Советтик унаа ГАЗ-22 ("Волга"): сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ГАЗ-22 жалпы коомчулукка вагон катары белгилүү. Серия 1962-жылдан 1970-жылга чейин Горький атындагы заводдо чыгарылган. Салондо отургучтар трансформациялангандыктан 5-7 киши оңой эле батат. Корпус колдоочу түзүлүштү түзгөн атайын материалдан жасалган.

Бүткүл өндүрүш мезгилинде автомобилдердин бир нече түрү түзүлдү. GAZ моделинин диапазону бир убакта толугу менен ички сатып алуучуларды таң калтыра алган. Седан Волга үчүн база болуп калды.

Башында 22-модел жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн атайын чыгарылган. Анын негизинде модификация В (тез жардам) жана А (фургон) сыяктуу машиналар чыгарылган. ГАЗ-24-02, абдан популярдуу бири, моделдин жолдоочусу болуп калды, мындан тышкары, ал ички рынокко сатыла баштады. Акыркысы бүгүнкү күндө абдан жакшы абалда болгон жолдордо көп кездешет.

Өндүрүш тарыхы

Көрсөтүлгөн седанды түзүү менен бир убакта станция вагонунун модели иштелип чыккан. Бирок, эч качан массалык өндүрүшкө жеткен эмес. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, үчүнчү муундагы GAZ-21R базасында түзүлгөн станциялык вагон конвейерден чыкты. Ошол учурда ийгиликтүү түзүлгөн инстанциялар мурунтан эле бар болчу. Алар 21I моделдин "ата-энеси" болушкан. Чыгарылган ГАЗ-22 оригиналдуу седандан бир топ айырмаланат, өзүнүн өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары бар.

1965-жылы 22V деп аталган негизги моделди массалык түрдө чыгаруу башталган. Ал өзүнүн прототибинен сырткы көрүнүшү боюнча бир аз айырмаланган, бирок бир аз башкача техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Кээ бир нускалары ГАЗ-22Г деген ат менен узак убакыт бою басылып чыккан.

Бул моделдин стили жакшыраак иштешине ээ болгон. Машина экспортко жасалгандыктан, көпчүлүк унаалар башка өлкөлөргө кеткен. Бирок дагы эле айрымдары ички рынокко жөнөтүлгөн. Модельде хром бөлүктөрү болгон (биз радиатордун торлору, калыптар, алдыңкы айнектин жана арткы терезелердин астындагы беттер жөнүндө сөз болуп жатат) жана белдемчи. Бул "Волга" (вагон) Советтер Союзунда бир топ атактуу болгон.

Кичинекей функция

Салондогу абдан татыктуу (жана таасирдүү) кенендик унаанын кээ бир касиеттери менен оңой аныкталат. Биринчиден, арткы отургучтар көп күч-аракет жумшабастан бүктөлгөн үчүн орнотулган. Бул нюанс унаада чоң жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет. Экинчиден, бийик шып да чоң роль ойнойт. Негизги бирседан айырмачылыктар - катуу суспензия пружинанын болушу. Эки жүргүнчүнү ташууда ГАЗ-22нин максималдуу көтөрүмдүүлүгү 400 кг; эгерде биз бир эле учурда беш кишини ташуу жөнүндө сөз кылсак, анда унаа кошумча 180 кг салмакка ээ эмес.

Чогултууда колдонулган материалдар жөнүндө айта турган болсок, дароо эле корпустун капталынын сапаты ГАЗ-21ге орнотулган менен толук шайкеш келерин түшүндүрүү керек. Жогорку арткы бөлүгү кол режиминде кесилип, анын ордуна заводдо эшик орнотулган.

Оригиналдуу моделден дагы бир айырмасы - шиналар. Жаңы GAZ-22 үлгүсүндөгү жабынга туруктуу опция берилди.

Унаанын популярдуулугу

Унаа башында жалпы элге сатуу үчүн чыгарылган эмес. Бардык нускалар мамлекеттик уюмдарга таратылды. Кеп ооруканалар, полиция, такси компаниялары жөнүндө болуп жатат. Баарынан маанилүүсү, бул сериядагы машинаны такси айдоочулары бир кыйла чоң жүк менен жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонгон. Ошондой эле, бул унаалар тез жардам катары колдонулчу.

Биринчи жолу ГАЗ-22 (Волга) 1964-жылы жеке автоунаага айланган. Аны Юрий Никулинге циркке керектүү буюмдарды ташуу үчүн белек кылышкан.

Машина мамлекеттик уюмдарда эң көп колдонулгандыктан, бүгүнкү күндө бул сериядагы «Волганы» жолдордон тосуп алуу бир топ кыйын. Туура формадагы бир нече моделдер сакталып калган. Себеби монтажда колдонулган материал өтө туруксуз.

«Волга» вагону сыяктууседан, башка өлкөлөргө, кандай кызыктай көрүнбөсүн, демпингдик баада жеткирилген. Көптөгөн америкалыктар, көп сандаган кемчиликтерге карабастан, жакшы кеңдикти, бурчтун туруктуулугун, күч-кубатын, туруктуулугун жана өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн белгилешти. Автоунаанын баасы да эске алынган эмес.

ГАЗ линиясы: модификация 22B

Ооруканалар үчүн түзүлгөн бул нускаларда замбилдер үчүн атайын тиркемелер болгон. Бул дарыгерлердин ишин бир топ жеңилдетти. Албетте, өндүрүүчүсү минималдуу медициналык колдоо кам көрөт. GAZ-22B унаасынын алдыңкы орундары арткыдан бөлгүч менен бөлүнгөн. Жакшы жарыктандыруу жана жылытуу моделди ошол эле сериянын башка нускаларынан айырмалап турган нерсе. Бул маселелерге көңүл бурбай коюунун кереги жок болчу, анткени медицина жашоонун олуттуу чөйрөсү.

Van 22A

Биринчи жолу 1961-жылы 22А конвейеринен чыккан. Автоунаанын отургучтарынын ортоңку жана арткы катарларынын терезелери болгон эмес. Тилекке каршы, машина эч качан массалык өндүрүшкө киргизилген эмес. Бирок, көптөгөн автомобиль заводдору микроавтобустарын ушул моделге ылайык жасап, аларды бүтүрүп, сайын жакшыртып турушкан. Алардын муктаждыгы жүктөрдү ташуу үчүн транспортко дайыма муктаждык менен түшүндүрүлгөн.

Тизмени иштеп чыгуу

Ушул моделдин вагондорунан жана седандарынан пикаптарды жасоо кеңири таралган практика болгон. Москвадагы оңдоо заводу (АРЗ) бурчтук платформаларды кошуп, эски белгилүү машиналардын жаңы версияларын дайыма чыгарды. Машиналардын көбү сырдалганшоколад түсү. Эң жогорку сапаттагы нускалар Латвиядагы конвейерден чыккандар болду. Бул жерде дагы сырттан жасалган машиналар чыгарылды. Аларга татаал платформалар кошулуп, алар оор жүктөргө туруктуураак болду.

Фургондор жана пикаптар болгон унаалар эч качан көп сапатка ээ болгон эмес. Алардын ресурсу аз болгон жана алар жеке колдонуу үчүн эч качан сатылган эмес. Азыр мындай типтеги ГАЗ-22нин (техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө сүрөттөлгөн) жок дегенде бир өкүлүн табуу дээрлик мүмкүн эмес.

Волга бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү вагон катары чыгарылганы белгилүү. Ушактарга караганда, Леонид Брежнев ууга чыгуу үчүн бул машиналардын бирин колдонгон. Мындай унаалардан тышкары, учурдагы нускаларды жөн эле өзгөртүү да конвейерден кетти. Алар ар дайым толукталып, бир аз өзгөртүлүп турду.

Спецификациялар

Бул Волга моделин чыгаруучу Горький автомобиль заводу болуп саналат, ал принцибинде негизги аталышынан айкын көрүнүп турат. Машина Е классына (башкача айтканда, орточо) кирет. Бул вагондун беш эшиги бар жана бештен жети кишиге ылайыкталган. Эгерде биз ар кандай конфигурацияларды карап чыга турган болсок, анда Volga арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, алдыңкы кыймылдаткычы менен чыгарылганын тактай алабыз.

Унаага үч түрдүү кыймылдаткыч орнотулган: 75 л.с. (ички ишке ашыруу үчүн), 85 л.с жана дизелдик агрегат 58-65 л.с (бул машиналар экспорттолгон). редуктор төрт кадам бар, ал механикалык түрү болуп саналат жанатолугу менен синхрондоштуруу. Бак 55 литр бензинге ылайыкталган. максималдуу ылдамдыгы 115 км / ч ашпайт. 100 километрге 15 литрдей ГАЗ-22 күйүүчү майын жейт. Баасы 150 миң рублдин чегинде өзгөрүп турат.

Оюн жана сувенир тармагында 22-моделди иштеп чыгуу

Мындай ГАЗ-22нин масштабдуу моделдери СССРде да, Россияда да массалык өндүрүшкө кирген эмес. Адегенде алар бирдикте өндүрүлгөн, бир аз убакыт өткөндөн кийин, чакан партиялар жеке фирмалар жана компаниялар тарабынан жасалган, алардын арасында Украинада (Херсон жана Киев) жайгашкандарды белгилей кетүү керек.

Учурда «Волга» сувенири кытайлык компания тарабынан чыгарылууда. Голландиялык компания абдан жогорку баада жогорку сапаттагы көчүрмөлөрдү берет. Коллекционерлердин арасында алар түп нускага мүмкүн болушунча жакын көчүрмөлөр деп эсептелет.

Компьютер оюндарынын күйөрмандары GTA оюнундагы GAZ-22ге суктанышат. Каталогдо бир эле учурда үч модификация бар, алардын арасында такси жана фургон. Сиз ошондой эле ГАЗ-21 жүк ташуучу унаасын таба аласыз.