Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде ал тааныш, күнүмдүк транспорттук каражатка айланууга жетишти. Үзгүлтүксүз өркүндөтүлүп, класстарда, типтерде жана колдонуу ыкмаларында кеңири таралган. Бирок ал кандай категорияга кирбесин, бардыгын бир, бирок абдан маанилүү детал бириктирет - ички күйүүчү кыймылдаткыч. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч карбюратор же инжектордук типтеги система менен иштетилет. Келгиле, карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү.

Иштөө принциби

Ар бир бирдиктин өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Карбюратор жана инжектор бири-биринен биринчи кезекте күйүүчү аралашманы берүү принциби менен айырмаланат:

• Карбюратор аба менен күйүүчү майды туура пропорцияда аралаштырат. Даярдайт, андан кийин даяр эмульсияны күйүү камерасына берет. Бардык баллондор бир агрегаттан берилип, бир калыпта даяр күйүүчү аралашманы алышат.
• Инжектордун иштешитүп тамырынан бери башкача. Ар бир баллондун өзүнүн инжектору бар, ал күйүүчү суюктукту басым астында күйүү камерасына чачат. Чачып жаткан учурда күйүүчү май абага каныккан жана тез күйүүчү эмульсияны түзөт.

Карбюратор жана инжектор: айырмачылыктар жана окшоштуктар

Бул аппараттар бир максатты - ичинен күйүүчү кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн кызмат кылат. Карбюратордо даярдалган аралашма чачкыч аркылуу негизги дозалоо системасы аркылуу жеткирилет. Инъекциялык системада - саптамалар аркылуу инъекциялоо жолу менен. Мунун баары аралашма түзүлүшү, бул системаларды бириктирген негизги жана жалгыз окшоштук болуп эсептелет. Аралашмалардын пайда болушунун мааниси - бул резервуардан чыккан суюк отун аба менен аралаштырылган, зыяндуу заттардын минималдуу чыгышы менен жардырбай жогорку сапаттагы күйүүнү камсыз кылуу керек. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул түйүндөр ар кандай принциптерди колдонуп, бир эле функцияны аткарышат – алар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды күйүүчү май менен камсыздайт.

Өткөн кылымдын сексенинчи жылдарынан тартып инжектор карбюраторду алмаштыра баштаган. Инжектор менен жабдылган кыймылдаткычтар үнөмдүү болуп чыкты, күйүүчү майдын кычкылдануусу (толук күйүү) керектөөнү жана атмосферага зыяндуу заттарды чыгарууну кескин кыскартууга мүмкүндүк берди. Жаңы системаны колдонуу кыймылдаткычтын көлөмүн азайтуу менен бирге анын кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди. Карбюратор менен инжектордун айырмасы бар:

• аба менен камсыздоо системасы;
• күйүүчү май жеткирүү технологиялары.

Инжектор отун-аба эмульсиясынын курамын электрондук түрдө жөнгө салат. Ар кандай сенсорлор кабарлайтэлектрондук система, алынган маалыматтын негизинде, аппарат кыймылдаткычтын иштөө режимине, санына жана курамына жараша, аралашманы байытуу же таянуу менен дайыма көзөмөлдөп турат. Аралаштыруу туруктуу басым астында ишке ашат.

Карбюратордо байлык жана арыктык кол менен башкарылат, бул мындай натыйжаларга жетишүүгө мүмкүндүк бербейт. Даярдалган аралашма күйүү камерасына, алуучу коллектор менен атмосферанын ортосундагы басымдын айырмасынан улам кирет. Күйүүчү май бирдей пропорцияда үзгүлтүксүз берилет.

Инжектордун цилиндр башы менен карбюратордун ортосунда айырма бар. Алар кабыл алуу клапанынын диаметри боюнча айырмаланат, инжектордун диаметри чоңураак, карбюратордун башында кичирээк. Мындан тышкары, инжектордук цилиндрдин башынын кеңейтилген киргизүү порттору бар.

Шамдар

Карбюратордун жана инжектордук кыймылдаткычтардын учкундарынын ортосунда да бир аз айырма бар. Шамдар жарыгы жана жарык саны менен айырмаланат. Карбюратор системасы бар кыймылдаткычтар үчүн клиренс азыраак, инжектордук кубаттуулуктар үчүн, тиешелүүлүгүнө жараша, көбүрөөк болушу керек. Жылуулук саны - шамдын ысык бөлүктөрүнөн эмульсияны тутандыруунун контролсуз процессин мүнөздөгөн чоңдук. шамдар жылуулук мүнөздөмөлөрү боюнча бөлүнөт:

• муздак үчүн (саны 20 же андан көп), өтө мажбурланган бирдиктер үчүн иштелип чыккан;
• орточо (17-19);
• ысык (11-14) үчүн, ичтен күйүүчү жеңил кыймылдаткычтар үчүн колдонулат;
• бирдиктүү (11-20).

Электр станциясынын кубаттуулугу жана көлөмү көбөйгөн сайын жарыктын саны көбөйөт. Кысуу катышына жараша болот: канчалык жогору болсо, ошончолук көпжылуулук саны болот. Белгилүү бир мотордун өндүрүүчүсүнүн талаптарына ылайык шамдарды тандоо керек.

Карбюратордук кыймылдаткычтардын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Карбюратордук системалардын негизги артыкчылыктары болуп дизайндын жөнөкөйлүгү, тейлөөнүн жеңилдиги жана ишенимдүүлүгү саналат. Жөнгө салуу, оңдоо кесипкөй устаканалардын кызматына кайрылбастан жүргүзүлүшү мүмкүн. Жөн гана колдонуучу нускаманы окуп чыгыңыз. Туура жөнгө салынган карбюратор кошумча тейлөөсүз көпкө иштей алат. Иштөө учурунда ал так диагностикалык жабдууларды талап кылбайт, ачкычтардын жана бурагычтардын жөнөкөй топтому жетиштүү.

Инжекторлордон айырмаланып, карбюратор бензиндин сапаты боюнча жөнөкөй, аралашмалары көп күйүүчү май менен иштөөгө жөндөмдүү. Бүктелген учактар тазалоо жана тазалоо менен жок кылынат. Айырмалоочу өзгөчөлүгү - кыймылдаткычтын дроссель реакциясы, төмөн ылдамдыкта жакшы тартуу.

Тилекке каршы, анын артыкчылыктары бири-бирине дал келет. Аларга төмөнкүлөр кирет:

• чыгарылган газдардагы уулуу заттардын көбөйүшү;
• от алуучу аралашманын толук эмес күйүшү;
• оңой баштоо температуранын айырмасына түздөн-түз байланыштуу;
• инжекторго салыштырмалуу күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү.

Технология учурда эскирген.

Инжектордук кыймылдаткычтардын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Карбюратор менен инжектордун айырмасы колдонулган сайынуу технологиясында. Система көбүрөөк мүмкүнчүлүк береткарбюратор менен салыштырганда экономика. Электрондук башкаруу блогу кыймылдаткычтын ар кандай иштөө режимдеринде күйүүчү май менен камсыздоону үзгүлтүксүз жөнгө салат. Ушундан улам эмульсиянын толук күйүшү пайда болот, бул чыккан газдардагы уулуу заттардын чыгышынын азайышына алып келет. Кышында кыймылдаткычты оңой иштетүү.

Бир эле кыймылдаткычта инжектор көбүрөөк күч чыгарат, орточо өсүү 10% түзөт. Кубаттын өсүшүнө салым кошуңуз:

• от алдыруу бурчунун так жөндөөсү;
• инжекторлор аркылуу өзгөрмө күйүүчү инжекция;
• соргуч коллекторунун дизайны.

Дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам кемчиликтерге төмөнкүлөр кирет:

• күйүүчү майдын сапатына жогорку сезгичтик;
• татаал дизайн кесипкөй тейлөөнү жана оңдоону талап кылат;
• тетиктердин баасы.

Эксперттин сын-пикирлери

Карбюратор менен инжектордо айырма жыл сайын айкын болуп баратат. Айлана-чөйрөгө зыяндуу элементтердин эмиссиясын азайтуу боюнча дайыма өсүп жаткан талаптар өндүрүүчүлөрдү инжектордук кыймылдаткычтардын пайдасына карбюратордук кыймылдаткычтардан баш тартууга мажбур кылууда. Бул тема менен алектенген эксперттер инъекция технологиясы туу чокусуна жете элек деп ырасташат. Алар өнүгө берет.