"Ikarus 55 Lux": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү жана сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Венгриянын «Икарус» фирмасы 1953-жылдан 1972-жылга чейин шаарлар аралык ташуу учун арналган «Икарус 55» автобустарынын сериясын чыгарган. Алар негизинен Чыгыш Европанын социалисттик елкелеруне жана СССРге женетулду. Алыс аралыкка ташуу үчүн иштелип чыккан Ikarus 55 Lux Венгрия Республикасынын өнөр жайынын көрүнүктүү эстелиги болуп калганын азыркы тарых тастыктап турат, бул чыныгы легендарлуу моделди түзүүчүлөрдүн жогорку профессионалдуулугунун үлгүсү.

Тарыхый маалымдама, ысымдын келип чыгышы

Ikarus - венгриялык автомобиль компаниясы. Негизги адистиги - автобустарды чыгаруу. 20-кылымдын 70-80-жылдарында бул транспорттун бул түрүн өндүрүүчү Europe ири компания болгон. 2003-жылы мыйзамдуу түрдө токтогон.

Учурда кичинекей жеке структура,Ikarus ("Ikarus") соода маркасына ээлик кылуучу, чакан өндүрүш менен алектенген, чакан партиялар менен автобустарды чыгарган.

«Икарус» ишкана катары өзүнүн тарыхын 1895-жылы Будапешт шаарында темир уста жана вагон устаканасы түзүлгөн учурдан тарта баштайт. Кийинчерээк ал негизинен шаар ичиндеги ташуулар үчүн чакан партиялар менен автобустарды чыгарган заводго айланган. Ikarus 20-кылымдын алтымышынчы жылдардын аягында, алар Секешфехервар шаарында ошол мезгилдер үчүн чоң жана заманбап заводду куруп, чыныгы ачылыш жасады. Ал жылына дээрлик 15 000 автобус чыгарууга эсептелген. Алар үчүн негизги рынок Советтер Союзу болгон. Ошентип, 70-жылдары СССРге жыл сайын дээрлик 8000 автобус алынып келинген.

Жалпысынан «Икарус» автокомпаниясы бул чөйрөдө рынокто негизги оюнчу болгон мезгилде СССР менен Россияга жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн 150 000ге жакын унаа жеткирилген.

Икар өз атын Байыркы Грециянын мифтик каарманы Икардан алган. Бирок, венгриялыктар ишендиргендей, завод бул баатырдын тагдырын көчүргөн эмес, кыйроого учураган эмес жана Евробиримдиктин ичиндеги катаал атаандаштыктын шарттарында ишин улантууда.

55-моделдин тарыхынын башталышы, белгиленген критерийлер

Тарыхчылардын айтымында, «Икарустун» эң атактуу продукциясы - 1955-жылдан 1977-жылга чейин Венгрия тарабынан чыгарылган Ikarus 55 Lux шаарлар аралык автобус.

Бул моделди чыгаруу учурунда алар абдан ыңгайлуу, ыңгайлуу, жөнөкөй,аларды чыгаруунун олуттуу мезгилин алдын-ала белгилеген. Алар 20 жылдан ашык убакыттан бери өндүрүлгөн.

Автобустун «кечеси» ишкананын башкы инженери Бело Зеркович. Легендарлуу моделинде ал эң маанилүү үч критерийди ийгиликтүү айкалыштырган, анын ою боюнча, төмөнкүдөй болгон:

• Жүргүнчүлөр үчүн максималдуу комфортту камсыз кылуу, бул ызы-чуусунан коргоо, жумшак асма, адамдар жана багаж үчүн ыңгайлуу жайгашуу, жакшы көрүү, учакка отургузуу жана түшүрүү үчүн ыңгайлуу шарттарды билдирет.
• Аткаруу. Иштеп чыгуучу аларга бурулуштун туруктуулугун, башкарууну, ошондой эле жеңил унаалардын мүнөздөмөлөрү менен салыштырууга тийиш болгон ылдамдыктын параметрлерин билдирген.
• Экономикалык өндүрүш процесстери.

Иштелип чыккан жана өндүрүшкө киргизилген Зеркович системасы компанияга дээрлик беш он жыл бою жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан автомобиль транспортунун эң сонун үлгүлөрүн түзүүгө мүмкүндүк берди.

Келбети, лакап аттары

Адаттан тыш формалар үчүн, профиль, тышкы макет "Ikarus 55 Lux" чыгарылыштын башынан эле энтузиазмдуу эпитеттер менен коштолгон. ММКларда анын футуристтик көрүнүшү "космостук" деп аталды.

Чындыгында, автобустун өзгөчө профили бар болчу. Структуралык жактан алганда, "Ikarus 55 Lux" ошол убактагы алдыңкы, инновациялык иштеп чыгууларды камтыган. Ооба Анда бардизелдик кыймылдаткыч автобустун артында жайгашкан. Мындай тартип жүргүнчүлөрдү газдын жытынан сактап калууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, бул сериядагы автобустар абдан ишенимдүү болгон. Алар капиталдык оңдоосуз дээрлик 1 000 000 км басып өтүшү мүмкүн.

Айдоочулар адаттан тыш көрүнүшү, ызы-чуу кыймылдаткычы, күчтүү фаранын «кызык» жайгашкан жери үчүн (айнектин үстүндө) аны «чаң соргуч», «ракета» деп аташкан. Бул лакап аттар кайсы бир деңгээлде ал СССРде массалык түрдө чыгарылган "Ракета" аттуу абдан популярдуу чаң соргучка окшош болгондуктан берилген.

Кээде 55-чи автобустун адаттан тыш арткы бөлүгү үчүн "сыдырма" деп аталып калган.

Советтер Союзунда «Икарус 55 Люкс» автобустары 20-кылымдын 80-жылдарынын башына чейин иштеген. Алар бара-бара Ikarus 250 / 255 / 256 кирген венгриялык автоконцерндин жаңы моделдери менен алмаштырылды.

Кузов, өлчөмдөр, ылдамдык

«Икарус 55 Люкс» тибиндеги автобустардын кузову. Орундардын саны – 34, эшик – 2, анын ичинен бирөө айдоочу үчүн. Автобустун күйүүчү май багы 250 литрге эсептелген. Жалпы салмагы - 12730 кг, жабдылган - 9500 кг.

"Ikarus 55 Lux" техникалык мүнөздөмөлөрү автобустун жалпы массасы огу боюнча төмөнкүдөй бөлүштүрүлгөн экенин көрсөткөн: арткы - 8480 кг, алдыңкы - 4250 кг. Автобус 10,25 м толук бурулуш радиусун аткара алган. Максималдуу ылдамдыгы 98 км/саатка жеткен.

Бул унаа жеңе ала турган эң жогорку көтөрүлүү бурчу 27% болчу. Керектөөкүйүүчү май алгылыктуу болгон, ал 100 км 32 литрди түзгөн. Автобустун жүк салгычтары 4,5 куб метрге чейин жүктөрдү батат.

Автобус "Ikarus 55 Lux" төмөнкү өлчөмдөрдө болгон: бийиктиги - 2,87 м; туурасы 2,5 м; узундугу 11,4 м. Жерден клиренс - 29 см.

Кыймылдаткыч

"Ikarus 55 Lux" кыймылдаткычы артында жайгашкан. Модели Csepel D-614. Кыймылдаткычы алдын ала камералуу, дизелдик, төрт тактылуу, алты цилиндрлүү. Цилиндрдик линиядагы жайгашуу. Клапандар үстүндө болчу. Цилиндр диаметри 112 мм. Поршеньдин тактысы 440 мм. Цилиндрлердин иштөө көлөмү 8,28 л.

Мотор "Ikarusa 55 Lux" 19 кысуу катышын камсыз кылган. Цилиндр схемасы классикалык: 1-5-3-6-2-4. 2300 об/мин ылдамдыкта кыймылдаткычтын максималдуу күчү 170 аттын күчү болгон.

Моторду муздатуу суюктугу. Комбинацияланган майлоо системасы. Кыймылдаткычтын салмагы дээрлик 630 кг кургак болчу.

Өтүү

Автобус "Ikarus 55 Lux" бир дисктүү, кургак муфта менен жабдылган. Ал беш ылдамдыктагы, үч тараптуу кол менен жабдылган.

Рул - кош ролик жана глобоиддик "курт" системасы, тиштүү катышы 29. Рулдун гидравликалык күчү.

Барабан тибиндеги тормоз системасы, бардык дөңгөлөктүү, пневматикалык жетек. Тормоз механикалык, арткы дөңгөлөктөрүндө.

"Ikarus 55 Lux" мүнөздөмөлөрүнүн арасында болушун белгилей кетүү керекөркүндөтүлгөн кечиктирүүчү. Бул күйүүчү май менен камсыз кылууну кесип, кыймылдаткыч түтүгүн жаап клапан түрү болгон. Анын башкаруусу пневматикалык болчу.

Автобустун сырткы көрүнүшү, ыңгайлуулугу

Бул үй-бүлөнүн биринчи венгер автобусу 1953-жылы коомчулукка сунушталган. Ал дароо эле зор таасир калтырды. Автобус дөңгөлөктүү ракетадай көрүндү. Басма сөздө "Ikarus 55 Lux" сыпаттамасы негизинен суктанган эпитеттер менен коштолгон. Алардын арасында - "тез силуэт", "жерден тышкаркы келип чыккан", "өлчөмдөрдүн сүзгүчтөрү" ж.б. болгон. Бул макалада берилген "Икарус 55 Люкс" сүрөттөрү бул салыштырууларды тастыктайт.

Советтер Союзунда бул типтеги автобустар кубаттуураак кыймылдаткыч менен камсыз болгон. Ошондой эле алардын кабинада, арткы дубалда кошумча жүк орундары болгон.

Белгилей кетсек, «Икарус» заводу 55-моделдеги автобустардын 10дон ашык модификациясын чыгарган. Алардын негизги айырмачылыгы жүргүнчүлөр үчүн эшиктердин жайгашкан жеринде жана алардын санында болгон. Алар бирден үчкө чейин болушу мүмкүн. Алар жасалгасы жана ички жасалгасы менен айырмаланган. "Ikarus 55 Lux" (өзүнчө нускалары) ордуна кадимки отургучтар менен жабдылган эки дивандар менен жабдылган, лампалар менен жабдылган, алардын ортосунда жайгашкан столдор менен. Колдонуучуларга өзүнчө отургучтары бар өзгөчө ыңгайлуу моделдер да берилди.

Миминализмге кайтуу

Бирок, мындай ашыкчалар болгонөзгөчө. "Ikarus 55 Lux" убакыттын өтүшү менен минимализмге жана салттуулукка карай комфорттун деңгээлинде өзгөрүүлөргө дуушар болгон. XX кылымдын 70-жылдарынын башында завод чыгара баштаган бул маркадагы акыркы автобус моделдеринде эч кандай бурмалоолор болгон эмес. Фаралар бампердин үстүндө жайгаша баштады, алдыңкы айнеги жок болду. Каптал жарыктар жупуну болуп калды. Кабинанын чатырына мурда орнотулган сфералык терезелер жок болуп кеткен. Бирок, "ракета" дагы эле башка автобустардан өзгөчөлөнүп турду.

Өндүрүлгөн бүткүл мезгилдин ичинде Венгриядан Советтер Союзуна дээрлик 3000 Ikarus 55 Lux автомашинасы жеткирилген.

Чыныгы легендарлуу автобус

Учурга чейин мындай автобустардын канчасы дүйнөдө сакталып калганы так белгисиз. 20 даанадан ашпайт деген маалымат бар. Мындан тышкары, алар ар кандай өзгөртүүлөр бар. Эң көп сан, албетте, Венгрияда. Бир нече "Ikarus 55 Lux" Германияда жана Эстонияда. ЖМКлар: эки унаа Украинада калды.

Россияда 3 гана «Икарус 55 Люкс» автобустары бар. Бирөөсү - Мосгортранстын менчиги, Москвадагы 15-автобазада сакталат. Экинчиси Санкт-Петербургдагы Пассажиравтотранс ишканасынын музей коллекциясына таандык.

«Икарус 55 Люкстун» үчүнчү нускасы Москва районундагы авиакомпаниянын биринде сакталып калган. Ал "Ту-55" деп эркелетип аталат, анткени бул автобусту Туполев авиакомпаниясы гана пайдаланган.