Рено компаниясы: жаралуу тарыхы жана ийгилик сыры

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Автоунаа өнөр жайы бүгүнкү күндө эң популярдуу өндүрүш тармактарынын бири болуп эсептелет, бирок анын башталышында бул транспорт суроо-талапка ээ болоруна эч ким олуттуу ишенген эмес. Renaultтун тарыхы карапайым адамдар өз ишин сүйүп, бүт дүйнөнү кантип оодарып, аны демейдегиден жакшыраак кыла аларын далилдеген далилдердин бири.

Компания эмнеси менен атактуу?

Бул чыгаруучунун унаалары дүйнөдөгү эң таанымал унаалардын бири. Айдоочулар аларды башкалардан артык көрүшөт, анткени курулуштун жогорку сапаты, акыркы технологиянын болушу, ошондой эле рынокто салыштырмалуу кымбат эмес. Француз өкмөтү көптөгөн ондогон жылдар бою компаниянын эң ири акционери болгонуна карабастан, ал ийгиликтүү иштешин улантууда жана жаңы моделдерди рынокко тез-тез чыгарып турат.

Рено дүйнөдөгү эң сонун сапаттагы компакттуу унааларды чыгарууга басым жасаган биринчи компания катары тарыхта калат. Чынында эле, бул өндүрүүчүнүн машиналар сыртынан, бирок, абдан кичинекей көрүнөт4 адамдан турган стандарттуу үй-бүлө үчүн жетиштүү орун. Компания ар кайсы өлкөлөрдө көп сандаган автомобиль өнөр жайлары менен кызматташат, мунун аркасында продукцияны өз убагында кеңири масштабда сатууга жетишүүгө болот.

2013-жылы Renault күйөрмандарына альтернативалуу күйүүчү майларды - электромобилдерди колдонгон моделдер менен тааныштырган. Компания өкүлдөрүнүн айтымында, кымбат баалуу жана экологияга өтө зыяндуу мунай продуктуларын колдонуудан баш тартууга аргасыз болгон бүтүндөй автомобиль өнөр жайынын жакынкы келечеги аларга таандык.

Автомобилдик гигант эмнеден башталган?

Renault компаниясынын тарыхы 1898-жылы үч бир тууган - Фернан, Марсель жана Луи Рено өздөрүнүн унаа чыгаруучу компаниясын каттоону чечкен кезде башталат. Анын баштапкы аты Societe Renault Freres. Ошол эле учурда Voiturette 1CV биринчи модели чыгарылган, ал бардык башка атаандаштардан ыңгайлуу уюштурулган редуктор менен айырмаланган. Үч бир туугандын фирмасы тез эле өсө баштайт жана жакында Франциядагы эң популярдуу фирмалардын бирине айланат.

1903-жылы Марсель Рено автокырсыктан, ал эми 1908-жылы анын бир тууганы Фернан катуу оорудан каза болгон, андан кийин компаниянын жетекчилиги акыры иниси Луистин колуна өткөн, ал көп өтпөй эле аны ойлоп тапкан. стартер жана учкундар - машинанын бөлүктөрү, аларсыз биз бүгүн аны элестете албайбыз. Компания өнүктүрүүнү жана жаңы рынокторго чыгууну улантты, атап айтканда, 1917-жылы ал биринчи киргизгенжеке танк, ал эми он беш жылдан кийин - дизелдик вагон.

1940-жылы Франция фашисттер тарабынан оккупацияланып, Луи Рено өзүнүн заводдорун сактап калуу үчүн Гитлерге иштөөгө макул болууга аргасыз болгон. Баскынчылардан бошотулгандан кийин, өлкөнүн өкмөтү өнөр жайчыны камакка алууга буйрук берген, анын иш-аракеттери чыккынчылык катары бааланган. Тергөө учурунда Луис түрмөгө жөнөтүлүп, ал жерде кыйноого жана кемсинтүүгө дуушар болгон, ал жерден 1944-жылы октябрда каза болгон. Анын аракети сотто тергелбей, компания мамлекеттин пайдасына улутташтырылган.

Рено: компаниянын бүгүнкү күнгө чейинки тарыхы

Компанияны колго алгандан кийин француз өкмөтү аны кайсы жол менен өнүктүрүүнү чечүүгө бир нече ай бою аракет кылды. Жыйынтыгында мурда түзүлгөн концепцияны карманып, мезгилдин талабына жооп берген сапаттуу, арзан баада автоунааларды чыгаруу чечими кабыл алынды. 1948-жылы Renault 4CV сатыкка чыгып, биринчи элдин унаасы деген каймана атка ээ болгондуктан, француздар аны абдан сүйүп калышты.

1950-жылдардын башында компания Европанын бардык өлкөлөрүндө бир нече айдын ичинде сатылып кеткен жаңы Dauphine моделин сунуштады. Renault брендинин тарыхындагы 1960-70-жылдар эң көрүнүктүүлөрдүн бири катары каралышы мүмкүн - ошол кезде Евразияда, Латын Америкасында жана Канадада көптөгөн заводдор ачылган. Мындай аталыштагы унаалар абдан тез сатылып кеткен жана өндүрүүчү Европадагы эң ири унаа экспорттоочусу деп эсептелген.

1990-жылдарыкомпания реструктуризациялоону чечти. Ал акционердик коомго айланып, кийин менчиктештирилип кеткен. Жаңы өндүрүш стандарттары пайда болду, АКШнын, Чыгыш Европанын жана Азиянын эң маанилүү өнөктөштөрү менен келишимдер түзүлдү, жаңы өндүрүштүк кубаттуулуктар түзүлдү. Мунун баары Renault компаниясына 2019-жылга карата дүйнөдөгү эң мыкты унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болууга жардам берди.

Компания биздин өлкөгө кантип келди?

Россиядагы Renault брендинин тарыхы революцияга чейинки мезгилдер менен башталат. Француз өндүрүүчүнүн биринчи унаалары императордук үй-бүлө үчүн атайын жеткирилген, алар аларды борборду айланып өтүү үчүн колдонгон. 1916-жылы россиялык Renault ишканасы түзүлүп, Россияда унааларды чыгаруучу эки завод курулган. Бир жылдан кийин уюмдун бардык мүмкүнчүлүктөрү мамлекеттин пайдасына улутташтырылды.

1960-70-жылдары компания СССР менен жигердүү кызматташып, ал тургай «Москвич» автомашинасын олуттуу модернизациялоого жардам берген. 1980-жылдардын аягында Советтер Союзунда автомобилдердин 25%ке жакыны француздук технологиянын негизинде түзүлгөн. Кайра куруудан кийин дароо Россияда компаниянын расмий өкүлчүлүгү пайда болуп, 1999-жылы биринчи унаа өндүрүшү башталган.

2005 Россиядагы Renault унааларынын тарыхындагы бурулуш учур болгон. Бул жерде автотранспортту куруу боюнча толук кандуу завод ачылды. Бир жылдан кийин Renault Logan автосалондордо сатылган эң популярдуу модель болуп калды. 2014-жылы ААК "Автофрамос" болгонRenault Россияга айландырылып, ошону менен француз компаниясы менен болгон мамилеге басым жасады. Биздин өлкөдө жылына 100 миңдей Renault унаасы чыгарылат. Алардын көбү дүкөндөрдө дароо сатылып кетет, андыктан компаниянын бул жерде чоң келечеги бар.

Россиядагы эң популярдуу модель

Албетте, кеп Renault Logan жөнүндө болуп жатат. Дал ушул машина 2000-жылдардын ортосунда биздин өлкөдө кеңири жарнамаланган. Renault Logan компаниясынын тарыхы 1998-жылы өндүрүшчү компания румыниялык Dacia концернинин өндүрүштүк жайларын сатып алып, Nissan менен келишим түзгөндөн башталат. Биргелешкен аракеттер менен орточо баасы 5-6 миң еврону түзгөн жайлуу үй-бүлөлүк унааны түзүү чечими кабыл алынды. Компьютердик симуляциянын жардамы менен конструктордук изилдөөдө чоң сумманы үнөмдөөгө мүмкүн болду, бул унаанын арзан баасына да таасирин тийгизди.

Биринчи модель 2004-жылы коомчулукка сунушталган. Ошол эле учурда, Россияда монтаждоо бир жылдан кийин гана башталган, ал эми Dacia объектилеринде массалык өндүрүш ишке киргизилген. Автоунаа сүйүүчүлөр бул машинаны конструктор деп аташат, анткени анын асмасы, муфтасы, редукторлору жана рулу мурда түзүлгөн моделдерден алынган. Мындан тышкары, акчаны үнөмдөө үчүн жөнөкөй жана арзан тетиктер колдонулган. Ошондой эле, негизги конфигурацияларда рульдун күчү, жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары ж.б. жок.

Renault Logan тарыхында ошондой эле өнүмдөрдү сатуу жана сатуу үчүн гана пландаштырылган учурлар камтылган.жашоочулары кымбатыраак унааларды сатып алууга мүмкүнчүлүгү жок үчүнчү дүйнө өлкөлөрүндө активдүү колдонуу. Жогорку клиренс өзгөчө сапаты төмөн жолдор үчүн түзүлгөн, кыймылдаткычтары сапаты төмөн бензин менен иштөөгө ылайыкташтырылган. 2012-жылы экинчи муундагы модель ишке киргизилген, Россияда ал эки жылдан кийин сатыла баштаган, унааларды чогултуу AvtoVAZ концерни аркылуу ишке ашырылат.

Үй-бүлө модели

1995-жылы тарыхы 5 жыл мурун башталган Renault Megan модели биринчи жолу коомчулукка сунушталган. Дизайнерлер унаа ээлерине моралдык жана физикалык жактан эскирген Renault 19 үчүн адекваттуу алмаштырууну сунуштагысы келген, бирок бул объективдүү себептерден улам ишке ашкан эмес - тандалган стратегияны кармануу каалоосу. Натыйжада, Megane майда-чүйдөсүнө чейин 19-моделдин өзгөртүлгөн жана жакшыртылган версиясы катары кароого болот. Бирок, айдоочулар аны кабыл алып, жакшы көрүштү, муну жогорку сатуулар далилдеп турат.

Жалпысынан, Renault жөнүндө айта турган болсок, бул бренд менен түзүлгөн моделдердин тарыхы мурда түзүлгөн унааларды иштетүүдөн башка эч нерсе эмес. Өндүрүүчүнүн адистери базардагы унаалардын сатылышын дайыма көзөмөлдөп, айдоочулардан пикир алышат жана анын негизинде кийинки вариантты иштеп чыгууда керектүү толуктоолорду киргизишет.

2019-жылга карата Мегандын төрт версиясы бар, алардын акыркысы үч жыл мурун чыккан. Тажрыйбалуу айдоочулардын айтымында, жаңы концепция төмөн жана чоңоюп калдыаймактын көз карашы. Ошондой эле, унаага таптакыр жаңы оптика кошулуп, радиатордук отсектин көрүнүшү жаңыртылган. Азыр базардан сиз бул унааны кузовунун үч модификациясы менен таба аласыз: вагон, хэтчбек жана седан.

Орусия жолдору үчүн SUV

Өлкөбүздөгү эң популярдуу унаалардын бири - Renault Duster. Моделдин тарыхы 2000-жылдардын ортосунан башталат. Андан кийин ал Dacia Duster деген ат менен бар болгон жана европалык айдоочулар үчүн чыгарылган. 2010-жылдардын башында машина жалпы коомчулукка француз өндүрүүчүнүн үлгүсү катары сунушталса, ал эми Renault менеджерлери аны эң жетпеген жерлерден да өтө турган жол тандабас катары жайгаштырышкан.

Россияда бул моделди чыгаруу Москва облусунда жайгашкан «Автофрамос» ААКсында уюштурулган. 2012-жылдан тарта өлкөдө автоунааларды активдүү сатуу башталган. Ошол эле учурда россиялык унаалардын конструктивдүү бир катар айырмачылыктары бар – чоңойтулган жуугуч резервуары, кубаттуу генераторлор жана батарейкалар, автоматтык трансмиссиялар ж.б. популярдуулугу бир нече эсеге өстү.

Renault Duster окуясы муну менен эле бүтпөйт, анын Nissan Terrano деп аталган версиясы өзгөчө үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн иштелип чыккан. Ал Россияда да сатылат жана айрым айырмачылыктары бар - күчтүү суспензия, модификацияланган тор жана фаралардын, эшиктердин, бамперлердин жана канаттардын башка формасы. Айрыкча айдоочуларды тынчсыздандырган фактыбул моделдин автоматтык берүүсү бар толук дөңгөлөктүү версиясы жок.

Узак сапарлар үчүн компакттуу хэтчбек

1990-жылдардын айдоочулары аларды саякатка алып кете турган кичинекей, бирок кенен унааны кыялданышкан. Француз өндүрүүчүсү айдоочулардын тиленүүлөрүн укту. Мына ушундайча Renault Sandero төрөлгөн - Loganдын кыскартылган версиясы, ал толук кандуу беш орундуу хэтчбек. Унааны иштеп чыгуу 2005-жылы башталып, ал сатыкка чыкканга чейин эки жылдай убакытты талап кылган.

Renault Sandero жаралуу тарыхы румыниялык Dacia брендине окшош, анткени анын астында унаа биринчи жолу Европада чыгарылган. Машина азыркы аталышын 2009-жылы орусиялык Renault Russia заводунда сериялык өндүрүш башталганда алган. Автоунаа 2010-жылдын март айында сатыкка чыгып, Россиянын жолдорунда техникалык тейлөөгө жана туруктуу жүрүм-турумуна карата өзүнүн жөнөкөйлүгүн дароо өзүнө тартты.

Лада Ларгустун буга кандай тиешеси бар окшойт?

Renault компаниясынын тарыхы ар кайсы өлкөлөрдүн ишканалары менен көптөгөн биргелешкен конгломерацияларды камтыйт. Бул Россияны да айланып өткөн жок, бул жерде French өндүрүүчүсү AvtoVAZ концерн менен кызматташууну чечти. биргелешкен долбоор Lada Largus деп аталды. Чынында, бул унаа мурдатан болгон Dacia Logan үлгүсүндөгү орус рыногуна ылайыкташуу болуп саналат. Иштеп чыгуу абдан ийгиликтүү болду, 2012-жылдан бери 400 миңден ашык нуска чыгарылды.

Алгачкы макулдашууларга ылайык, бара-бара бул класстагы автомобилдерди чыгаруучу кубаттуулуктардын көбү Россиянын аймагына өтүшү керек. 2019-жылдын башына карата бул тапшырма 62% аткарылды, келечекте Россияда өндүрүштүк линиялардын санын дагы 10%га көбөйтүү пландаштырылууда. 2018-жылы Ларгуска метанды орнотуу биринчи жолу башталган, келечекте компания бензин менен да, газ менен да иштеген унааларды чогултууну улантууну пландаштырууда.

Компаниянын ийгилигинин сыры эмнеде?

100 жылдан ашык убакыттан бери дүйнө жүзү боюнча адамдар Renault унааларын өз максатына ылайык сатып алып, колдонуп келишет. Моделдердин тарыхы күн сайын түзүлүп, толукталып турат, бул компаниянын өнүгүшүнө эң башынан эле көз салууга мүмкүндүк берет. Керектөөчү үчүн негизги жана кыйла жагымдуу өзгөчөлүк транспорт каражаттарын өндүрүүнүн төмөн наркы болгон жана болуп кала берет, бул аларды салыштырмалуу арзан баада сатууга мүмкүндүк берет. Француз өндүрүүчүсү кымбат унааларды ала албагандар үчүн арзан унааларды гана жаратат деп ишенүү жаңылыштык, ишкананын ассортименти бир топ кенен жана андан жогорку бюджеттик моделдерди таба аласыз - Twingo, Clio R. S., Talisman ж.б. e.

Жакынкы келечекте компания электромобилдерди чыгарууга басым жасап, акырындап өз керектөөчүлөрүн экологиялык жактан таза унааларды колдонууга көнүктүрүүнү пландаштырууда. Европада мындай моделдер кеңири таралган, аларды 8-9 миң еврого сатып алса болот. Renault азырынча Орусияга электр унааларын жеткирбейт, бироккырдаалдын жакында өзгөрүү ыктымалдыгы абдан жогору.

"Рено" россиялык бөлүмдүн өкүлдөрү азыркы учурда болгон кубаттуулук ата мекендик айдоочулардын суроо-талабын канааттандыруу үчүн жетиштүү деп ырасташат. Келечекте компаниянын Россиядагы заводдорунун саны көбөйүшү керек, бул кошумча жумушчу орундардын түзүлүшүнө жана рынокто жеткиликтүү баада таптакыр жаңы жогорку сапаттагы моделдердин пайда болушуна алып келет.