Антифриз тез түгөнүп жатабы? Антифриз кайда кетет, эмне кылуу керек жана себеби эмнеде?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Муздаткыч агып кетүү - көптөгөн айдоочулардын көйгөйү. Бул нерсе кымбат гана эмес, кыймылдаткыч үчүн да коркунучтуу. Ошондуктан, эгерде сиз резервуардагы суюктуктун деңгээли тез төмөндөп жатканын, башкача айтканда, антифриз кетип жатканын байкасаңыз, тез арада тиешелүү чараларды көрүшүңүз керек. Бул көрүнүштүн себептери эмне болушу мүмкүн жана кырдаалды кантип оңдоо керек, биз бул макалада карап чыгабыз.

Кыймылдаткычтын бузулушун алдын алуу

Муздаткычтын жоголушуна байланыштуу кыймылдаткычтын бузулушуна жол бербөө үчүн, системанын бардык компоненттерин мүмкүн болгон агып кетүүлөрдү мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Албетте, резервуардагы муздаткычтын деңгээлин көзөмөлдөөнү унутпаңыз. Эч кандай шартта кыймылдаткыч иштеп жатканда кыймылдаткыч MIN белгисинен төмөн болбошу керек. Антифриздин түгөнүп баратканынын белгилери төмөнкү факторлор болушу мүмкүн:

1. Меш иштебейт.
2. Суу сактагычтагы суюктуктун деңгээли мезгил-мезгили менен төмөндөйт.
3. Кыймылдаткыч ысып жатат же иштөө температурасына көтөрүлбөй жатат.

Кыймылдаткыч ысытылганда же муздаганда антифриздин деңгээлинин бир аз төмөндөшү же көбөйүшү - бул таптакыр нормалдуу көрүнүш. Эгерде антифризди мезгил-мезгили менен толуктоо керек болсо, анда бузулуунун себебин тез арада издөө керек.

Муздатуу системасынын компоненттеринин бүтүндүгүн текшерүү

Агып кетсе, система төмөнкү ырааттуулукта текшерилиши керек:

1. Кеңейтүү цистернасынын корпусунда жаракалар бар экенин текшериңиз.
2. Мотордун радиаторун текшериңиз.
3. Жыткычтын өзөгүн текшериңиз.
4. Термостаттын корпусун текшериңиз.
5. Насос менен цилиндр блогунун бардык туташууларын текшериңиз. Мындан тышкары, насостун дренаждык тешиги текшерилиши керек. Эгер агып кетүү аныкталса, бул май пломбасынын эскиргенин билдирет.

Радиатордо мүмкүн болгон көйгөйлөр

Антифриздин кеңейүүчү резервуардан чыгып кетишинин себеби муздатуу тутумунун түйүндөрүнүн басымынын төмөндөшү. Көпчүлүк учурда, көйгөйлөр радиатор менен пайда болот. Бул структуралык элементтин бузулушу тышкы физикалык таасирдин натыйжасында пайда болушу мүмкүн (мисалы, таш тешкенде). Пластиналар да эскирип калышы мүмкүн, алар антифриздердин курамындагы этиленгликол менен тынымсыз жок кылынат. Кээ бир радиаторлор пластикалык резервуарлар менен жабдылышы мүмкүн. Акыркы, антифриз жоголгон учурда, ошондой эле текшерилиши керек. Убакыттын өтүшү менен пластик жарыла баштайт.

Жыткычтын радиатору бузулду

Антифриз каякка кетээрин да билишиңиз керек. Андайдакабинада бир жагымсыз жыт сезилип, жабышчаак тактар тактайдын астына дайыма жайылып кетсе, анда агып кетүүнүн себеби, кыязы, жылытуу радиаторунда. Бул учурда, адатта, ак буу да кабинага кирет. Бул көйгөйдү чечүү дароо башталышы керек. Чындыгында антифриздик түтүн уулуу.

Агуунун себеби - насостун герметикасынын жоголушу

Май антифризге түшүп кетсе, анын себеби насостун пломбасында болушу мүмкүн. Анын иштешинин жарамдуулугун текшерүү үчүн, кылдат текшерүү жүргүзүү керек. Насос кыймылдаткычтын түбүндө жайгашкан жана жакын жерде нымдуу тактар болсо, анда маселе анда.

Термостатты текшерүү

Эгер антифриз өчүп калса, анын себептери термостаттын басымынын төмөндөшүндө болушу мүмкүн. Ошондой эле, анын агып кетүүсүнө кылдаттык менен текшерүү керек. Көбүнчө бул прокладкалар. Мындан тышкары, бул элементтин бузулушунан улам кыймылдаткыч ысып кетиши мүмкүн. Бул түйүн канчалык туура иштээрин аныктоо кыйын эмес.

Кичи жана чоң чөйрөлөрдөгү суюктуктун айлануусу тийүү аркылуу текшерилет - шлангдардын жана соплолордун температурасы. Иштеп жаткан муздатуу системасында термостаттын клапаны антифриздин температурасы белгилүү бир мааниге жеткенге чейин жабылат (LADA Prioraда 90 градуска чейин). Бул учурда антифриз кичинекей чөйрөдө айланат. Демек, радиатордун өзү жана түбүндөгү шланг термостаттын корпусуна караганда муздак. Антифриз 90 г чейин ысытылганда клапан жай ачылып, ысык суу агып баштайт.суюктуктар радиаторго кирет. Натыйжада акырындык менен ысыйт. Клапан 102°C температурада толук ачылат. Бул учурда, бардык антифриз радиатор аркылуу өтө баштайт. Тийип койгондо үстү ылдыйкыдан ысык болот.

Радиатор желдеткич ишке киргенге чейин кыймылдаткыч иштеп турушу керек. Бул учурда, ал температура индикаторунун жебеси керек. Ал кызыл зонанын чегине жакындагандан кийин, желдеткич күйгүзүлүшү керек. Суюктук муздаганда өчөт.

Шланг жарылып, мордон жабыркады

Антифриз бузулган шланг же басымы жок түтүк аркылуу да агып кетиши мүмкүн. Айрыкча, бул антифриздин эски унааларда калтырылышынын себеби болуп калат. Чындыгында, шлангдын материалы убакыттын өтүшү менен эскирип, жарака баштайт. Суюктуктун басымынан ал оңой эле жарылып кетиши мүмкүн. Байланыш боюнча бекитүү да убакыттын өтүшү менен алсырайт. Ошондуктан, кыйынчылыкка жол бербөө үчүн ата мекендик унаалардын шлангдарын 5 жылда бир жолудан кем эмес, ал эми чет элдик унааларда 10 жылда бир жолу алмаштыруу керек. Бекитүү үчүн лента кыскычтарын эмес, буроолорду колдонуу керек, анткени алар алда канча ишенимдүү.

Агып кетишине шлангдар күнөөлүү же жокпу, полдо антифриз тактарынын бар-жоктугун текшерип билсеңиз болот. Кээде зыян өтө олуттуу эмес жана көзгө көрүнбөй калышы мүмкүн. Мындай кичине агып кеткен жерди аныктоо үчүн алгач шлангды жакшылап сүртүп, анан бир аз газ куюп, моторду өчүрүү керек. Андан кийин кылдат текшерүү жүргүзүлөт. Муздаткыч жоготуу маселеси суук мезгилде курчушу мүмкүн. Чындыгында, температура канчалык төмөн болсо, анын илешкектүүлүгү ошончолук төмөн. Ошондуктан кышында антифриз тез кетет.

Алмаштыруучу түтүктөр

Бул операцияны кыймылдаткыч толук муздагандан кийин гана аткарууга болот. Болбосо, буу күйүк алуу оңой. Соплолорду алмаштыруу төмөнкүдөй ишке ашырылат:

1. 

   Муздатуу тутумунан суюктук агып жатат. Бул учурда таза идиштерди алуу жакшы. Антифризди кайра колдонсо болот.

2. Эски кыскычтар аз өлчөмдө май менен майланган (илешкектүүлүгү төмөн).
3. Турукту ажыратуу үчүн, кыскычтарды бошотуп, узунунан бош орунга жылдыруу керек.
4. Андан кийин чоор мойнунан чыгарылат. Ысык системаны ажыратууга болбойт. Радиаторлордун моюндары өзгөчө күч менен айырмаланбагандыктан, бардык операциялар мүмкүн болушунча кылдаттык менен аткарылышы керек. Кээде түтүк алынбай калган учурлар болот. Бул учурда, сиз биринчи аны буруш үчүн аракет кылышыбыз керек. Эгер бул жардам бербесе, аны курч бычак менен мойнунан кесип салууга туура келет. Кандай болгон күндө да анын баасы радиатордон арзаныраак.
5. Кыскычтар жаңы түтүккө салынып, ортосуна жылдырылат.
6. Андан кийин мойнуна тартылат. Түтүк коюлбаган учурда, аны бир азга ысык сууга түшүрүү керек. Бул үчүн эч кандай майлар сунушталбайт. Чынында, алар резинага зыян келтириши мүмкүн.
7. Сопло толугу менен мойнуна тартылып, артынанбурулуп кетпеши үчүн.
8. Кыскычтар өтмөктөрдүн үстүнөн жылдырылып, бекемделген.

Үлтүрүүчү прокладка же тосмолор зыян

Бул ишти эң оор деп атоого болот. Мотордун ичиндеги бузулуулар менен антифриз майга агып баштайт. Мындай көйгөйдүн келип чыгышын аныктоо кыйын эмес. Резервуардагы суюктук көбүктөнүп, майдын ичинде ак аралашма пайда болот. Сиз ошондой эле чыгарууну караса болот. Бул учурда антифриздин ак буулануусу байкалат. Эгерде антифриз кыймылдаткычка агып кетсе, анын себеби ички тосмолордун же жеңдин бузулушу же үйлөнгөн прокладка болушу мүмкүн.

Антифризди кантип туура төгүү керек

Албетте, муздатуу системасынын жараксыз болуп калган элементтерин алмаштырууну улантуудан мурун антифризди төгүп салуу керек. Муну мындай кыл:

1. Биринчиден, кыймылдаткычты сөзсүз өчүрүп, муздатып туруңуз. Эгер андай кылбаса, капкак ачылганда антифриздин түтүндөрү басым астында чыгып, күйүп каласыз.
2. Мотор муздагандан кийин резервуардын капкагын ачыңыз.
3. Бөлүмдүн астыңкы катмарын чечиңиз.
4. Мотордун астына антифриз алуу үчүн кенен ванна коюу керек.
5. Төмөнкү суу радиаторунун түтүгүн алып салыңыз.

Төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын сол жагында калың шлангды, ошондой эле жылытуу системасына алып баруучу жука түтүктү алып салуу керек. Андан кийин, сиз сууну баштаса болот. Алты цилиндрлүү кыймылдаткычта блоктун түбүнөн бурама сайгыч чыгарылат.

Эч кандай учурда биригүүгө болбойтдренажга антифриз салыңыз. Суюктук өтө уулуу. Ошондуктан, аны өзүнчө идишке куюп, кайра иштетүү керек.

Ошентип, антифриз кеткен учурда муздатуу системасынын бардык тетиктерин жана бөлүктөрүн агып кеткендигин кылдаттык менен текшерүү керек. Бузулган буюмдар дароо алмаштырылышы керек. Убакыттын өтүшү менен мындай көйгөйлөр кыймылдаткычты кымбат оңдоого муктаж болуп, кээ бир учурларда ден-соолук үчүн кооптуу болушу мүмкүн.