"Maserati": келип чыккан өлкө, жаралуу тарыхы, мүнөздөмөлөрү, күчү жана сүрөттөрү менен сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унааларга кызыккандардын баары эртедир-кечтир Maserati (өндүрүүчү өлкө - Италия) жөнүндө кыялданчу. Бул кымбат баалуу унаа бренди анын иштеп чыгуучуларына суктануу жана урматтоо сезимин жаратат. Бренддин тарыхы, кайсы өлкөдө Maserati өндүрүүчүсү жана бул суперкарлардын акыркы линиясы тууралуу бул макаладан окуңуз.

Окуянын башталышы

Жөнөкөй темир жол инженери Родольфо Масератинин үй-бүлөсүндө алты уул өскөн - Карло, Биндо, Альфиери, Марио, Этторе, Эрнесто. Мариодон башка бардык балдар технологияга ынтызар болушкан. Бирок бардык уулдары, тигил же бул жол менен, Maserati маркасындагы автоунаалардын өнүгүшүнө салым кошушкан, алардын өлкөсү дал ушул жетишкендиктер менен даңазаланат.

Баары 1914-жылдын 14-декабрында Alfieri кыймылдаткычтарды жана запастык тетиктерди чыгарууга, унааларды чогултууга адистешкен Officine Alfieri Maserati компаниясын каттагандан кийин башталган. Бул үй-бүлөлүк компаниянын катталган дареги болгон:Via de Pepoli, №1 үй, Болониянын (Италия) престиждүү аймагында, Нептун айкелине абдан жакын, ал биздин тарыхта роль ойнойт.

Расмий башталышы

Компания жакшы иштеп жатканына карабастан, капюшондо өзүнүн бренди бар бренддин жаралышы 1926-04-25-жылы болгон. Дал ушул күнү Alfiero биринчи өндүрүш унаасын, Maserati Gran Prix 1500 айдап, Тарга Флорио жарышын баштады.

Ушул учурдан тартып Maserati брендинин триденти компаниянын таанымал логотиби болуп калат. Триденттин өзү үй-бүлөлүк компания төрөлгөн жерди жана үч негиздөөчү бир тууган Альфиери, Этторе жана Эрнесто жөнүндө эскертет жана кызыл жана көк түстөр Болониянын желегинин түсүнө дал келет.

Ал эми 1927-жылы дагы бир бир тууган Эрнесто Tipo 26 унаасы менен Италиянын чемпиону болгон. Ушул жогорку деңгээлдеги жеңиштерден кийин бул бренд Европада сөз болгон. "Эксклюзивдик унаалардагы люкс, спорт жана стиль" деген ураан Maserati компаниясынын урааны болуп калды. "Жарандык" спорттук унааларды чыгаруу да жолго коюлду, ал тез эле популярдуу болуп калды.

Ал эми бир туугандар супер күчтүү моторлору бар жогорку класстагы жарыш унааларын чыгарууну чечишти. Рекорд көпкө созулган жок - 1929-жылы атактуу күлүк Б. Борзакчини дүйнөлүк ылдамдык рекордун койгон - Maserati Tipo V4 жарыш унаасы менен 246 км/саат.

Бир туугандар кетип жатышат

1932-жылы Альфиеро Масерати операция учурунда каза болуп, компанияны Эрнесто жетектейт. Ал өзү унаалардын дизайнын жасап, аларды жарышта жеңишке жетелейт. Анын эмгегижарыш унааларында электр тормоздору колдонулган.

Бирок дүйнөлүк экономика кризиске учурап, 1938-жылы Maserati Orsi Gruppo компаниясына кирет. Компаниянын бир бөлүгү Моденага которулган (дареги: 322 viale Ciro Menotti) жана бир туугандар компанияда Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягына чейин иштешкен.

1947-жылы алар компаниядан чыгып, анын атын таштап, өздөрү жарыш унааларына адистешкен Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati уюштурушкан.

Maserati дүйнөнү багындырууну улантууда

1939-жылы Maserati 8 CTF Boyle Special (жогоруда көрсөтүлгөн) конвейерден чыгат. Ал компанияга эң маанилүү эки жеңишти алып келди. Биринчиси 30.05.1939-жылы Индианаполис 500 жарышында болуп, анда атактуу күлүк Уилбур Шоу ылдамдык боюнча рекорд койгон – 185, 131 км/саат. Экинчи жеңиш 30.05.1940 - ошол эле жарышта 183,911 км/саат ылдамдык боюнча жаңы рекорд койгон. Ал эми бүгүнкү күнгө чейин престиждүү Индианаполис жарышында жеңишке жетишкен жападан жалгыз италиялык бренд - Maserati. Өлкө бул факты менен абдан сыймыктанат.

Бирок компания "жарандык" моделдерге басым жасайт. 1947-жылы Женева автосалонунда бул маркадагы биринчи унаа болгон Maserati A6 1500 чоң ийгиликке жетишкен.

Жарыш сүйүү уланууда

Биринчи Формула 1 Дүйнө чемпиондугунда (1950-ж.) Масерати командасы болгон эмес, бирок 24 катышуучунун 7си бул кесиптин унааларында болушкан.бренд.

Жарыш Maserati A6 GCS 1953-жылы көрүнүктүү жарыш айдоочусу Хуан Мануэль Фанжио жана мотор дизайнери Джоаккино Коломбо менен бирге пайда болгон. Италиядагы жарышта дагы бир жолу Масерати алдыда.

Ал эми 1957-жылы Фанжио Maserati 250F менен 8 дүйнөлүк чемпионаттын төртүн жеңген. Ал эми ошол эле жылы эки трагедия болгон - Милле Миглия жарышында (Италия) спорттук автокырсыктан 11 адам, ал эми заводдун айдоочусу кырсыктан каза болгон.

Компания жарыш аяктаганын жарыялайт жана жеке учкучтардын спорттук унааларына болгон заказдарын аткарууну жана жарыш унаалары үчүн кыймылдаткычтарды жасоону гана калтырат.

Citroen менен бийлөө

Компанияда буга чейин унаалардын бестселлерлери болгон - Maserati 3500GT, Maserati Sebring жана Quattroporte, Maserati Mistral жана Maserati Ghibli. Бирок алардын баары чоң серияларга чыккан эмес. Масерати 1968-жылы массалык өндүрүштү өнүктүрүү үчүн Citroen менен келишим түзөт: акыркылары өнөр жай жана маркетинг саясатында калды, ал эми Адольфо Орси италиялык кеңсенин президенти болуп калды.

Бул мезгилдеги ийгиликтүү Maserati долбоорлору Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Глобалдык кризис

Өткөн кылымдын 70-жылдарынын башы мунай рыногунда дүйнөлүк кризис менен коштолгон. Citroen банкрот болуп, PSA Peugeot Citroen тобуна кирген. Maserati да 1975-жылы жоюлуунун башталышы менен банкрот болгон. Компанияны Италия өкмөтү сактап калып, башкаруу GEPIге (Өнөр жай ишканаларын өнүктүрүү жана көмөктөшүү мамлекеттик институтуна) берилген.

1975-жылы Maserati компаниясынын жаңы ээси атактуу Формула 1 айдоочусу Алехандро Де Томасо болгон. Ошондо компания жандана баштады. 1976-жылы, Quattroporte III флагмандык седан жана Maserati Kyalami спорттук купе Турин автосалонунда пайда болгон.

Томасо 1981-жылы Maserati Biturbo эки эшиктүү седан модели менен автоунааларды массалык түрдө чыгара баштаган. 1993-жылга чейин ар кандай модификацияда 37 миң унаа чыгарылган.

FIAT менен бийлөө

Брендин ийгилиги атаандаштар тарабынан байкалган. Ошентип, 1995-жылга карата компаниянын акцияларынын 95% FIAT Auto SpAга таандык болгон. Кайра уюштуруу жүргүзүлүп, FIAT Auto SpA түзүмдүк бөлүмү болгон Ferrari компаниясынын аткаруучу директору болгон Лука Кордеро ди Монтеземоло Maserati компаниясынын жетекчиси болуп калды. Ал эми 1999-жылга карата Maserati компаниясынын бардык 100% акциясы Ferrari тарабынан алынган.

Модена заводу 12 миллион долларга жаңыланган жана Maserati 3200GT (жогоруда көрсөтүлгөн) 1998-жылы Париждеги автосалондо ачылган.

2003-жылдан бери Maserati кайрадан Pininfarina машыктыруучусу менен кызматташып, 2004-жылы бренд Maserati MC12 командасы жана унаасы менен жарышка кайтып келет.

Жана ээсинин дагы бир алмашуусу

2005-жылы FIAT Group компанияны Ferrariден сатып алып, Альфа Ромеого өткөрүп берет.

2007-жылы Женева автосалонунда чыныгы шедевр пайда болгон - эки эшиктүү купе Maserati GranTurismo. Жанданган Maserati Ghibli седанынын (2012) Шанхайда, ал эми алтынчы мууну Детройтто көрсөтүлдү. Quattroporte.

Айтмакчы, Maserati Quattroporte №1 унаасын Италиянын мурдагы президенти Карло Азеглио сатып алган, ал эми Maserati Quattroporte №2 ырахат жана ашыкча люкс тууралуу көптү билген Сильвия Берлускониге таандык.

Акыркы сап

Масерати үлгүсүндөгү унаалардын өнүгүүсү, анын өлкөсү Италия, токтобой, айдоочуларды таң калтырууда.

Масератиден (Италия) ушул жылдагы жаңылыктар - укмуштуудай сонун унаалар:

• Maserati Quattroporte – бул төрт эшиктүү седан, ал спорттук унаанын өзгөчөлүктөрүн жана жарашыктуу аткаруучу экипажды айкалыштырат. Эки версиясы - GranLusso жана GranSport - көздү орточо агрессивдүү көрүнүшү жана люкс интерьери менен кубандырат. Машина 100 км/саатка 4,7 секундда ылдамдайт, капоттун астында 400 атка чейин, кузовунун узундугу 5 метрге чейин, салмагы 2 тоннага чейин жетет. Айтмакчы, Шумахердин үй-бүлөсү супермаркетке ушундай унаа менен барат.
• Maserati Ghibli - бул теңдешсиз кузов дизайны бар төрт эшиктүү седан. Булгаарыдан жасалган интерьер, спорттук дөңгөлөктөр жана үч литрлик бензин кыймылдаткычын камсыз кыла турган 430 кубат. Ушундай эле көлөмдөгү (275 аттын күчү) дизелдик версиясы да бар. Эки версиясы бар - GranLusso жана GranSport.
• Maserati Levante – бул кроссовер спорттук унаанын өзгөчөлүктөрү менен, бирок эч кандай компромисссиз люкс. Масерати чыккан өлкө да бул жол тандабастын эки версиясын сунуштайт. Бул жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөн кроссовер.

Келечек жакын

Maserati бренди кимдинөлкө бул укмуштуудай бренддин негиздөөчүлөрүнүн бири болгон Альфиери Масератинин ысымын атаган адамдарды сыйлайт.

Maserati Alfieri - бул 1954-жылы конвейерден чыккан атактуу Maserati A6 GCSден шыктанган спорттук купе. Бирок эртеңки Maserati - эң сонун пропорциялуу жана инновациялык технология.

Эгер сиз теңдешсиз люкс жана ыңгайлуулук менен айкалышкан спорттук толкунданууну жана жарыш дискин издеп жатсаңыз, 2018-жылдын аягына чейин күтүңүз. Ал эми капоттун астында 4,7 литрлик кыймылдаткычы жана 460 жылкысы бар бул спорттук унаа сиздики болушу мүмкүн.

Бактылуулар үчүн экскурсия

Автоунаа өндүрүүчүсү Maserati жана Италия өлкөсү бул унааларды бактылуу сатып алуучулар үчүн адаттан тыш белекти тартуулашат. Ар бир сатып алуучу каалагандай заказ кыла алат. Бул Мадена заводуна экскурсия болуп саналат, ал жерде учурда эки модель чыгарылып жатат - Maserati Quattroporte жана Maserati GranTurismo.

Бул 40 миң чарчы метр аянты бар "Масерати" бүтүндөй өлкөсү. Бул жерден сиз бул унаалардын конвейерлерин жана бүт өндүрүш процессин көрө аласыз.

Ооба, эгер кааласаңыз, сиз Maserati унааңызды чыгарылган өлкөдө тапшырсаңыз болот. Мунун баары Моденадагы фабриканын көргөзмө залында уюштурулат.

Жана акыры

Бул маркадагы эң атактуу унаа жана бардык коллекционерлердин кыялы - Перс шахынын Maserati 5000GT. Айтмакчы, бул үлгүдөгү 34 унаанын ичинен окшошу жок. Ал эми Ирандын шейхинин заказы боюнча жасалган унаа алюминийден жасалган Touring кузовуна ээ, ички жасалгасы жасалгаланган.алтын жана баалуу жыгачтар.

Мына бир кызыктуу факт. 1978-жылы Италиянын президенти Сандро Пертини расмий Maserati Quattroporte Royale унаасын айдаган. Ал эми Маранеллого расмий иш сапары учурунда Энцо Феррари президенттик кортежге чыккан жок, Масерати менен элдешкис кастыкты баса белгиледи. Тагдырдын биз менен ойногону таң калыштуу – кийинчерээк Энцонун мээси Maserati унааларынын негизги өндүрүүчүсү болуп калды.

Maserati Quattroporte II бир жолу элеганттуулуктун жана стилдин символуна айланган, анын 2141и гана конвейерден чыккан. Бул унаалар бардык италиялык тасмаларда тартылган.

Ал эми бренд өзү автомобиль дүйнөсүндөгү эң престиждүүлөрдүн бири бойдон калууда. Ал өзүнүн өзгөчө стилин айкалыштырат, ийгилик жана мыктылыктын салты менен толтурулган, татаал жана эң акыркы технология менен сугарылган.