Бензин насосу иштебей жатат: мүмкүн болгон себептер жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаанын цистернасынан бензин (дизель майы) өзүнөн өзү кыймылдаткычка кире албайт, ал үчүн насостук механизм керек - күйүүчү май насосу. Ал эми ал ишке ашпай калса, кесепеттерин алдын ала айтуу оңой - машина токтойт. Мунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн, жана алар дээрлик бардык унаа маркалары үчүн мүнөздүү болгондуктан, алар жөнүндө конкреттүү бир мисал менен сөз кылуу жакшы. VAZ-2110 күйүүчү май насосу иштебей жатат деп ойлойлу.

Күйүүчү май насосторунун түрлөрү

«Ондун» сериялык өндүрүшү 1995-жылы, башкача айтканда, ата мекендик унаалар карбюратордук системалар менен жабдылган мезгилде башталган. Аларда күйүүчү май куюу үчүн механикалык типтеги бензин насостору (насостор) орнотулган. Мындай насос түз эле унаанын кыймылдаткычынан иштейт.

Карбюратордун туура иштеши үчүн жогорку басым талап кылынбайт, демек, насос суу соргуч системаларына окшош салыштырмалуу жөнөкөй конструкцияга ээ. Ал түз эле унаанын капотунун астына орнотулган, бул албетте аны тейлөөгө же алмаштырууга көмөктөшөт.

Келиши мененинжекторлордун, күйүүчү май насосунун конструкциясы да өзгөртүлдү, ал электрдик болуп калды. Анын иштөө принциби да өзгөрдү. Эгерде механикалык насостун иштеши үчүн стартерден кранквалды айлантып баштоо талап кылынса, анда күйүүчү май насосу адегенде инжектордук системада иштетилет, ал орнотулган электр кыймылдаткычын колдонуп, линияда керектүү басымды түзөт жана андан кийин гана кыймылдаткыч иштейби.

Күйүүчү май насосунун бул түрү түздөн-түз күйүүчү май багына орнотулган.

Ошентип, күйүүчү май насосторунун эки түрү бар: механикалык жана электрдик.

Бензин насосу иштебей жатат: бузулуу белгилери

Кыймылдаткычтын конструкциясына карабастан, күйүүчү май насосу иштебей калса, анын эки түрү үчүн тең бузулуу белгилери бирдей көрүнөт жана алар төмөнкүдөй көрүнөт:

1. Эгер учкун жакшы болсо, учкун жакшы, кыймылдаткыч айланат, бирок баллондордо жаркырап жок.
2. Кыймылдаткыч цилиндрлеринде үзгүлтүксүз жаркылоолор пайда болот, бирок кыймылдаткыч иштебейт.
3. Кыймылдаткыч иштейт, бирок айлануусу өзгөрүп турат.
4. Мотор иштей баштады, бош жүрүү ылдамдыгы нормалдуу, бирок сиз аны көбөйтүүгө же кыймылдап баштаганда кыймылдаткыч токтоп калат.
5. Кыймыл учурунда машина кыйшайып, ылдамдыкты жогорулатууга аракет кылганда кыймылдаткычтын чөгүп кеткени сезилет, машинанын динамикасы төмөндөйт (тартпайт).

Белгилей кетчү нерсе, ушул сыяктуу белгилер башка бузулууларда да пайда болушу мүмкүн, мисалы, катуу булганган майда чыпка, ката MAF (аба агымынын сенсору) же бүтөлгөннасадкалар. Ошондуктан, бул белгилер үчүн күйүүчү май насосун ачык эле айыптоого болбойт.

Инжектордук машиналарда от алдыруу күйгүзүлгөндө, арткы отургучтун астынан ызылдаган үн угулат, бул күйүүчү майды айдаган электр кыймылдаткычын күйгүзөт, үн болбосо, анда күйүүчү май насосу иштебейт.

Механикалык күйүүчү май насосу иштебей калды: себептер эмнеде?

VAZ-2110 күйүүчү май насосу иштебей калышынын бир нече себептери болушу мүмкүн:

• Эң кеңири тараган бузулуу диафрагманын бузулушу болуп саналат, анткени ал бензинди айдайт, демек ал жумуштун негизги бөлүгүн аткарат, ошондуктан ал эң эле эскирүүгө дуушар болот.
• Күйүүчү май насосунун клапандары бузулган.
• Ички күйүүчү май насосунун чыпкасы кир.
• Насос диски туура эмес.

Электр күйүүчү май насосу иштебей жатат, бузулуунун мүмкүн болуучу себептери

Инжектордук кыймылдаткычта күйүүчү май насосу унаанын борттогу электр тармагынан иштейт, андыктан анын иштен чыгышы дайыма эле насостук механизмдин бузулушу менен байланыштуу боло бербейт. Мүчүлүштүктүн себеби да болушу мүмкүн: иштебей калган сактагыч, реле же кычкылдануу, электр кыймылдаткычын кубаттаган зымдардагы контакттардын күйүшү.

VAZ-инжектордун күйүүчү май соргучунун иштебей калышынын дагы бир кеңири тараган себеби анын киришине орнотулган чыпка болушу мүмкүн. Ал отундун баштапкы, орой тазалоо үчүн арналганына карабастан, анын тору бир кыйла тыгыз түзүлүшкө ээ. Ал эми насос резервуарда болгондуктан, иш жүзүндө анын түбүнө тийетжана ал жерде чогулган чөкмө, аны булгайт.

Эң жаманы – насостун ичиндеги бензиндин айлануусуна жооптуу мотордун бузулушу же анын структуралык элементтеринин бузулушу.

Күйүүчү май насосун текшерүү ыкмалары

Механикалык күйүүчү май насосу иштеп же иштебей жатканын билүү абдан жөнөкөй, жөн гана насосту карбюраторго туташтырган шлангдын учунан ажыратып, аны бош бөтөлкөгө түшүрүп, кол менен толтуруучу рычагды басыңыз. насостун үстүндө бир нече жолу жайгашкан. Бензин шлангдан пульсирленген агым менен агып чыгышы керек. Бул насостун ички тетиктери иштеп же иштебегенин билүүгө мүмкүндүк берет.

Күйүүчү май насосу эмне үчүн инжектордук кыймылдаткычта иштебей турганын түшүнүү үчүн, адегенде анын электр чынжырын "чыгартуу" керек. Сыноону акыркы чекиттен, башкача айтканда, насостун өзүнөн баштоо жакшы. Контролдук лампа анын терминалдарына туташтырылган жана ал от алдырууда ачкыч күйүп калса, демек, электриктин баары жайында, бузулууну насостун өзүнөн издөө керек, эгерде жок болсо, анда сактагыч, реле же зымдарда.

Күйүүчү май соргучтун өзүн текшерүү үчүн, ал күйүүчү май рельсинде кандай басым жаратаарын билишиңиз керек:

• Бош турганда анын мааниси 0,23-0,25 кПа чегинде болушу керек.
• Кыймылдаткычты иштетүүдө - 0,3 кПа.
• Үзгүчтү басканда - 0,28-0,3 кПа.
• Ашыкча бензинди резервуарга кайтарган артка кайтуу түтүгүн чымчып жатканда басым 0,4 кПа чейин көтөрүлүшү керек.

Эгер режимдердин биринде басым нормалдуу болбосо,ошондуктан, күйүүчү май насосу талаптагыдай иштебей жатат - анын элементтери абдан эскирген жана оңдоону же алмаштырууну талап кылат.

Көйгөйлөрдү оңдоо

Механикалык күйүүчү май насосун оңдоо үчүн диафрагманы жана клапандарды камтыган оңдоо комплектин сатып алышыңыз керек болот - бул бөлүктөр өз алдынча өзгөртүлүшү мүмкүн. Ошондой эле, түртүүчүнү пружинага алмаштыруу кыйын болбойт. Эгерде бузулуу олуттуураак болсо, анда реанимациянын мааниси жоголот, жаңы күйүүчү май насосун орнотуу арзаныраак жана жеңил болот.

Электр күйүүчү май насосу ажырагыс корпуска ээ жана аны белгилүү бир жөндөмсүз оңдоого аракет кылбоо керек, мындай ишти адистерге тапшырган жакшы. Өзүңүз кыла турган бир гана нерсе - бул ички ири фильтрдин торун алмаштыруу. Бирок бул жерде торчолордун ар кандай түрлөрү бар экенин билишиңиз керек, андыктан үлгү алуу үчүн чыпканы чыпкадан алып салышыңыз керек.

Күйүүчү май насосунун иштебей калышынын алдын алуу

Күйүүчү май насосунун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн сизге керек:

1. Унаага күйүүчү май куюунун сапатына көз салыңыз.
2. Бакка суу кирип кетүү мүмкүнчүлүгүн толугу менен жок кылыңыз.
3. Пландуу техникалык тейлөө учурунда, күйүүчү май чыпкаларын алмаштырууну унутпаңыз.
4. Күйүүчү май багы механикалык бузулган учурда, күйүүчү май насосун демонтаждоо жана анын абалын текшерүү керек.
5. Бензиндеги эң майда катуу бөлүкчөлөрдөн турган чөкмөлөрдү кетирүү үчүн күйүүчү май багын мезгил-мезгили менен тазалап туруңуз.

Бул жөнөкөй эрежелерди сактоо оң натыйжа береткүйүүчү май системасында гана эмес, кыймылдаткычтын өзүндө да.