Орус "Балка": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр жана жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Аскердик америкалык SUV Hummer жөнүндө көп адамдар уккан. Анын өлчөмдөрү жана өлкө аралык параметрлери таасирдүү. Бирок, унаанын баасы, анын ичинде наркы, тейлөө, күйүүчү май, салыктар, тескерисинче, чоң болуп саналат. Орус "Hammer" аналогу көбүнчө ата мекендик унаа өнөр жайынын легендасы ГАЗ-66 ("Шишига"). Автоунаа жолдордо "америкалыкка" карама-каршылык бере алат, бирок анын оригиналдуу сырткы көрүнүшү көп нерсени каалагандай калтырат. Белгиленген жүк ташуучу унаанын негизинде унааны жаңыртуу жолдорун карап көрүңүз.

Тарыхый фактылар

Көптөгөн маалымат булактары ГАЗ-66нын прототиби версиялары 1962-жылдан бери иштелип чыккан деп ырасташат. Россиялык "Балкалар" сериялык өндүрүшү 1964-жылы башталган. Төрт жылдан кийин, машина дөңгөлөктөрдүн басымын борборлоштурулган башкаруу үчүн атайын система менен жабдылган. Машина Москвадагы «Заманбап айыл чарба көргөзмөсүндө» «Алтын медаль» алган (1966). Машина бир жылдан кийин Лейпцигде ушундай эле сыйлыкка татыктуу болгон. ГАЗ-66 мамлекеттик сапат белгисин алган советтик биринчи жук ташуучу машина. Экспорт аймагы - бардык өлкөлөрсоциалисттик лагерлер.

Сөз болуп жаткан оригиналдуу машина советтик жана орусиялык армияларда (негизинен чек ара аскерлеринде жана аба-десанттык күчтөрдө) кызмат кылган. Модификациялардын сериялык өндүрүшү 1995-жылы токтотулган. Акыркы үлгү 1999-жылы жайында чыккан. Андан бери миллионго жакын нуска чыгарылган.

Артыкчылыктар

ГАЗ-66нын негизиндеги орусиялык "Балка" бир нече негизги артыкчылыктарга ээ, атап айтканда:

• текшерүүдө жана эксплуатациялоодо жөнөкөйлүк;
• дизайн ишенимдүүлүгү;
• татыктуу кросс жөндөмдүүлүгү;
• ар кандай жолсуз жолдордо колдонуу мүмкүнчүлүгү.

Мындан тышкары, каралып жаткан унаа арткы огунда өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал менен жабдылган. Жерди тазалоонун жогорулашы экологиялык шарттарга карабастан, маршруттун татаал участокторун оңой басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, орус армиясынын "Балкасынын" артыкчылыктары жакшы тейлөө жана запастык бөлүктөрдүн болушун камтыйт.

Өзгөртүү ыкмалары

Дизайн өзгөчөлүктөрүнөн жана мыкты жолсуз параметрлеринен улам, GAZ-66 бардык жерде жүрүүчү унаалардын ар кандай модификацияларын түзүү үчүн эң кызыктуу варианттардын бири болуп саналат. Дагы бир кызыктуу фактор - бул сиздин каалооңуз боюнча жол тандабасты жайгаштыруу. Кээ бир колдонуучулар өзгөчө жана кайталангыс унаа моделин түзүп, металлды өзгөртүүгө басым жасашат. ГАЗ-66 үлгүсүндөгү орусиялык "Балка" усталар үчүн кеңири иш чөйрөсүн билдирет.

Конструкторлор сырткы келбети, ошондой эле эстен чыгарышпайтбелгилүү атаандаштарды уюштуруунун нюанстары, мисалы, Hummer H1. Жөнөкөй керектөөчүлөр үчүн оригиналдын баасы, ата мекендик жүк ташуучу унаага негизделген конверттелген бардык рельефтик унаадан айырмаланып, чыдагыс. Көрсөтүлгөн автотрансформациялоонун варианттарын карап көрүңүз.

Орус балкасы Партизан

Дайын формада бул модификация америкалык H1ди сыртынан күчтүү түрдө көчүрөт. "Партизан" үчүн базасы 66-ГАЗ болуп саналат, ал олуттуу жолсуз жүктөрдү көтөрө алат. Кадимки компоненттер шассиге орнотулган, анын ичинде кубат блогу, суспензия, өткөрүп берүү жана которуу кутучасы.

Сөз болуп жаткан жол тандабас - бул өз статусун шылдыңдоо менен көрсөтүүнү каалагандар үчүн чыныгы табылга. Бирок унаа сапатсыз репликалардан катуу "толтурулган" жана жөнөкөй дизайны менен айырмаланат. Көрсөтүлгөн аткарууда орусиялык "Hammer" негизги вариациясы "америкалык кесиптешине" караганда 10 эсе арзан болот. Бул сумма үчүн ээси ишенимдүү аскердик аянтчада курулган H1 жакын көчүрмөсүн алат. Эреже катары, оңдоодо жана запастык бөлүктөрдү издөөдө эч кандай көйгөйлөр жок.

Шасси

«Ходовка» «Партизан» - кыскартылган ГАЗ-66 шасси. Айландырылган машинада кадимки тетиктер жана агрегаттар сакталат. Капоттун жапыз сызыгын кармап туруу жана талап кылынган тартылуу борборун камсыз кылуу үчүн жаңыланган жол тандабастын конструкторлору “моторду” артка жылдырып, аны рамкага тереңирээк түшүрүштү.

Ошол эле учурда генератордун жана гидро-рулду башкаруунун насосунун бекитүү пункттары параллелдүү түрдө алмаштырылган. Дене ортодобөлүгү бирдиктүү конфигурациядагы айнектелген 66-кабинаны түзөт. Капот жана арткы жүк бөлүктөрү жаңы матрицалык үлгүлөргө ылайык чогултулган була буласынан жасалган.

Орус Хаммер Жолборс

Бул жол тандабас дүйнөлүк рынокто Tiger HMTV бренди менен белгилүү. Ал БАЭ өнөктөштөрүнүн заказы менен ата мекендик инженерлер тарабынан даярдалып, 2001-жылы (Абу-Дабиде) өткөн аскердик көргөзмөгө коюлган. Ошол учурда, тандоо америкалык оригиналдуу пайдасына жасалган, бирок орус өндүрүүчүлөр да кара бойдон калган. Алар сериялык чыгарууга дээрлик даяр джип алышты жана арабдар көп өтпөй Tigerди жакшыртышты, аны Nimr деп аташат.

Белгиленген конфигурациядагы россиялык «Humvees» сериялык чыгаруу Арзамастагы машина куруучу заводдо тузулду. ГАЗ жарандык модификацияларды чыгарууну практикалайт.

Дизайн

"Жолборстун" шассиси рамка түрү, бирок брондолгон версия ансыз деле жасай алат. Бардык металлдан жасалган кузов 9 кишиге жана 1,5 тоннага чейин жүк ташууга ылайыкталган. Бүткүл жер үстүндө жүрүүчү унаанын стандарттык жабдыктарына гидравликалык рулду камтыйт, анткени ансыз беш тонналык "желмогузду" айдоо реалдуу эмес.

Мындан тышкары, машина бронетранспортёрдон көз карандысыз типтеги буралма дөңгөлөктүн суспензиясы, гидравликалык демпфинг элементтери жана туурасынан кеткен стабилизатордук тилкелер менен жабдылган. Өткөрүп берүү корпусунда блокировка борборунун дифференциалы жана өзүн-өзү кулпулоочу аналоги менен жабдуу мүмкүнчүлүгү каралган. Дизайндаошондой эле дөңгөлөктү азайтуучу тетик, алдын ала жылыткыч, электр лебедкасы, дөңгөлөктөрдү автоматтык түрдө толтуруучу.

Дуне

Бул орусча "Балканын" дагы бир версиясы (төмөндөгү сүрөт). Чынында, унаа жогорку кросс жөндөмдүүлүгү менен мүнөздөлөт GAZ-66 шассиге негизделген кенен жүргүнчү ташуучу унаа болуп саналат. "Бархан" аз тартылуу борборуна ээ, орой рельефте жылып жатканда эң сонун туруктуулукка ээ. Унаа өзүн-өзү кулпулоочу камера конфигурацияланган дифференциалдар, ошондой эле рулду башкаруунун күчү менен жабдылган.

Машинаны борборлоштурулган дөңгөлөк басымын башкаруу блогу, ошондой эле тартуу күчү 3,5 т/сек болгон лебедка орнотсо болот. Бардык жерде жүрүүчү унаанын кузову тепкичтердин жана резина жаздыктардын жардамы менен рамкага бекитилген беш эшиктүү металлдан жасалган типтеги. «Бархан» желдетүү жана жылытуу системасы, айланма терезелери, жылма эшик терезелери менен жабдылган. Капот канаттары менен бирге алдыга көтөрүлүп, кыймылдаткычка, алдыңкы асма системасына жана башкаруу механизмдерине кирүү мүмкүнчүлүгүн бошотот. Жүргүнчүлөр үчүн бут тактайлары жана туткалары отуруунун ыңгайлуулугу үчүн камсыздалган.

Функциялар

Орусиялык "Балка Бархандын" аскерлери адамдардын жана техниканын жайгашуусунун бир нече версияларына ээ. Жүргүнчү версиясында сыйымдуулугу 12 кишиге чейин, экинчи конфигурацияда жети адамды жана 0,7 тонна жүктү кондуруу каралган. Ошол эле учурда 1,5 тоннага чейин чиркегичти сүйрөп чыгууга болот. Кабинанын полу өзгөчөотургучтарды бекитүү үчүн бөлүмдөр, бул кабинаны жүргүнчүлөрдөн жүк версиясына тез алмаштырууга мүмкүндүк берет.

Ичине кирүү төрт каптал эшик жана багаж бөлүмү аркылуу болот. Татыктуу өлчөмдөгү үстүнкү люк желдетүү үчүн да, авариялык чыгуу үчүн да кызмат кыла алат. Кадимки өзгөртүүлөр бир нече версияларда берилген:

• жүк-жүргүнчү версия;
• люкс модели;
• бронетранспорт каражаты;
• патрулдук унаа.

Согуштук унаа: сүрөттөмө

"Combat" деген үнөмдүү кыймылдаткычы бар (мүмкүн болушунча) россиялык "Хаммер" кочкордун потенциалын ачык көрсөткөн чоң алдыңкы бамперге ээ. Алдын ала айнектин конструкциясы үч бөлүмдөн турат, ал жабыркаган бетти азайтат. Алдыңкы оптика терең орнотулган, бул кошумча жогорку сапаттагы жогорку эритмелүү болоттон жасалган кузов панелдеринин соотунун ишенимдүүлүгүн тастыктайт.

Сол жактагы жүргүнчүлөрдүн эшиги да коопсуздук максатында жок болуп, корголгон объектке уруксатсыз адамдардын кирүү мүмкүнчүлүгүн түздөө. Катуу массасына карабастан, 200 килограммга чейинки салмактагы дизайн оңой ачылат. Брондолгон капсуланын ичинде дароо жымжырттык байкалат.

Интерьер

Орусча "Hammer Combat" алдыңкы панелди кошкондо, булгаарыдан жасалган жасалгалар менен жабдылган. шып бөлүгү ачык түстөр менен Alcantara менен капталган. Арматуралардын көбү АКШда жасалган.жергиликтүү "гаджеттер" - автоматтык рулдук колонна покери жана көптөгөн чыны ээлери. Бул акылга сыярлык жетиштүү ички жабдууларды так аныктоого болот. Запаста - эки зоналык климаттык контроль, айдоочунун электр отургучу, багажды ачуу үчүн шыпка орнотулган пульт. Дизайн панелдин алдыңкы жагында мониторду, ошондой эле навигацияны жана Интернетке кирүүнү камсыз кылат.

Салмагы 50 килограмм болгон B-7 категориясындагы брондолгон айнекти түшүрүүчү жана көтөрүүчү күчтүү сервоприводдор менен башкарылган бир терезе жөнгө салгычы бар. Башка тунук элементтер B-2 коргоо классына туура келет жана статикалык жасалат. Комбаттын тажрыйбалуу модификациялары ичи тар, массивдүү корпустук панелдер жарактуу мейкиндиктин көбүн ээлейт. Узун бойлуу адамдар үчүн конуу бир аз ыңгайсыз сезилиши мүмкүн. Арткы диванда жумшак салгыч бар, ал абдан ыңгайлуу. Сериялык версияларда кемчиликтердин көбү жок кылынды.

Менеджмент

Сиз "Согуш" (Т-98 долбоору) "В" категориясы менен башкара аласыз. Бул сериянын биринчи конструктору Д. Парфёнов тушунуксуз жол менен бардык жерде журуучу машинанын салмагын 3,5 тонна денгээлде кармап турууга жетишкен. Бул америкалык Н1нин жарандык версиясынан миң килограммга аз. Ата мекендик версиянын тартуу өзгөчөлүктөрүнүн арасында, көлөмү 6,6 литр болгон Duramax дизелдик кыймылдаткычы тогуз секунданын ичинде жүз километрге чейин ылдамдатуу мүмкүнчүлүгү менен белгиленет. Бул көрсөткүч жогорку ылдамдыктагы райондук жарыштарга багытталган априори эмес, брондолгон унаа үчүн абдан жакшы. Бул унаалардын көбүн ээлери өз алдынча айдашат жана арстандын үлүшүпопулярдуулук жеңил брондолгон версияларына туура келет.

Корытынды

Эгерде биз ГАЗ-66нын базасында курулган бардык жер үстүндөгү унаанын мүнөздөмөлөрүн сүрөттөй турган болсок, анда биз жол тандабастын эң сонун параметрлерин белгилей алабыз. Ошол эле учурда, унаа негизинен жүк ташуучу унаа бойдон калууда. Айдоочу эки жолу басуу механизмин, руль механизминин сезгичтигин төмөндөтүү техникасын билиши керек. Мындан тышкары, суспензия кошумча термелүү демперлери менен жабдылганда да анын канчалык катуу экенин биле аласыз.