Алдыңкы тирөөчтөрдүн подшипниктери: сүрөт, бузулуу белгилери. Алдыңкы подшипникти кантип алмаштыруу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Түртүү подшипниктери - унаанын алдыңкы асмасынын элементтери. Алардын негизги милдети денеге шок жүктөрдү текшилөө болуп саналат. Бул тетиктердин иштебей калышы жакшылыктан кабар бербейт. Асма жана кузов тезирээк эскирээринен тышкары, унааны башкаруу дагы бир топ начарлайт. Ал эми бул айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн белгилүү бир кооптуулукту жаратат.

Бул макалада биз алдыңкы подшипниктер деген эмне, алар кантип жайгаштырылат, алар эмне үчүн жана алардын иштөө принциби кандай экендиги жөнүндө сүйлөшөбүз. Мындан тышкары, биз VAZ-2110 үлгүсүндөгү унаанын мисалында бул асма элементтерин алмаштыруу процессин карап чыгабыз.

Максат

А-тирегич подшипниктери бүгүнкү күндө алдыңкы дөңгөлөктүү же арткы дөңгөлөктүү экенине карабастан, бардык жеңил унааларга орнотулган. Алар ар бир соккунун чокусун денеге бекиткен бекиткичтердин бир бөлүгү.

Алдыңкы тирөөчтөрдүн таяныч подшипниктери дөңгөлөктөрдөн тирөөчтөр аркылуу кузовго келген жүктөрдү басаңдатууга арналган.машиналар, ошондой эле аларды бир калыпта бөлүштүрүү. Бул бөлүштүрүү алардын өзгөчө дизайнынын аркасында жетишилди.

Алдыңкы таяныч подшипник кантип иштейт: сүрөт, сүрөттөмө

Структуралык жактан таяныч подшипник – кадимки прокатка подшипник. Анын жумушчу элементтери же болот шариктер же бир эле металлдан жасалган роликтер. Дизайн өзгөчөлүгү - атайын сепаратордун болушу, анын аркасында шарлардын (роликтердин) ар бири бири-биринен бөлүнүп, өзүнчө элемент катары иштейт. Бул, чынында, денеге радиалдык жана октук жүктөрдү бирдей бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет.

Подшипниктин өзү темир корпустун ичинде камтылган, ал катуу же жыгыла турган болот. Акыркы вариант оңдоого болот. Бир бөлүктөн турган дизайн жыйындарды өзгөртөт.

ВАЗ-2110 үчүн колдоо подшипниктеринин түрлөрү

Алдыңкы таяныч подшипниктери төрт түрдүү болот:

• курган шакеги менен;
• ажырыла турган ички шакеги менен;
• салынуучу сырткы шакеги менен;
• бирден бөлүнгөн.

Биринчи түрү атайын монтаждоо тешиктеринин болушу менен мүнөздөлөт. Мындай тетиктерди колдонууда кысуучу фланецтер колдонулбайт. Кошумчалай кетсек, VAZ-2110 алдыңкы таянгыч подшипниги орнотулган шакекчеси менен туруктуу жана максималдуу айлануу тактыгын камсыз кылуучу орнотулган прокладкалар менен жабдылган.

Алып алынуучу ички жана тышкы шакекчелери бар конструкциялар акыркысынын жайгашкан жери боюнча айырмаланат. Биринчи учурда, сырткышакек аппараттын денеси менен байланышта, экинчиси - ички. Жалпысынан алганда, бул подшипниктер VAZ-2110 унаасы үчүн көп айырмачылыкты билдирбейт. Ал эми төртүнчү бөлүктөрдүн түрү анын сырткы шакеги белгилүү бир чекитте бөлүнүшү менен мүнөздөлөт, мунун аркасында бүт аппараттын катуулугу кыйла жогорулайт.

Колдоочу подшипниктер кайда

Түртүү подшипниктери унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Машинанын капотун ачып, мотор отсегинин эки жагындагы кузовдун томпоктугуна көңүл буруңуз. Бул стеллаждар бекитилген жерлер. Аларды "көз айнек" деп да аташат жана алардын бирине адатта дененин номери мөөрү коюлат. Подшипниктер "көз айнектин" үстүнө орнотулуп, атайын тегеректелген капкактар менен жабылат. Алар кол менен оңой эле демонтаждалат. Капкакты алып салгандан кийин, сиз подшипник корпусунун үстүнкү бөлүгүн табасыз. Ал денеге үч болт менен бекитилет, гайкалар сиз дароо көрүнүп турат.

Сизге подшипниктерди алмаштыруу керек болгондо

Колдоочу подшипниктин конструкциясы бир нече жылдар бою чыдай турган күчтүү. Бирок, жолдорубуздун каптоо сапатын эске алганда, аларды дээрлик жыл сайын алмаштырууга туура келип калат.

VAZ-2110 үчүн күнүмдүк тейлөө тизмесине ылайык, подшипниктерди алмаштыруу ар 100 миң километрден кийин жүргүзүлүшү керек. Эгерде сиз белгиленген мөөнөткө чейин алардын иштебей калганын аныктасаңыз, алмаштырууну кечиктирбеңиз. Мындан чуркоо шаймандары, кузов жана башкаруу тутумунун элементтери жабыркайт.

А мамысынын подшипниктеринин бузулушунун белгилери

Подшипниктин конструкциясына карабастан, подшипниктин бузулушунун белгилери:

• тексиз беттерде айдоодо мүнөздүү тыкылдатуу;
• айдалып бара жатып, бурулуш учурунда кычырагандай угулат;
• унааны нормалдуу башкарууну бузуу.

Подшипниктин бузулушун кантип аныктоого болот

Жогорудагы симптомдордун себеби алдыңкы подшипниктер экенин так билүү үчүн жөнөкөй диагнозду жүргүзүү керек. Бул үчүн жардамчысын чакыруу максатка ылайыктуу. Текшерүү алгоритми төмөнкүдөй:

1. Унааны түз жерге коюп, токтоочу тормоз менен кыймылсыз кылыңыз.
2. Унаанын капотун ачыңыз.
3. "Көз айнектин" биринин коргоочу капкагын алып салыңыз.
4. Алаканыңызды "айнектин" үстүнө коюп, ассистенттен тиешелүү стеллаждын иштеши үчүн унааны ошол эле тараптан силкүүнү сураныңыз. Эгер алдыңкы тирөөч подшипник иштебей калса, анын бузулушун колуңуз менен сезе турган мүнөздүү тыкылдатуу жана титирөө аркылуу аныктайсыз.
5. Каршы стеллажды ушундай эле жол менен текшериңиз.

Колдоочу подшипникти өз колуңуз менен алмаштыруу үчүн эмне талап кылынат

Алдыңкы тирөөчтүн таянычын алмаштыруудан мурун, колуңузда төмөнкү куралдар бар экенин текшериңизжана куралдар:

• джек;
• балон ачкычы;
• 9, 13, 19, 22 үчүн ачкычтар;
• рулду башкаруу үчүн атайын тарткыч;
• тырма пружиналар үчүн;
• кычкач;
• маркер, боёк же өзөк;
• "бут кийим" дөңгөлөктөрдү же жуп кирпичти бекитүү үчүн;
• дат баскан суюктук (WD-40 же эквиваленти).

Алдыңкы асма таянычынын подшипнигин өз колуңуз менен алмаштырыңыз

1. Унааны горизонталдуу түз жерге коюңуз, кол тормозун басыңыз. Арткы дөңгөлөктөрдү "өтүк" же кирпич менен бекитиңиз.
2. Алдыңкы дөңгөлөк болтторун подшипник алмаштыра турган тараптан алып салыңыз.
3. Унаанын кузовун көтөрүңүз, болтторду алыңыз, дөңгөлөктү алыңыз.
4. Подшипникти алмаштыргандан кийин дөңгөлөктү тегиздөөнүн кажети жок болушу үчүн, рулдун боекторунун үстүнкү болтуна боёк же өзөк белгилерин сүйкөңүз.
5. Кычкачты колдонуп, шариктин гайкасын (манжа) бекиткен төөнөгүчтү алып салыңыз. Гайканы ачкыч менен 19га буруңуз.
6. Тарткычты колдонуп, төөнөгүчтү тиштин муунунан чыгарыңыз.
7. 19 ачкычын колдонуп, рулдун ылдый жагындагы гайкаларды (2 даана) бошотуңуз. Көбүнчө алар жабышып калат, андыктан аларды дат басууга каршы суюктук менен дарылоо жакшы.
8. Мотор бөлүгүндө 13теги ачкычты колдонуп, үстүнкү тирөөчтү кузовго бекиткен үч гайканы бошотуңуз.
9. Тербени түшүрүү үчүн пружинаны колдонуңуз. 9 жана 22 баскычтарын колдонуу,тирөөчтү стойкага бекиткен гайканы бошотуңуз.
10. Тиректи чечип, демонтаждаңыз.
11. Андан таянычты алып салыңыз. Жаңы бөлүктү орнотуу.
12. Алынып салынган элементтерди тескери тартипте кайра чогултуңуз.
13. Жогорку бурчтагы болтко койгон белгилерди текшерүүнү унутпаңыз.
14. Орнотуу аяктагандан кийин, стеллаждын иштешин жана бөтөн үндөрдүн бар-жоктугун текшериңиз. Эгер баары жакшы болсо, жаңы бөлүктүн кыймылын текшере аласыз.

Алдыңкы таяныч подшипниктеринин иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот

Подшипниктердин узак иштөөсү үчүн төмөнкү кеңештерди колдонуңуз:

1. Бузулган жолдо унаа айдаганга аракет кылыңыз.
2. Рулду капталга буруп туруп катуу тормоздобоңуз же тартпаңыз.
3. Эгер сиз таяныч подшипниктин иштебей калган белгилеринин бирин да байкасаңыз, аны алмаштырууга шашылыңыз. Бул башка асма жана рул компоненттеринин иштөө мөөнөтүн узартат.
4. Эгер сиз таяныч подшипнигин алмаштыра турган болсоңуз, белгилүү өндүрүүчүлөрдүн фирмалык тетиктерин гана сатып алыңыз.
5. Телектердин иштешин мезгил-мезгили менен текшерип, бөтөн үндөрдү угуп туруңуз.