабыз? Эки вариант бар: антифриз тынымсыз ысык экспансия багында кайнап турат. Бул туура эмес муздатуучу айлануу менен шартталган. Ошол эле учурда ал антифризди кеңейтүүчү резервуардан сыгып чыгат, анткени ал дайыма кеңейип турат. Бул клапан жабык абалда тыгылып калганын көрсөтүп турат. Экинчи параметр - машина абдан узак убакытка чейин жылыйт. Термостаттын көйгөйлөрү үчүн аны алмаштыруу керек, мындай маанилүү бөлүктөн үнөмдөө өтө кымбат эмес.

Муздатуу радиатору жана анын бузулушу

Дизайнерлери унааны түзүү стадиясында системадагы антифриздин кыймылынын ылдамдыгы жөнүндө белгилүү маалыматтарды коюшат. Убакыттын өтүшү менен радиатордун ичи туз жана чөкмө менен бүтүп калат. Бул көйгөй жөн эле өз алдынча жоюлган болсо да, качуу мүмкүн эмес. Муздаткычты алмаштырууда системаны атайын каражаттар менен жууп салуу жетиштүү, ал иш учурунда пайда болгон чөкмөлөрдү жарым-жартылай же толугу менен жок кылат. Натыйжада, муздаткыч тезирээк айланып, бир топ натыйжалуу муздайт.

Ошол эле учурда сырттагы радиаторду унутпаңыз. Ал алдыңкы бампердин артына орнотулуп, агым менен муздатылгандыктанкеле жаткан аба сырттан тез эле булганат. Бал челектери бүтөлүп, жылуулук берүү бузулат. Аба радиатордон өтпөйт, бул кеңейтүүчү резервуардагы антифриздин кайнап кетишине алып келет. Уюктар төмөнкү басымда атайын жуугуч эритмелер менен тазаланат. Унаа жуучу жайды колдонбогонуңуз жөн, анткени сиз бал уясын ийип аласыз.

Аба клапаны иштебей калды

Биз буга чейин түшүнгөнүбүздөй, кеңейтүү цистернасынын капкагы абдан маанилүү элемент болуп саналат, бирок көптөгөн айдоочулар аны унаанын бүткүл өмүрүндө өзгөртүшпөйт. Бирок бул жерде, ким бактылуу болсо, клапан көпкө чейин туура иштей алат, же бир жыл иштегенде же андан азыраак убакытта иштебей калышы мүмкүн.

Пробкасынын иштешин текшерүү өтө жөнөкөй. Ал үчүн унаанын кыймылдаткычын иштетип, аны толук жылытуу керек. Системада ашыкча басым пайда болгондо, клапан иштеши керек жана ашыкча басым чыгарылат. Муну мүнөздүү үн аркылуу түшүнсө болот. Мындан тышкары, клапан иштебей калса, антифриз кеңейүүчү резервуарга кысып калат. Капкакты оңдоого болбойт жана алмаштыруу керек.

Муздатуу желдеткичтери

Антифриз температурасынын сенсору башкаруу панелиндеги системанын абалын көзөмөлдөө үчүн гана эмес. Ал башка, андан кем эмес маанилүү функцияны аткарат. Сенсор маалыматтарды борттук компьютерге жөнөтөт жана белгилүү бир температурага жеткенде муздатуу желдеткичтерин иштетүү үчүн сигнал берет. Жогорку ылдамдыкта айдаганда диффузорлор дээрлик кереги жок болсо, андатыгындар, алар керек.

Эгер бир нерсе туура эмес иштесе, анда желдеткичтер иштебей калат жана көбүнчө сенсор өзү жакшы иштейт. Көйгөй ачык чынжыр же күйүп кеткен сактагыч болушу мүмкүн. Зымдарды өз алдынча да, тейлөө станциясындагы электрик менен да коңгуроо кыла аласыз. Андан кийин, көйгөй жок болушу керек. Бирок, биринчи кезекте, ал сактагычты текшерүү үчүн жөндүү. Бул үчүн, жөн гана жаңысын орнотуу. Эстафета эң аз иштебей калат. Кээ бир унаа моделдери үчүн, аны кадимки автосалондон сатып алуу мүмкүн эмес. Бул учурда, убактылуу чечим катары, сиз секирип орното аласыз. Бирок желдеткич тынымсыз иштей турганын түшүнүшүңүз керек.

Системаны бузуу

Антифриздин агышы эң кеңири таралган көйгөй. Убакыттын өтүшү менен түтүктөр кургап, аларда микро жаракалар пайда болот. Радиаторлорго жана кеңейтүүчү цистерналарга бекитүү пункттары да алсызданган. Натыйжада, алгач кичинекей агып пайда болот, ал убакыттын өтүшү менен гана күчөйт. Эгер көйгөй чечилбесе, анда түтүктүн үзүлүшү мүмкүн. Убагында байкалбаса, антифриздин баары төгүлүп, кыймылдаткыч ысып кетет.

Мунун алдын алуу үчүн резина түтүктөрдү мезгил-мезгили менен алмаштыруу, бекиткичтердин абалын текшерүү ж.б. Ачуу аба клапанынын иштебей калышынын натыйжасында да пайда болушу мүмкүн. Системада өтө көп басым болгондо, алсыз жер табылган, ал аркылуу муздаткыч кетет. Бул учурда, антифризди канча толтуруу керектиги так эмес, анткени анын деңгээли болотдайыма өзгөрүп турат. Мүмкүн болушунча тезирээк агып кеткен жерди оңдоо сунушталат.

Суу насосу

Насос деп аталган система муздаткычты сордурууга жооптуу. Адатта суу насосу газ бөлүштүрүү механизмине кирет жана ченемдик укуктук актыларга ылайык өзгөрөт. Андыктан көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн ар бир 70-100 миң километр сайын жаңы насосту орнотуу максатка ылайыктуу.

Бирок баштапкы насоско акча жетишсиз болуп калат. Бул учурда, айдоочулар альтернатива сатып, көбүнчө кытай алмаштыруучу, анан эмне үчүн антифриз кайнайт деп таң калышат. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, насос агып, анын дөңгөлөктүн бузулушуна жана энергия блогунун тутумдарына пластикалык элементтердин киришине алып келиши мүмкүн. Иштебей калган насосту алмаштыруу арзан эмес, бирок аны мүмкүн болушунча тезирээк жасоо керек. Бул учурда унаа менен өз алдынча саякаттоо сунушталбайт. Эвакуатор үчүн төлөө арзаныраак.

Айдоочулар үчүн бир нече кеңеш

Ошентип, биз антифризди кайнатуу жана сыгып алуу үчүн негизги себептерди аныктадык. Көрүнүп тургандай, алардын саны абдан көп. Көп учурда, көйгөйдү аныктоо жана чечүү абдан жөнөкөй. Ошентсе да, кыймылдаткычтын муздатуу системасын дайыма жакшы абалда кармап турууга жардам берген бир катар жөнөкөй эрежелерди сактоо зарыл:

• антифризди үзгүлтүксүз алмаштыруу;
• термостат менен аба клапанын текшерүү;
• антифризди алмаштырууда радиатордун сыртын жана ичин тазалоо;
• насадкаларды жаракалар түрүндөгү кемчиликтерди текшерүү;
• насосту убакыт комплекти менен алмаштыруу.

Чынында, эч нерсе эместатаал, ошондой эле системага антифриз кошуу. Бирок ошол эле учурда өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарбоо олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.

Корытынды

Унаанын кыймылдаткычы ысып кеткенде, кубат блогу иштебей калышы мүмкүн. Мунун баары көтөрүлгөн температурада жүрүүнүн узактыгына жана мотордун дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Мисалы, алюминий блок менен ички күйүүчү кыймылдаткыч башкаларга караганда ысып коркушат. Ошондуктан, мындай мотор көбүнчө критикалык температурага жеткенде тыгылып калат.

Көптөгөн айдоочулар антифризди кантип кошууну билишет, бирок бул аларды көйгөйлөрдөн куткара албайт. Анткени, сен эртеби-кечпи деңгээлди өткөрүп жибересиң. Практика көрсөткөндөй, олуттуу бузулуулар эң ылайыксыз учурда болот. Үйдөн алыс жердеги трассада түтүк сынып кетиши мүмкүн, жада калса кеңейтүүчү резервуардын сайы эч кандай кепилдик бербейт. Бул учурда эмне кылуу керек? Эң башкысы - паника болбоо. Эгер мотор ысып кетпесе, анда олуттуу кесепеттер алдын алган.

Мындай кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу зарыл. Оригиналдуу тетиктерди гана сатып алуу максатка ылайык, анткени 90% учурларда алар эң жогорку сапатта. Ошентип, антифриз эмне үчүн кеңейтүүчү резервуарда кайнайт жана мындай көйгөй пайда болгондо эмне кылуу керектигин билесиз.