2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Көптөгөн унаа ээлери кубаттоо учурунда батарейка кайнайт деген көйгөйгө туш болушат. Кимдир бирөө уялбайт, бирок кээ бирлери, тескерисинче, заряддагычты (зарядкычты) өчүрүп коюшат. Батареянын кубатын 100% калыбына келтирүүнүн бир нече тиешелүү жолдору бар. көбүкчөлөр болушу мүмкүн же жок болушу мүмкүн. Келгиле, батарейканы кантип заряддоону жана бул көрүнүш пайда болобу же жокпу, карап көрөлү.
Электролиттин кайноо: нормалдуубу же жокпу?
Ошентип, заряддагычты батарейканын терминалдарына туташтыргандан кийин, бир эле учурда суюктук салынган бир нече же бардык банкалар туруксуз иштей баштаганын байкайсыз. Бул нормалдуу көрүнүш, бирок кээ бир нюанстар бар. Эгер сиз жөн гана батарейканы туташтырсаңыз жана бир нече банканын кайнап жатканын тапсаңыз, анда мындай аппаратты ыргытып жиберүүгө болот. Бул көрүнүш жабык плиталар бар экенин көрсөтүп турат жана мындай батарейканын эч кандай кереги жок.
Заряддоодо батареянын кайнап жатканын байкасаңыз, коркпоңуз - бул нормалдуу көрүнүш. ByНегизи, бул кайнап жаткан жок. Банкаларда көбүкчөлөрдүн пайда болушу жарылуучу газдын бөлүнүп жатканын, башкача айтканда электролиз жүрүп жатканын билдирет. Бул абалда электролит нормалдуу температурага ээ жана максималдуу чекке чейин көтөрүлбөйт (45 градустан жогору). Келгиле, көбүкчөлөр эмне үчүн пайда болоорун аныктап алалы.
Батарея эмне үчүн кайнап жатат?
Эреже катары, газ батарейка толук заряддалгандан кийин чыга баштайт, эми мунун себебин түшүнөсүз. Чектүү мүмкүнчүлүккө ээ болгондуктан, химиялык түрдө сакталган электр энергиясын чексиз чогулта албайбыз. Ошондуктан, батарейка толук заряддалганда, келген энергиянын баары жарылуучу газга айланат.
Сиз түшүнүшүңүз керек, эч кандай шартта техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейканы газ чыгаруучу түтүгү бітелген менен заряддоо сунушталбайт. Бул батареянын кайнап жатканына байланыштуу, капкагы жабык болгондуктан, энергия кете албайт. Батареянын жээктерин жөн эле үзүп салган учурлар бир нече жолу болгон. Бирок, сиз дагы эле кайра заряддоого болот, бирок сиз батарейканы максимумдан 80-90% ашпаганга аракет кылышыңыз керек. Эми сиз көбүкчөлөрдүн пайда болуу процесси нормалдуу экенин билесиз. Алар пайда боло баштаганда, заряддагычты өчүрүшүңүз керек, андан кийин батареяны алмаштырсаңыз болот.
Заряддоодон мурун даярдык
Процессти баштоодон мурун, батареяны чыгарып, аны горизонталдуу жерге коюуңуз керек.бети. Баарын вентиляцияланган бөлмөдө жасаганы абзел, анткени уулуу, андан тышкары жарылуучу газ чыгат. Андан кийин, сиз бардык банктарды бурап алышыңыз керек (бул тейленген батареяларга тиешелүү). Бул чоң жалпак бурагыч менен, кээде колуңуз менен да жасалышы мүмкүн. Биз электролиттерди көрүшүбүз керек: анын деңгээли демейдегиден төмөн болсо, анда сууну (дистилят) кошуңуз. Кадимки деңгээлди толук койгондон кийин, заряддагычты туташтыра аласыз.
Бул жерде башкы нерсе чаташтырбоо. Биз эс тутумдун плюсун оң терминалга туташтырабыз, жакшы, минус - тиешелүүлүгүнө жараша. Заряддагычтын эки зымы бар: кызыл жана кара, "+" жана "-". Батарея заряддалып жатат, биз карап жатабыз. Эгерде батареянын кубаттуулугу 60 Ah, ал эми ток 6 ампер болсо, анда аппаратты толук заряддоо үчүн 10 саат жетиштүү. Бирок батарейка кубатталып жатканда кайнайт жана ал эң башында башталган болсо, анда бул токту азайтуу керек экендигинин ачык белгиси экендигин эске алыңыз. Бул жол менен сиз зыяндын алдын алат. Бирок, кубатталып жатканда батарея кайнап, бирок өтө күчтүү эмес экенин түшүнүшүңүз керек.
Туура заряддоо жөнүндө бир аз
Заманбап батареялар жалпы көлөмдүн 1/10уна барабар токту колдонууну камтыйт. Ошентип, 12V 60 Ah батареяны 6 амперден ашпаган ток менен заряддоо керек. Бирок бул ыкма дайыма эле колдонула бербейт. Мисалы, өзгөчө батареянын толук разряд болуп саналат. Бул учурда, сиз төмөнкү чыңалуу колдонуу керек, болжол менен 2 ампер. Кээде батареяны заряддоонун аргасыз ыкмасы колдонулат. Айтыш керек, бул өтө терс.аппаратка таасирин тийгизет, анткени биз жалпы кубаттуулуктун 60-70% барабар токту колдонобуз. Батарея 60 Ah болсо, анда биз болжол менен 40-45 амперден кубаттайбыз. Электролиттин температурасы 45 градус Цельсийге чейин көтөрүлүшү ыктымал, бул учурда процессти токтотуу керек.
Теңдөө ыкмасы да бар. Кээ бир учурларда, ал толугу менен батареянын активдүү массасын калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет, анткени, абдан жакшы болот. Бул учурда ток 0,1 ампер. Ошондуктан, мындай жол менен кайра заряддоо өтө көп убакытты талап кылат, бирок бул аппараттын иштешине таасирин тийгизбейт.
Бир нече маанилүү пункт
Батарея кайнап баштагандан кийин аны дагы бир нече убакытка кубаттоого болорун баары эле биле бербейт. Практика көрсөткөндөй, орточо алганда, ал 2-3 саатты түзөт. Андан кийин, батарея толугу менен иштөөгө даяр деп эсептесе болот. Эгерде батареяны заряддоодо электролит узак убакытка кайнаса, бул ашыкча каныккандыкка жана аппараттын андан ары бузулушуна алып келет. Ошондой эле электролиттин тыгыздыгын текшере аласыз, эгерде ал 1, 28 диапазонунда болсо, анда батарейка заряддалган, эгерде азыраак болсо, анда али жок.
Көпүрөктөрдүн узакка чыгышы менен электролит акырындык менен кайнай турганын унутпаңыз, андыктан батареяны заряддагычтан өз убагында ажыратып коюу сунушталат. Ошондой эле ачык себептерден улам батареяны ачык өрт булактарынын жанына коюу сунушталбайт. Батарея жамгырга же кирге дуушар болбошу үчүн кубаттоо жакшыраак имараттын ичинде жүргүзүлүшү керек. Мен дагы айткым келет, батареяны коюуга болбойттуруксуз беттер, өзгөчө кайра заряддоодо.
Тыянак
Бул макаланы окугандан кийин, көбүкчөлөр эмне үчүн пайда болоорун негизги түшүнүшүңүз керек. Жогоруда белгиленгендей, бул нормалдуу көрүнүш, бирок процессти көзөмөлдөө жана ашыкча зарядга жол бербөө керек. Туруктуу ток менен заряддоодо электролит суусунун электролиз процесси байкалат. Эгерде сиз теңдөө ыкмасын колдонсоңуз, анда көбүкчөлөрдүн пайда болушу мүмкүн эмес. Ал эми аргасыз ыкма, анда, тескерисинче, кайнатуу өтө күчтүү болушу мүмкүн. Жыйынтыктап айтканда, мен бул макалада айтылган бардык талаптарды жана эрежелерди сактоо керек деп айткым келет, ошондо баары өз ордунда болот. Эгер кубатталып жатканда батарейка кайнап кетсе, бул батареянын дээрлик заряддалгандыгынын белгиси жана аны түнү бою бул абалда калтырбоо керек, анткени бул терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Сунушталууда:
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Тормоздун башкы цилиндри жөнүндө бир аз билип алыңыз
Заманбап унаалар саатына бир нече жүз километр ылдамдык эч кимди таң калтырбай турган өзгөчөлүктөргө ээ. Мындан тышкары, заманбап технологиялар бир жарым литрлик кыймылдаткыч 150-200 аттын күчүн иштеп чыгууга мүмкүндүк берет, он жыл мурун мындай жетишкендик үчүн үч литр жумушчу көлөмүн талап кылган
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Батареяга эмне кошуу керек - суу же электролит? Унаа аккумулятору кызматы. Батареянын электролит деңгээли
Унаанын негизги бөлүктөрүндө аккумулятор болушу керек. Кадимки иштөө учурунда, бул батарея унаа иштеп жатканда заряддалат. Бирок унаанын башка аппараттары иштебей калса, аны атайын аппарат менен кубаттоо керек болгон учурлар көп кездешет. Мындай иштөө шарттары аппараттын тез эскирүүсүнө таасир этет. Мындан тышкары, маал-маалы менен май куюп туруу керек. Көп адамдар аккумуляторго эмне кошуу керектиги жөнүндө баш аламандыктарга туш болушат: суу же электролит
Заряддоодо батарея кайнайт: нормалдуу жана нормалдуу эмес
Аккумулятор бардык унаанын маанилүү бөлүгү. Бул бардык борттогу электроника үчүн кубат булагы гана болбостон, ал генератордун жүктөрүн түшүрүп, кыймылдаткычты иштетүүгө жардам берет. Батареяны туура сактоо жана өз убагында заряддоо анын ийгиликтүү жана узак мөөнөттүү иштешинин ачкычы болуп саналат. Бирок, айдоочуну эскерте турган кээ бир нюанстар бар. Мисалы - эмне үчүн батарея заряддалып жатканда кайнайт?
