"Урал М-63": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Оор салмактагы болоттон жасалган "Урал М-63" советтик мезгилдеги эң күчтүү мотоциклдердин бири болуп эсептелет. Бул ыкма бир топ "ашкөк", бирок зор күчкө ээ. Каптал менен жабдылган бул унааны бардык элеттик максатта активдүү колдонсо болот.

Көрсөтүлгөн модель Ирбит мотоцикл заводунда 1963-жылдан 1980-жылга чейин чыгарылган. Бул модификациянын ата-бабаларынан бир катар айырмачылыктары бар. Биринчиден, модель арткы дөңгөлөктө маятник түрүндөгү суспензиясы бар рамка менен жабдылган. Экинчиден, арткы бөлүгүндө гидравликалык демпфингдик элементтери бар пружиналар менен жабдылган, алар кийинчерээк коляскада пайдалуу болгон. Ошондой эле, иштеп чыгуучулар клирингди кыйла кеңейтип, газ чыгаруучу түзүлүштүн жаңы түрүн киргизишти.

Жалпы сүрөттөмө

«Урал М-63» мотоциклинин узундугу 2,42 метр. Ошол эле учурда, унаанын туурасы 1,57 м болгон. Велосипеддин бийиктиги 1,1 м. Темир оор аттын кургак салмагы 320 кг ашык эмес, кем эмес.

Каралып жаткан жабдуулар 250 килограммдан ашык жүккө эч кандай кесепеттерсиз туруштук бере алат. Сунушталган велосипед ылдамдыгы 100 км/саат. Электр станциясы жабдылганүстүнкү клапан системасы, жумушчу көлөмү - 650 куб сантиметр. Цилиндрдин көлөмү - орточо кысуу катышы менен 780 мм (6, 2). Үч дөңгөлөктүү бул оор салмактын максималдуу күчү 28 аттын күчү.

«Урал М-63» мотоциклиндеги ирек вал максималдуу ылдамдыкта 5200 айн/мин ылдамдыкта айланат. Татыктуу күйүүчү май жарым-жартылай сыйымдуулугу 22 литрлик күйүүчү бак менен ордун толтурулган. Модификация алты вольттук электр менен жабдуу системасы жана K-301 карбюратору менен жабдылган.

Функциялар

«Урал М-63», анын мүнөздөмөлөрү мотоциклди чиркегич үчүн трактор катары колдонууга мүмкүндүк берет, арткы дөңгөлөккө да, капталга да жетет, бул тартууну жакшыртат.

Энергия блогун түзүүдө газ бөлүштүрүүчү системаны өнүктүрүүгө өзгөчө көңүл бурулган. Инновациялык чечимдер акыры клапан дискинин катуулугун жогорулатууга жана дистрибьютордун моюнчаларынын өлчөмдөрүн көбөйтүү менен контакттык стресстин азайышына алып келди. Мындан тышкары, мотор дагы бир нюанска ээ: анын мурункусунан айырмаланып, шатун-кранка механизминин алдыңкы жайгашуусу, мунай кармагычтарды тогуз миллиметрге кеңейтүүгө мүмкүндүк берет.

Мотоциклдердин көлөмү кичинекей унаанын өлчөмдөрүнө окшош. Бул тар мейкиндикте тиркелген каптал менен маневр жасоону кыйындатат. Колясканын арт жагында жайгашкан көлөмдүү багаж бөлүмү да маанилүү ролду ойнойт. Ал жерге татыктуу жүктү алып жүрсөңүз болот.

Каралып жаткан унаанын иштеши аны эң сонун жардамчы кылатайыл. Бирок, мындай аппаратты жумушчу абалында алуу абдан кыйын. Калыбына келтирилген тейлөөгө жарамдуу моделдер үчүн баасы 250 миң рублдан башталат.

Техникалык көрсөткүчтөр

Техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилген «Урал М-63» мотоциклин үнөмдүү транспорт деп айтууга болбойт, бирок бензинге пеннилик баалар учурунда анын кубаттуулугу өз классындагы лидерлердин бири болгон.

Негизги техникалык маалыматтар:

• Жалпы узундук/туура/бийиктик (мм) – 2420/1570/1100.
• Дөңгөлөк базасы (мм) – 1450.
• Салмагы (кг) – 320.
• Максималдуу ылдамдык (км/саат) – 100.
• Күч (hp) – 21.
• Максалдуу жүк (кг) – 255.
• Газ багынын көлөмү (л) – 22.

Ошондой эле, каралып жаткан модель эки эселенген гидравликалык амортизаторлору бар телескопиялык алдыңкы суспензия менен жабдылган. Арткы суспензия - жазгы элементтердеги рычаг түрү. Мотоцикл тормоздору - фрикциялык подкладкалуу бут тормоздору. Кургак диск муфтасы кыймылдоочу линия менен иштешет.

Ээсинин сын-пикирлери

Мото "Урал М-63" советтик автомобиль өнөр жайынын чыныгы легендасы. Анын ар тараптуулугу жана күчү таасирдүү. Бирдиктин ээлери андагы төмөнкү артыкчылыктарды белгилешет:

• Көбүрөөк каптал чиркегичи жана жүк көтөрүмдүүлүгү жогору.
• Күчтүү кубат блогу, ишенимдүү.
• Жумшак асма, жеңил иштетүү жана оңдоо.
• Жарыктандыруунун дизайнынерселер.

Ар кандай техника сыяктуу эле, каралып жаткан унаанын да кемчиликтери бар. Алардын арасында керектөөчүлөр күйүүчү майдын көп чыгымдалышын, коляскасы жок айдоо кыйынчылыгын, катуу отургучтарды жана мындай салмакка батареянын начардыгын белгилешет.

Тыянак

Урал М-632 мотоциклин карап чыгуунун аягында, бул транспорт 60-жылдары иштелип чыккандыгын белгилегим келет. Ал кезде мындай технология алтын менен барабар болчу. Велосипед күйүүчү майдын көп чыгымдалышына карабастан айылдарда жана айылдарда алмаштырылгыс жардамчы болгон.

Мындан тышкары, мотоцикл тейлөөдө жөнөкөй, аны оңдоо оңой жана кээ бир унаалар көтөрө албаган оор жүктөрдү көтөрө алат. Бул бирдиктин популярдуулугуна таасир эткен үч фактор: ишенимдүүлүк, күч жана жүк көтөрүмдүүлүк. Бүгүнкү күндө бул аппарат чыныгы сейрек кездешүүчү деп эсептелет жана аны сатып алуу анчалык деле оңой эмес, өзгөчө жакшы абалда.