2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери ар кандай инжектордук кыймылдаткычты башкаруу системасындагы негизги механизмдердин бири болуп саналат. Бош жүргөндө кыймылдаткычтын туруктуулугу анын канчалык туура иштегенине жараша болот. Ошондой эле, күйүүчү майдын чыгымдалышы жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капыстан токтоп калышы МАКтан көз каранды. Келгиле, бул жөнгө салуучу сенсор кандай иштээрин жана иштебей турган ылдамдыкты жөнгө салгычты кантип текшерүүгө болорун карап көрөлү. Бузулуулар көп болот. Ал эми тынымсыз иштеп тургандыктан анын ресурсу аз.
МАБ кайда, анын функциялары
Бул аппарат төрт негизги функцияны чечүү үчүн керек. Негизги милдет - белгилүү бир сандагы бош жүрүү ылдамдыгын сактоо. Ошондой эле, жөнгө салуучу суук аба ырайында кыймылдаткычты баштоону камсыз кылат. Аппарат тездетилген жылытуу үчүн ылдамдыгын жогорулатууга жөндөмдүү. Мотордогу антифриз ысыганда, жылытуу ылдамдыгыакырындап түшүп жатышат. Эгер андай болбосо, анда бул сенсордун бузулушун билдирет. Бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөөнү кантип текшерүү керектигин түшүнүшүңүз керек.
IAC газ педалы бошотулганда дагы минималдуу бош жүрүү ылдамдыгын сактайт. IAC туура стехиометрия менен аба менен отун аралашмасын түзүү үчүн жооптуу. Бул отундун оптималдуу чыгымдалышын жана кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылат. Сиз дроссель монтажда бош ылдамдык контроллерин таба аласыз. Көпчүлүк бензин кыймылдаткычтарында ал дроссель абалынын сенсоруна жакын жайгашкан.
Дизайн жана иштөө принциби
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты текшерүүдөн мурун, жок дегенде, бул аппарат кандайча жана кандай принципте иштээрин болжол менен билишиңиз керек.
Бул аппараттын эки схемасы бар. Биринчи схема түз дроссель жөнгө салуу болуп саналат. Экинчиси - дроссель кыймылсыздыгын айланып өтүү сыйымдуулугун көзөмөлдөө.
Көпчүлүк кыймылдаткычтарда тепкич кыймылдаткычтар IAC кыймылдаткычы катары колдонулат. Алардын башка түрлөрүнө караганда көптөгөн артыкчылыктары бар. Бул жогорулатылган тактык, аз ток керектөө, импульстук режимде иштөөнү башкаруу мүмкүнчүлүгү.
Дроссель толугу менен жабылганда, кыймылдаткыч XX айланма жолу аркылуу күйүүчү майды жарым-жартылай берүү менен бош жүрүү ылдамдыгын сактай алат. IAC ECUдан келген буйруктарга ылайык кыймылдаган кулпу ийнеси менен жабдылган. Кыймыл, ийнеаба алуу үчүн каналдын туурасын тууралайт, анын көлөмү бош жүрүүнү аныктайт.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ар бир түрү үчүн өндүрүүчү оптималдуу ылдамдыкты жыйырманчыга белгилейт. Диапазон 600дөн 1000 айн/минутка чейин.
дроссельди түздөн-түз башкарган IACлар кыймылдаткычтын соргуч коллекторуна кирүү үчүн минималдуу аба үчүн кичине боштук калтырышат. Бул бош жүрүү ылдамдыгын сактоону камсыз кылат. Газ педалды басканда, IAC өчөт жана педалды басууга чейинки абалында калат. Бул механизм дискиндеги жүктү азайтат.
Бузуу белгилери
Биринчи симптом - кыймылдаткычтын туруксуз иштебей калышы. Муну оңой эле угууга болот. Ылдамдыктын өзгөрүшү ачык угулат. Кошумчалай кетсек, мындай операция учурунда кыймылдаткыч сөзсүз титирет.
Айдоочу нейтралга өткөндө, кыймылдаткыч дароо токтойт. Муну көбүнчө светофордун алдында көрүүгө болот. Ошондой эле МАБдын бузулушу туруксуз революциялар менен бааланышы мүмкүн.
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч 2110 дагы кантип текшерилет? Ошондой эле кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, ал жогорку ылдамдыкта иштебей калат. Газ педалын басканда мотордон эч кандай реакция болбойт. Электр шаймандарын күйгүзгөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгы азайганда жөндөгүчтү алмаштыруу жөнүндө да ойлонсоңуз болот.
Мындай бузулуулар жалгыз же айкалыштырып болушу мүмкүн. Бирок алар бир убакта пайда болгондо, ал жөнүндө айтылатиштеп жаткан абал. Унаанын ээси бош жүрүү ылдамдыгын контроллерин кантип текшерүүнү билиши керек, анткени аппарат каалаган убакта иштен чыгып калышы мүмкүн.
IAC иштебей калышынын себептери
Сенсор эмнеден улам иштебей калганына карабастан, диагноз коюуга жана алмаштырууга убакытты кечиктирүүгө болбойт. МАКтын иштебей калышы мотордун иштешине чоң таасирин тийгизет. Себептердин арасында ийне жетектөөчүнүн эскириши, ошондой эле сенсордун ичиндеги сынуу бар.
Типтүү бузулуулар
VAZ бош жүрүү ылдамдыгын контроллерин кантип текшерүү керектигин билүү үчүн, бул аппараттын типтүү мүчүлүштүктөрүн карап чыгышыңыз керек.
Жалпы көйгөйлөрдүн арасында зымдарда көйгөйлөр бар - мисалы, электр кубаты үзгүлтүккө учурайт. Сенсор туташтыргычтарындагы электр байланыштары кычкылданышы мүмкүн. Ишенимсиз байланыштардан улам диагностикалоо кыйынга турганы көйгөйдү курчутат. Бузуу кээде гана пайда болушу мүмкүн.
Бул аппараттын дагы бир типтүү катасы - кадам мотору. Иштин бузулушуна анын булганышы себеп. Негизинен сабагы жабыркайт, кээде пломба шакеги бузулат. Кээде диагностика учурунда таякчанын эскилиги аныкталат. Булгануу көзгө көрүнүп турат – жөн гана түзмөктү алып чыгып, текшериңиз.
Бузууну кантип тез аныктоого болот?
МАБдын иштеши унаадагы электрондук башкаруу блогуна түздөн-түз байланыштуу эмес. кыймылдаткыч ECU гана IAC таяк узартуу белгилейт. Кадамдык кыймылдаткычка белгилүү бир ток берилет. Бирок электроника анын кандай абалда экенин айта албайт.акция - баалуулуктар белгиленген эмес. IAC менен көйгөй жаралса, "Текшерүү кыймылдаткычы" жарыгы күйөт.
Диагностикалык сканердин жардамы менен VAZ-2114 бош жүрүү ылдамдыгын кантип текшерүү керек? Аны туташтыруу менен каталарды санашыңыз керек. Кадимкилерге төмөнкүлөр кирет:
- P0505 - Башкаруу чынжырында бузулуу.
- P0506 - сенсор бөгөттөө.
- P1509 - чынжырдын ашыкча жүктөлүшү.
- P1513 - Башкаруу чынжырындагы кыска туташуу.
- P1514 - тыныгуу.
IAC мультиметр менен текшерилүүдө
Сканерден айырмаланып, мультиметр бул учурда алда канча эффективдүү. Бул ыкма сенсор туташтыргычындагы токту өлчөөнү камтыйт. Эгерде от күйгүзүп турганда электр энергиясы жок болсо, анда тыныгуу жарыяланышы мүмкүн. Ошондой эле статордун орамындагы чыңалууну текшериңиз. Келгиле, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты мультиметр менен кантип текшерүү керектигин карап көрөлү, анткени кадамдык кыймылдаткычтын эки орамасы бар жана ката кетирүү оңой.
Биринчиден, чыңалуу сенсордо экенин текшериңиз. Зонддор "A" жана "B" контакттарына тийип, андан кийин каршылык режиминде "C" жана "D" - сыноочу болжол менен 53 Ом көрсөтүшү керек. Андан ары, ошол эле жуптар "B" жана "D" жана "A" жана "C" менен жүргүзүлөт. Бул жерде каршылык чексиздикке карай жылыш керек. Болбосо, сенсор бузулуп, аны алмаштыруу керек.
Сунушталууда:
Кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын кантип жана эмне үчүн тууралаш керек
Макалада унаа кыймылдаткычы бош турганда иштебей калышынын негизги себептери талкууланат. Кээ бир учурларда, өз колу менен чече турган жөнөкөй чечимдер берилет
Кол тормозду өз колуңуз менен кантип тартса болот? Көрсөтмөлөр, бузулуу белгилери
Белгилүү болгондой, унаа бир нече тормоз системасын колдонот. Жумушчу жана запастыктан тышкары, унаа токтотуучу жай да бар. Карапайым элде аны "кол тормозу" деп коюшат. Жүк ташуучу унааларда бул элемент аба менен иштетилет. Ал эми жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда жана микроавтобустарда бул архаикалык кабелдик элемент. Дизайн абдан жөнөкөй (анткени ал пневматикалык системадагыдай компрессорду, кабылдагычты жана башка бөлүктөрдү талап кылбайт), бирок мезгил-мезгили менен тууралоону талап кылат
Бош жүрүү ылдамдыгы сенсор - максаты жана функциясы
Кандай гана унаа болбосун көп бөлүктөн турат. Алардын ар бири өз милдетин аткарат жана жок дегенде бир механизмдин иштебей калышы бир катар бузулууларга алып келиши мүмкүн. Маанилүү деталдардын бири - бул макалада талкуулана турган бош ылдамдык сенсору
Алдыңкы тирөөчтөрдүн подшипниктери: сүрөт, бузулуу белгилери. Алдыңкы подшипникти кантип алмаштыруу керек?
Алдыңкы тирөөчтөрдүн таяныч подшипниктери эмнеден турганы жөнүндө маалымат. Дизайн, иштөө принциби, ошондой эле бул асма элементтерин алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр сүрөттөлгөн
Troit Priora кыймылдаткычы (16 клапан): себептери жана көйгөйлөрдү чечүү. "Лада Приора" учкундарын жана от алдыруу катушкаларын кантип текшерүү керек
Лада Приорага карата чоң сын-пикирлерге карабастан, бул акыркы жылдары AvtoVAZ конвейеринен чыккан эң популярдуу унаалардын бири. "Priora" жакшы динамикалуу бир кыйла ийгиликтүү кыймылдаткыч менен жабдылган, ички абдан жайлуу болуп чыкты. Жана максималдуу трим деңгээлдерде пайдалуу варианттар сунушталат. Бирок, ошол эле учурда, мезгил-мезгили менен, унаа ээлерине кичинекей көйгөйлөрдү алып келет. Популярдуу бузулуулардын бири Priora кыймылдаткычы (16 клапан)
