FLS деген эмне: декоддоо, максаты, түрлөрү, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана колдонуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унаадагы күйүүчү майдын деңгээлин такай көзөмөлдөп туруу жана жолдо жагымсыз абалга туш болбоо үчүн транспорттун бардык түрлөрү атайын сенсор менен жабдылган. Бул аппарат цистернада канча бензин же дизель майы калганын жана ал канчага жете турганын аныктайт. Ар бир айдоочу FLS деген эмне экенин билиши керек – күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору, ал кайда орнотулганын жана кантип иштейт.

Жайгашкан жер

Сенсор күйүүчү май багында жайгашкан жана электрондук башы бар металл зонд, анын экранында санариптик көрсөткүчтөр көрсөтүлөт. Тетик резервуарда жылбайт жана эскирбейт, ал тереңдиги 40 сантиметрден бир жарым метрге чейинки резервуарларга ылайыкталган. Digital FLS абдан так, катасы бир пайыздан ашпайт. FLS деген эмне экенин түшүнүү үчүн, анын кантип иштээрин карап көрөлү.

Функциялар

Электрондук түзүлүшкө илинип турган флоат резервуардын ичине жайгаштырылат, ал дайыма күйүүчү майдын бетинде калкып турат жана өзгөрүлмө каршылыктын резисторуна түздөн-түз туташтырылган. Күйүүчү май керектелгенде же тескерисинче, толукталганда көрсөткүчтөр да өзгөрөт.сенсор, ички басымга байланыштуу. Электрондук блокко маалымат берүү ыкмасы боюнча айырмаланган күйүүчү май деңгээлинин сенсорлорунун бир нече түрлөрү бар:

• сүзүүчү түзүлүш;
• Магнит менен маалыматтарды өткөрүүчү сезгич таякча;
• ультраүн сенсор;
• электр конденсатор.

Унаалардын заманбап кымбат бренддери радар принцибинде иштеген ультраүн датчиктерин колдонушат. Суюктуктан жана резервуардын дубалдарынан чагылуунун убактысы жана импульстары жазылат. Мындай түзүлүштүн бузулушун аныктоо жана жоюу үчүн адистер тарабынан унаанын электроникасын комплекстүү компьютердик экспертизадан өткөрүү зарыл.

Бирок электрдик конденсатор принцибинде иштеген FLS деген эмне? Сенсор бири-бирине тешиктери бар эки түтүктөн турат. Бул тешиктер аркылуу күйүүчү май сиңип, аны толтуруп, конденсатордун сыйымдуулугун өзгөртөт. Унаа күйүүчү май жана аба электр өткөргүч болуп саналат, ошондуктан сезимтал сенсор дароо окуу өзгөрүүлөргө жооп берет. Суюктуктун деңгээли азайган сайын конденсатордун өзүнүн сыйымдуулугу жогорулайт. Түтүктүү калкып жүрүүчү сенсор ошол эле принципте иштейт: түтүктүн көңдөйү күйүүчү майга толтурулуп, сезгич флот суюктуктун көлөмүнө жараша көтөрүлүп, түшөт.

Күйүүчү май датчиктери ошондой эле алар арналган резервуардын формасына жараша формасы боюнча айырмаланат: алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн тик бурчтуу сүзгүчтүү түзүлүш жана бардык дөңгөлөктүү унаалар үчүн сфералык флоту бар түзүлүш.

Дайындарды окуу

Эгер унаа борттук компьютер менен жабдылган болсо, цистернадагы күйүүчү майдын деңгээли жөнүндө маалымат экранда көрсөтүлөт. Резервуардагы күйүүчү май деңгээлинин сенсору санариптик конвертерге сигнал жөнөтүп, аны кодго айландырат, ал эми компьютер аны окуп, маалымат тактасында көрсөтөт. Мындай түзмөктөр абдан так, бирок программалоочу индикатордун туура орнотулганына жана иштешине көз каранды.

Эгер компьютер жок болсо, маалымат атайын электрондук схема аркылуу иштетилет жана аспаптар тактасында көрсөтүлөт.

Бузулган FLS

Күйүүчү май деңгээлинин сенсору иштебей калышынын бир нече себептери бар:

• float мөөр басылган эмес;
• ийилген зым кармагыч;
• депрессуризация;
• ачык резистор;
• Сенсор резервуардын корпусуна начар бекитилген.

Калкуучу пломбасын жоготкондо, сенсор дайыма резервуарда күйүүчү май жок экенин, эгерде бар болсо, көрсөтөт. Бул учурда, ал толугу менен күйүүчү май деъгээлинин сенсорун алмаштыруу же калкып өзгөртүү зарыл. Эгер калкып жүрүүчү зым кармагыч бузулса, маалыматтардын бурмаланышы таяктын ийилген тарабына көз каранды. Эгерде ал ийилген болсо, индикатор дайыма резервуардын толгондугун көрсөтөт, ал түшүп кетсе, күйүүчү майдын жетишсиздигин билдирет. Сиз кармагычты түздөө же аппаратты алмаштыруу керек. Бул тегиз эмес жерлерде тез-тез айдаганда, резервуарды механикалык ыкма менен сүзгөндө же авария учурунда болушу мүмкүн. LLS корпусунун авариядан кийин иштебей калышы жана сапатсыз күйүүчү майдын колдонулушу да көрсөткүчтөрдүн бузулушуна алып келет.

Эгерөзгөрүлмө резистор үзүлсө, индикатор же бош резервуарды же четине толгонду көрсөтөт. Бул аппаратты дисплей бирдигине туташтырган зым үзүлгөндө да болот. Автоунаанын салонунда бензиндин жыты пайда болот, андыктан LLSтин герметикалуулугун текшерип, анын орнотулган жерин жана күйүүчү түтүктөрдүн бүтүндүгүн текшерүү керек.

Күйүүчү майдын сапаты

Сапатсыз бензин же дизель LLS бузулушуна алып келиши мүмкүн. Күйүүчү майдын курамындагы күкүрттүн жогорулашы тетиктин айрым элементтеринин коррозиясын пайда кылат, бул да толук же жарым-жартылай бузулууга алып келет.

Окууларды бурмалаган каталар

FLSди туура эмес орнотуу, унааны жөндөө жана иштетүү маалыматка таасирин тийгизип, аны бурмалап коюшу мүмкүн. Демек, күйүүчү май өлчөгүч бактагы күйүүчү майдын деңгээлин туура эмес көрсөтүп турат.

• Сенсор контейнердин ортосунда эмес. Эгерде эсептегич күйүүчү май багынын борборунда болбосо, анда суюктук айдап баратканда ар кандай багытта чачырайт, бул акыркы көрсөткүчтөрдүн төмөндөшүнө алып келет. Дизайн өзгөчөлүгү индикатордун ортосунда болууга жол бербеген унаалар үчүн ийилүүчү түтүгү бар атайын FLS сатылат.
• Маалымат үчүн сейрек суроо. Күйүүчү май сенсорун орнотуп жатканда, 15-30 секунданын ичинде маалымат суроо үчүн диапазонду коюңуз. Бул резервуардагы суюктукту башкаруунун тактыгын жогорулатат.
• Тез рельеф. Эгерде жабдуулар негизинен эңкейиштүү рельефте иштесе, анда бензиндин көлөмү боюнча чындыкка дал келбейт.
• Эки күйүүчү майдын болушутанктар. Кээ бир унаа моделдери эки цистерна менен жабдылган, эгер сиз эки бакка дизелдик күйүүчү майдын деңгээлинин бир сенсорун орнотсоңуз, көрсөткүчтөр дайыма айырмаланып турат, анткени айдап баратканда күйүүчү май бир бактан экинчисине ашып кетиши мүмкүн. Бул учурда, эки түзмөк орнотулуп, орнотуу программасы аркылуу бириктирилет.

• Түтүк түбүнө тийет. Өлчөөчү түтүк түбүнө тийгенде, ал деформацияланат, бул көрсөткүчтөрдүн тактыгына олуттуу таасирин тийгизет. Түзмөк түбүндө кеминде беш миллиметр боштук калгыдай орнотулушу керек.
• Электр туташтыргычтын кычкылданышы. Контакттардын кычкылданышы сенсордун мезгил-мезгили менен өчүрүлүшүнө алып келет. Туташтыргычты май менен кошумча майлоо сунушталат.
• Электр энергиясы чектелүү. Технология боюнча энергияны керектөөнүн чегинен ашып кетүү аппараттын өчүп калышына алып келет жана маалыматтын берилишине секирип кетет. Күйгүзүүчү күйгүзүүнүн себебин жок кылуу керек - борттогу тармактын чыңалуусу.
• Бак желдетүүчү клапан бузулган. Унаа ысыганда, күйүүчү май багынын начар желдетилиши маалыматка таасирин тийгизет.
• Сенсор орнотулууда. Ар бир алты ай сайын, өзгөчө күйүүчү майдын түрүн өзгөртүүдө аппаратты жогорку тактыкта тууралоо сунушталат.

Бөлүктү алмаштыруу

Күйүүчү май деңгээлинин сенсорун оңдоо же жаңысына алмаштыруу үчүн аны алып салуу керек. Биринчиден, сиз батареянын терс терминалын алып салуу жана сенсор машинеде жайгашкан аймакты бошотуу керек. Керек болушу мүмкүнкилемди жана жабуунун бир бөлүгүн багаждан чыгарыңыз. Аппараттын үстүндөгү коопсуздук тактасынын бекиткичтерин, эгер бар болсо, чечип, баарын чаңдан тазалайбыз. Зымдарды кантип кайра туташтырууну унутуп калбаш үчүн белгилеп, өчүрөбүз. Сенсордун өзүн күйүүчү май багынан ажыратып, чыгарып салабыз.

Орнотуу

Күйүүчү май деңгээлинин сенсорун орнотуу жана туташтыруу төмөнкүдөй аткарылат:

• тиркеме жериндеги эски герметиктин калдыктарын тазалаңыз;
• резина прокладканы бактагы тешикке сыйпоо, аларды тегиздөө;
• электрондук блокту ичине флотту түшүрүү менен салыңыз;
• пломбаны герметик менен майлагандан кийин болтторду бекемдеңиз.

Зымдарды, батарейканы туташтырыңыз жана аспаптар тактасындагы маалыматтарды текшерип, унааны иштетиңиз. FLSтин төрт зымы борттук контроллерге ушундай жол менен туташты:

• карадан карага - жер;
• сарыдан сарыга чейин - перифериялык кубаттуулук;
• көк-көк зым – сызык B интерфейси;
• актан кызгылт сарыга - сызык А интерфейси.

Кеминде отуз километр айдагандан кийин, тетиктин агып кеткендигин текшерүү керек - жүк ташуучу килемченин астынан күйүүчү майдын издери бар-жокпу. Тагыраак текшерүү үчүн резервуарды толтуруңуз, индикатор бул тууралуу билдирүүсү керек.

Системаны орнотуу

Бузулган сенсорду алмаштыргандан кийин, системаны орнотууга киришебиз. Бул процесс аппаратты мүмкүн болушунча так конфигурациялоого жана литр менен керектелген күйүүчү майдын көлөмүн көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. Эң кеңири таралган жана ыңгайлуу жолу - резервуарды төгүү,бирок ал көп убакытты талап кылат. Сиз автосервистин адистеринин кызматынан пайдалана аласыз же өзүңүз жасай аласыз.

Конфигурациялоо үчүн жеке компьютер жана Ls Conf кызмат программасы колдонулат. Аппарат компьютерге USB порту аркылуу атайын адаптер менен туташтырылган. Датчиктердин көрсөткүчтөрү резервуар бош болгондо жазылат. Андан кийин бензин же дизель идиштин көлөмүнө жараша график жогору карай өсө баштаганга чейин бирден жыйырма литрге чейин порцияларда кошулат жана ар бир жолу маалымат атайын таблицага жазылат, ага ылайык керектөө графиги курулат. белгилүү бир мезгилде. Күйүүчү майды толтуруу жана калибрлөө резервуар толугу менен толгонго чейин жүргүзүлөт. Калибрлөө таблицасы жана орнотуулар сенсордун эсинде калышы үчүн "Сактоо" баскычын басыңыз.

Агымды башкаруу

Мындай сенсордун жардамы менен ишкерлер же унаа ээлери иштеген унаалардын керектөөсүн көзөмөлдөшөт. Ушундай жол менен айдоочу же башка уруксаты жок адамдар тарабынан күйүүчү майды кыянаттык менен уурдап кетүүсүнө жол бербөө үчүн күйүүчү май куюу кайда болгонун, цистернага куюлган күйүүчү майдын көлөмүн жана анын 100 километрге чыгымдалышын аныктоого болот. FLS деген эмне. Бул күйүүчү май ташыган унааларга, жүк ташуучу транспорттук компанияларга жана башкаларга тиешелүү.