Термостат: ачуу температурасы, түрлөрү жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Мотордун маанилүү бөлүгү болгон термостаттын ролун баалабаңыз. Бул түшүнүк механикалык типтеги клапанды билдирет, анын "миссиясы" муздаткычты жөнгө салуу болуп саналат.

Иштеп чыгуучулар ойлоп тапкан артыкчылыктуу артыкчылыгы: термостатты ачуу температурасы кымбат ремонттон качуу жана жолдо толук коопсуздукту камсыздоо үчүн унаанын «оттуу жүрөгүнүн» ашыкча ысып кетишинин алдын алат.

Орнотуу чоо-жайы жөнүндө

Аппарат кыймылдаткычтын үстү жагында муздаткычтын радиатор түзмөгүнө чыга турган жерге орнотулган. Бул кыймылдаткыч жогорулатылган температурага жеткенге чейин муздатуудан кармап, унаанын тез жылышына өбөлгө түзөт. Аппараттын маңызы үч элементте турат: цилиндр, төөнөгүч жана мом. Мындай мамлекеттин схемасы атайын модернизациядан өтпөстөн, көптөн бери колдонулуп келген, анын ичинде унаалардын жаңы маркаларында. Натыйжада мотордун тетиктери эскирбейт.алардын динамикалык көрсөткүчтөрү жакшырат.

Иштөө жөнүндө бир аз

Машинанын маркасы колдонулган термостаттын түрүн аныктайт. Алардын баарын ар кандай жолдор менен конфигурациялоого болот. Ошондуктан, мүнөздөмөлөрдөн эң негизгиси - бул термостаттын ачылышы кандай температурада өндүрүүчү тарабынан аныкталат.

Аппараттын бренди анын корпусунда көрсөтүлгөн. Аны мотор блогуна гана эмес, ал үчүн атайын бөлүнгөн жерге да орнотууга болот. Клапандын иштеши цилиндр түрүндөгү тешикке орнотулган момдун кубаттуулук бөлүгүнө карай эрүүсүнө негизделген. Брендге жараша термостаттын клапанынын ачылыш температурасы ар кандай болушу мүмкүн.

Конструкцияда температура параметри 80 градуска жетет, мом цилиндр кулпусун кысып, аянтын кеңейтет. Натыйжада системанын кулпусу ачылат жана муздаткычтын аракети.

Термостаттардын түрлөрү жөнүндө

Модельдер баасы жана иштөө принциби боюнча айырмаланат.

Германиянын автомобиль өнөр жайынын продукциялары рынокто абдан популярдуу болуп калды, бирок алар жогорку баасы менен айырмаланат. Ата мекендик бирдиктер ар кандай маркадагы заманбап унаалардын дизайнына көнүп калышты, бирок кээде алар мөөнөтүнөн мурда иштебей калат. Жалпысынан 2006-жылдан бери Россияда термостаттарды чыгаруу токтотулган. «Статонун» мурдагы продукциялары табылса, бугунку кунде завод «Прамодо» реконструкцияланган. Ал кытайлык термостаттарды кайра таңгактап, өзүнүн бренди менен унаа базарына жөнөтөт. Окшошбашка "жергиликтүү" ишканалар да иш алгоритмин тандап алган. Владимир облусунда иштеген Elekton компаниясын сапатты көзөмөлдөөнү күчөтүү менен кароого болот.

Айдоочулар универсалдуу вариацияларга көбүрөөк кызыгышат. Базарда кандай түрлөрү бар?

1. Клапан диски жана термостатикалык элементи бар бир клапан версиясы. Ал ар кандай унааларга орнотуу мүмкүнчүлүгүнөн улам суроо-талап катары классификацияланат. Кээде ал кыймылдаткычтын бардык муктаждыктарын канааттандыра албайт, бирок ал UMP ишканасынын кыймылдаткыч системаларында иштөөдө эң сонун жумуш аткарат.
2. Эки баскычтуу түзүлүштүн артыкчылыгы - эки клапандын болушу. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр жакшыртылган функцияларды сунушташат.
3. Инженерлердин жашоодо ийгиликтүү ишке ашырылган прогрессивдүү идеясы электрондук термостат. Клапанды ачуу жана жабууну жөнгө салуучу өнүккөн жөндөмүнүн аркасында кыймылдаткыч ар кандай режимдерде иштей алат. Бул күйүүчү майдын сарпталышын азайтып, кыймылдаткычтын эскиришин азайтат жана оор жол шарттарында башкарууну жеңилдетет. Модель чет өлкөлүк унааларга, акыркы он жылдагы унааларга, жакшы борттук компьютерге жана термостат башкаруу мүмкүнчүлүгүнө ылайыктуу. Иштин жогорку тактыгы, кол менен жана автоматтык жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү өнүгүүнүн татыктуу учурларынын "казынасына" кошумчаларды кошот.

Унаалардын кээ бир моделдеринде эки вариант тең КамАЗ жүк ташуучу унаалардагыдай кубаттуу кыймылдаткычтын иштешине жараша орнотулган. Кээде бир эле учурда үч продукт колдонулат.

Термостатикалык толтургучтарды үйрөнүү программасы

Толтургуч функцияга кандай таасир этет?

Түйүндүн тейлөөгө жөндөмдүүлүгү анын сапаттык касиеттерине жана өзгөчөлүктөрүнө жараша болот.

• Суюк толтургуч орус унааларында 1983-жылдан бери колдонула элек, андыктан бул тууралуу жазуудан эч кандай пайда жок.
• Мому бар моделдер "болот атка" ар кандай аралыктарды ийгиликтүү кыдырууга мүмкүндүк берет. Алар россиялык жана чет элдик автомобиль өнөр жайынын продукциясына ылайыктуу. Моделдердин негизин ceresin - өзгөчө мүнөздөгү мом түзөт. Ал жез же жез цилиндр менен курчалган жез порошок менен толукталат. Мотордун иштеши учурунда цилиндр ысып, момдун температурасы жогорулайт. Акыркы кеңейтилгенде, муздаткыч ишке кирет. Температура төмөндөгөндө мом баштапкы абалына келет. Бул учурда, пружина ачылып, термостаттагы өтмөк жабылат. Суюктук адегенде кичирээк тегерек боюнча барат, андан кийин насоско жана муздатуучу системага өтөт. VAZ унааларында термостаттын иштеши бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Ошентип, "Гранттагы" термостаттын ачылыш температурасы салттуу 80-90 градус.

ВАЗдагы термостаттардын өзгөчөлүктөрү

Мому бар эки клапандуу аппарат бул унааларга орнотулган. Ошол эле учурда Калина термостатынын ачылыш температурасы 90 0С. Мотор ысыганга чейин суюктук кичинекей тегерек аркылуу өтүүгө үлгүрөт. Андан кийин суюктук насостун бөлүгүнө айланат. Ошол эле учурда, ал аркылуу өтөт"көйнөк" алуу, аралаштыруу үчүн карбюратор камерасы. Ички жылытуу күйгүзүлгөндө суюктук да радиатордон өтүшү керек.

Мотор толук ысыбаса эмне болот? Негизги клапандын жарым-жартылай ачылышы жана экинчисинин толук эмес жабылышы. Натыйжада, белгилүү бир бөлүгү радиаторго жылат. Мындай механизм энергия блогун тезирээк жылытат. ВАЗдагы термостаттын ачылыш температурасы 90 градус болгондо клапан толугу менен ачылат.

Мүмкүн болгон бузулуулардын себептери жөнүндө

Запастык бөлүктөрдүн баары эскириши мүмкүн. Суюктуктун айланбай калышынын жалпы себеби цилиндрдин бетин бузуп, коррозия деп эсептелет. Автомеханиктер тетикти эки жылда бир жолу алмаштырууну кеңеш беришет. Сапатсыз антифриз мом коюлган дененин тыгыздыгынын бузулушуна алып келет. Натыйжада таякчанын сүрүлүү күчү жогорулайт. Энергиялык блоктун 10 мүнөттөн ашык бош туруп калуусу бул жумушчу бөлүгүнүн эрте бузулушуна алып келет. Зыян алуу коркунучун азайтуу үчүн эксперттер эмнени кеңеш беришет?

Аксперттин пикири

"ВАЗ" жылкыларынын айдоочуларына өз убагында диагноз коюу сунушталат. ВАЗ-2110догу термостаттын ачылыш температурасы 80 0С экенин эске алып, анын абалын төмөнкүчө текшерсеңиз болот.

• Учурууну кечеңдетүүгө болбойт: 7 мүнөт - оптималдуу убакыт аралыгы. Андан кийин капотту ачып, төмөнкү түтүккө тийиңиз. Туура жайгаштырылганда шлангдар бирдей температурада болушу керек. айырмасы көрсөтүп туратиштебегени. Эң негизгиси аба тыгындарынын пайда болушуна жол бербөө, алардын натыйжасы ысып кетүү жана тез арада алмаштыруу зарылчылыгы болуп калат.
• Моторду иштетип жатканда муздаткычка баруучу түтүккө тийүү керек. Кадимки абалда, кыймылдаткыч керектүү абалга чейин ысыганга чейин муздак болот.
• Татаал диагностикалык ыкмаларга системаны демонтаждоо жана аны ысытылган суюктукка салуу кирет. "Pan" ыкмасы көйгөйлөрдү аныктабастан термостаттын иштөө абалын гана мүнөздөй алат.

Темир атка ылайыктуу термостаттын керектүү параметрлерин аныктоо үчүн клапан ачуунун температурасын эске алуу керек. Андыктан атайын автодүкөнгө барганыңыз жакшы.

Ийгиликсиздиктин типтүү белгилери

Айдоочулар бул түзүлүштөгү көйгөйлөрдү төмөнкү белгилер аркылуу байкашы мүмкүн.

1. Мотор өтө тез ысып жатат.
2. Температура өтө көпкө нормалдуу көтөрүлөт.
3. Сапар учурунда мотор ийнеси ылдый түшүп, тормоздоодо көтөрүлүп жатканы байкалат.

Кемчиликтерди аныктоо үчүн ар бир бөлүктүн бардык параметрлерин көзөмөлдөө, профессионалдуу диагностикага өз убагында келүү сунушталат. Компьютердик техника алгачкы этапта кичинекей көйгөйлөрдү аныктоого жардам берет, аппаратты алмаштырууга жол бербейт жана сүйүктүү "карлыгачыңыздын" өмүрүн узартат. Тейлөө борборлорунун адистеринин сунуштарын угуп, лицензиясы бар, материалдык-техникалык базасы жакшы, тажрыйбалуу олуттуу авто оңдоочу жайларга кайрылуу керек.техникалык приборлордун татаал жактарын түшүнгөн чеберлер.