Муздатуу тутумунун түзмөгү. Муздатуу системасынын тармактык түтүктөрү. Муздатуу системасынын түтүктөрүн алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч белгилүү бир жылуулук режиминде гана туруктуу иштейт. Өтө төмөн температура тез эскирүүгө алып келет, ал эми өтө жогору температура цилиндрлердеги поршеньдердин тыгылып калышына чейин кайтарылгыс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Кубаттуу блоктогу ашыкча жылуулук суюк же аба болушу мүмкүн болгон муздатуу тутуму тарабынан алынып салынат.

Алардын башка түзмөгү бар, ал эми экинчи дизайнын өндүрүү жана иштетүү бир топ жеңил. Бирок заманбап унааларда, анын өзгөчөлүктөрү жана кемчиликтери үчүн өтө сейрек колдонулат. Биринчи схема автомобиль өнөр жайында кеңири колдонууну тапты. Суюк тибиндеги муздатуу тутумунун түтүктөрү суу же антифриз айланып өтүүчү түтүктөрдүн милдетин аткарат.

Муздатуу системасынын жабдууларынын курамы

Цилиндр блогун жана башын жасоодо анын дубалдары эки эселенген. Ички жана тышкы беттердин ортосундагы боштук муздаткыч куртка деп аталат. Ашыкча жылуулукту атмосферага өткөрүп берүү үчүн системанын алдыңкы бөлүгүнө орнотулган жана келе жаткан аба агымы менен үйлөп турган радиатор бар. Эгерде басым жетишсиз болсо, желдеткич күйгүзүлөт, анын механикалык же электрдик кыймылдаткычы болушу мүмкүн.

Суюктуктун айлануусун түзүү жана колдоо үчүн системага насос киргизилди. Муздатуу системасынын тармактык түтүктөрү анын бардык элементтерин бириктирет. Системада термостат деп аталган түзүлүш дагы бар, анын милдети муздаткычтын температурасын белгиленген чектерде кармап туруу болуп саналат. Жылытылганда антифриз көлөмү көбөйө баштайт, бул көрүнүштүн ордун толтуруу үчүн дизайнга кеңейтүүчү резервуар киргизилет.

Муздатуу системасынын түтүктөрү дагы башка кошумча түзүлүшкө туташтырылган. Биз унаанын ички жылыткычы жөнүндө сөз болуп жатат, же ал жалпы тилде меш менен деп аталат. Бул, чындыгында, дагы бир радиатор, машинада ыңгайлуу жылуулук режимин сактоо үчүн кыймылдаткычтан алынган жылуулук гана сарамжалдуураак сарпталат.

Тутумдун өзүнчө бөлүктөрү

Кыймылдаткычтын маанилүү тетиктеринин жана механизмдеринин көбү кара же түстүү металлдардан, кээ бирлери полимерлерден жасалган. Жумушчу кубаттуулук блогунда жана салыштырмалуу туруктуу органда жайгашкан элементтердин ортосундагы байланышты камсыз кылуу үчүн алар жараксыз. Вибрацияны жана ашыкча жүктү өткөрбөй турган материалдар керек. Системалык шлангдармуздатуу күчтүү жиптер менен бекемделген резинадан жасалган.

Муздатуу тутумунун түтүктөрүнүн комплекти - бул жогорку технологиялык продукт. Ал жасалган материалга атайын талаптар бар. Биринчиден, шлангдар агрессивдүү химиялык кошулмалардын агрессивдүү таасирине жогорку механикалык күчкө жана туруктуулукка ээ болушу керек. 90-105°С температурага чейин ысытылган антифриз көптөгөн материалдарды жок кылууга жөндөмдүү.

Мындан тышкары, түтүктөр кыймылдаткыч менен кузовдун өз ара кыймылынын ордун толтурууга ийкемдүү болушу керек. Ошол эле учурда алар жумушчу күч блогунан денеге титирөөнү өткөрбөшү керек. Учурда табигый же жасалма каучуктун ордуна синтетикалык материалдар көбүрөөк колдонулууда. Эң келечектүүлөрдүн бири силикон.

Системаны тейлөө

Двигательдин, анын агрегаттарынын жана тетиктеринин ишенимдүүлүгү жана үзгүлтүксүз иштеши негизинен жакшы жолго коюлган тейлөөнүн аркасында жетишилет. Муздатуу системасын тейлөө экспансия багына антифризди өз убагында кошуудан турат. Бирок, суюктук убакыттын өтүшү менен өзүнүн өзгөчөлүктөрүн жоготот жана алмаштыруу керек. Бул процедура, эреже катары, 50-100 миң километрден кийин (же белгилүү бир убакыттан кийин) ишке ашырылат жана көйнөктөрдү жана радиаторлорду жуу менен коштолот.

Муздатуу тутумунун түтүктөрүн пландуу тейлөө учурунда алмаштыруу зарыл болгон учурда гана жүргүзүлөт. Мисалы,шлангдардагы фистулалар аркылуу муздаткычтын агып кетиши табылганда. Негизинен түтүктөрдүн бузулушу алардын кириш түйүндөрү менен туташтырылган жеринде же металл кыскычтардын астында болот. Бул бөлүктөр металл менен шланг материалынын тыгыз байланышын камсыздайт.

Оңдоо жана калыбына келтирүү иштерине даярдык

Бузулган ийкемдүү түтүктөрдү ылайыктуу бөлмөгө алмаштыруу жакшы: кароочу чуңкуру бар гараж же көтөргүчү бар оңдоо кутучасы. Процесс кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн башталат, андан кийин ал алгылыктуу температурага чейин муздаганга чейин бир аз убакыт күтүү керек. Тетиктерге жана агрегаттарга ылдый жактан кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн машина алдын ала чуңкурдун үстүнө же лифтке коюлушу керек.

Кеңейтүү багынын капкагын кылдаттык менен ачыңыз. Азыр биз кыскычты эң төмөнкү чекитке бошотуп, чыгарууга аракет кылабыз, бул материалдын жабышып калышынан дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Атап айтканда, муздатуу системасынын түтүктөрү (VAZ-2107 буга мисал) көп учурда жөн гана кесип салуу керек. Суюктукту оозу кенен даярдалган идишке төгүңүз.

Муздатуу системасынын айрым бөлүктөрүн алмаштырууда кээ бир кылдаттыктар

Оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүү үчүн бизге жаңы тетиктер керек болот, аларды бекер сатууда сатып алса болот - эч кандай тартыштык жок. Сейрек кездешүүчү унаа моделдери үчүн өлчөмү жана формасы боюнча эң ылайыктуу аналогдор тандалат. Бирок, расмий дилерлерден жана оригиналдуу тетиктерден заказ кылсаңыз болот. Бул муздатуу системасынын резина түтүктөрү силикон түтүктөр ордуна мааниси, аткарууалар алда канча жогору.

Шлангдарды орнотуу кургак жана таза отургучтарда жүргүзүлөт. Андан кийин антифриз куюлат жана агызып текшерүү жүргүзүлөт, адегенде кыймылдаткыч өчүрүлүп, андан кийин кыймылдаткыч иштейт. Муздатуу тутумунун жогорку сапаттагы түтүктөрү туура орнотулганда, мөөр басуу үчүн эч кандай кошумча чараларды колдонуунун кереги жок.

Чыныгы запастык бөлүктөр эч кандай даттанууларсыз жана көйгөйлөрсүз энергоблоктун узак мөөнөттүү иштешине кепилдик берет.