Кол тормозду өз колуңуз менен кантип тартса болот? Көрсөтмөлөр, бузулуу белгилери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Белгилүү болгондой, унаа бир нече тормоз системасын колдонот. Жумушчу жана запастыктан тышкары, унаа токтотуучу жай да бар. Карапайым элде аны "кол тормозу" деп коюшат. Жүк ташуучу унааларда бул элемент аба менен иштетилет. Ал эми жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда жана микроавтобустарда бул архаикалык кабелдик элемент. Дизайн абдан жөнөкөй (анткени ал пневматикалык системадагыдай компрессорду, кабылдагычты жана башка бөлүктөрдү талап кылбайт), бирок мезгил-мезгили менен жөнгө салуу керек. Бүгүнкү макалада биз VAZ жана башка унаалардагы кол тормозду өз колубуз менен кантип бекемдөө керектигин карап чыгабыз.

Бузуунун негизги белгилери

Chevrolet же башка машиненин кол тормозун кантип бекемдөө керек? Бул элементтин туура эмес иштешин аныктоо абдан жөнөкөй. Сиз эңкейиштин алдынан айдашыңыз керек. Мыйзам боюнча, токтоочу тормоз унааны 17 градус бурчта кармап турушу керек.

Ошентип, көтөрүлүп баратканда токтоп, кол тормозун коюп, моторду өчүрөбүз. Биз машинаны трансмиссияга койгон жокпуз. Эгерде машина ылдый жыла баштаган болсо, бул кол тормозунун алсыраганынын биринчи белгиси. Бул элементти практикалык көнүгүүлөрсүз текшере аласыз. Ошентип, рычагдагы чыкылдатуулардын жалпы санын эсептөө жетиштүү. Алардын 5-6сы болушу керек. Эгер чыкылдатуулар азыраак же көбүрөөк болсо, унаа токтоочу тормозду тууралашы керек.

Кол тормозун толугу менен тегиз жерде сынап көрүүгө да уруксат берилет. Ошентип, сиз рычагды токтогонго чейин бекемдеп, тиштүү механизмди иштетишиңиз керек. Акырындык менен муфтаны бошотуп, тартып алууга аракет кылыңыз. Бул иштеп жаткан кол тормозу болсо, анда сиз машина жерге чынжырланганын сезесиз. Аны жылдыруу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок, эгер сиз кол тормогун катуу басып, тынч кыймыл жасасаңыз, анда кабель алсырап калганын билдирет. Чыгуунун жолу - токтоочу тормозду күчөтүү.

Мындай диагностика жылына бир жолу же ар 30 миң километрде жүргүзүлүшү керек. Тормоз системасынын элементтерин өз убагында текшерүү көптөгөн кырсыктардан сактайт.

Себептер

Бул мүчүлүштүктөрдүн эң көп таралган себеби – токтоочу тормоз элементинин табигый эскириши. Аркандын сунуу жөндөмү бар. Андыктан, маал-маалы менен айдоочулар Hyundai Accent жана башка унаалардагы кол тормозун кантип бекемдейм деп ойлонуп жатканы таң калыштуу эмес. Чет өлкөлүк унааларда бул түйүн узак убакыт бою кызмат кылат. Бирок ВАЗдарда ал 2-3 жылдан кийин жараксыз болуп калышы мүмкүн. Бирок мунун баары колдонуунун интенсивдүүлүгүнө жараша болот. Тажрыйбалуу айдоочулар машинаны "тиштүү" койду - бул жол-жобосу жокунаага зыян келтирет жана токтоочу кабелдин иштөө мөөнөтүн узартат.

Ошондой эле, себеби кабельдин өзүндө болбошу мүмкүн. Мисалы, алсыраган кол тормозу барабандагы же диск механизминдеги эскирген төшөктөрдү көрсөтүшү мүмкүн. Бул учурда, подкладкалар жуп болуп алмаштырылат. Барабан тормоздору үчүн төрт пластка (ар бир тараптан үстүнкү жана төмөнкү), ал эми диск тормоздору үчүн экиден сатылып алынат. Колдук тормозду кыстармаларды алмаштырбастан катуу тартсаңыз, бул жолдо тормозду начарлатышы мүмкүн.

Блоктун өзүнүн критикалык эскириши бар. Эгерде сүрүлүүчү материал эскирип кетсе, каптаманын металл бөлүгү дисктин же барабандын бетине сүрүлүп баштайт. Көйгөйгө көңүл бурулбаса, олуттуу сызаттар жана чийүүлөр пайда болот. Мындай кырдаалды сактап калууга бир гана оюк жардам берет (жана ошондо да ар дайым эмес). Ошондуктан, ар дайым төшөктөрдүн абалын текшерип, эрежелерге ылайык алмаштырыңыз.

Бул кайда

Кол тормозун өз колуңуз менен бекемдегенди үйрөнүүдөн мурун, анын кайда экенин табышыңыз керек. Ал эми түбүнүн астында жайгашкан. Белгилей кетсек, унаада бир нече мындай кабелдер бар - ар бири өзүнүн дөңгөлөктөрүнө (оң жана сол) барат.

Дененин ортосуна карай, алар бир элементке бириктирилет. Бул жерде биз колдонушубуз керек болгон тууралоочу гайка. Бизге ошондой эле дөңгөлөктөрдү токтотуучу жай жана ачкычтар керек болот.

Баштоо

Ошентип, жаңыдан баштоо үчүн, биз машинаны редукторго койдук (эгерде ал арткы дөңгөлөктүү унаа болсо, анда "нейтралдуу"). Кол тормозун бекемдөөдөн мурунКиа, сен машинанын артын көтөрүш керек. Ал эми чуңкурда же эстакада иштөө эң жакшы. Андайлар жок болсо, биз тегиз асфальттын үстүндө иштейбиз. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына биз "кикbacks" коёбуз. Биз түбүнүн астына чыгып, кабелдин бутактануучу жерин табабыз. Ошондой эле жөнгө салуу жана бекитүүчү гайка болот. Акыркысын адегенде бурап алыш керек.

Кычкачты колдонуп, токтоочу кабелдин алдынан кармаңыз. Экинчи колу менен ылайыктуу өлчөмдөгү ачкычты алып, тууралоочу гайканы айлантыңыз. Эгерде тестирлөө учурунда рычаг күтүлгөндөн көп чыкылдатса, анда элементти бекемдөө керек. Эгер азыраак болсо, анда бурап алыңыз. Гайка канча бурулуп тартылат же бурап чыгарылат, бул жагдайга көңүл бурбай коюудан көз каранды. Кээде, каалаган эффектти алуу үчүн бул процедураны эки же үч жолу кайталашыңыз керек болот.

Жумуштарды аяктоо

Жөндөөдөн кийин бекиткич гайканы бекем тартыңыз (кыймыл учурунда буралып, жоголуп кетпеши үчүн) жана токтоо тормозунун натыйжалуулугун текшериңиз. Зарыл болсо, процедураны дагы бир жолу кайталаңыз. Бул суроо боюнча "кол тормозду өз колу менен кантип бекемдөө керек" деп жабык деп эсептесе болот.

Белгилей кетчү нерсе, кабелдик дисктин жөндөөлөрү машинанын брендине жана ал тургай кайсы түрдөгү тормоздор (барабандар же дисктер) орнотулганына карабастан, окшош принципке ээ.

Тыянак

Ошентип, биз кол тормозду өз колубуз менен кантип бекемдөөнү ойлоп таптык. Сыноодон мурун, арткы дөңгөлөктөрдүн ар бирин илип коюу маанилүүмашине жана аны жылдырууга аракет кыл. Диск тыгылбай, эркин айланышы керек. Эгер баары туура болсо, анда токтоочу тормозду бекемдөө процедурасы ийгиликтүү болду.