УАЗ "Наннын" муздатуу системасы кандай?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

УАЗ "Лаф" - бул толук дөңгөлөктүү жолсуз унаа. Бул модель Ульяновскидеги автомобиль заводунда 1957-жылдан бери чыгарылып келе жатат. Бул машина атайын максатта гана эмес, атайын техника, бирок аны балык уулоону жана аңчылыкты сүйүүчүлөр да колдонушат.

Бул унаанын негизги плюс - анын ар тараптуулугу жана өлкө аралык өтүү жөндөмдүүлүгү. Салон 10 жүргүнчүгө ылайыкташкан, керек болсо аны каалагандай өзгөртүүгө болот. Машинанын жүрөгү ZMZ-402 жана ZMZ-409 кыймылдаткычтары болуп саналат. Автоунаа өзгөчө болгондуктан, көптөрдү УАЗ нанынын муздатуу системасы кандай иштээри кызыктырууда.

Бөлүшүлгөн түзмөк

Бул жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу вагондорго орнотулган унаалар жабык типтеги суюк муздаткычты колдонушат. Системадагы муздаткыч борбордон четтөөчү насостун таасири астында күч менен айланат. өндүрүүчүсү муздаткыч катары ички Tosol колдонууну сунуш кылат. Бирок, өзгөчө учурларда, сиз УАЗ "Нан" муздатуу системасын жана кадимки толтура аласызсуу. Көпчүлүк моделдерде муздатуу тутумунун схемаларын гана эмес, жылыткычты да кошкондо көлөмү 13,2 литрден 15,3 литрге чейин.

ZMZ-402 үчүн муздатуу системасынын схемасы

Бул абдан жөнөкөй. Бул кубаттуулук бирдиги эки схема аркылуу өткөн суюктук менен муздатылат.

Тутум шакек схемасына ылайык курулган жана бир нече негизги компоненттерден турат. Суюктук радиатордон түтүктөр аркылуу термостатка жылат, андан кийин кыймылдаткычтын муздаткыч курткасынан өтөт. Андан кийин суу насосу аркылуу кайрадан радиаторго кирет. Мындан тышкары, 402 кыймылдаткычы менен УАЗ "Нан" муздатуу системасы электр желдеткич, температура сенсор, жылыткычтарды камтыйт. Ар бир элементти өзүнчө карап көрүңүз.

Термостат

Бул системадагы эң назик компонент. Ал көбүнчө иштебей калат - заманбап запастык бөлүктөрү өтө сапаттуу эмес. Термостаттын милдети - кыймылдаткыч аркылуу муздаткычтын агымын көзөмөлдөө. ZMZ-402 агрегаты, башка көптөгөн адамдар сыяктуу, эки муздаткычтын айлануу чөйрөсүнө ээ - чоң жана ошого жараша кичинекей.

Айдоочу кыймылдаткычты иштетип, ал бир аз ысып кеткенде, УАЗ «Нондун» муздатуу системасындагы суюктук кичинекей тегеректе гана айланат. Бул кыймылдаткычты тезирээк жылытууга мүмкүндүк берет. Температура болжол менен 70 градуска жеткенде, термостат иштейт, ал эми муздаткыч чоң тегерек боюнча муздаткыч радиатор аркылуу агат. 402 кыймылдаткычтар үчүн иштөө температурасы 82 90 градуска чейинки көрсөткүчтөр болуп саналат. Эгермотор бул температурага чейин ысыбайт, анда бул термостаттын туура эмес экенин көрсөтүп турат. Көбүнчө эскиргендиктен тыгылып, ачылбай калат.

Насос

Бул абдан маанилүү элемент. Анын аркасында суюктук түздөн-түз системанын ичинде айланып кете алат. Бул кыймылдаткычта антифриз тынымсыз күч менен айланып турат. Насос бир нече элементтерден турат - зарыл болсо, аны оңой эле ажыратып салууга болот. Насос цилиндр блогунун алдында жайгашкан жана ал кайыш кыймылдаткыч менен башкарылат.

Радиатор жана муздаткыч желдеткич

УАЗ «Нондун» муздатуу системасындагы суюктук кыймылдаткычтан өткөндө ал жылыйт. Муздоо үчүн муздак болушу керек. Бул үчүн, радиатор колдонулат. Бул унаалар боюнча, өндүрүүчүсү негизинен жез 3-катар радиаторлорду орнотот. Бирок, ээлери анын ордуна алюминий чечимдерди орнотууну артык көрүшөт. Сын-пикирлер белгилегендей, алар менен кыймылдаткыч алда канча эффективдүү муздайт.

Системадагы радиатор муздаткычтын милдетин аткарат. Ал кыймыл учурунда келе жаткан аба агымы менен муздайт. Унаа токтоп турганда же төмөн ылдамдыкта жүргөндө аба агымы начар болуп, радиаторду жетиштүү үйлө албайт. Андан кийин күйөрман оюнга кирет. Бул машинада, ал аргасыз түрү болуп саналат. Элемент муздаткычтын температурасына карабастан кыймылдаткыч иштеп турганда айланат. Ошентип, кыймылдаткычты ысытуу абдан кыйын.

Муздаткыч куртка жана арматуралар

Ар түрдүү туташтыруу үчүнУАЗ «Нондун» 402 кыймылдаткычынын муздатуу системасынын түйүндөрүндө түтүктөр колдонулат. Бул түтүк түрүндөгү резинадан жасалган буюмдар. Элементтер кыйла ишенимдүү, бирок алар узак убакыт бою колдонулса, алар эскирет - алар карыйт. Андан кийин муздаткыч агып кетиши мүмкүн, анын деңгээли төмөндөйт. Натыйжада мотор ысып кетет.

Муздатуучу куртка - бул керектүү бөлүк, ансыз мотор жөн эле муздабайт. Рубашка бүт цилиндр блогу аркылуу өтөт. Бул жылыткыч катары иштейт. Андан кийин муздаткыч радиаторго алып келет.

Кыймылдаткыч ZMZ-409

Бул кыймылдаткычта башка клапан капкагы, жакшыртылган убакыт механизми жана башка цилиндр башынын прокладкасы бар. Энергетикалык блоктун көлөмү да көбөйдү, бул дароо ZMZ-409 УАЗ "Нан" муздатуу системасын модернизациялоого алып келди.

Муздатуу системасынын аппараты Заволжскидеги заводдо мурда жасалган ушул конструкциядагы ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн мүнөздүү. кыймылдаткыч суюк жабык мажбур системасы менен жабдылган. Ошондой эле радиатор, цилиндр блогунда жана цилиндр башындагы куртка, насос, кеңейтүүчү резервуар, температура датчиктер, электр желдеткич, жылыткыч радиатор жана башка элементтер бар. Белгилей кетсек, 409 UAZ Loaf муздатуу системасынын иштөө принциби жөнөкөй жана инжектордук кыймылдаткычтарга окшош. Бул жерде муздаткыч чоң тегерек жана кичине тегерек боюнча кыймылдайт.

Радиатор жана желдеткич

Бул элементтер менен кыймылдаткыч иштөө температурасынан ашыкча ысып кетпейт. Биринчи учурдаМындай күч бирдиги менен моделдер үч катар жез радиатор бар болчу, бирок, абдан ийгиликтүү эмес, сыноолордон кийин, алар алюминий орното баштады. Ал эми желдеткичке келсек, бул жерде электрдик. Элемент компьютер жана муздатуучу температуранын сенсорлору тарабынан башкарылат. Температура маалыматы түздөн-түз муздаткыч курткадан окулат.

Термостат

Бул элементтин функциясы бул жерде бирдей. Суюктуктун жолун кичинеден чоң тегерекке же тескерисинче ачуу же бөгөттөө керек.

Мотордогу бул термостат 75 градуста ачылат. Бул мотордун маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Термостат туура эмес болсо, кыймылдаткыч ысып кетет.

Насос

Ал муздаткычты системанын бардык схемалары аркылуу айланууга мажбурлайт. Бул кадимки суу насосу. Кээде подшипниктер ага тыгылып калат, анан антифриз агып кетет.

Жыткыч

Бул ошондой эле 409-кыймылдаткычы менен УАЗ "Нан" муздатуу системасынын ажырагыс бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Жылыткыч түтүктөрдөн турат - кириш жана чыгуу, ошондой эле радиатор жана электр желдеткич. Меш кышында жигердүү колдонулат, бул кыймылдаткычтын муздаышына дагы жакшы таасир этет.

Кеңейтүү багы

Системанын иштеши учурунда пайда болгон газдар жана буулар бул идишке сыгылган. Бул ошондой эле муздаткыч деңгээл. Резервуардын капкагы ашыкча аба аны сыртка чыгарып тургандай кылып жасалган.

Температурасенсор

Бул элемент температураны өлчөйт жана өлчөө натыйжаларын ECUга жөнөтөт. Андан кийин, башкаруу бирдиги температура режимин жөнгө салат. Бул сенсорду термостаттан таба аласыз.

Системадагы кемчиликтер

Кадимки системада бир гана плюс бар - ал иштейт. Ээлери ал кынтыксыз ишенимдүү деп айта албайт. Мунун баары запастык бөлүктөргө байланыштуу. Бирок бул системанын бардык башка артыкчылыктарын терс жактары катары эсептен чыгарып салууга болот. 402-мотордо желдеткич өтө жай иштейт - айлануулардын саны насос тарабынан катуу чектелген. Алардын жетиштүү болушу үчүн, чоң радиатор керек. Кышында бул радиатор кыймылдаткыч тоңуп калбашы үчүн жабылышы керек. Жылыткычтын иштешинде да көйгөйлөр бар. Антифризди кошумча жасалма айдабаса, жылуулукту күтүүгө болбойт.

Бул көйгөйлөрдүн баарын UAZ Loaf кыймылдаткычынын 402 муздатуу системасын жаңыртуу (радиаторду көп секциялууга алмаштыруу, экинчи мешти орнотуу ж.б.у.с.) менен чечсе болот. Көптөгөн ээлер аны өзгөртүп, иштин натыйжалуулугун жогорулатууда.

Ошентип, биз 409-жана 402-моделдердеги кыймылдаткычы бар УАЗ "Нондун" муздатуу системасы кандайча орнотулганын билдик. Түзмөк абдан жөнөкөй, бирок тутумдун ишенимдүүлүгү ээлеринин айтымында, көп нерсени каалагандай калтырат.