"Cadillac": келип чыккан өлкө, жаралуу тарыхы, спецификациялар жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жыйырманчы кылымдын биринчи жарымында автомобиль өнөр жайы уламдан-улам жаңы идеяларга толгон. Бул түзмө-түз ар бир жаңы унаа моделин долбоорлоо менен алек болуп көрүнгөн. Бул кандайдыр бир мааниде 2000-жылдардын башында келген интернет толкунунун агымына окшош. Автоунаалардын көбү коомдун көпчүлүк бөлүгүнүн колунан келбей тургандыктан, сапаты көп нерсени талап кылган. Бирок алар адамзаттын технологиялык өнүгүүсүндөгү жаңы этаптын көрсөткүчү болуп калды.

Баштоо

Машиналарды чыгаруудагы негизги тоскоолдук алар үчүн тетиктердин стандарттарынын жоктугу болгон, ошондуктан бир моделдин тетиктери экинчисине такыр туура келбей калган. Унаа дизайны укмуштуу деп эсептелгендиктен, өндүрүштүн сапатын көзөмөлдөө дээрлик мүмкүн эмес болчу. Ушул эле себеп менен моделдерди сериялык чыгарууну жолго коюуга мумкун болгон жок. Бирок бир күнү Генри Леланддын бир идеясы бар. Ошол эле маркадагы куралдарды чыгарууда ал конвейерде бирдей жана бирдей бөлүктөр кантип чогулуп, ошону менен жогорку өндүрүмдүүлүктү сактап калганын көрдү. Ал деталдарды унификациялоону чечтимашина жана бул техниканы өндүрүшүндө колдонуңуз.

Кийинчерээк белгилүү компания Генринин буюмдары атактуу болгонуна көңүл бурган. Компаниянын жетекчиси Ренсон Олдс Леландга өзүнүн Curved Dash унаасынын кыймылдаткычын иштеп чыгууга буйрук берген. Ошол кезде эң популярдуу жана сатылган. Олдс кыймылдаткычты тактык менен иштеп чыгып, чогулткандыктан, ал башка компаниялардын кыймылдаткыч системаларына караганда 27% көбүрөөк күч өндүргөн. Бирок Olds бул кыймылдаткычты унаага орнотпоону чечти.

Ийгилик

Лиландын продукциясынын сапаты тууралуу ушак-айыңдар бүт унаа коомчулугуна тез тарап кетти. Белгилүү автомобиль дизайнери Форддун инвесторлору Леландды карай башташты. Форд өзү бир нече себептерден улам аларга ылайык келген эмес. Биринчиден, Форд машинаны массага көтөргүсү келген, аны мүмкүн болушунча арзан кылууга аракет кылган, ар бир жаран транспорт каражатын сатып ала алат. Экинчиден, Генри конвейер аркылуу машиналарды чыгарууну каалаган. Инвесторлор башкача көз карашта болчу. Алар бай калк үчүн автоунаа чыгарууну көздөшкөн. Леланд дароо өнүгүүнү баштады. Бирок ал инвесторлор менен да, Генри Форд менен да макул болгон жок. Калктын жогорку катмарлары учун машиналарды жасап чыгарууну конвейерге коюуну каалады. Ал компанияга киргенде Детройттун негиздөөчүсүнүн урматына "Cadillac" атын берген. Ошентип, Cadillac өндүрүүчүнүн тарыхы башталды

Технологиялык ачылыш

Компания бир цилиндрлүү машиналарды чыгара баштадыкыймылдаткычы жана жогорку клиренси менен, ал ошол убактагы жолдордо тез жүрүүгө мүмкүндүк берди. Леланд өзүнүн так өндүрүш идеяларын моторго эле эмес, машинанын бардык тетиктерине колдонуунун жолун табышы керек болчу. Бирок анын биринчи ачылышы 1905-жылы өзүнүн жеке унаасына орнотулган төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты ойлоп табуу болгон. Леланд бою узун болгондуктан, анын унаасы анын бою үчүн атайын жасалган кузов менен жабдылган. Бул толугу менен жабык салону бар биринчи унаа болгон.

Жаңы кыймылдаткыч системасы жогорку технология болгон, бирок Леланд өзүнүн так өндүрүш жөндөмүн өркүндөтүүнү уланткан. Бир машинасынын тетиктерин экинчисине тууралап алса, базарда артыкчылыкка ээ болорун түшүндү. Стандартташтыруу негизги элементи болгон. Чечим Иогансендин өлчөө топтомун колдонуу менен табылган. Леланд аны продукциясынын стандарттарга шайкештигин текшерүү үчүн сатып алган. Бул топтом менен камсыз кылынган тактык бөлүктөрдүн бири-бирин алмаштыруу идеясын ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Кийинки кадам массалык өндүрүшкө өтүү болду. Англиянын Королдук автомобиль клубу анын унаасын сынап көрүп, ага Дьюар кубогун тапшырды. Анын унаалары дүйнөлүк стандарт катары таанылган.

"Cadillac" сатуу өстү. General Motors компаниясынын негиздөөчүсү кымбат баалуу унаа брендин өзүнүн канатынын астына алууну чечкен. Ал бренд инвесторлоруна беш миллион доллар сунуштап, компанияны сатып алган. Леланд компанияда калды жана көп өтпөй ал азыр чоң экенин түшүндүинновациялар үчүн ресурстар. Популярдуулуктун андан ары өсүшүнө негизги тоскоолдуктардын бири кранка болушу болгон. Адамдар жарадар болуп, айрымдары кыймылдаткычты иштетип жатканда тебүү менен өлүп калышты. Ал убакта машинаны кол менен иштетүү оңой болгон эмес. Ошентип, Леланд бул маселенин үстүндө иштөөнү жазгы кассалык механизмди өркүндөткөн досу Чарльз Катерингден суранды. Ал бул механизмди туура тактоо менен унааларды иштетүү үчүн колдонсо болот деп ишенген.

Ошондой болду. 1912-жылдан бери бардык Cadillac унаалары Catering стартери менен чыгарылат. Бир нече жылдан кийин бардык америкалык унааларга электрдик стартер орнотулду.

Биринчи дүйнөлүк согуш Леланддын багытын өзгөрттү. Ал бул чыр-чатактын жыйынтыгында авиация чоң роль ойной турганын түшүнгөн, ошондуктан ал компания учак кыймылдаткычтарын чыгарышы керек деп эсептеген. General Motors компаниясынын негиздөөчүсү пацифист болгондуктан, аны менен эч кандай байланышы болгусу келген эмес. Ошондон улам Леланд Кадиллактан кетип, учактар үчүн кыймылдаткычтарды чыгара баштаган Liberty компаниясын негиздеген. Алар иш-аракетти көрүү үчүн өтө кеч келишти, бирок Леландка Кадиллактын атаандашы Линкольнду түзүү мүмкүнчүлүгү берилди. Согуш аяктаганда, Кадиллак кайтып келген жоокерлер үчүн унааларды берүүгө даяр болгон.

Кадиллак Дүйнөлүк Согуштан кийин

Согуштан кийин Америка экономикалык жактан өсө баштады, ошондуктан көп адамдар ар кандай жолдор менен капиталга ээ болушту, мисалы, Пирс Эрл эксклюзивдүү кылдыбай адамдар үчүн унаа кузову. Cadillac компаниясы анын ишин байкап, мындай адам штатта аларга иштеши керек деп ойлошкон. Бирок Пирс бул компанияда иштөөнү каалаган эмес. Анын президенти аны родстер кузовун түзүүгө көндүрө алды.

Бул "Cadillac" "Losal" деп аталды. Анын классикалык формалары таасир калтырды. Компания Пирске башкы дизайнерлик кызматты сунуштаган. Массалык экономикалык калыбына келтирилгенден кийин Американын экономикасы төмөндөө баштады. Миллиондогон адамдар жумушсуз калышты, бирок кымбат баалуу унааларга суроо-талап сакталып калды. Cadillac өндүрүүчүсү унаалары үчүн он эки жана 16 цилиндрлүү кыймылдаткычтарды жасаган.

Он алты цилиндрлүү V-кыймылдаткыч дүйнөдөгү эң күчтүүсү болгон. Ал жакшы ойлонулган жана май жана аба чыпкасы сыяктуу эң алдыңкы технологиялар менен жабдылган. Бул сулуу адамдын салмагы 650 кг болгон, бул азыркы моторлордон дээрлик 400 кг көп. Бул дароо хит болуп, алар аны жаңы Cadillac моделдерине орното башташкан.

"Phaeton" релиз 34 - эксклюзивдүү кузову бар унаалардын эң айкын мисалдарынын бири. Он алты цилиндрлүү кыймылдаткыч аны саатына дээрлик 150 километрге чейин ылдамдаткан. Cadillac дүйнөгө кымбат баалуу унаа сегментинде атаандаша аларын көрсөттү. Сатып алуучулар шассиге жана кыймылдаткычка гана заказ бере алышат, ал эми кузовду дизайнерден заказ кылса болот же жеткиликтүү варианттардан тандаса болот.

Ал убакта эч кандай чек жок, сатып алуучулардын каалаган каалоосу реалдуу түрдө ишке ашкан. Компания сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычты модернизациялоо жана өркүндөтүү жолдорун издеп, конструкторлор өндүрүштүк унаалардын дизайнына өзгөчө түс кошууга аракет кылышкан. Бул эксклюзивдүү органдарды өндүрүүчүлөр үчүн "өлүм өкүмү" болуп калды. Атүгүл бай кардарлар акчаны үнөмдөп, жыйноо сапаты жакшыраак болгон массалык түрдө чыгарылган кымбат баалуу машинени сатып алууну артык көрүшкөн. Депрессия өткөн сайын, Cadillac унаа өндүрүүчүсү кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн стилди кабыл ала баштады. Машиналар адаттан тыш люкс көрүндү. Бул компаниянын тарыхынын башталышы.

Кадиллактын туулган жери

Бүгүнкү күндө компания бизнес-класстагы эң популярдуу унаа бренддеринин бири. Cadillac өндүрүүчүсү кимдин өлкөсү? Бул суроону ар кандай түшүнсө болот. Аны жергиликтүү өндүрүш жагынан да, жалпы өндүрүш, тарых жагынан да кароого болот. Биринчи суроого бир аздан кийин жооп беребиз. Адегенде экинчисине жооп берели. Албетте, Cadillac чыккан өлкө - Америка.

Тизме

Бүгүнкү күндө бул компаниянын моделдердин диапазону абдан кенен. Бул үч класстагы унаалар менен көрсөтүлгөн. Бул седандар, жол тандабастар жана кроссоверлер. Седан классы эки модель менен көрсөтүлгөн: Cadillac CTS жана Cadillac CT6.

Эң кичинекей өкүл

"Cadillac ST6" - мыкты америкалык жеңил унаа. Бул унаа "Германиялык үчилтиктин" "классикалык" люкс унааларынан жана жапон бизнес классындагы унаалардан тажагандар үчүн. америкалыкөндүрүүчүсү адамдар немис унааларынын сапатына көнүп калганын билет, ошондуктан бул унаа BMW башкарууну жана конууну жана Mercedes E-класстын көрүнүшүн айкалыштырат. Бул линияда унаа үчүнчү муун болуп саналат. Дал ушул спектаклде Кадиллак ушунчалык жагымдуу болуп калды.

Унаанын алдыңкы бөлүгү кескин өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Компания фаралардын төрт бурчтуу формасынан баш тартып, LED жүрүүчү чырактары менен узун, жарашыктуу оптикага орун берди. Фара дээрлик канаттын ортосунан башталат, бул сатып алуучуга унаалардын арткы каптамаларындагы оптика мода болуп турган эски заманды эске салат. Бул оптиканын дизайны дал ушул нерсеге окшош. Эскаладдын эски моделинде вертикалдуу жарык берүүчү түзүлүштөр да бар болгондуктан, бардык оптикалар вертикалдуу, линиянын үзгүлтүксүздүгүн эске салат.

Баш сызыгы, мурда айтылгандай, немис унаасынын моделине окшош. Эшиктин туткаларында арткы жарык бар, ал түнкүсүн унаага жакындаганда жагымдуу күңүрт жарык менен күйө баштайт, эшик туткалары кайда экенин көрсөтүп турат, караңгыда унаанын эшигин оңой ача аласыз. Арткы жарыктар да вертикалдуу болуп, 70-жылдардагы классикалык Cadillac моделдеринде табылган иконикалык үлгүнү чагылдырат. Газ чыгаруучу түтүктөр бул машинанын кандайдыр бир спорттук экенин көрсөтүп турат. Чынында эле, кээ бир унаа сүйүүчүлөр аны спорттук бизнес седан катары мүнөздөшөт.

Ички жасалгасы абдан бай. Гана эшик карталарында биз бир катар жасалгалоочу материалдарды көрөбүз. Бул жерде жана алюминий, жана экибулгаарынын, жыгачтын жана пластмасса-нын ар кандай турлеру. Капоттун астына эки кыймылдаткыч орнотсо болот. Бир төрт цилиндрлүү эки литрлик кыймылдаткыч 241 л.с. жана моменти 400 Н.мге жакын. 341 л.с. менен экинчи алты-цилиндр V-кыймылдаткыч. жана дээрлик бирдей момент.

Cadillac кимдин өндүрүүчүсү

Компания бул унааны ар кайсы өлкөлөр үчүн чыгарат. Көптөгөн мекендештерибиз Орусия үчүн Кадиллак кимдин мамлекетинде чыгарылганына кызыгышат. Маалым болгондой, жакында ишкананын өндүрүшү Россия Федерациясынын аймагынан Беларустун аймагына өткөрүлүп берилген. Ошондуктан, расмий түрдө Белоруссия Россия жана башка көптөгөн өлкөлөр үчүн Cadillac өндүрүүчү өлкө деп жарыялоого болот. Мен General Motors компаниясынын заводдору жөнүндө көбүрөөк маалымат тапкым келет, алардын конструкторлорунан жана конструкторлорунан кандай жаңылыктарды күтүүгө болорун билгим келет. Бирок, компания өзүнүн иштеп чыгууларын жашыруун сактайт.

Америка рыногу үчүн Cadillac өндүрүүчүсү кайсы өлкө экенине кызыккандар бар. Жооп айдан ачык. Албетте, Америка. Заводдор Мичиган, Теннесси жана Техас штаттарында жайгашкан. Cadillac автоунааларын кайсы өлкөлөрдө чыгараары да кызык. Америкадан кийинки негизги базарлар Канада жана Кытай, бирок бул унаалар башка өлкөлөрдө жакшы сатылат (жалпысынан элүүгө жакын бар).

Эң популярдуу модель

Cadillac Escalade булчыныгы легенда, бай адамдардын арасында популярдуулукка ээ болгон америкалык жол тандабастардын сөлөкөтү. Бир убакта АКШда модель эң көп уурдалган. "Эскалад" көчөдө өтүп бара жаткандардын дээрлик бардыгынын көзүн тартат. Бул бардык унаалардын арасында чыныгы гигант болуп саналат. Анын капоту жерден бир жарым метр бийиктикте болуп, айдоочулардын жана жургунчулордун урмат-сыйына ээ. Алдыңкы LED оптикасы футуристтик көрүнөт, бирок унаанын алдыңкы бөлүгүнө кандайдыр бир кооздук берет.

Капутун астында чыныгы "жырткыч". Машина 6,2 литр көлөмү жана 409 л.с. кубаттуулугу менен сегиз цилиндр V түрүндөгү кыймылдаткыч менен жабдылган. Ал алты ылдамдыктагы автомат менен тандемде иштейт, анын аркасында машина абдан ишенимдүү болуп калат. "Эскалад" - бул ар дайым сиз менен болгон көлөм, чоңдук жана салмак сезими. Эч жакка жылбай турганыңызда да анын чексиздигин сезесиз.

Бирок моделдин тарыхында караңгы күндөр болгон. Чындыгында, Кадиллак менен Линкольндун ортосунда көптөн бери келе жаткан атаандаштык бар. Concern General Mootors, анын өндүрүш тармактарынын бири Cadillac, 1998-жылы Lincoln Navigator-дан ашып түшүүгө аракет кылып, Cadillac Escalade моделин чыгарды. Балким, шашылыштын натыйжасында, жаңы модель, алар айткандай, "эски тешиктери бар" болуп чыкты, башкача айтканда, GMC Юкон Деналинин дээрлик толук көчүрмөсү болуп калды, анда бир гана фамилиялар жана жеке стилдөө элементтери камтылган. алмаштырылган. Линкольн менен болгон эки жылдык ийгиликсиз атаандаштык моделдин өндүрүштөн алынып, кайра карап чыгууга жөнөтүлүшүнө алып келди.

Жаңы версияда 250 кыймылдаткычы болгонл/с, анда ал кайрадан Линкольнго 300 "ат" менен утулуп калды. Бирок Escalade жаңы версиясы люкс көрүнгөн. Бул бренд эмблемасы бар булгаары отургучтар, жарыктандырылган аспаптар тактасы жана дизайндын башка жакшыртуулары менен кызмат кылган. жаңы Escalade күйүүчү май керектөө ар 100 км үчүн 30 литр болгон. Машина абдан кымбат болгондуктан, бирок башка моделдерге көп жагынан жоголуп кеткендиктен, ал токтотулган.

Эскаладдын алдыга чыгууга кийинки аракети 2001-жылы болгон. Жаңы версияда сегиз орундуу салон бар болчу, анын базасы 5,6 метрге чейин өскөн. Бул версия өзгөчөлүгү бар - 345 же 295 л / с үчүн кыймылдаткычтарды орнотуу мүмкүнчүлүгү. 2005-жылдан бери бул моделдер биздин өлкөгө жеткириле баштады.

Бул бөлүмдүн башында сүрөттөлгөн Escalade 2007-жылы чыгарылган эң акыркы версиясы. Бул машина көптөгөн алдыңкы компанияларга таасир эткен 2008-жылдагы кризистен аман чыга алган. Мисалы, өзүн банкрот деп жарыялаган жана АКШ өкмөтү тарабынан колго алынган General Mootors Corporation.

Cadillac заводдору. Escalade кайсы өлкөлөр өндүрөт

Компания бул унааны ар кайсы өлкөлөр үчүн чыгарат, ошондуктан көптөгөн айдоочулар АКШ рыногу үчүн Cadillac Escaladeди кайсы мамлекет чыгараарына кызыгышат. Жооп айдан ачык. Албетте, бул Америка. Заводдор Мичиган, Теннесси жана Техас штаттарында жайгашкан. Бирок жакында бул моделди чогултуу Мексикада жүргүзүлө баштады.

Компания "Cadillac"Америкадагы эң чоң жана эң күчтүү автомобиль корпорацияларынын бири. Биз ал бай адамдар үчүн унааларды өндүрүү боюнча баштапкы идеясын сактап калды деп айта алабыз. Сатып алуучулар бул унааларды практикалык, ишенимдүүлүк, күч жана люкс үчүн баалашат. Компания алардын иштешин жакшыртуу үчүн кыймылдаткычка же редукторго колдонула турган алдыңкы технологияларды колдонууга умтулат. Мындан тышкары, ал далилденген технологияны колдонот.

Азыр бизнеске мындай мамиле актуалдуу болуп калды, анткени Америка (анын өлкөсү Кадиллак жана Линкольнду чыгарган, бул бренддин көптөн берки атаандашы) Япония менен Германиянын таманында. 2000-жылдары бул класстагы автоунааларды сатуунун саны боюнча америкалык эки бренд тең чет элдик атаандаштарына биринчи эки орунду жоготуп коюшкан.