402 кыймылдаткыч, "Газель": муздатуу системасы, схемасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Газель" - балким, Россияда абдан популярдуу чакан жүк ташуучу унаа. Бул унаалар күн сайын көчөдө кездешет. Аз эле адам эстейт, бирок биринчи Газельдер кадимки Волгадан кыймылдаткычтар жана редукторлор менен келген. Бул түрдө Газель 1995-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган. камтыган. Бул ЗМЗ-402 маркасын алган Заволжский мотор заводунун кыймылдаткычы болгон. Анын кандай өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү бар? Бүгүн биздин макаладан билип алыңыз.

Сыпаттама

ZMZ-402 кыймылдаткычы Волга аймагындагы эң массалык түрдө чыгарылган моторлордун бири. Бул мотордун «нымдуу» чоюн жеңдери бар алюминий блогу бар. Камера ылдый жагында. Бул агрегат 1981-жылдан 2006-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган. Алгач «Газель» үчүн 402 кыймылдаткычы берилген эмес. Бул советтик Волгада орнотулган модернизацияланган 24D кыймылдаткычы болгон. 402-моторунун ортосундагы олуттуу айырмачылыктардын арасында, ал өзгөртүлгөн түтүктөр коллекторду белгилей кетүү керек,башка таратуучу вал көтөргүч (ал 0,5 мм жогору болуп калды) жана мунай насосу. Болбосо, ZMZ-402 24D кыймылдаткычынын көчүрмөсү болгон - 50-жылдардагы кыймылдаткыч. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын көйгөйлөрү тууралуу кийинчерээк сөз кылабыз. Баса, Газель моторунун схемасы (402 ZMZ) биздин макаладагы сүрөттө.

Спецификациялар

Ошентип, ZMZ-402 2440 куб сантиметр жылышуусу менен төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Агрегатта механикалык күйүүчү май насосу бар эң жөнөкөй карбюратордук кубат системасы бар.

Убакыт системасы сегиз клапандуу, ирек валдан чынжыр менен башкарылат. 402 Газель кыймылдаткычы 92 мм поршеньдик соккуга ээ. Цилиндрдин диаметри да 92 миллиметрди түзөт, ошондуктан кыймылдаткыч аз кысуу катышы жана кысуу болгон. Адатта, бул параметр куб сантиметрге 8,2 килограмм болгон. 6,7 килограммдык керсеткуч оор деп табылды. Төмөн кысуу катышы менен бирге 402 Газель кыймылдаткычы аз кубаттуулугу менен айырмаланган. 4,5 миң айлануу менен жетишилген максималдуу күч 100 аттын күчү болгон. Момент - 2,5 миң айланууда 182 Нм. Ал эми Volga үчүн бул параметр дагы эле жетиштүү болсо, анда Газель үчүн бул мындан ары жок. Машина анча-мынча ашыкча жүктөөгө да сезгич болгон. Сегиз градуска чыгуу ал үчүн чыныгы сыноодой сезилди. Өндүрүүчү тарабынан сунушталган май 5w30-15w40 болуп саналат. алмаштырууда, ал алты литрге чейин куюп керек. Майды алмаштыруунун графиги он миц километр. Бирок айдоочулар муну эртерээк, сегиз миңден кийин жасоону сунушташат.

Газельдеги карбюратор 402 кыймылдаткычы менен

Энергетика системасына келсек, бул жерде ата мекендик Pekar карбюратор модели K151 колдонулган. Бул бардык 402 кыймылдаткычтары жабдылган стандарттуу элементи болуп саналат. Газель да четте калган жок.

K151 кантип иштейт? ээлеринин пикири боюнча, "Pekar" мыкты карбюратор эмес. 402 кыймылдаткычы бар Газельде Solex өзүн жакшы алып жүрөт. Анын "Пекар" сыяктуу кемчиликтери жок:

• Күйүүчү май. K151 карбюратор менен Газель 25 литрге жакын бензинди, ал эми 92-чи. "Solex" орнотуу бул параметрди болжол менен төрттөн бирине кыскартууга мүмкүндүк берет.
• Мотор иштеп жатат. Мотористтер Пекарды кантип тууралоого аракет кылышпасын, кыймылдаткыч баары бир туруксуз иштеген. RPMs бош турганда өзгөрүлүп турду жана ылдамдануу учурунда төмөндөө болгон. Solexте андай көйгөйлөр жок.
• Ресурс. K151 кичинекей ресурсу бар. 50 миң километрден кийин жараксыз абалга келген. Анын үстүнө, K151 оңдоп-түзөөдөн тышкары болгон - оңдоо комплект орнотуу аракети текке кеткен. Мотор ого бетер начар иштеди. Айтмакчы, K151 мурда иштебей калышы мүмкүн. Белгилүү оору - бул экинчи камеранын демперинин тыгыны. "Solex" эки эсе көп ресурска ээ жана оңой оңдоого болот.

Клапандар

Биз мурда белгилегендей, ZMZ-402 сегиз клапан кыймылдаткычы болуп саналат, ошондуктан убакыт системасында бир гана бөлүштүрүүчү вал бар. Көптөгөн көйгөйлөрдүн арасында клапандарды тууралоо зарыл. 402 кыймылдаткычы менен Газельде, ар бир 30 жолу жасалышы керекмиң километр. Мындан тышкары, боштуктар күйүүчү майдын ар бир түрү үчүн катуу жөнгө салынат. Өндүрүүчүнүн айтымында, эки клапандагы боштук (кабыл алуу жана чыгаруу) 0,4 миллиметр болушу керек.

Бирок практика көрсөткөндөй, мотордун нормалдуу иштеши үчүн башка орнотуулар керек. 92-бензинге 402 кыймылдаткычы бар Газельдеги клапанды тууралоо төмөнкүдөй жүргүзүлүшү керек. Кабыл алуу клапандары үчүн клиренс 0,30 мм, чыгаруучу клапандар үчүн - 0,25. Бирок 76-бензин менен айдоо үчүн бул параметрди 0,44 мм чейин көбөйтүү керек. Бүгүнкү күндө иштетилип жаткан 90-жылдардагы Газельдердин көбүнө келсек, алар пропан-бутан менен иштешет. Бул күйүүчү майдын астында, өзүнүн жылуулук ажырымы 0,35 мм. Дал ушул мүнөздөмөлөр менен унаа момент жана моменттүү болот.

Муздатуу системасы

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды муздатуу керек. 402 Газель кыймылдаткычы да четте калган эмес. Бул моделдин кыймылдаткыч муздатуу системасы насостун мажбурлап айлануу менен суюк түрү болуп саналат. SOD схемасы биздин макалада берилген.

Бул системанын аппараты бардык Газельдерде бирдей. Бир гана нерсе, эки жылыткыч жана кошумча электр насосу микроавтобустун модификацияларына орнотулган. SOD дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Термостат.
• Кеңейтүү багы.
• Радиатор.
• Велка тарабынан башкарылуучу желдеткич.
• Муздаткычтын температурасы сенсору.
• Белме (үчүнжелдеткич).
• Кабинанын радиатору.
• Суу насосу.
• Айлап өтүүчү клапан.
• Жылуулук системасы электр насосу.

Өндүрүүчү муздаткыч катары антифриз A-40 колдонууну сунуштайт. Мотор таза дистилденген сууда да иштейт. Бирок аны кышында колдонууга болбойт.

Төмөндө Газель кыймылдаткычынын 402 муздатуу системасынын эң маанилүү элементтерин карап чыгабыз.

Термостат

SOD эки чөйрөдөн турат - кичине жана чоң. Биринчиси боюнча, суюктук кыймылдаткыч жылыганга чейин айланат. Температура алдын ала белгиленген белгиге жеткенде (көбүнчө 70-80 градус), антифриз чоң тегерек боюнча жылат. Термостат эмне үчүн керек? Ал жөнгө салууну көзөмөлдөйт жана суюктукту анын температурасына жараша белгилүү бир схема боюнча берет. 402-мотордогу термостаттын бузулушуна келсек, элементтин клини көбүнчө жабык формада болот. Ушуну эске алуу менен, мотор ысып баштайт, анткени суюктук негизги радиаторду айланып өтүп, кичинекей айланада гана айланат.

Насос

Анын башка аты - суу насосу. Бул механизм муздатуу системасында антифриздин айланышын камсыз кылат. Кранк валдан бир бөлүгү иштейт. Анын ылдамдыгы канчалык жогору болсо, насостун кыймылдаткычы ошончолук көп айланат.

402-мотордогу насостун бузулууларынын арасында подшипниктин үнүн белгилей кетүү керек. Бул учурда, насос демонтаждалган жана подшипник менен вал жыйындысы өзгөртүлгөн. Ошондой эле, сальник, шкив жана дөңгөлөк жараксыз болуп калат.

Желдеткич жана радиатор

Заводдон 402 кыймылдаткычы бар Газельге уч катар жез радиатор орнотулган. Бул абдан бышык жана абдан узак убакытка созулат. Бирок убакыттын өтүшү менен (айрыкча, сапаты төмөн муздаткыч колдонууда) металлдын ички коррозиясы башталат. Ушундан улам жылуулуктун таралышы начарлап, кыймылдаткыч абдан ысык болот. Коррозия антифриздин агып кетишине да алып келет. Ал эми желдеткичке келсек, ал алты пычактан турат жана кранквалдын шкивине орнотулган. Элемент валдын өзү сыяктуу эле жыштык менен айланат. Желдетүүчү тынымсыз иштейт, ошондуктан 402-мотор кышында кадимкидей жылый албайт.

Жытуу элементтери

Буга төмөнкүлөр кирет:

• Кабинанын радиатору.
• Электр кыймылдаткычы бар жылыткыч желдеткич.
• Туташуу түтүктөрү.
• Кабелдик мештин башкаруу элементтери.

Кабел тез-тез үзүлүп, мештеги клапан жабылат. Мындан улам жайында да, кышында да жылыйт. Жылыткыч менен желдеткичтин өзү салыштырмалуу узакка жетет.

Суу куртка жана арматуралар

Биринчиси цилиндр блогунун өзүндө, ошондой эле цилиндрдин башында. Суу куртка иштөө принциби жөнөкөй. Радиатордон келген муздак антифриз блоктун каналдарына кирип, жылуулуктун бир бөлүгүн алып кетет. Андан кийин суюктук кайрадан радиаторго кирип, муздайт. Көйнөктүн бузулууларынын арасында каналдардын бүтөлүшүн жана ички коррозияны белгилей кетүү керек. Дагы бир жолу, бул көйгөйдүн себеби - сапатсыз муздаткыч.

Газель генераторы (402 кыймылдаткычы)

Тиркемелер жөнүндө бир аз сүйлөшөлү. ZMZ-402 кыймылдаткычы аяктады65 ампер генератор модели 1631.3701. Бул үч фазалуу синхрондуу генератор, орнотулган кремний диоду түзөтүүчү. Аны кранквалдын шкивинен кайыш кыймылдатат. Ротор капкактардагы шариктүү подшипниктерде айланат. Белгилей кетсек, ротордун валынын майлоосу анын бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн төшөлгөн. Арткы капкактын ичинде чыңалууну жөнгө салуучу түзөтүүчү блок бар. Түзөткүч жылкы сымал плиталарга орнотулган алты диоддон турат. Бул генератор 12 вольттон 14 вольтко чейин ток чыгара алат. Статордо бири-бирине параллелдүү туташтырылган эки үч фазалуу орамдары бар. Муздатуу - абанын түрү, капкактагы терезелер аркылуу.

Толкуруу үчүн генератордун роторунда орам бар. Анын корутундулары ротордун валынын шакекчелери менен туташтырылган эки жез контактына кирет. Кубат көмүр щеткалары аркылуу берилет. Бул генератордун көйгөйлөрүнүн арасында ээлери аз кубаттуулукту айырмалайт. Толук иштеши үчүн эң аз дегенде 80 Ah керек. Ошондой эле, генератор щеткалары жана "шоколад" (чыңалуу жөнгө салгыч) көп учурда иштебей калат.

Ресурс

402 Газель моторун оңдоо 200 миң километрден кийин талап кылынат. Коммерциялык унаа үчүн бул көп убакыт эмес. Мотор төрт эсеге чейин "баш тамга" алат. Жана Газель моторун оңдоо көп убакытты талап кылбашы үчүн андагы майды өз убагында алмаштырып, кыймылдаткычты ысытып албаш керек.

Ошондой эле туура от алдыруу керек. 402 кыймылдаткычы бар Газельде ал көргөзмөгө коюлгандистрибьютордо. От алдыруу убактысын тууралоо клапандарды күйүп кетүүдөн сактайт жана кыймылдаткычтын дроссель реакциясын жогорулатат.

Жабууда

Ошентип, биз ZMZ-402 кыймылдаткычы эмне экенин билдик. Бул мотордун дизайны абдан эскирген, натыйжада аны менен тез-тез бузулуулар пайда болот. Ошондуктан, эски Газель ээлери ордуна заманбап 405 жана 406 кыймылдаткычтарын орнотуп жатышат. Ошол эле керектөөдө, алар алда канча көп күч жана момент чыгарышат. Жана алар менен бузулуулар азыраак болот.