2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Чыгаруучу түтүк бардык чектеш түйүндөрү бар унаанын электр инфраструктурасын диагностикалоо үчүн жакшы курал боло алат. Мүмкүн, кандайдыр бир айдоочу эртеби-кечпи глушитель аркылуу өзгөчөлүктөргө туш болгондур. Бул издөө жана оңдоо керек болгон бузулуунун ачык-айкын көрсөткүчү. Эмне үчүн ал үн өчүргүчтү атып жатат? Көптөгөн себептер бар, алар ар түрдүү жана алардын ар бири өзгөчө көңүл бурууну талап кылат.
Кечиктирилген от алдыруу
Туура эмес конфигурацияланган от алдыруу жөндөөлөрү ушундай көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Системаны күйгүзүү убактысынан текшерүү керек - эгер кеч болуп калса, анда үн чыгаргыч аркылуу ок атууну болтурбоо мүмкүн эмес. Учкун кечигип, бир аз күйүүчү майдын коллекторго жөнөтүлүшүнө себеп болот. Натыйжада, сиз ызы-чуу эффекттерин гана эмес, клапандардын күйүүсүн да ала аласыз.
Бирок эмнеге тыбышты ататот алдыруу орнотуулары туура коюлган болсо? Бул учурда көйгөйдү электротехникадан издөө керек. Же учкундун өзү алсыз зарядга ээ жана күйүүчү массанын тутанышы жөн эле иштебейт, же өчүргүчтүн туташуулары менен контакттарда мүчүлүштүктөр бар. Көйгөйлөр байланыш тобун мүмкүн алмаштыруу менен от алдыруу системасын толук кайра карап чыгуу менен жок кылынат. Ушуну менен бирге, шамды текшерүү зыяны жок - ал кыймылдаткычтын күйгүзүү санына туура келеби жана принципиалдуу түрдө иштеп жатабы.
Газ бөлүштүрүүчү фазалар системасындагы бузуулар
Убакыт тутумундагы жөндөөлөрдүн бирдей бузулушу чыгаруучу клапандардын мөөнөтүнөн мурда ачылышына алып келет жана ушул сыяктуу кесепеттерге алып келет. Күчтүү басым астында күйүүчү майдын бир бөлүгү күйбөгөн газдар окту пайда кылган коллекторго кирет. Сиз дароо электрондук убакыт башкаруу системасын текшерүү керек (эгер бар болсо). Бирок бул учурда да, орнотууларды туура коюуга болот. Анда эмне үчүн мотор глушительге ок чыгарып жатат?
Көйгөй техникалык көйгөйгө байланыштуу болушу мүмкүн. Эреже катары, тайгаланып же демейдегиден көбүрөөк сунуп калышы мүмкүн, убакыт курда бузулуулар бар. Анын арткы бетинде фазалардын кыймылынын оптималдуу интенсивдүүлүгүн камсыз кылуучу тиштүү механизмдерге жабышкан атайын тиштер бар. Болбосо, система ошондой эле кыймылдаткычтын иштөө режимин бузуп, попка алып келет. Бул өтө жагымсыз жагдай жана мүмкүн болушунча тезирээк аракет кылуу керек, анткени эң кыска убакыттын ичинде бузулуу поршень тобу бар клапандардын бузулушуна алып келет.
Бузууларжылуулук боштугун жөнгө салуу
Ар кандай ылдамдык деңгээлдеринин ортосунда кескин өтүү учурунда кыймылдаткычты ашыкча жүктөө да күчтүү газдардын чыгышына алып келет. Бул төмөн жана жогорку ылдамдыкта пайда болсо, анда биз цилиндр блогу жана клапан ортосундагы жылуулук боштуктун бузулушу жөнүндө сөз болот. Оңдоо бөлүштүрүүчү вал түрткүчтү кайра орнотуу менен ишке ашырылат. Ал боштук эң аз боло турган абалда болушу керек.
Инжектордук кыймылдаткычта көйгөйлөр
Көбүнчө карбюратордук кыймылдаткычтардын ээлери глушителдердин пайда болушуна даттанышат, бирок инжектордук машиналар да иштөөнүн мындай нюанстарынан кутулган эмес. Анын үстүнө, себептери карбюратордун учурда сыяктуу эле. Бул учкундун туура эмес иштеши, убакытты туура эмес жөнгө салуу жана ошол эле жылуулук боштугу болушу мүмкүн. Бирок жогорудагы көйгөйлөрдүн баары аныкталбаса, эмне үчүн ал инжектордук машинанын глушителине ок чыгарып жатат?
Башкаруу блогундагы электроника иштебей калышы мүмкүн. Күйүүчү аралашманы жөнгө салуу түздөн-түз ага көз каранды, ал эми бир аз бузуу болсо, өчүргүчтө атууларга гана эмес, механикалык бузулууларга да алып келиши мүмкүн. Тейлөө учурунда башкаруу блогундагы бузулууларды жоюуга мүмкүн болсо дагы, мүмкүн болгон жашыруун көйгөйлөрдү аныктоо үчүн кубат толтуруусун комплекстүү диагностикалоо пайдалуу болмок.
Эмнеге ВАЗ глушительге ок чыгарат?
Ата мекендик АвтоВАЗ машиналары мындай кемчиликтерге көп учурайт. Эгерде олуттуу бош жүрүү бар болсо, глуштургучтагы атышуулар ичиндеги көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүнкарбюратор. Чыгуунун жолу - валдын ойноорун жөнгө салуу, өчүргүчтү алмаштыруу же от алдыруу тутумунда вакуумдук корректорду алмаштыруу. Бирок эмне үчүн ВАЗ үлгүсүндөгү газды чыгарганда глушительге атат?
Мунун себеби, газ чыгаруу тутумунун өзүнүн туура эмес иштеши болушу мүмкүн. Мисалы, сапаты төмөн атомизаторлор цилиндрди ашыкча тойгузат же күйүүчү май аралашмасында аба жетишсиз. Эки учурда тең функционалдык элементтерди - атомизатор жана чыпкаларды алмаштыруу талап кылынат. Мүмкүн болсо, күйүүчү аралашманы берүүнү жөнгө салууга аракет кылуу керек, бирок мындай көрүнүштөр нормалдуу режимде байкалса, анда маселе албетте техникалык.
Эмне үчүн мотоцикл глушителге от жагат?
Мотоцикл күйүүчү май аралашмасын туура эмес жөнгө салуудан улам чыгып жатат. Биринчи этапта, сиз карбюраторду текшерүү керек, андан кийин, көрсөтмөлөргө ылайык, күйүүчү май аралашмасын таянып. Бай аралашма көбүнчө түтүктөрдөгү күйүүчү майдын күйүп кетишине алып келет.
Бирок, мисалы, стандарттуу бензин да колдонулса, эмне үчүн "Урал" глушительге атат? Эгерде карбюратордо баары өз нугунда болсо жана күйүүчү май оптималдуу режимде жөнгө салынса, анда жарылуунун эки себеби болушу мүмкүн: от алдыруу системасында мүчүлүштүктөр бар же цилиндрлер тобу бузулган.
Тыянак
Отундун күйүү механизми өз убагында аныкталбаса, көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Маселе эң эле курчуп барататар кандай жана, бир караганда, ал тургай, анча маанилүү эмес себептери - мисалы, шамдын байланыштар бир аз бузуу, карбюратор электрондук системасынын туура эмес орнотуулар, же туура эмес мүнөздөмөлөрү менен күйүүчү май. Бирок күйүүчү аралашманы берүү менен байланышкан агрегаттарды жана агрегаттарды комплекстүү текшерүүдөн кийин бардыгы нормалдуу иштеп жатканы аныкталса, анда эмне үчүн ал фурнитурага ок чыгарып жатат? Адистердин айтымында, цилиндрлердеги, түтүктөрдөгү жана күйүү камераларындагы калдыктар менен булгануу жакшы таасир этиши мүмкүн.
Чөкмөлөрдүн критикалык топтолушу жаркыраган тутануунун пайда болушуна алып келет, мында аралашма өзүм билемдик менен тутанууга жөндөмдүү – активдештирүү үчүн күйүп жаткан көө бөлүкчөлөрү жетиштүү. Ошол эле учурда, клапандардагы жана клапандын отургуч менен жабылган жериндеги ашыкча депозиттер анын бекем жабылышына жол бербейт. Натыйжада, күйүүчү май розеткага отургуч менен клапандын ортосундагы боштук аркылуу кирип, анын жарылуусуна алып келет.
Башкача айтканда, кыймылдаткыч жана жанаша системалар менен күч тобуна комплекстүү кам көрүү гана глушителдеги мындай көйгөйлөрдүн алдын алууга жардам берет. Болгондо да, үн өчүргүчтү аткылоо – бул көйгөй бар экендигинин белгиси гана. Анын кесепеттери үн дискомфортко караганда алда канча оор болушу мүмкүн. Негизги коркунуч поршендик системанын бузулушу менен көрсөтүлүшү мүмкүн.
Сунушталууда:
Рул мамычасынын кагылышы: бузулуунун себептери жана аларды чечүү жолдору
Рул башкаруу ар бир унаанын маанилүү бөлүгү. SDA башкаруу системасы ар кандай бузулуулар менен механикалык транспорт каражаттарын иштетүүгө тыюу салат. Бул диагностика же оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн өтө маанилүү, атүгүл майда-чүйдөсүнө чейин бузулуу белгилери. Руль мамычасынын тыкылдаганы рулду башкаруудагы кемчиликтерди көрсөткөн олуттуу белги. Мүчүлүштүктөрдүн типтүү себептерин жана аларды кантип жоюу керектигин карап көрөлү
Муздаткыч желдеткич тынымсыз иштеп турса эмне кылуу керек: себептери, чечүү жолдору жана сунуштар
Унаада көптөгөн маанилүү тетиктер бар жана жалпысынан машинанын сапаты алардын канчалык жакшы иштешинен көз каранды. Алардын бири муздатуу системасы болуп саналат. Көбүнчө кээ бир моделдерде муздаткыч желдеткич тынымсыз иштеп турат. Бул абдан жакшы белги эмес. Кыймылдаткычтын жетишсиз муздашы мотордун ысып кетишине алып келиши мүмкүн - жана бул, өз кезегинде, ээсине капиталдык оңдоо үчүн чоң суммадагы акчага алып келиши мүмкүн
Тормоз ылдамдыкта иштебей калса, эмне кылуу керек: мүмкүн болуучу себептер жана чечүү жолдору
Автомектептерде окутууда болочок айдоочуларга келип чыгышы мүмкүн болгон оор жана өзгөчө кырдаалдар тууралуу аз айтылат. Демек, болтурбоо мүмкүн болгон кайгылуу кесепеттери менен кырсыктардын көп саны
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
Эмне үчүн кыймылдаткыч бош туруп калат: себептери жана чечүү жолдору
Өзүн сыйлаган ар бир унаа ээси унаасынын ден соолугуна көз салып, аны техникалык жактан жакшы абалда кармашы керек. Бирок кээде энергетикалык блокту ишке киргизүү жана иштетүү менен көйгөйлөр бар. Мисалы, кыймылдаткыч бош туруп токтоп калат. Бул көрүнүштүн себеби эмнеде, аны менен кантип күрөшүү керек?
